Uusi malli Mazda 3. Mazda Kai viistoperä osoitti, millainen uusi "kolmenruplan seteli" tulee olemaan. Milloin uusi malli tulee markkinoille Venäjällä?

Autokaupoissa on sellaisia ​​​​malleja, jotka ovat aina kysyttyjä ostajien keskuudessa. Yksi näistä on Mazda 3. Aika ei kuitenkaan pysähdy eivätkä ensimmäiset ja toiset sukupolvet pystyneet enää täysin tyydyttämään autonomistajien tarpeita.

kuitenkin Japanilainen yritys tuntemattomista syistä ei pitänyt kiirettä uusien tuotteiden kanssa. Ehkä he valmistautuivat julkaisemaan jotain todella hämmästyttävää, uutta Mazda 3:a. Ja se todella tapahtui, vuoden 2017 Mazda 3 esiteltiin asiakkaiden huomion. Uutuus ei pettänyt tämän merkin faneja ulkonäön tai varusteiden suhteen.

Yleiskatsaus uudesta Mazda 3:sta

Brändin toinen uudestisyntyminen antoi yleisölle. Se esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 2016 autonäyttelyssä, joka pidettiin Pariisissa. Sen ostaminen tuli kuitenkin mahdolliseksi vasta vuosina 2017-2018.

Uutta vuotta sekä sisältä että ulkoa. Samalla suunnittelijat pystyivät säilyttämään ainutlaatuisen tyylinsä ja energiansa, joita rakastetaan kaikkialla maailmassa. Ensimmäinen sukupolvi pakotti asiakkaat rekisteröitymään uuden upean tuotteen omistajaksi. Sittemmin kilpailu automarkkinoilla on lisääntynyt, mutta se ei ole pakottanut Mazda 3:ta taantumaan taustalle. Japanilaiset mestarit ennustavat tarkasti hetken, jolloin yleisön toiveet muuttuvat, ja julkaisevat päivityksen jo onnistuneeseen autoon.

Ulkoiset muutokset

Mazda 3 uudessa korissa on säilyttänyt vaikutelman, jonka se tekee muihin. Se on edelleen kuin jäätynyt liike. Restyling säilytti tunteen, että auto on lähdössä ja ryntää eteenpäin suurella vauhdilla, kuin gepardi metsästämässä. Samaan aikaan yksikään rivi ei huokuu aggressiivisuutta. Minulla on Mazda 3 uusi runko, mutta sekä miehet että naiset näyttävät silti hyvältä ratin takana. Tämä, voisi sanoa, on perheauto, vaikka joskus se sijoitetaan nuorisoautoksi. Ja sen hinta on sellainen, että se nostaa niin niille kuin muillekin.

Jos puhumme Mazda 3 sedanin muutoksista edelliseen sukupolveen verrattuna, voimme huomata seuraavat:

• Hupun linjaa on hieman pidennetty.
• Muoto on muuttunut sumuvalot ja päävalot.
• Jäähdyttimen säleikkö on kasvanut ja logo on siirtynyt hieman alemmas.
• Etu- ja takapuskureihin ilmestyi ilmanottojäljitelmiä hieman muokatulla muodolla.
• Sivupeileissä on polttimot, jotka toistavat suuntavilkut.

Jos puhumme ajovaloista, ne ovat muuttuneet paitsi ulkoisesti. Vuoden 2017 Mazda 3:n kasvojenkohotuksen katsauksessa sanotaan, että LED-valot valaisevat sekä lähellä että kaukaa. Niitä hallitaan mukautuvalla tavalla. Siellä on myös erityinen suojaus, jonka ansiosta kaukovalot eivät sokeuta kohti liikkuvia. Niiden, jotka suunnittelevat auton ostamista lähitulevaisuudessa, tulisi tutkia huolellisesti kaikki kuvatut ominaisuudet, koska uusi Mazda 3 2019 on täsmälleen sama.

Myös salonki on muuttunut.

Ei voida sanoa, että uusi Mazda 3 on täysin muokattu malli, mutta kehittäjät ottivat kuitenkin askeleita kohti parannuksia. Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että edelliset sukupolvet eivät aiheuttaneet haittaa kuljettajalle ja matkustajille. Salon uudessa Mazda 3:ssa on seuraavat erityisominaisuudet:

• Ohjauspyörästä on tullut ergonomisempi. Se on edelleen monipyöräinen. Kuitenkin, jos aiemmin oli mahdollista ohjata multimediajärjestelmää sen avulla (hiljentää / kovempaa, vaihtaa raitaa), nyt vakionopeussäätimen painikkeet on lisätty.
• Edistyneessä kokoonpanossa voit kytkeä ohjauspyörän lämmitystoiminnon päälle. AT talviaika- erittäin hyödyllinen asia. Ainoa varoitus on, että vain pinta lämpenee pitopaikoissa.
• Autoon asennetun multimediajärjestelmän näyttöä on parannettu. Lisäksi nyt kaikki asetetut asetukset voidaan tallentaa. Haittoja ovat se, että näyttö ei pyöri, mutta tämä voidaan kokea.
• Mukinpidikkeitä on, ja ne sijaitsevat siellä, missä ne ovat käsillä, mutta eivät kaatumisvaaraa.
• Uusi 2017 Mazda 3 -malli on sisältä erittäin tyylikäs ja hillitty. Kontrastinen istuinverhoilu ja paneelit eivät aiheuta ärsytystä eivätkä aiheuta tylsää.
• Seisontajarru on elektroninen, mikä tarkoittaa, että se toimii tehokkaammin.
• Kuljettajan istuin mukautuu mekaanisesti istuimeen jopa lannerangan alueella ja muistaa kaikki parametrit. Kuitenkin, jos perheessä on useita kuljettajia ja he ajavat vuorotellen, asetukset on toistettava aina, kun istut ratin taakse.

Tekniset tiedot

Uudistetulla Mazda 3 BL:llä on periaatteessa täysin erilainen alusta, ei se, mitä käytettiin kahdessa ensimmäisessä sukupolvessa. Jos aiemmin se oli C1, jonka kirjoittaja oli Ford yhtiö, nyt se on alusta kauniilla nimellä Skyactiv. Vuoden 2016 Mazda 3:een asennetuilla moottoreilla on sama nimi.

Mazda 3 BL:n uudelleenmuotoilulla on tiettyjä eroja tämän mallin edelliseen sukupolveen. Amatööreille saattaa vaikuttaa siltä, ​​että alla olevat tiedot ovat pieni ero. Kuitenkin jokainen, joka ymmärtää ainakin vähän autoista, arvostaa suunnittelijoiden työtä auton parantamiseksi. Joten siellä on koko rivi erot:

1. Uusi Mazda 3 2017 on 4 cm leveämpi, 2 cm matalampi, mutta ei ole muuttanut pituuttaan. Nyt sen parametrit näyttävät tältä:

Muutokset osoittavat, että uusi Mazda 3 2017 on entistä lähempänä urheilumalleja.

1. Akseliväli on laajentunut ja on nyt 2710 mm (toisen sukupolven 2640 mm).
2. Uusi sedan Mazda 3 on lisännyt tavaratilaa 10 litralla. Tämä on hieno uutinen, sillä jokaisella on aina jotain kuljetettavaa, eikä tälle aina ole tarpeeksi tilaa.
3. Keho on nyt 30 % jäykempi.
4. Autoalan todelliset asiantuntijat arvostavat seuraavia tietoja: uusi auto Mazda 3:n ilmanvastuskerroin on nyt 0,275.

Mitä tulee moottoriin, tietämättömän on helppo hämmentyä, koska sinun on valittava viidestä vaihtoehtoja. Kolme niistä on bensiiniä: tarjotaan 1,5 litran tilavuuksia 120 hv:n teholla. ja 2.0 150 ja 165 hv. Sekä diesel: 1,5 l - 120 hv. ja 2,2 l - 150 hv

Jotta dieselversioiden melutaso ei aiheuta ongelmia, ne on varustettu melunvaimennusjärjestelmällä. Sen avulla turhat äänet eivät häiritse kuljettajia tai matkustajia.

Kaikki mallit ovat etuvetoisia, ja vain asiantuntijoille on julkaistu nelivetoinen malli, jossa on diesel moottori tilavuus 2,2 litraa. Pian autokauppoihin saattaa ilmestyä täysin uusi, taloudellinen Mazda 3, joka toimii propaanilla ja bensiinillä. Sitä kehitetään parhaillaan, ja se lupaa olla kysyntää, koska se tarvitsee vain 5 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden.

Multimedia ja tietojärjestelmät

Mazda 3 restyling on varustettu erittäin onnistuneella multimediajärjestelmällä. Tiedot näytetään melko suurella 7 tuuman näytöllä. Ohjain on kalibroitu erittäin selkeästi. Vaikka osoite syötetään hakukoneeseen liikkeen mukaan, tämä prosessi ei ole kuljettajalle vaikea. Tarvittavat kirjaimet ovat kuin itsestään. Myös navigointikartta on valittu erittäin hyvin.

Voimme sanoa, että muut eurooppalaiset autonvalmistajat vakoilivat joitakin multimediaominaisuuksia. Esimerkiksi ohjausyksikkö tai äänenvoimakkuuden säädin. Tämä tarkoittaa kuitenkin vain sitä, että Mazdan suunnittelijat ovat avoimia kaikelle uudelle ja valmiita hyväksymään sen, jos parannus hyödyttää heidän asiakkaitaan. Muuten tekninen kehitys olisi aina sivussa, eikä Mazda 3 olisi kokenut toista reinkarnaatiota, joka olisi päässyt eroon kaikista edellisten elämien puutteista.

➖ Dynamiikka
➖ Tavaratilan sulkeminen kylmässä on ongelmallista

Plussat

➕ Luotettavuus
➕ Ergonomia
➕ Talous
➕ Suunnittelu

Mazda 3 2018-2019 sedanin ja viistoperän edut ja haitat uudessa korissa paljastuvat todellisten omistajien palautteen perusteella. Tarkemmat plussat ja miinukset Mazda 3 1.5:n ja 1.6:n automaattivaihteistolla löytyvät alla olevista tarinoista:

Omistajan arvostelut

Järjestys autosta:

1. Suunnittelu. No, tässä on kiinteä "viisi". Uuden Mazda 3:n ulkonäkö osoittautui erinomaiseksi, auto on upea, se ei ole vielä tullut tutuksi virrassa (kriisi auttoi, nyt sitä tuodaan Japanista vain ennakkotilauksesta).

2. Mukavuus. Mazdovtsy taipumus sivuun saksalainen premium ja tähän suuntaan ne liikkuvat. Yleensä kaikki on erittäin arvokasta. Etuistuimet ovat erittäin mukavat, sivutuki on erinomainen, vaikka manuaaliset säädöt riittävät (säädettävä ristiseläntuki on super). Punaiset tikkaukset istuimissa ja ohjauspyörässä ovat ehdottomasti teemassa, se näyttää erittäin hyvältä. Ohjauspyörän nahka on erittäin mukavaa. Ilmasto lämpenee hyvin talvella, viilentää normaalisti kesällä (en ole ilmastoinnin ystävä kesällä, joten jääkaapin ystäville se ei ehkä riitä).

3. Hallittavuus. Reaktiot ohjauspyörään ovat erittäin riittävät, erittäin terävät, mutta eivät liikaa. Kaupungissa oleva moottori riittää silmille, 0 - 60 km / h se on yleensä sprinteri, mutta joskus 60 - 80 km / h voi olla vika, mutta tämä on jos annat heti kaasua lattiaan, ja jos sujuvammin, ei ole vikaa. Pitää hyvin tietä. Luistot ja rullat ovat minimaaliset.

4. Ergonomia. Ohjauspaneeli miellyttää, painikkeita on vähän ja on selvää miksi niitä tarvitaan, tottuminen tulee 5 minuutissa. Ilmastointipainikkeet ovat mukavia ja selkeitä. Myös ohjauspyörän painikkeet ovat käteviä. Ikkunansäädin on automaattinen vain kuljettajalle ja painikkeet eivät ole erityisen korostettuja, mutta se ei haittaa minua, koska ne sijaitsevat kätevästi.

5. Luotettavuus. Laitoin 5, koska mikään ei ole vielä rikki, mutta tietenkään 5700 km 1 vuodessa ei ole indikaattori, saa nähdä.

Ivan Cherkashkin, arvostelu Mazda 3 sedan 1.5 (120 hv) automaattivaihteistosta 2014

Video arvostelu

Joten 10 päivän ajan rikkoin moottorin, ja haluan heti huomata joitain vivahteita. Auto on lämmin ja pidän siitä todella. Hands Free -järjestelmä on yksinkertaisesti hämmästyttävä, erittäin kätevä. Hyvät tuolit ja omalla tavallaan yksinkertainen sisustus, sanoisin jopa "spartalaisella otteella" - ei sen enempää. Polttoaineen kulutus miellyttää. Yhdistetyssä ajossa sisäänajossa - 7,1 l / 100 km.

Nyt pienistä sudenkuomista:

1. Moottorin lämpeneminen kestää kauan. Noin -15 asteessa lämmintä ilmaa alkaa tulla matkustamoon vasta 7 minuutin kuluttua.

2. Klo -15 avasin tavaratilan, otin harjan, puhdistin auton, suljin sen, mutta se ei sulkeudu kokonaan... Kärsin sen kanssa noin 20 minuuttia, menin Mazdaan ja ajokilometrit oli vain 75 km... Kävimme asiantuntijan kanssa huollosta autolle. Hän suoristi hyllyn ja katsoi kaikkea tavaratilassa, oikaisi kaiken uudelleen ja sulki tavaratilan. Tunsin häpeää, että en tajunnut sitä itse, mutta mestari rauhoitteli minua sanomalla, että he tulevat heidän luokseen 5 kertaa päivässä tämän kipeän kanssa.

Arvostelu Mazda 3 viistoperä 1.5 (120 hv) automaattista 2014

Mistä voin ostaa?

Kaikki laitteet toimivat. Auto on uusi ja niin sen pitääkin olla.

- Halogeeni ajovalot. Tuntuu kuin ne kiiltävät paremmin kuin Auriksessa. Siellä on DRL, erittäin kätevä, käynnisti ajotilan ja ajoi pois. Se sammuu automaattisesti, kun laatikko laitetaan pysäköintitilaan.

— Pyyhkimet puhtaat 5+ koko leveydeltä tuulilasi. Pesut toimivat erittäin tehokkaasti. Jos seisot auton kyljessä, voit roiskua.

- Ilmastointi lämmittää täydellisesti. Toistaiseksi ei ole ollut voimakkaita miinuksia eikä ole ollut mahdollista testata sitä taisteluolosuhteissa, mutta korkeassa kosteudessa se kuivaa ilman täydellisesti.

- Kolmen tason lämmitetyt istuimet, kuten papin.

- Melun eristys. Ilman lisämelua sama dinitrol oli jotenkin epämukavaa ajaa koeajolla. Nyt se on normaalia. Kaaret jyrisivät esittelytilassa.

— Istuimet ovat mukavat sivutuilla, ei valittamista. 180 cm pituudellani ja 75 kg painollani jalkatilaa riittää sekä eteen että taakse.

- Minusta kaikki hyllyt ja laatikot eivät riitä. Golfin jälkeen tuntuu jotenkin askeettiselta tässä suhteessa.

- Moottori 1,5 litraa Skyactive. Se riittää kaupungille. Vertailen vain 1,6-litraiseen Aurikseen. Radalla ohitukset ovat myös melko hyviä.

Mikhail ajaa Mazda 3 sedan 1.5 -autoa, jossa on vuoden 2014 automaatti

Ulkomuoto. Tietysti ulkoisesti kone näyttää harmoniselta, linjat ovat sileitä, hieman ylösalaisin takaa, konepelti on hieman pitkä, takapää lyhennetyt, leveät kaaret.

Valo ja optiikka. Bi-xenon paistaa erittäin hyvin. Väri on valkoinen-sininen, selkeä valoviiva. Yö kuin päivä. Ainoa mikä ei ole tuttua, on se, että säteen jälkeen ei ole häiriötekijöitä, ts. valonsäteessä kaikki näkyy selvästi, sen jälkeen on täydellistä pimeyttä.

Salonki. Viimeistelymateriaalit ovat hyviä. Muovinen etupaneeli, ovikortit pehmeä, miellyttävä kosketus. Kaikki yksityiskohdat ovat selkeästi säädettyjä, välit ovat tasaiset. Kojelauta on hieman maalaismainen, ei ylikuormitettu. Keskellä on iso nopeusmittari, kierroslukumittari ilman nuolta, vaa'oilla.

Eteen laskeutuminen on mukavaa, kuljettajan istuimessa ristiseläntuki, korkeussäädettävä, sivuttaistuki. Edessä istuminen on mukavaa, vaikka tilaa onkin vähän.

Moottori, vaihteisto, jousitus. Moottori 1.6 105hv Automaattivaihteisto 4-portainen. Epäilemättä heiltä ei pitäisi odottaa erityistä dynamiikkaa ja suurta vääntömomenttia. Tiesin mitä otin. Kaupungissa riittää. Voit liikkua reippaasti kickdownissa. Ilman sitä tasainen, mitattu kiihtyvyys. Automaattivaihteiston reaktio kickdowniin viipymättä, työnnettiin läpi - meni, nykimistä ei ole. Mutta se happautuu hyvin nopeasti, 100 jälkeen se voimistuu hitaasti.

Tietenkin mainitsen japanilaisten insinöörien ilmeisen virheen - äänieristyksen. Kaarissa se ei ole ollenkaan - ajet hitaasti veden läpi ja kuulet veden kuhisevan. No, jos piikillä asfaltilla pitkiä matkoja, niin yleensä aivojen poistaminen. Lumi- tai jääpiikillä se on hyvä. Kaarille on tehtävä jotain.

Arvostelu Mazda 3 sedan 1.6 (105 hv) automaattisella 2015

Kaiken kaikkiaan tämä on hintaansa nähden loistava auto. Ei niin veltto kuin muut japanilaiset, eivätkä niin puutteelliset kuin saksalaiset, mutta miellyttävämpiä kuin korealaiset. Mielenkiintoinen, säästää kaasua, näyttää hyvältä.

Panen merkille haitat:

- Ei ristiselän tukea, vaikka istuimet ja ajoasento ovat kaiken kaikkiaan hyvät.

- Pehmeä jousitus yhdistettynä 16" renkaisiin, suuriin rulliin ja takamatkustajat osaa rokkaaa.

- Moottori tyhjä. Meillä on jo legendoja keskuudessamme hänen "nopeudestaan". Kolmannen vaihteen yläpuolella et voi edes yrittää. Matkustajien kanssa, ota ainakin toinen kyyti.

- Toistuva huolto - 8 tuhannen kilometrin tai 4 kuukauden välein.

Omistusvuoden aikana mikään ei pudonnut, ei rikkoutunut tai kaatunut. Meni lumessa ja sohjossa. Jopa tehdas ympäri kauden on hallinnut epätavallisen lumisen talven. Keskikulutus on noin 7,5 litraa. Talvella se nousi 8 litraan.

Katsaus Mazda 3 viistoperä 2.0 (155 hv) mekaniikasta 2016

Uuden sukupolven Mazda 3:n myynti alkoi Japanissa alkukesästä 2016. Kotona autolla on alkuperäinen nimi Mazda Axela. Uusien tuotteiden virallinen ensi-ilta Euroopassa tapahtuu Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 2016.

päivitetty Mazda 3 2017-2018 sedan ja viistoperä

Muutokset tapahtuivat pääasiassa v tekniset tiedot auto. Siitä on tullut entistä mukavampi ja turvallisempi. Japanilaisen sedanin ja viistoperän ulkonäössä muutokset ovat pieniä.

Design Mazda 3 2017-2018

Troikan kehon siluetti pysyi ennallaan. Hän sai vain hieman pidennetyn konepellin linjan ja hieman muokatun muodon sumuvaloista ja ajovaloista. Ajovalot puolestaan ​​saivat LED-lähi- ja kaukovalot sekä mukautuvan ohjauksen.

Mazda 3 2017-2018 edestä

Lisäksi ne on varustettu toiminnolla, joka suojaa vastaantulevien ajoneuvojen kuljettajia sokaistumista vastaan. pitkät valot. sivupeilit on varustettu LED-suuntavilkkujen toistimilla.
Myös uudistetussa Mazdassa on suurempi säleikkö, logo on siirretty hieman alemmas. Etuosan muoto ja takapuskuri jäljitelmällä varustettu ilmanotto.

Mazda 3 2017-2018, näkymä takaa

Autolla on dynaaminen ja aggressiivinen ulkonäkö japanilaisen tuotemerkin uusimpien innovaatioiden tyyliin.

Mazda 3:n sisustus 2017-2018

Mökissä päivitetty Mazda muutokset ovat myös pieniä. Ulkonäkö hieman muuttunut kojelauta ja ohjauspyörä, elektroninen käsijarru, multimediajärjestelmän näytön laatua on parannettu, sen asetusten tallennustoimintoa on lisätty.

uuden Mazda 3 2017-2018 sisätilat

Istuimet ovat saatavilla vaaleina tai tummina varusteista ja korin väristä riippuen. Kalleimmissa versioissa niissä on sähkökäyttö ja muistitoiminto.

Mazda 3:n rungon kokonaismitat

Mazda 3:n korin mitat ovat uudistuksen jälkeen tulleet hieman suuremmiksi. mitat sedan-autot ovat seuraavat:

• pituus - 4,585 m;
• leveys ilman sivupeilejä - 1,795 m;
• akseliväli - 2,710 m;
• maavara - 16 cm;
• omapaino - 1,32 tonnia
• viistoperän pituus - 4,465 m, muut ominaisuudet eivät eroa sedanista.

Uusi Mazda 3 sedan 2017-2018

Uuden Mazda 3:n täydellinen sarja

Esityylisen mallin lisäksi päivitetty Mazda 3 esitellään neljällä varustetasolla: Drive, Active, Active Plus ja Supreme.
Saatavilla on kolme bensiini- ja kaksi dieselversiota manuaali- tai automaattivaihteistolla.
Kaikki sarjat on varustettu erilaisia ​​järjestelmiä aktiivinen ja passiivinen turvallisuus, sekä monia ominaisuuksia kuljettajan ja matkustajien mukavuutta varten.
Uudessa Mazdassa on erilaisia ​​varustelutasoja, kuten:
— Liikennemerkkien ja jalankulkijoiden tunnistusjärjestelmä;
- Järjestelmä turvallista ajamista;
— GVC-järjestelmä, joka korjaa moottorin toiminnan ohjauspyörän kiertokulman mukaan;
Kaikki tämä kehitys tekee uuden Mazdan hallinnasta mahdollisimman turvallisen kaikissa tieolosuhteissa.
Kuljettajan ja matkustajien mukavuuden vuoksi multimediajärjestelmä navigointi, ilmastointi, elektroninen seisontajarru, sähkökäyttöiset kuljettajan ja etumatkustajan istuimet.

Tekniset tiedot Mazda 3

Auto on varustettu seuraavilla voimayksiköillä:
Bensiini:
1,5 l - 120 hv;
2,0 l - 150 hv;
2,0 l - 165 hv
diesel-:
1,5 l - 120 hv;
2,2 l - 150 hv
Dieselmoottorit on varustettu moottorin melunvaimennusjärjestelmällä. Se tekee käynnissä olevan moottorin äänestä miellyttävän ihmisen kuulolle.
Autossa on Etuveto. Saatavilla on myös nelivetoinen versio 2,2 litran dieselmoottorilla.
2-litraisella moottorilla varustetun auton enimmäisnopeus on 215 km / h, kiihtyvyys 0 - 100 km / h on 8,5 sekuntia, keskimääräinen polttoaineenkulutus sekatilassa on 6 l / 100 km.
Uusi on parhaillaan kehitteillä polttoainejärjestelmä joka toimii bensiinillä ja propaanilla. Tällaisessa autossa polttoaineenkulutus ei ylitä 5 litraa 100 kilometriä kohden.

Päivitetyn Mazda 3 2017-2018 hinnat

Uudelleen muotoiltu troikka lanseerataan vuonna massatuotanto syksy 2016

Sedanin hinta:

hinta Mazda 3 2016-2017 viistoperä:

Uusi Mazda 3 2017-2018 kuva:

Esitelty viime Los Angelesin autonäyttelyssä uusi malli Mazda 6 2019. Valokuvat, hinnat ja kun suositun sedanin uusin versio tulee myyntiin - löydät kaikki nämä tiedot artikkelistamme. Esittelyssä kävi ilmi, että autoa valmistetaan laajennetulla moottorivalikoimalla, parannetulla jousituksella ja päivitetty järjestelmääänieristys. Lisäksi kehittäjät kiinnittivät huomiota sisä- ja ulkotiloihin sekä päivittivät toimintoja lisäämällä useita tärkeitä toimintoja jotka voivat helpottaa kuljettajan elämää ja lisätä mukavuutta koneen käytön aikana.

Japanilainen uutuus

Auton ulkonäkö

Ennen uudelleenmuotoilua konsernin johtajat suorittivat analyyttiset tutkimukset, jotka paljastivat, että useimmilla tämän mallin ostavilla autoilijoilla ei ole valituksia auton suunnittelusta. Tämä selittää sen tosiasian, että vartalo on muuttunut vain pisteittäin, eikä mitään kardinaalisia muutoksia ole tehty. Tärkeimmät suunnitteluinnovaatiot:

• Edessä huomiota herättää suuri valejäähdyttimen säleikkö, joka sai uuden kennomuodon ja korjatun kromiääriviivan, joka kulkee suoraan etuoptiikan yläpuolelle.
• Ajovalot ovat kapeammat, lohko yhdistää nyt paitsi matalan ja pitkät valot mutta myös sumuvalot.
• Etupuskurin sivusyvennykset ovat muuttaneet muotoaan, insinöörit ovat tehneet keskiilmanottoa kapeammaksi.
• Takana kehittäjät muuttivat mittojen muotoa lisäämällä kromipinnalla varustetun jumpperin.
• Takapuskuri on sovitettu kahdella pakoputket pyöreä osa, sen muoto ei ole juurikaan muuttunut.
• Uutuus on varustettu kevytmetallivanteet halkaisija 17 ja 19 tuumaa päivitetyllä kuviolla.
• Vartalosävyvalikoimaa täydentää Soul Red Crystal -väri.

auton sisätilat

Muutoksia ohjaamon suunnitteluun tehtiin paljon enemmän. Mazda 6 2019 -version uudistetun version tärkeimmät innovaatiot:

Tekniset ominaisuudet

Uudelleenmuotoilun jälkeen mitat ovat muuttuneet seuraavasti:

• Pituus kasvoi 11 cm ja oli 4,86 ​​metriä.
• Myös leveys kasvoi 4,5 cm ja tuli 1,84 metriin.
• Uuden sukupolven auton korkeus on 1,46 metriä.
• Akselivälistä on tullut 2,83 metriä.

Tärkein innovaatio oli voimayksiköiden valikoiman laajentaminen: turboahdettu Kaasumoottori Skyactiv-G, jonka tilavuus oli 2,5 litraa, aiemmin se asennettiin CX-9 SUV:iin. Tämä moottori on varustettu 6-vaihteisella automaattivaihteistolla. Lisäksi yksi ilmakehän moottoreista päivitettiin: nyt se pystyy sammuttamaan puolet sylintereistä ajettaessa nopeudella 40-80 km/h. Tämän laitteen mukana tulee sekä automaattinen että mekaaninen laatikko vaihteita, sen teho on 192 hv. Muut moottorit sarjassa:

• Skyactiv-G, jonka tilavuus on 2 litraa, sen teho on 165 hv ja vääntömomentti 210 Nm.
• Skyactiv-D. Tämän yksikön tilavuus on 2,2 litraa, suurin teho on 150 hv ja vääntömomentti on 380 Nm.
• Skyactiv-D. Tässä 2,2-litraisessa moottorissa on 175 hv. 420 Nm:llä.

Kiihtyvyys satoihin on yksikön tehosta riippuen 7,5-9 sekuntia. Polttoaineen kulutus yhdistetyssä syklissä on noin 6-6,5 litraa, kaupungissa auto syö jopa 8,5-9 ja maantiellä ajettaessa - noin 5 litraa.

Muutokset vaikuttivat myös jousitukseen: kehittäjät paransivat sen geometriaa, korjasivat kiinnikkeitä takaohjausvarret, iskunvaimentimilla varustetut jouset on myös jalostettu. Näiden ponnistelujen ansiosta jousitus on tullut pehmeämmäksi ja hiljaisemmaksi toiminnassa. Ohjausvaihde on nyt kiinnitetty apurunkoon. On syytä huomata, että uusi auto, myyntimarkkinoista riippumatta, kootaan vain japanilaisilla tehtailla, joten laadusta ei tarvitse huolehtia.

Mazda 6 2019 uudessa korissa: varusteet ja hinnat

Asiantuntijoiden mukaan uudelleenmuotoilu (kuvassa on päivitetty versio) on mielenkiintoinen paitsi muutoksille ulkomuoto ja lisäämällä uutta virtalähde mutta myös korkeampi turvallisuustaso. Joten uutuus sai G-Vectoring Control -järjestelmän, jonka avulla voit säätää moottorin tehoa ja edistää enemmän taloudellinen kulutus polttoainetta. Mallin päätoiminnot:

• Kuolleiden kulmien valvonta havaitsemalla esteitä, jalankulkijoita ja muita niissä esiintyviä ajoneuvoja.
• Koneen liikkeen hallinta merkinnän sisällä.
• Tutkatoiminnolla varustetun kameran avulla voit seurata ja laskea jalankulkijoiden nopeutta näkökentässä.
• Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä.
• Ääni-ilmoitus.

Valmistaja tarjoaa yhteensä 5 varustetasoa, jotka eroavat hinnasta, toimivuudesta ja mukavuustasosta:

• Ajaa. Tässä laitteessa on ilmastointi, se on varustettu halogeenioptiikalla, jolla on toiminto itsepuhdistuva liikkeen aikana sisään asennetaan tehokas ajotietokone. Ohjaamossa on myös liitin erilaisten mobiililaitteiden liittämistä ja synkronointia varten, AUX-lähtö.
• Omaisuus. Tässä kokoonpanossa on lisäksi saatavana ilmastointi, vakionopeussäädin, sisätilaa täydennetään monitoimisella multimedianäytöllä. Siinä on ylimääräisiä turvaantureita, sisäpuoli on vuorattu korkealaatuisella kankaalla ja keinonahalla.
• Ylin Tänne on asennettu diodietuoptiikka ja pysäköintivalot, etuistuimet on varustettu asennon säätämiseen käytettävällä sähkökäytöllä ja muistitoiminnolla sekä lämmitysvaihtoehdolla. Ohjaamoon on asennettu ylimääräinen värinäyttö.
• Ylivoimainen plussa. Tässä on lueteltujen vaihtoehtojen lisäksi lisätoimintoina takana oleva kamera, joka näyttää kuvan näytöllä, sekä anturit, jotka helpottavat kuljettajan koneen hallintaa.
• Allekirjoitukset. Siinä on Boss-äänijärjestelmä, jossa on 11 kaiutinta, sisäpuoli on viimeistelty aitoa nahkaa ja mokkanahka, siinä on koristeelliset lisäosat luonnonpuusta (saarni). Lisäksi huippuluokan sedanissa on sähkökäyttöinen sisäilman kattoluukku; kaikki istuimet ovat säädettävissä, niissä on myös muistitoiminto.

Milloin uusi malli tulee Venäjälle?

Tokion autonäyttelyssä upean konseptin ohella Mazda esitteli toisen näyttelyauton - kirkkaan punaisen Kai-viistoperän (japaniksi "pioneeri"). Mutta toisin kuin coupemaisessa neliovisessa, tällä autolla on melko selkeät näkymät. Myöhemmin Kaista tulee sarja viisiovinen Mazda 3 neljäs sukupolvi. Mitä odottaa tulevalta autolta?

Mazda Kain mittasuhteet ja ääriviivat ovat samanlaisia ​​kuin nykyinen kolmen ruplan seteli, mutta rungossa on vähemmän viivoja ja reunoja: minimalismia! Konsepti on hieman lyhyempi ja matalampi kuin kolmannen sukupolven viistoperä: pituus - 4420 vs. 4475 mm, korkeus - 1375 1450 mm sijasta. Mutta leveyttä kasvatetaan 1795:stä 1855 mm:iin ja akseliväliä venytetään 2700:sta 2750 mm:iin. Pyörät - 20 tuumaa. Myös sisustus on sisustettu minimalismin hengessä, eikä konseptissa ole erillistä mediajärjestelmän näyttöä: se on leikattu kapeaksi nauhaksi etupaneelin visiirin alle.

Tulevan "treshkan" runko on jäykempi käsittelyn parantamiseksi ja valtarakenne etuosa on suunniteltu kestämään muun muassa etutörmäyksiä pienellä limityksellä, jotka ovat nyt muodissa. Mutta Mazda Kain pääominaisuus on vallankumouksellinen Skyactiv-X-moottori, jolla on suora ruiskutus, ahdin ja ennätysgeometrinen puristussuhde 15:1. Tämä moottori toimii Mazdan innovatiivisella SPCCI-syklillä: puristussytytys pilottilatauksella sytytystulpan elektrodien ympärillä.

Insinöörit lupaavat, että uusissa moottoreissa on "diesel"-pito ja 10-15% taloudellisempia kuin nykyinen imukykyinen Skyactiv-G. Olemme uuden Mazda 3:n prototyypissä, jossa on lupaava moottori: edessä on vielä paljon työtä, mutta vaikutus on jo olemassa. Nykyisen Mazda Kain pitäisi muuttua tuotantoautoksi vuoteen 2019 mennessä.