Mikä on paras kesärengas? Kesärenkaiden arvosana. Hinnat, valokuvat. Japanilaiset rengasvalmistajat - mitkä ovat parempia

Jokainen kuljettaja kohtaa ongelman valita autoonsa kesärenkaat. Lisäksi valmistajien tarjoama moderni valikoima on niin laaja, että uusien tuotteiden ymmärtäminen ei ole niin helppoa. Kesärenkaiden luokittelumme auttaa sinua päättämään. Analysoimme maailman johtavien merkkien - Continentalin, Bridgestonen, Nokian -renkaat. Ja parametrien suhteen otettiin huomioon ajo-ominaisuuksien, mukavuuden ja teknisten ominaisuuksien yhdistelmä. Mutta suunnittelua ja kulutuspinnan kuviota ei otettu erillisenä kriteerinä, koska nämä indikaattorit ovat yksilöllisiä jokaiselle kuljettajalle.

Kymmenen parhaan takana - Ukraina ...

Valitsemalla, mikä on eniten hyvä rengas kesällä keskitymme useisiin tekijöihin, ensisijaisesti hintaan. Siksi aloitamme katsauksen edullisimmilla ja siksi ei kovin laadukkailla renkailla. Joten Premiorri Solazo V on malli, joka on valmistettu Ukrainassa, ja siksi sen hinta on edullinen. Nämä renkaat on valmistettu ei niin kauan sitten, vain neljä vuotta, kun taas monien kuljettajien arvostelut osoittavat, että sellaisessa kumissa oleva auto käyttäytyy epävarmasti tiellä, kun taas ohjauspyörän ja renkaiden välillä ei ole yhteyttä, mikä tarkoittaa, että ajoneuvoa ja sitä on vaikea hallita. Liike on pehmeää ja pehmeää, mutta samalla kulutuspinnan melusta matkustamon jyrinä tuntuu. Tällaiset renkaat maksavat Venäjällä 2800 ruplaa.

…ja Italia

Toinen kumivaihtoehto on Viatti Strada Asimmetrico V. Valmistettu Italiassa, siinä näkyy hyvä hinta ja laatu yhdistelmä. Samalla ei voida sanoa, että yritys valmistaa parhaat kesärenkaat. Esimerkiksi kumille on ominaista heikko jarrutus, se häviää selvästi analogeille ajettaessa märillä teillä, jatkuvaa ohjausta vaaditaan. Mutta hitaalla nopeudella renkaat käyttäytyvät melko hyväksyttävästi ja jopa antavat sinun liikkua. Auton liikkeen melu asfaltilla on myös melko havaittavissa, joten matkustamon mukavuudesta ei tarvitse puhua. Tämän mallin keskimääräiset kustannukset kesärenkaat alkaa 3500 ruplasta.

Kuka on kymmenen parhaan joukossa?

Filippiinien kuminen Yokohama C.drive 2 V pääsi parhaiden kesärenkaiden joukkoon. Se ilmestyi Venäjän markkinat ei niin kauan sitten, ja sen hinta on melko korkea malleille Tämä luokka, joten ei voida sanoa, että sillä olisi suuri kysyntä ostajien keskuudessa. Toisaalta renkaat ovat siedettävät tekniset tiedot, ja siksi ansaitsee paikan kymmenen parhaan joukossa. Kumin positiivisia ominaisuuksia ovat hyvä rullaus, polttoainetalous kaikilla nopeuksilla ja hyvä vakaus. Miinusten joukossa - huono jarrutus märillä teillä ja sama huono käsiteltävyys esimerkiksi hätäjarrutuksessa. Venäjän markkinoilla on malli alkaen 4300 ruplaa.

Ei parhaita, mutta samalla kaukana pahimmista, myös venäläisen valmistajan tuotteet otetaan huomioon. Mikä on paras kesärengas Venäjältä (se on myös kuuluisin)? Aivan oikein – Cordiantin valmistama. Luokituksessamme on kesärenkaat 2 (PS-501) V. Sen suurin haittapuoli on huono jarrutus kuivalla tiellä, mutta renkaat käyttäytyvät vakaasti märällä pinnalla. Hyvät renkaat ja suurella nopeudella, osoittaen erinomaista suuntavakautta. Totta, monet kuljettajat havaitsevat viiveen reagoida liikenneolosuhteisiin. Cordiant selviytyy helposti suurista epäsäännöllisyyksistä, mutta ohjaamon pienellä epätasaisuudella melu on selvästi kuultavissa. On parempi olla käyttämättä tällaisia ​​renkaita, mutta voit ostaa ne Venäjältä keskimääräisellä hinnalla (alkaen 3200 ruplaa).

ranskalaisia ​​malleja

Kuljettajien huomion arvoisten kesärenkaiden luokitus sisältää kaksi Ranskassa valmistettua kumimallia. Ensimmäinen on Goodyear EfficientGrip V. Nämä renkaat näyttävät hyvä suoritus ajettaessa sekä kuivalla että märällä maalla, suurella nopeudella testatut näytteet eivät kuitenkaan eroa tasaisuudesta. Ranskassa painopiste on mukavuudessa ja mukavuudessa, joten ajon aikana ei kuulu melua, vaikka lähtisit kaupungista. Nämä renkaat maksavat 4350 ruplasta.

Toinen ranskalainen valmistaja tarjoaa arvioinnin ja valintasi - mikä on paras kesärengas. Puhumme Continental ContiPremium Contact 5 V -renkaista, jotka ovat venäläisten ostajien suosiossa hyvän hinta-laatusuhteensa vuoksi. Testauksen aikana renkaat osoittivat erinomaisia ​​tuloksia kaikilla pinnoilla, kun taas kone tekee helposti liikkeitä ja jyrkkiä käännöksiä, reagoiden selvästi tiettyyn liikennetilanteeseen. On myös tärkeää, että kumi osoitti erinomaiset mukavuuden ja mukavuuden ominaisuudet, koska kulutuspinta vaimentaa helposti kaiken melun tien epätasaisuuksista. Venäjällä voit ostaa keskimäärin 4800 ruplaa.

Hankook: Unkarilainen vastaus johtajille

Kysymykseen "mitä kesärenkaat paras”, monet kuljettajat vastaavat epäröimättä: ”Hankook Ventus Prime 2 (K 115)!” Ne voidaan turvallisesti lukea eliittien kesärenkaiden ansioksi, koska ne osoittivat testin aikana erinomaista ajo- ja jarrutustehoa erityisesti märillä teillä. Erinomainen suuntavakaus jopa suurilla nopeuksilla - takaa, että ajaminen on mukavaa ja helppoa. Totta, siinä on miinus, joka vaikuttaa ensisijaisesti mukavuuteen: melko paljon melua, varsinkin ajettaessa yli 80 km / h nopeuksilla. Keskihinta Venäjällä on 4000 ruplaa.

Saksalaista laatua edulliseen hintaan

Kesärenkaat "Michelin" (malli Primacy HP V) ei voinut jäädä luokitukseemme. Kuten aina, Saksalainen valmistaja huipulla: kesärenkaat osoittavat erinomaiset jarrutusominaisuudet, pitävät hyvin kaikkiin suuntiin ja vastaavat riittävästi liikennetilanteen muutoksiin. Renkaat toimivat hyvin kuivilla teillä, mutta märällä tiellä suorituskyky heikkenee. Totta, jos vältät äkillisiä liikkeitä, voit minimoida sivuremonttien määrän. Jos tie on hyvä, ohjaamossa ei käytännössä ole melua, ja pienet epäsäännöllisyydet johtavat vain teräviin tärinoihin. Tällaiset renkaat maksavat Venäjällä noin 4 500 ruplaa.

Pirelli: Romanian ylpeys

Vuoden 2014 parhaita kesärenkaita valittaessa emme voineet sivuuttaa Pirelli Cinturato P7 V -mallia. Todennäköisesti tämä kesärengas on hinnan ja laadun suhteen huomion arvoinen. Renkailla on hyvä jarrutusteho, ja ne toimivat yhtä luotettavasti kuivalla tai märällä tiellä. Renkaiden ajovakaus jopa päällä suuret nopeudet myös erinomainen. Sen avulla voit tehdä liikkeitä ja äkillisiä liikkeitä kaistaa pitkin. Pirellin renkaat ovat hieman meluisia ja pienet kolhut vaikuttavat runkoon. Voit ostaa kesärenkaita romanialaiselta valmistajalta hintaan 3700 ruplaa.

Japani: kilpailun ulkopuolella

Arvostelumme sisältää kolme japanilaisen valmistajan kesärenkaiden mallia. Dunlop SP Sport 9000 W -renkaat, jotka ovat olleet Venäjän markkinoilla erittäin pitkään, eivät ole parhaita indikaattoreita, ja samalla niillä on jatkuva kysyntä ostajien keskuudessa. Renkaat käyttäytyvät vastenmielisesti kuivilla ja märillä teillä, mutta niillä on hyvä suuntavakaus. Kesärenkaat eivät osoita parasta mukavuustasoa, koska ääni kuuluu selvästi ohjaamossa ajettaessa. Renkaat käyttäytyvät luottavaisesti hiekkatiellä, ja niiden hinta ei ole korkein - vain 2400 ruplaa.

Paljon parempi suorituskyky toyo renkaat Praxes T1 Sport W. Ne ovat olleet Venäjän markkinoilla viisi vuotta, ja tänä aikana monet kuljettajat ovat onnistuneet arvostamaan hyvää jarrutusmatkat kuivilla ja märillä teillä sekä erinomainen suuntavakaus suurella nopeudella. Kesärenkaat Toyo Praxes ovat melko äänettömät ja pienet kolhut havaitaan vain tärinästä korissa. Keskihinta Venäjän markkinoilla on 4400 ruplaa.

Ikuinen johtaja: Bridgestone

Joten ensimmäinen paikka menee renkaille Bridgestone Potenza S001V. Tuotettu Japanilainen yritys kesärenkaille on ominaista erinomainen jarrutus kaikentyyppisellä asfaltilla - tämä on ensimmäinen etu. Toinen on hyvä suuntavakaus. Kolmas on reaktion selkeys tienpinnan muutoksiin, ja siksi kaikki äärimmäiset ohjailut ovat vahvuutesi ajon aikana. Tietenkään ei voida sanoa, että Bridgestonen renkaat olisivat ihanteellisia, koska esimerkiksi liikkeen aikana syntyvä melu välittyy edelleen matkustamoon. Ja renkaiden hinta Venäjän markkinoilla on luultavasti korkein - 5000 ruplasta.

Vetää johtopäätöksiä

Joten kerroimme sinulle Venäjän markkinoiden suosituimmista kesärenkaista. Mikä on paras kesärengas - valitset itse, mutta sinun tulee muistaa joitain valintasääntöjä.

1. Kulutuspinnan kuvion huomioon ottaminen antaa sinun valita renkaat, jotka kestävät paremmin tien pintaa.
2. Suurinopeuksinen suorituskyky on takuu siitä, että renkaat kestävät erilaisia ​​kuormituksia.
3. Profiilin korkeuden huomioon ottaminen antaa sinun valita renkaat, jotka vastaavat tienpinnan laatua.
4. Renkaiden laatu ja luotettavuus riippuvat kumisekoituksen koostumuksesta.

Nämä ominaisuudet sekä kesärenkaiden luokituksen pääkohdat huomioon ottaen voit valita autollesi täydelliset kesärenkaat.

Japania pidetään maana, joka tuottaa korkealaatuisia tuotteita. Tämä ominaisuus johtuu sekä japanilaisesta tekniikasta että japanilaisista autonrenkaista. Tämän Aasian maan valmistajat osaavat yhdistää houkuttelevan kulutuspinnan muotoilun vaikuttavaan suorituskykyyn.

Tunnetuin japanilainen valmistaja, Bridgestone, sijoittui ensimmäiseksi maailmanmarkkinoilla auton renkaat. Tämä asema on saavutettu kumin optimaalisen hinnan ja ajokyvyn yhdistelmän ansiosta. Bridgestonen renkaat tunnetaan laadustaan, kestävyydestään ja mukavuudestaan.

Bridgestone miehittää premium-segmentti kilpailevat eurooppalaisten merkkien, kuten Michelinin ja Continentalin, kanssa. Japanilainen leima valmistaa renkaita matkustajavaunut matkapuhelimia minkä tahansa tyyppinen ja kuorma-autot. Lisäksi Bridgestone on ollut virallinen Formula 1 -kilpakumppani useiden vuosien ajan.

Keskiverto hintasegmentti japanilaisten valmistajien Toyon ja Dunlopin kesken. Jälkimmäinen on yleistynyt kotimarkkinoilla. Oletettavasti kuluttajien mieltymykset olivat Dunlopin puolella halvemman hinnan vuoksi. Tämän merkin renkaat erottuvat hyvistä ajo-ominaisuuksista ja keskimääräisestä mukavuudesta.

Eteläisten alueiden käyttäjät huomasivat erinomaiset pito-ominaisuudet renkaat Dunlop kesäisellä tiellä. Talvirenkaat ovat suorituskyvyltään huonompia kuin kesärenkaat ja ovat vähemmän suosittuja. SUV-autojen renkaita käytetään laajalti. Monipuoliset Dunlop-renkaat kestävät kevyen maastoajon ja toimivat hyvin jalkakäytävällä.

Toyo-renkaat voisivat viedä premium-segmentin kustannusten kustannuksella. Renkaat valmistetaan henkilöautoihin ja crossovereihin. Tällä kumilla on ensiluokkaisia ​​ominaisuuksia. Kumiseoksen koostumus tarjoaa hyvän pidon. Suurien nopeuksien ystävät arvostavat erityisesti tämän merkin renkaita. Nopeudessa Toyo voi kilpailla parhaat valmistajat Euroopasta.

Brändin alhainen suosio auton omistajien keskuudessa selittyy yrityksen riittämättömän aggressiivisella markkinointipolitiikalla ja melko korkeilla kustannuksilla. Joka tapauksessa Toyo-renkaat ansaitsevat huomion, ja niistä voi tulla täysimittainen korvaaja joillekin Bridgestone-malleille.

Yokohama on yksi venäläisen autonomistajan "suosikki" japanilaisista valmistajista. Renkaita on saatavana useissa eri malleissa henkilöautoista kuorma-autoihin. Brändin ominaisuuksiin kuuluu mukavuuden ja keskimääräisen kytkentätehon yhdistelmä. Jotkut Yokohama-malleista ovat saaneet erittäin myönteisiä käyttäjäarvioita. Muita ei pidetä kovin onnistuneina. Kuljettajien tulee kiinnittää huomiota japanilaisen merkin matkustaja- ja maastorengaslinjoihin.

Myös merkin talvirenkaat ansaitsevat huomion. Jatkuva kilpailu heidän etevän ja menestyneen maanmiehensä Bridgestonen kanssa pakottaa Yokohaman insinöörit parantamaan renkaitaan. Huolimatta siitä, että Yokohama on pidon suhteen markkinajohtajaa huonompi, molempien merkkien kumin hinta on sama.

Japanilaiset renkaat voivat varmasti toimia todisteena nykyaikaisen rengasteollisuuden teknologiasta ja asiakaslähtöisyydestä. Tämä on rengas, joka tarjoaa parhaan yhdistelmän suorituskykyominaisuuksia renkaiden hintaan.

• Kestävämmät kesärenkaat
• Mitä renkaita laittaa Nivaan
• Kuinka selvittää renkaan valmistusvuosi. Autonrenkaiden viimeinen käyttöpäivä
• Kuinka kesärenkaat käyttäytyvät 0 asteessa
• Mikä optimaalinen paine Gazelle-renkaissa
• Autonrenkaiden käyttöä koskevat säännöt
• Mitkä renkaat ovat parhaat? Valita paras kumi talveksi ja kesäksi
• Mikä talvirenkaat se on parempi?
• Maailman rengasvalmistajien arvio - TOP 10 parasta
• Korealaiset renkaat - merkit Hankook, Kumho, Nexen ja Roadstone
• Renkaiden kuluminen: Syitä ja renkaiden kulumistason määrittäminen
• Mikä on autonrenkaiden säilyvyys?
• Renkaan leveys: nimi, valinnan ominaisuudet ja vaikutus auton käyttäytymiseen
• Mitä renkaita pidetään matalaprofiilina. Matalaprofiilisten renkaiden plussat ja miinukset
• Kuinka valita renkaat autoon

Toyon talvirenkaat ovat japanilaista laatua ja huomiota teknologiaan. Huolimatta siitä, että Toyo ilmestyi ei niin kauan sitten verrattuna muihin rengasmarkkinoiden johtajiin, tämä yritys on ansaitusti johtavassa asemassa talvirenkaiden laadun alalla. Toyo-talvirenkaat sisältävät seoksessa piioksidimikrohiukkasia, jotka toimivat kuten mikronastat jäällä ajettaessa. Lisäksi tämä lisäaine (piidioksidi) parantaa kumin ominaisuuksia alhaisissa lämpötiloissa säilyttäen samalla sen elastisuuden ja pitotehokkuuden.

Toyon renkaat ovat pehmeät ja mukavat. Kuka arvostaa auton alhaista melutasoa - nämä renkaat ovat yksi niistä parhaat valinnat. Toinen tärkeä ominaisuus talvirenkaat Toyo ovat sahahampaisia ​​kulutuspintalohkoja. Ne ovat tehokkaita ajettaessa jäällä ja lumella, estävät autoa luisumasta ja suojaavat sitä luisumiselta.

Japanilaisen teknisen ihmeen idea

Toyo-talvirenkaiden ostamisen syynä voi olla se, että ne ovat japanilaista alkuperää. Mutta olkaamme pieni epäluottamus tarroja kohtaan ja katsotaan kuinka korkealaatuisia nämä pyörät todella ovat.

Nopea alku ja korkeat saavutukset

Toyon talvirenkaat ovat japanilaista laatua ja huomiota teknologiaan. Huolimatta siitä, että Toyo ilmestyi ei niin kauan sitten verrattuna muihin rengasmarkkinoiden johtajiin, tämä yritys on ansaitusti johtavassa asemassa talvirenkaiden laadun alalla.

Japanin ilmasto on melko leuto, mutta nämä renkaat ovat osoittautuneet erittäin hyvin sopeutuneiksi vaativimpiin olosuhteisiin.

Tekniikka

Toyo-talvirenkaat erottuvat markkinoilla kolmella erinomaisella ominaisuudellaan:

1. Toyo-talvirenkaat sisältävät seoksessa piioksidimikrohiukkasia, jotka toimivat kuten mikronastat jäällä ajettaessa.
2. Piikiteitä sisältävä lisäaine, joka parantaa kumin ominaisuuksia alhaisissa lämpötiloissa säilyttäen samalla sen elastisuuden ja pitotehokkuuden.
3. Luettelossamme näet useita Toyo-talvirenkaiden malleja. Jokaiselle niistä erikseen, erittäin huolellisesti, suunnittelu on laadittu niin, että voit nauttia erinomainen suoritus ratsastaa.

Ja mitä nämä ominaisuudet tarjoavat kuljettajalle matkojen aikana? Oletko siis valmis oppimaan tärkeimmistä syistä, miksi sinun pitäisi ostaa Toyo-talvirenkaat? Kerromme.

Laatua tiellä

Toyon talvirenkaat ovat pehmeät ja mukavat. Niille, jotka arvostavat auton alhaista melutasoa, nämä renkaat ovat yksi parhaista vaihtoehdoista.

Toinen tärkeä Toyo-talvirenkaiden ominaisuus on kulutuspinnan sahausreunat. Ne ovat tehokkaita ajettaessa jäällä ja lumella, estävät autoa luisumasta ja suojaavat sitä luisumiselta.

Osta talvirenkaat Toyo - keinoja tehdä oikea valinta turvallisuutta ja tehokkuutta talviajoa. Toyo-renkaiden hinnat ovat erittäin houkuttelevia: renkaat ovat edullisia ostaa ja käyttää - niiden avulla voit vähentää polttoaineen kulutusta.

Meiltä voit ostaa Toyo-talvirenkaita, kun taas olemme valmiita tarjoamaan valikoiman Toyo-talvirenkaita kaikentyyppisiin autoihin.

Alex V., Itäsatama

Usein kiistat "autokenkien" valinnasta eivät anna vastausta kysymykseen: "Mitä ostaa?". Lisäksi keskustelut jatkuvat usein tasolla: "Kumpi on parempi Dunlop vai Bridgestone?" Ja ne muistuttavat samanlaista kiistaa: "Toyota vai Honda?" Vaikka Honda Integran ja Toyota Crownin vertailu ei todennäköisesti pidä paikkaansa. renkaat, lopputulos on sama "Nykyaikaiset rengasvalmistajat tarjoavat laajimman valikoiman renkaita kaikkiin tilanteisiin. Enkä vertaisi yhden yrityksen budjettivaihtoehtoja toisen huippumalliin. Jokaisen meistä on vain opittava valitsemaan renkaat . Periaatteessa se ei ole niin vaikeaa. Ensinnäkin sinun on päätettävä mitat. Se on merkitty telineen kilveen kuljettajan oven lähellä, erityisesti edistyneet voivat katsoa käsikirjasta. Kuten kokemus osoittaa, ylittää ilmoitetun mitat yhdellä askeleella ei ole ollenkaan kriittinen.

Esimerkiksi, kun asennat 195/70/R14 Toyota Camryyn ilmoitetun 185/70/R14 sijasta, saat hieman lisättyä maavaraa ja noin 5% virheen nopeusmittarin lukemissa. Toinen, johon harvemmin kiinnitetään huomiota, on valmistajan suosittelemat renkaat kantavuuden ja nopeuden suhteen. Tiedot ovat siellä tiskillä. Kirjaimellisesti ilmaistuna 88S tai 91H. Ja jos henkilöautoille kuormaindeksi ei yleensä ole kriittinen, koska useimmissa renkaissa tämä indeksi on melko suurella marginaalilla, niin autoille, kuten minibusseille ja farmariautoille, jeepeille ja kuorma-autoille sekä executive-luokan autoille ja autoille lisäjärjestelmillä ja -varusteilla (4WD, 4 WS, turbo jne.) tämä parametri on otettava huomioon. Jos olet kiinnostunut, vertaa T-Markin painoa 1G-FE-moottoriin ja tavanomaiseen jousitukseen sekä samaan T-Mark II:een TOURER V -kokoonpanossa. Tämän indeksin laiminlyönti johtaa "tyrän" muodostumiseen. ". Ja tapahtuu jotain tämän kaltaista, että lataat Kaldinaasi tavaroilla kaikkein "en halua" mukaan (pienille tukkukauppiaille ja myyntiedustajille tuttu tarina, eikö totta), ylittää jo maksimikuorman, ja jossain tapa, jolla sinun täytyy joko hypätä reunakiveykselle tai siirtää reikää. Sillä hetkellä renkaan metallilanka katkeaa ja sitten kuormien ja paineen vaikutus, koska missä se on heikko, se katkeaa.

Nopeusindeksi. Venäjällä ei ole paljon teitä, joilla tämä indeksi voitaisiin ylittää, mutta mistä venäläinen ei pidä nopeaa ajoa. Eikä sillä ole väliä, että tiet ovat kuin reittiohjeet, katsastus rahalla, auton kunto jättää paljon toivomisen varaa. Minkä tahansa japanilaisen renkaan nopeusindeksi ylittää Venäjän sääntöjen salliman nopeuden. Mutta on pieni, mutta ... Tämä indeksi on Japanin teille. Mikä itse asiassa on "nopeusindeksi"? Yleensä autonvalmistaja rajoittaa maksiminopeudensa nopeusmittarin lukemiin, useimmissa tapauksissa se on 180 km/h. Ja olisi outoa, jos sama valmistaja suosittelisi käyttöön renkaita, joiden nopeusindeksi on pienempi kuin suurin nopeus itse auto. Siksi huomautan yhden säännönmukaisuuden, mitä korkeampi kumin nopeusindeksi, sitä kovempi se on, usein meluisempi, sen profiili on matalampi. Ja hinta on enemmän. Nopean ajon fanien tulee kiinnittää huomiota tähän indikaattoriin. Todella korkean indeksin rengas (V:stä eteenpäin) on erittäin, erittäin kallis.

Ja nyt käydään itse asiassa läpi käyttökauden kumityypit. Täällä, kuten sanotaan, kaivaa ja kaivaa. Maamme on suuri, ilmasto on erilainen. Ja mielipiteitä on myös monia. Mutta päätyypit voidaan erottaa. Kesärenkaat, täältä saa mukaan aqua. Ympäri vuoden renkaat. Talvirenkaat. Ja jos kaikki on enemmän tai vähemmän selvää kesän myötä. Sitten kysymys jokasään ja talvesta, mukaan lukien piikit, ei ole helppo. He söivät puhumalla ympärirenkaista kirjaimellisesti, ts. merkintä "ALL SEASONS", silloin sellaisia ​​kumia on todella vähän. Itse asiassa käytännössä ei yhtään. Japanissa se on varmaa. Kyllä, kyllä, katso "jokasään"-renkaitasi Japanista. Ja siinä on M + S -merkki, mutta "ALL SEASONS" ei ole. Käsitykset ovat muuttuneet. Ja M + S -merkittyä kumia alettiin kutsua jokasään. Periaatteessa näin se on. Vaikka kutsuisin sitä YLEISMAALliseksi. Kyllä, tämän kumin päällyskerros on suunniteltu mudassa (kirjaimellisesti käännettynä M + S) ja lumessa ajamiseen, ja koska sitä käytetään ja kuluu, kumi sopii myös kesällä. Seuraavaksi talvirenkaat, niissä on itse asiassa merkki SNOW (talvi). Siellä on myös ICE-kumia (jäätä), sitä ei ole paljon, mutta se on olemassa. Ja itse asiassa "piikki". Japanissa sitä on vuosi vuodelta vähemmän, ketjut (metalli, muovi) ovat korvanneet ne.

Jakaisin siis kausityypin mukaan:
1. Kesä
2. "KAIKKI vuodenajat".
3.M+S
4. LUMI tai TALVI
5.JÄÄ
6. "Piikki"

Ehkä monet eivät ole samaa mieltä tästä kysymyksen muotoilusta. Mutta tämä on minun mielipiteeni. Mihin kiinnittäisin huomiota? Usein keskustelupalstalla keskustelut "talvirenkaista" eroavat niin paljon joidenkin ilosta yhdestä mallista ja toisten täydellisestä hylkäämisestä samasta mallista... Ilmasto on erilainen, käyttöolosuhteet erilaiset, autot ovat erilaisia, jopa ajotyyli on erilainen. Siksi on mahdotonta sanoa, mikä on parempi, kaikki riippuu erityisistä olosuhteista. Primoryelle ja M+S on talvirenkaat. Ja Siperiassa LUMI-, ICE- ja piikkivaihtoehdot ovat lähempänä. Mielestäni ei ole suoraan sanottuna huonoja japanilaisia ​​renkaita, sinun on vain valittava ne tiettyihin olosuhteisiin. Ja nyt Japanissa käytettyjen renkaiden valmistajille. Juuri niin, käytetty. Sillä, missä se on valmistettu, ei yleensä ole väliä, tärkeintä on, että valmistaja on tarkoittanut sen käytettäväksi Japanin markkinoilla. Esimerkiksi Michelin on melkein kaikki amerikkalainen, monet Dunlop-mallit ovat myös Yhdysvaltain markkinoille, kuten renkaiden merkinnät osoittavat. Ero Japanissa käytettävään ja saman valmistajan Venäjälle toimitettuun kumiin on melko suuri. Minulla on muuten käsitys, että suurin osa Venäjällä toimitettavista uusista renkaista on tarkoitettu täysin erilaisen ilmaston maiden markkinoille, mutta niitä myydään Venäjällä, eivätkä ne yksinkertaisesti sovellu käytettäväksi saman Siperian alueella. Vaatimukset esimerkiksi Emiraateissa omilla markkinoillaan valmistetulle renkaalle ja Venäjän renkaalle vaatimukset eivät yksinkertaisesti voi olla samat, koska kausivaihtelun käsitteet ovat erilaisia. Vaikka virallisesti mainostetut Dunlopin tai Nokian, tietyn merkin renkaat, ovat luonnollisesti kärjessä.
Nyt monet sanovat luottavaisesti, että kesärenkaat ovat kesää ja talvirenkaat talvea varten. Selvä. Mutta osittain. Japanilaiset eivät myöskään kaikki vaihda kenkiään kausiluonteisesti talvirenkaista kesärenkaisiin. Rajoitettu valikoima kesärenkaita jälkimarkkinoilla vahvistusta tälle. Käytettyjä kesärenkaita on myynnissä huomattavasti vähemmän.
Suurin osa niistä, jotka nyt puhuvat kausiluonteisuudesta 10-15 vuotta sitten eivätkä ole kuulleet kesärenkaista. Muistan hyvin 90-luvun alun ja 90-luvun puolivälin, kun ne ilmestyivät ensimmäisen kerran japanilaiset autot Venäjän markkinoilla. Ja japanilaiset renkaat. Kukaan ei halunnut ostaa kesärenkaita. Häntä kutsuttiin yksinkertaisesti "kaljuksi". Hänen luokseen tulevat autot vaihtoivat kenkiään armottomasti. Rata yksinkertaisesti heitettiin pois ... (Kuinka vaikeaa oli myydä autoja automaattinen lähetys vaihde sisään samat ajat ja Mekaniikka on nykyään harvinaisempaa.
Totta, polku oli silloin huonompi kuin nykyinen. Olemme kiinnittäneet huomiota kesärenkaisiin 90-luvun puolivälistä lähtien. Vähitellen hän voitti oikeuden olemassaoloon. Nyt käytettyjen kesärenkaiden hinta on korkeampi kuin M+S:llä. Samalla laadulla.

Japanin rengasmarkkinoita edustavat seuraavat yritykset: 1. Bridgestone.
2. Dunlop.
3. Yokohama.
4. Goodyear.
5. Falken.
6. Toyo.
7. Michelin.

Bridgestone siis. Viivotin Bridgestonen renkaat Blizzak PM-10, sitten PM-20 ja lopulta PM-30 hallitsivat 80-luvun lopulta 90-luvun puoliväliin. Monet muistavat yksinkertaisen suorakulmioiden muodossa olevan kulutuspinnan kuvion. Yhtiö valmisti valtavan määrän renkaita tällä kuviolla, ja mitat ovat myös levein. 90-luvun puolivälistä lähtien PM-kamerat on korvattu uusi rivi. Bridgestone Blizzak MZ-01, 02, 03. Kuten PM, MZ-ki oli tyypillinen M + S -sarjan edustaja. Tämän kulutuspinnan pohjalta valmistettiin myös vahvistetulla nauhalla varustetut lähes sport-renkaat. MZ-sarjan renkaat ovat nykyään Japanissa valmistetuista käytetyistä renkaista massiivisimpia. Vaikka MZ-03 on melko erilainen kuin 01 ja 02. Se eroaa paitsi laadullisesti erilaisesta kulutuspinnan kuviosta myös kumikoostumuksesta. Niitä käyttäneet ovat varmaan huomanneet, että 03:ssa on löysemmän näköinen, ikäänkuin palanut rakenne ja huomattavasti tummempi väri kuin 01 ja 02. MZ-sarjan jatkoa vuonna 2003 olivat Rev01-renkaat, pintakuvio. josta on hieman muokattu versio MZ-03-kuviosta.
Tekninen kehitys on tulossa, eikä se ohita kumituotteiden markkinoita, mukaan lukien rengasmarkkinat. Tekniikka muuttuu joka vuosi. Myös asenteemme muuttuu. Yksi malli korvataan toisella. Joten Bridgestone Blizzak PM-10,20,30 korvattiin MZ-sarjalla. En ole nähnyt tuoretta, suhteellisen vähintään 2000 PM-30-renkaiden julkaisua. Jos jollain on tämän tyyppisiä renkaita vuodesta 2000 eteenpäin, niin kertokaa minulle.Tietoa varten. Luulen, että ne ovat loppuneet tuotannosta.
Kesärenkaita edustaa laajempi valikoima. Tämä on SF-sarja, 248 ja 256 ja useita muita vaihtoehtoja hieman muokatulla kulutuspinnalla, mutta periaatteessa sama asia. Ja tunnetut sarjat B, 70 ja 650, mukaan lukien aqua.
Potenza-rengassarja erottuu joukosta, ja tämän päivän yleisin GRID II -malli on hyvä matalaprofiiliset renkaat nopeaan ajoon.
Suosituin kuorma-auto W 965.
Käytetyillä Bridgestone-renkailla on hyvä, tasainen kysyntä.

Tämän merkin renkaat ovat laajemmin edustettuina kuin Bridgestone. Mutta ei renkaiden lukumäärän, vaan useiden merkkien ja tyyppien mukaan. Suunniteltu analoginen Bridgestone Blizzak, M + S -segmentissä, voidaan kutsua Dunlop Graspic -linjaksi, jossa on vanhempi malli S 100, sitten HS 1, sitten HS 2 ja HS 3. Henkilökohtaisesti pidän todella HS 1:stä, erittäin subjektiivisesta lausunto. Dunlop Graspic HS -sarja korvattiin DS-sarjalla, ja tämän kulutuspinnan pohjalta valmistetaan myös kuorma-auton renkaita. Kuviosuoja Dunlopin renkaat Graspic DS-1 on hyvin samanlainen kuin Bridgestone Blizzak MZ-02 -renkaiden kulutuspinta tai päinvastoin, suurella määrällä renkaita on helppo sekoittaa renkaita näistä renkaista.
Kesärenkaita edustavat sarjat SP, 65 ja 70. Erittäin suosittuja malleja, muuten.
Dunlopilla on myös suuri määrä Grandtrek-renkaita. Nämä ovat mikrokuorma-autojen, tila-autojen, jeeppien renkaita, joiden säde on enimmäkseen R15. Tällä markkinasegmentillä Grandtrek on suosituin. Suuntamallit ovat erityisen hyviä.

Todellinen japanilainen yritys. Ja kaikki sen mallit on tehty pääasiassa kotimarkkinoilla. M+S:ää edustaa Yokohama Guardex. Mutta tämä linja on hyvin erilainen. Jos yksi 370-luvun alkuvuosista oli vain hieman ankara, 470 ja päivitetty 470i ovat todella hyviä. Yokohama Guardex K2 on yli 50-vuotiaiden ostajien rakastama, sitä kutsutaan jopa "Lumipalloksi", ilmeisesti kulutuspinnan kuvio muistuttaa jonkin verran heidän nuoruuden renkaita. Yokohama Guardex 600 on kunnollinen ja erittäin hyvä rengas, mutta ei kovin suosittu 470:n kaltaisten ostajien keskuudessa. Vaikka nämä renkaat kultainen keskitie kovan 370:n ja hieman pehmeän F700:n ja F720:n välillä. F700 ja F720 ovat pehmeät renkaat ja sopivat lumelle. Ja varten mukavaa ajoa sileillä teillä, mutta "palaa" jalkakäytävällä.
Se on Yokohama, joka tarjoaa eniten renkaat ICE vaikka kuinka oudolta se kuulostaakin. Millään muulla yrityksellä ei ole näin laajaa läsnäoloa, ehkä siksi, että vain Yokohama tietää, mitä japanilainen jää on. ICE GUARD -rengassarja on todiste tästä. Renkaat ovat todella hyviä paljaalla jäällä, nämä renkaat ovat tarranauhaa. Pienten ohuiden ja syvien lamellien määrä luo paineilmakerroksen, joka estää luisumisen auton painon alla. Mutta tällainen kumi menettää nopeasti ominaisuutensa, koska kulutuspinnan yläkerros on erittäin pehmeä ja huokoinen. Tämän merkin kumi ja kuluminen 20-30% menettää lähes kokonaan jäänesto-ominaisuudet. Ja vielä yksi huomio, tämä rengas on hyvä juuri "NAKED"-jäällä, lumella lamellit ovat yksinkertaisesti tukkeutuneita lumesta.
Muuten, Yokohama valmistaa "taksi"-renkaita, joilla on lisääntynyt kulutuskestävyys ja korkea profiili (80). Mutta nämä renkaat ovat melko kuluneessa kunnossa.
Kesärenkaita edustaa suuri määrä malleja. Urheilurenkaat - "ADVAN" -sarja.
Yokohama on ainoa yritys, joka vie Venäjälle käytännössä samoja malleja, joita käytetään itse Japanissa. Yhdellä sivustolla näin F-sarjan nastoitettua mallia, ja itse Japanissa se ei todellakaan ole nastoitettu.

Good Year ei ole vähemmän tunnettu kuin Bridgestone. Ja jossain se on mahdollista ja parempi kuin se, mutta ei Japanin alueella. Vaikka uusimmat Ultra grip ICE NAVI- ja ICE NAVI Neo -mallit ovat todella hyviä. Lisäksi näiden mallien renkaat, mutta uudet, ovat nyt melko laajalti edustettuina Primoryen alueella, lisäksi pääasiassa käytettyjä renkaita myyvillä yrityksillä.
Tämän firman kesärenkaista en nyt muista mitään. Ne ovat, mutta jotenkin ne eivät ole tallentuneet muistiini. Muistiin! DUCARO F1-erinomaiset renkaat, itse käyttänyt. Melkein 40 % kuluneella renkaat pitivät tien täydellisesti, autossa oli Sky täysi setti'91 mukaan lukien 4 WD.

M + S -linjan esittelivät Espia E3 ja Espia E7. Nämä mallit korvattiin Espia W-02S:llä 90-luvun lopulla. Nämä mallit ovat tyypillisiä budjettivaihtoehto nuoria kasvavia yrityksiä. Mutta MV-04S-mallissa on jo matalaprofiiliset vaihtoehdot, joiden korkeus on 55 ja 50. Esimerkiksi renkaiden 205/50 / R16 kantavuusindeksi on 84 ja nopeusindeksi Q. Indikaattorit ovat suoraan sanottuna matalat, 84 on 500 kg ja Q on vain 160 km/h valmistajan suosittelemana. Mutta ne ovat aivan totta.
Kesästä yleisin on Sineria SN-816.
Juuri Falken valmistaa nyt erittäin hyvin myyviä renkaita jeepeihin, joiden mitat ovat 265/70 / R16 (usein vakiokoko varten Land Cruisers, a he ovat Primoryessa...).

Tämän merkin renkaita on vähän. Ja useimmat niistä on merkitty amerikkalaisen standardin mukaan. X100, hyvä M+S erottuu malleistaan. Ja uudemmat DRICE ja MAXI ICE. Ja haluan huomauttaa, että MAXI ICE, jota käytetään Japanissa kulutuspinnan kuvion mukaan, on täysin erilainen kuin MAXI ICE -renkaat, jotka osallistuivat "ratin takana" -lehden vertailukoeajoon. Piirustus on täysin erilainen. Halukkaat voivat verrata. Kesärenkaista tulee mieleen Green malli.

M + S -malleista erottuu vain ALTICA. Mutta BF Goodrich valmistaa erittäin hyviä off-road-renkaita. Tai, kuten auto-extremen ystävät itse niitä kutsuvat, "for the go ... kerjäläinen". Ilmaisu ei ole minun. Ja jeepin renkaiden BFGoodrich-merkinnät ovat hieman erilaisia. Esimerkiksi 31 (en löydä kertoimen kuvaketta) 10,5 R15, joka vastaa 265/70 / R15. Yleensä jossain sellaisessa.

Itse Firestone-brändi on melko vanha, se on 100 vuotta vanha, mutta todellisuudessa tavaramerkki kuuluu Bridgestonelle. Siksi tuotantotekniikat ovat samat. Tilanne on vähän kuin Toyotan ja Lexuksen merkkierot. Itse asiassa kaikki ymmärtävät, että tämä Lexus on myös Toyota, mutta äkillisemmin.
Firehawk TZ100:n kulutuspintakuvio on hyvin samanlainen kuin suositun Bridgestone B650:n, mutta siinä on yksi erittäin tärkeä ero. TZ100:n nopeusindeksi on H(210 km/h). erilaisia ​​vaihtoehtoja. Toyota Levin 110 5A-FE:lle, erittäin hyvä vaihtoehto, vaikka luultavasti ankara?
Firestonen renkaat ovat pääosin kesärenkaita, enimmäkseen matalaprofiilisia.Tosin olen nähnyt vaihtoehtoja jeepeille. Mutta kalliita, paskiaiset Ja koska ne ovat melko harvinaisia, niille on kysyntää.

Aivan kuten Yokohama, enemmän kotimainen, japanilainen merkki. TOYOssa kutsuisin Observe Garit -linjaa MZ-virran analogiksi. Lisäksi Garit 2 on erittäin pehmeä ja hyvä kumi, jossa on Good YeaR Navia muistuttava suoja. TOYO, kuten Falken, valmistaa hyviä renkaita jeepeihin 265/70/R16-mitoissa.

Renkaan valmistuspäivämäärä on merkitty sivuseinään ikään kuin ikkunassa. Kaksi viimeistä numeroa ovat julkaisuvuosi. USA:lle valmistetuissa tai niiden merkinnöissä varustetuissa renkaissa päivämäärä on myös kyljessä, mutta numerot eivät ole kohokuvioituja, vaan kuperia. Ja fontti on kolme kertaa pienempi. Mutta en esimerkiksi voi määrittää sitä luotettavasti kaikista renkaista. Lisäksi löytyy myös hitsaus (hitsatut, pinnoitetut renkaat). Valmistusvuotta on yleensä vaikea määrittää.
Mitä tulee käyttöikään... Jopa kumisaappaat - takuuaika 1 vuosi. Mutta tämä on vitsi. Vakavasti, paljon riippuu varastointiolosuhteista, renkaan toiminnasta. Vain muutama päivä sitten näin pari PM-30 siltaa (muuten, ne mainittiin jo tässä ketjussa) niin sanoinkuvaamattomassa kunnossa. Korkopoisto on enintään 5 prosenttia. Sivupipkit työntyvät ulos kuin antennit. Kumi itsessään on homogeeninen, pehmeä, ilman halkeamia. Sivuseinän julkaisuvuosi on 94. Mutta missä ja miten se on säilytetty? Vai olenko lukenut vuoden väärin?
Sanon muutaman sanan turvallisuudesta. Jos arvostat toista rengassarjaasi, niin
1. Säilytä sesongin ulkopuolella levyillä alentamalla 0,5 ilmakehää. Sitten voit laittaa sen kasaan - rengas ei ole vääntynyt. Jos ilman levyä, niin pystysuorassa asennossa, mutta vieritä säännöllisesti 90 astetta vaihtamalla kosketuspaikka.
2. Vältä kosketusta öljyjen ja kemikaalien kanssa.
3. Säilytä kuivassa, viileässä paikassa (Riippumatta kuinka paradoksaalista se kuulostaakin, kosteus ja suora auringonvalo ovat renkaan päävihollinen. Varsinkin jos rengas makaa jossain ulkona. Renkaaseen muodostuu kondensaatiota yöllä, aamulla rengas altistuu auringonvalolle. Lämpötilamuutosten vuoksi muodostuu halkeamia). Ne, jotka haluavat vastustaa minua sanomalla, että auto seisoo kuumuudessa ja sateessa, vastaan, että ensinnäkin on suojattu suoralta auringonvalolta pyöränkaarien muodossa ja törmäysalue muuttuu aina.
4. Renkaan tulee olla puhdas!!!