Mitä sisältyy auton enimmäiskokoonpanoon. Onko vaikea ostaa autoa peruskokoonpanossa

17.08.2012

Jokaiselle uudelle autolle ilman epäonnistumista liitteenä huoltokirja, valmistajan ohjeet auton käyttöön, luettelo tarvittava työkalu ja lisävarusteet, kaksi avainta, jotka sisältävät virtalukon avaimen sekä kuljettajan oven ja tavaratilan kannen avaimen.

Auto, joka ohitti myyntiä edeltävä valmistelu, on oltava puhdas, huollettava, täyteen ladattu öljyllä, jäähdytysnesteellä ja jarrunesteet. Elektrolyytin taso ja tiheys akku on myös täytettävä valmistajan ohjeissa esitetyt vaatimukset.

Säilytysrasvan jälkiä kromiosissa, pieniä kolhuja ja naarmut rungossa, halkeamat valolaitteiden lasissa tai mekaaniset vauriot pyörien renkaissa eivät ole sallittuja.

Autoa ostettaessa kannattaa kumartua ja katsoa auton alla olevaa aluetta moottorin ollessa käynnissä. Lattialla ei saa olla jälkiä öljystä, nesteistä tai polttoainevuodoista.

Käytetyn auton katsastaessa Erityistä huomiota sinun tulee kiinnittää huomiota korin kuntoon, jonka hinta ylittää puolet koko auton kustannuksista, tutki huolellisesti korin väri. Piilotetut rungon viat havaitaan helposti kiillon, värin, tahrojen tai korjauspisteiden perusteella. Jos korin puhtaasti pesty pinta on matta, niin auto on ollut käytössä yli 2 vuotta, koska emalin väri muuttuu ajan myötä. Tällaisesta korista löytyvät erilliset kiiltävät täplät osoittavat, että autoon on tehty äskettäinen korjaus. Näiden pintojen alla saattaa olla merkkejä onnettomuudesta tai korroosiosta, joka johtuu ajoneuvon huolimattomasta huollosta. Korin metallissa havaittu pullistumia, vanhan maalin jälkiä tuulilasin tiivisteiden alla tai takaikkuna todistaa auton korjauksesta ja maalauksesta.

Varsinkin onnettomuudessa rungon vauriot voivat olla merkittäviä, mikä usein johtaa ajoneuvon hallittavuuden rikkomiseen. Tämä on helppo tunnistaa etupyörien asennuksesta ja niiden ulkoisesta kunnosta. Jos molemmat etupyörät on käännetty sisään- tai ulospäin, tämä osoittaa vastaavasti liian paljon tai liian vähän lähentymistä. Ja jos etupyörät kääntyvät sivuille pystytasossa, tämä on rikki, mikä on tyypillinen merkki menneestä onnettomuudesta.

Auton korin ulkoisessa tarkastuksessa on suositeltavaa tarkistaa konepellin kiinnityksen luotettavuus, takaluukun ja ovien istuvuuden tiiviys, niiden avaamisen ja sulkemisen helppous sekä ovien lukkojen luotettavuus. On tarpeen kiinnittää huomiota lasien kehyksiin, lasien kiinnittämiseen tiettyyn asentoon, oven saranoihin.

klo hyvä kunto lukkojen, konepellin, tavaratilan luukun, ovien tulee avautua ja sulkeutua helposti, ilman paljon vaivaa, kehän ympärillä on oltava tasainen rako rungon kanssa. Ruosteen jäljet ​​ovien ja tavaratilan saranoissa, kosteus verhoilussa, tahrat lasikehysten sisäpuolen alanurkissa, koristeliuskoissa tai ovien pohjassa viittaavat ovien tiiveyden rikkomiseen. runko ikääntymisen tai tavaratilan aukkojen, ovien ja muiden tiivisteiden tiivisteiden mekaanisten vaurioiden vuoksi.

Sisätilojen tarkastuksessa on kiinnitettävä huomiota verhoilun kuntoon, kumimatot, polkimien pehmusteet, istuinten verhoilu, istuimen kiinnityksen luotettavuus, selkänojan säätö- ja kallistusmekanismin toimivuus.

Repeämät ja tahrat verhoilussa, roikkunut kuljettajan istuin ovat tyypillisiä käytetyn auton merkkejä ja läsnäolo pieniä halkeamia ohjauspyörässä osoittaa, että auto on joutunut onnettomuuteen, koska ohjauspyörän muovi yleensä halkeilee voimakkaalla iskulla.

Kuljettajan ja etumatkustajan istuinten selkänojan pituussuuntaisen liikkeen ja kaltevuuden mekanismien on toimittava tasaisesti, ilman juuttumista eikä niissä saa olla suuria välyksiä. Sisätilojen tarkastuksessa on ehdottomasti tarkistettava ohjauksen kunto, testattava ohjauspolkimen toiminta kaasuventtiili kaasutin, kytkinpolkimet, jarrut, vaihdevipu, sähköikkunan toiminta.

Viktor Aleksandrovitš Baranovsky
Auto: 1001 vinkkiä

Katso myös:

Valmistajien luomilla ajoneuvoilla voi olla erilaisia ulkomuoto ja sisäinen täyte. Yleensä kampaamoissa tarjotaan peruspaketti ja ostaja voi itse valita oman vaihtoehdon autotehtaan resurssien perusteella. Et tiedä, mikä on sinulle optimaalinen, harkitse alla olevia vinkkejä. Ja sinun on helpompi antaa etusija yhdelle tai toiselle vaihtoehdolle.

Pääsääntöisesti jokaiselle mallille tarjotaan jopa 4 erilaista mallia, mukaan lukien useita vaihtoehtoja. Useimmiten ostajat valitsevat keskimääräinen paketti, koska pohja vastaa harvoin autoilijoiden toiveita ja ylin on kallein.

Jokaisella autoilijalla on vapaus valita. Jokaisessa salongissa sinulle tarjotaan luettelo eri vaihtoehdoista, joista voit valita optimaalisen suhteen - mukavuuden. Mutta on otettava huomioon, että emme saa unohtaa ajon ja käytön turvallisuutta.

Perus (minimi)

Erikois-, mainos- ja muissa tarjouksissa ilmoitettu hinta heijastaa vähimmäisvaihtoehtoja, joiden vuoksi auto liikkuu, mutta siinä ei ole ilmastointia, sähkötoimisia ikkunoita, autoradiota, käteviä taustapeilejä ja muita tarvittavia komponentteja. Jopa tässä muodossa sitä voidaan käyttää, mutta tämä ei riitä mukaviin matkoihin.

Tämä ei koske vain "heikkoa" moottoria, vaan myös levyjen laatua, puskurin väriä ja hyvä laatu pitää vain haaveilla. Ja sen seurauksena joudut maksamaan ylimääräistä kaikesta muusta. Itse asiassa tämä on luuranko, jolle on tarpeen rakentaa lihaksia ja ihoa.

Keskikokoinen (klassinen)

Tämä auton varustelu on vakio ja yleisin, koska autoa on mahdollista päivittää, mutta samalla. Tyypillisesti kuluttajat valitsevat tämän tietyn tyypin, joka voi sisältää (tietysti lisärahalla):

Sinulle voidaan tarjota konfigurointivaihtoehtoa autoliikkeessä. Mutta samaan aikaan ei pidä kiirehtiä. Myyjien ja valmistajien hinnat ovat välttämättömiä, koska kaupat lisäävät omat kauppamarginaalinsa ja sen seurauksena auton ylimaksu voi olla merkittävä.

Täysi (luksus)

Eniten täysi setti sisältää kalliiden materiaalien, hienojen, kalliiden varaosien käytön, täydellisen turvatyynysarjan (ns. täydellinen täyte):

Valinta moottori tulossa useisiin suuntiin: moottorin tilavuus ja tyyppi (diesel tai bensiini). Bensiinimoottorit suositumpia, ne ovat halvempia, mutta niiden resurssit ovat pienemmät. Jatkuva hintojen nousu tekee myös niiden käytöstä kalliiksi.

(voidaan ladata erityisestä pistorasiasta), hybridi - yhdistä kaksi moottoria: bensiini- ja sähkö- ja kaasumoottorit. Mutta tällaiset moottorit vaativat erityistä huoltoa.

Turvallisuus

Valitettavasti onnettomuuksia sattuu, joten sinun on otettava ne vakavasti. Turvavyön tulee olla pakollinen. Ihannetapauksessa turvatyynyt tarjoavat parhaan suojan. On mahdollista valita yleisin: etuverhot, jotka ovat verhojen ja lisäsivuverhojen muodossa.

Voit tilata niiden asennuksen vain kuljettajan istuimelle (jos auto on yhden henkilön käytössä). Mutta tässä tapauksessa turvavyöt vaaditaan myös muille istuimille. Lapsiperheille et tule toimeen ilman kiinnikkeitä. Tämä on luotettavin kuljetusmuoto.

Puhutaanpa nyt auton turvallisuudesta: on toivottavaa, että on vakautusjärjestelmä, hätäjarrutus ja lukkiutumaton. Pieniä asioita, mutta hyödyt ovat enemmän kuin merkittäviä.

Tarttuminen

Kaikki riippuu mieltymyksistäsi. Valitse kone tai mekaaninen laatikko vaihteet. Jokaisella on omat etunsa ja haittansa. Mekaaniset ovat paljon halvempia, rikkoutuvat vähemmän. Mutta samalla ne vaativat tiettyjä ajotaitoja.

Vaikka varten automaattinen lähetys sinun on maksettava suuri summa, ne ovat käteviä käyttää. Mutta on huomattava, että niillä on lyhyempi käyttöikä, rikkoutuessa ne ovat melko kalliita.

Mielenkiintoinen tosiasia on, että jotkut kieltäytyvät tietoisesti valitsemasta automaattivaihteistoa, koska he haluavat hallita kaikkia muutoksia itse. nopeusrajoitus. Mutta tämä on makuasia ja taloudellisia mahdollisuuksia.

Yleisnäkymä (suunnittelu)

Ostamalla auton saamme neljän pyörän ja ohjauspyörän lisäksi myös mukavuutta, arvovaltaa ja kauneutta. Siksi runkosarjan tulisi sisältää kromiosat, ne näyttävät edustavammilta.

Samaa voidaan sanoa puskureista - tavallinen muovinen musta kauneus ei lisää, kun taas rungon väriin sovitetut lisäävät ilmeisyyttä. Erikseen on tarpeen puhua maalaus. Voit valita vakiomaalin, mutta valmistajat tarjoavat metallivaihtoehtoja, helmiäiskiilto, mikä toisaalta johtaa hinnan nousuun, toisaalta kauneus on taattu.

Taustapeilit

Perusversiossa peilien kupit ovat yleensä mustia tai maalattu epämiellyttävällä tummanharmaalla värillä. Peilien värin valitseminen auton sävyn mukaan tekee siitä harmonisemman. Samalla on syytä ottaa huomioon, että nämä osat ovat levyjen jälkeen eniten alttiina iskuille ja siruille. Tämä ei tarkoita, että sinun pitäisi luopua auton tyylikkäästä suunnittelusta. Kaikki riippuu tilanteesta ja ajotyylistä. Huonossa tilanteessa joudut vaihtamaan sekä tyylikkäät että tavalliset peilit.

Pienet asiat, joita ilman et selviä yhtäkään poliisivirkaa

Ennen ensimmäistä lähtöä auton tulee olla oikein varusteltu ja siinä on:

1. Ensiapupakkaus(erityisesti suunniteltu näihin tarkoituksiin) täydellä sarjalla lääkkeitä ja improvisoituja keinoja. Ihannetapauksessa tiellä ei tapahdu mitään, mutta kriittisessä tilanteessa se voi pelastaa kuljettajan ja matkustajien hengen.
2. Varoituskolmio. Mieluummin kokoontaitettava heijastimilla. Vika tai onnettomuus voi tapahtua mihin aikaan päivästä tahansa.

Jokainen, joka on koskaan harkinnut ostamista uusi auto, termi "perusvarusteet" on tuttu. Mikä määrittää tämän tehdassarjan ja kuka päättää, mikä on Venäjän perusta?

Venäjällä on nykyään ainutlaatuinen asema globaaleilla automarkkinoilla. Venäjän sektori kasvaa uskomatonta vauhtia. Kansalaiset ovat valmiita ostamaan lisää ja lisää autoja. Luonnollisesti myyjien on tyydytettävä tämä tarve.

Jotkut huolenaiheet, kuten japanilainen Mitsubishi, ovat jo päättäneet: Venäjä on heille liike-elämän prioriteetti. Valittuaan tällaisen strategian tuotanto on suunnattu Venäjän vaatimuksiin. Konsernin johtajat ovat toistuvasti todenneet, että vuonna pian jopa maatamme varten on luotu malleja. Suunnilleen saman lausunnon antoi äskettäin Mazda. Loput ymmärtäen, että Venäjän markkinoille on saatava sivusto mahdollisimman nopeasti, yrittävät päästä pois pienellä verenvuodatuksella - esimerkiksi tehdäkseen meille erityisen auton vähimmäiskokoonpanon (joka itse asiassa , on "kanta").

Nykyään on selkeästi tunnistettu kaksi lähestymistapaa. Ensimmäinen (kutsutaanko sitä ehdollisesti "eurooppalaiseksi") on, kun yritys toimittaa samoja autoja markkinoillemme kuin vaikkapa Belgiaan. Paikallisten sääntöjen mukaan siinä pitäisi olla ABS ja neljä turvatyynyä pohjassa - hienoa, niin tulee olemaan; mutta täsmälleen sama auto menee Belgorodiin. Itse asiassa valmistaja uskoo, että Black Earth -alueen ostaja on täsmälleen sama eurooppalainen, joten hanki, rakas asiakkaamme, turvallisin ja eniten mukava auto. Lähes kaikki kulkevat tälle tielle. Japanilaiset yritykset, sekä eurooppalaiset premium-segmentin valmistajat. Suurin ero "venäläisten" ja "keskieurooppalaisten" laitteiden välillä on lisääntynyt maavara ja tehokkaampi akku (tämä on kuitenkin tyypillistä myös Skandinaviaan toimitetuille autoille).

Kutsukaamme ehdollisesti toista lähestymistapaa "aasialaiseksi" (näin jotkut korealaiset ja eurooppalaiset yritykset tulivat Venäjälle). Valmistajat, päättäessään perus- eli vähimmäiskokoonpanosta, seurasivat ehdottoman suoraviivaista tietä. Autosta poistettiin kaikki vaihtoehdot paitsi turvavyöt (muuten autoa ei yksinkertaisesti saisi myydä!). Vastaavaa markkinointitemppua, jonka tarkoituksena on tuoda auto markkinoille esimerkiksi alle 10 000 dollarilla, käytettiin venäläisten autoliikkeiden tullessa budjettimalleja Hyundai Accent ja Chevrolet Lanos. Heiltä riistettiin turvatyynyt, ABS, ohjaustehostin ja sähköikkunat. Tällainen "Accent" voitiin teoriassa ostaa äskettäin hintaan 9990 dollaria ja "Lanos" jopa 8999. Totta, myöhemmin ilmestyneessä "Lanosin" "edistyneemmässä" kokoonpanossa oli yksi turvatyyny ... Se on utelias, että Ukrainassa itse ABS on asennettu useisiin kokoonpanoihin.

Renaultin edustajat toimivat suunnilleen samalla tavalla määritellen Loganin venäläisen perusversion. Ennen tuotannon aloittamista toimitusjohtaja Avtoframosa (yhteisyritys, joka kerää logaaneja) Jean-Michel Jalinier puhui siitä, kuinka venäläinen Logan eroaisi romanialaisesta:

- Logania mukautetaan Venäjän olosuhteisiin. Esimerkiksi akku mahdollistaa auton käynnistymisen kovaa pakkasta. Tulee erityisesti korroosionestokäsittely mastiksi, vaha, mukaan lukien pohja, takaavat kuuden vuoden suojan korroosiota vastaan.

Mr. Zhalinier ei ohittanut aihetta kuljettajan ja matkustajien turvallisuudesta:

- Loganilla on kaikki ainekset passiivinen turvallisuus kuljettaja ja matkustajat, kuten missä tahansa Renault-malleissa. Panostimme myös sivutörmäyksiin: kiinnitimme erityistä huomiota pilareihin ja kynnyksiin.

Kuitenkin sisään peruskokoonpano venäläisille autosta poistettiin matkustajan turvatyyny ja ABS, jotka ovat eurooppalaisessa "tukikohdassa".

AGIOTAGE EDELLÄ

Asiakkaat ymmärsivät melko nopeasti markkinointiliikkeen olemuksen ja kiinnostuksen vähimmäishenkilöstöä kohtaan halpoja autoja putosi jyrkästi. Sama "Lanos" ilmestyi pian ohjaustehostimen, turvatyynyn, ilmastointilaitteen jne. Juuri näillä vaihtoehdoilla on kysyntää markkinoilla; "perusversiot" muodostavat enintään 5 % myynnistä.

Mielenkiintoinen yksityiskohta: venäläinen ostaja on valmis kestämään turvallisuuden säästöjä, mutta ei siedä oman mukavuutensa loukkaamista. Nykyään ei ole käytännössä yhtään ulkomaista edullista autoa, jolla ei olisi tietokannassa ainakin halpaa radiota ja sähköikkunoita. Vaikka Länsi-Euroopassa jopa Mercedesissä voi helposti olla "airot" - manuaaliset ikkunat.

Esimerkiksi Ford Focuksen (Ambient) alkuperäisessä kokoonpanossa ABS ei ole periaatteessa saatavilla, ja edistyneemmässä Comfortissa järjestelmä voidaan asentaa 10,4 tuhannella ruplasta. Mutta kuten jälleenmyyjät sanovat, venäläiset ostajat säästävät tästä vaihtoehdosta paljon useammin, mutta melkein kaikki tilaavat kevytmetallivanteet (10,9 tuhatta ruplaa) ...

Muuten, useimmissa tapauksissa on yleensä mahdotonta tulla vain salonkiin ja ostaa "alaston" auto halvimmalla hinnalla - sinun on tilattava yksittäin ja odotettava useita kuukausia. Mutta tässä ei suinkaan ole kyse siitä, että valmistajat välittävät asiakkaan turvallisuudesta ja mukavuudesta. On vain kannattavampaa myydä kalliimpia laitteita kuin halpoja.

KUKA MÄÄRITTELEE "PERUSTA"?

General Motorsissa yrityksen Euroopan pääkonttori määrittää tietyn maan alkuperäiset perusvarusteet.

– GM:n Venäjän edustusto mukauttaa tämän paketin Venäjän markkinat, tarvittaessa - lisää tai poistaa joitain vaihtoehtoja, - sanoo GM CIS:n tiedottaja Agnes Rona. - Tavoitteena on alentaa auton perushintaa ja antaa asiakkaille mahdollisuus rakentaa kokonaisuus "itselleen" (vaihtoehtosarja on jo asiakkaan harkinnassa). Tämä on yksi tärkeimmistä eduista esimerkiksi Opel-autoissa. "Venäjän perustan" määrittämiseksi teemme markkinointitutkimusta.

Skodalla on hieman erilainen strategia.

- Jokaisen mallin perusvarusteet määrittelee yleensä maahantuoja kullakin tietyllä markkina-alueella, - selittää Škoda-yhtiön Venäjän markkinointiosaston johtaja Maxim Lapin. Tutkimus "venäläisen peruskonfiguraation" määrittämiseksi liittyy herra Lapinin mukaan kysyntään ja kompromissin etsimiseen hinnan ja tarvittavien vaihtoehtojen välillä. Mutta periaatteessa meille toimitetaan samat perusmallit kuin Euroopassa.

– Škodan tehdas tekee omaa tutkimusta ( vertailutestit, tarkastaa ajoneuvon käytössä jne.) ennen kuin jokainen malli tulee markkinoille. Pohjimmiltaan kaikki toiminnot ovat teknisiä (jousituksen testaus, erikoispakettien kehittäminen huonoille teille, polttoaineen laadun ja työskentelykyvyn analysointi nykyaikaiset moottorit). Esimerkiksi tiedustelun Moskovasta Vladivostokiin vuonna 2007 tuloksena kävi ilmi, että hienoa soraa voi juuttua jarrulevyn ja metallirungon väliin. Vaikka tästä ei ole haittaa, auton ääni on erittäin epämiellyttävä. Tämän seurauksena muutoksia tehtiin erittäin nopeasti ongelman ratkaisemiseksi.

Fordin Venäjän edustustossa meille kerrottiin, että säännöllisesti tehtävän markkinointitutkimuksen lisäksi noin kerran vuodessa tulee pääkonttorista tieinsinööri. Hän tekee oman analyysinsä erilaisista Venäjän tiet: johtopäätökset otetaan huomioon myös maamme konfiguraatioita laadittaessa, erityisesti jousitusasetusten muutos.

Kysynnän lisäksi "venäläisen peruskonfiguraation" erityispiirteisiin vaikuttavat joskus markkinaolosuhteet: valaistuslaitteiden vaatimukset, rekisterikilven koko ja muoto sekä ilmasto.

PERUSTA MÄÄRITÄÄN LAIN

Euroopassa turvatyynyjen ja ABS:n olemassaolo on lakisääteinen vaatimus, eli ilman niitä autoa ei voida sertifioida ollenkaan. Venäjän ongelma on se, mitä yllä mainitsimme: kyllä, ostaja haluaa vaihtoehtoja. Mutta ensinnäkin, ei turvatyyny, vaan ilmastointilaite; ei ABS, vaan kevytmetallivanteet. Siksi vitsi kuulostaa niin surulliselta, että autossamme eivät turvatyynyt, vaan kojelaudassa oleva kuvake ovat vastuussa kuljettajan ja matkustajien elämästä ...

Jos olet jo tunnistanut useita automalleja itsellesi ostettavaksi, sinun on tunnistettava kaikki niiden heikot ja heikot vahvuuksia. Kun valitset, sinun on kiinnitettävä huomiota pakkaukseen ajoneuvoa ja mahdollisuus asentaa lisälaitteita. Aiemmin mietimme, minkä auton valitsemme uutena tai käytetyn

Mitkä ovat vaihtoehdot ja varusteet?

Autoilijan tulee tietää, miten nämä käsitteet eroavat toisistaan.

Sarja on joukko lisävarusteita, jotka on asennettu autoon. Yleensä yhdellä automallilla on jopa neljä eri kokoonpanoa.

Perusvarustus on yksinkertaisin ja siinä on vähän vaihtoehtoja. Siksi tällaisen auton hinta on alhainen. Ylimmässä kokoonpanossa asennettuna enimmäismäärä vaihtoehtoja, joten hinta on paljon korkeampi. Kysytyimpiä ovat keskikokoiset autot.

Vaihtoehdot ovat lisälaitteita ja -järjestelmiä, jotka voidaan asentaa ajoneuvoon. Autoa on mahdollista täydentää maksua vastaan.

On huomattava, että jotkin toiminnot ja lisävarusteet voidaan asentaa vain tietyn kokoonpanon malliin. Esimerkiksi ABS voi olla vain keskitasolla ja huipputasolla, joten kuljettajan kaikella halulla hän ei voi asentaa tämä järjestelmä perusautoon.

On myös huomattava, että on olemassa tehdas- ja sisustusvaihtoehtoja.

Tehdasvaihtoehdot ovat tehtaalla asennettuja laitteita. Ja sisustusvaihtoehdot asennetaan autoliikkeisiin. Tämä sisältää pysäköintianturit, musiikkijärjestelmän, hälytysjärjestelmän ja vastaavat. Tällaisten toimintojen laatu riippuu vain asentajasta. Tässä tapauksessa vaihtoehtojen valinta voi kuitenkin olla rajoitettu, koska musiikkijärjestelmän asentaja voi toimia vain useiden autoradiomallien kanssa. Siksi on suositeltavaa pysähtyä tehdasvaihtoehtoihin.

Varusteiden ja lisävarusteiden valinta

moottorin tyyppi

Moottorin tyyppi riippuu käytetystä polttoaineesta. Moottori voi olla diesel tai bensa. On huomattava, että dieselpolttoaine on halvempaa. Lisäksi näillä moottoreilla on korkea ympäristöystävällisyys. Siksi ajoneuvot diesel moottori on korkeampi hinta.

Moottorin teho riippuu sen koosta. Tehokas moottori voit saavuttaa vaaditun nopeuden lyhyessä ajassa. Halutun nopeuden saavuttamisen jälkeen tällainen auto ei kuitenkaan eroa pienemmällä moottorilla varustetusta ajoneuvosta.

Sinun on myös ymmärrettävä, että suuri tilavuus tarkoittaa enemmän polttoaineenkulutusta. Plussaa kaikesta kuljetusvero tulee lisää.

Nykyään jotkin mallit on varustettu sähkö-, kaasu- ja hybridimoottoreilla.

Turvallisuusvaihtoehdot

Jokaisessa autossa tulee olla turvavyöt. Matkustajan istuimen lisäksi kaikki matkustajan istuimet on varustettava niillä. Hihnoissa tulee olla voimanrajoittimet ja esikiristimet. On toivottavaa, että on mahdollisuus säätää niiden korkeutta.

Autossa tulee olla mahdollisimman monta turvatyynyä. Tyynyt ovat edessä ja sivulla. Etuturvatyynyt on suunniteltu kuljettajalle ja naapurimatkustajalle. Sivuturvatyynyt voidaan asentaa koko auton sisätilaan.

Lisäksi auto voidaan varustaa erilaisilla elektroniset järjestelmät. Näitä ovat ABS, hätäjarrutus, vakautus ja muut.

Älä säästä turvajärjestelmissä. Ne eivät häiritse kuljettajaa, mutta voivat auttaa hätätilanteissa.

Auton ulkonäkö

Korinosien maalaus. Eri kokoonpanot erottuvat peilien, puskureiden, ovenkahvojen läsnäolosta, jotka on maalattu samalla värillä kuin runko. Maalaamattomissa osissa näkyy pieniä naarmuja ja likaa.

Päävärien lisäksi jokaisessa mallissa on lisävärejä, joista joudut maksamaan tietyn määrän rahaa.

On ymmärrettävä, että jos autoa ei ole maalattu vaaleanpunaiseksi tehtaalla, he eivät tee poikkeusta sinulle. Tässä tapauksessa sinun on etsittävä mallia, jonka väri on haluamasi. Tee-se-itse maalaus tulee olemaan erittäin kallista.

Levyjen tyyppi riippuu myös kokoonpanosta. Yleensä leimatut pienet levyt asennetaan peruskokoonpanoon. Mutta yläosassa ne voidaan valaa ja suurempia.

Autoon voidaan myös asentaa lisäosia, jotka parantavat ajoneuvon ulkonäköä: epätyypilliset puskurit, spoilerit ja vastaavat.

Siksi ennen tietyn automallin ostamista sinun on päätettävä asennettavista laitteista ja lisävaihtoehdoista.

Minkälainen budjettiautot antelias peruskokoonpanossa?

Nyt kysymys rahan käyttämisestä uuteen autoon on erittäin akuutti. Yhä useammin maanmiehimme joko etsivät jotain jälkimarkkinoilla, tai kauhojen katseleminen budjettisegmentti vaan salongista. Jälkimmäisessä tapauksessa he valitsevat myös halvimmat varustetasot. Loppujen lopuksi jopa 100 dollarin ylimaksu joistakin mukavuuksista voi olla konkreettista ... Äskettäin ajattelin myös autoa. Kuten monet, rakastan erilaisia ​​lisävaihtoehtoja: kaikki nämä hissit, monipyörät ja ilmastointilaitteet. Kuten monet, rahaa on vähän, ja siksi tie automarkkinoille suunniteltiin. Mutta minulla ei ollut epäilystäkään siitä, että uusien autojen joukossa on pari sopivia vaihtoehtoja. Muutama päivä hintojen selailua, jälleenmyyjille soittamista – ja sen löysin. Listani "rikkaimmista" "köyhien" joukossa:

Hinta 7300 dollaria, peruspaketti. Koska järjestimme autot hinnan mukaan, ei tule yllätyksenä, että halvimpien hevosten joukossa kiinalaiset hallitsevat näyttelyä. Ja todellakin, kun tarkastelet tämän tietyn auton vaihtoehtojen luetteloa, sielusi iloitsee tulevasta omistajasta. Arvioi itse: sumuvalot, normaali varapyörä, puskurit ja kahvat korinväriset, säädettävät ohjauspylväs, kaksisävyinen istuinverhoilu, taittuva selkänoja, ilmastointi, keskuslukitus, sähköpeilit, sähköikkunat edessä, radio 4 kaiuttimella, ratin lukko varkauden varalta. Etkö ole vielä nukahtanut? Olisin maksanut vielä 3 tuhatta grivnaa ja saanut kevytmetallivanteet, sähköiset takaikkunat ja mikä tärkeintä - turvatyynyt ABS + EBD:llä. Tämä on yksiselitteinen johtaja varustelussa kaikkien autojen joukossa aina 9 000 dollariin asti. Ja omistajien arvosteluista päätellen tämä panda (ulkonäkö viittaa tähän "epiteetti") ei ole niin huono, se ei hajoa heti, se on kohtalaisen ahne. 1,3 litran moottori antaa 86 Hevosvoimaa ja 110 Nm vääntömomentti, jonka ansiosta et tunne oloasi paskaksi virrassa. Ilmeisistä haitoista mainitaan melu ja erittäin alhainen 12 cm välys.

Hinta 9 100 dollaria, vetovoimapaketti, 3 ovea. Joku vastustaa, että tällä hinnalla saa parhaat laitteet kiinalaisilta. Tämä on totta, mutta emme vain säästä rahaa, vaan haluamme myös saada viileän ämpärin. Ja vaikka Aasian toverit työskentelevät kuvan ja laadun parissa, harkitsemme ranskalaista. Hänellä on myös veli Peugeot 107, joka on täysin identtinen, sinun on valittava niiden välillä vain ulkonäöltään ja jo henkilökohtaisista mieltymyksistä tietylle merkille. Mitä saamme? Vaihtoehtolista on edelliseen autoon verrattuna ehdottomasti pienempi. Meillä on ajotietokone, ABS + REF (auttaa jakamaan jarrutusvoimia), jarrutusradan hallintajärjestelmä, etuturvatyynyt, hylly tavaratilassa, koko selkänojan taitettava istuin, äänivalmistelut, normaali varapyörä ja puskurit korin värissä. Jos todella pidit tästä autosta tai harkitset vain ehdokkuutta, niin sinuna löytäisin ystäviltä vielä tuhat dollaria Tendance-pakettia varten, mikä parantaa autoa suuresti kaikin puolin. Konepellin alla - litrainen moottori vaatimattomalla 68 voimalla ja 93 Nm vääntömomentilla. Ajamme varmasti hitaasti ja mieluiten kaupungissa, vaihdetta on vain 5.

Hinta 11 660 dollaria, helppo paketti. En tiedä teistä, mutta kaikista täällä olevista autoista pidin eniten edellisestä Citroenista ja tästä Fiatista. Niiden suunnittelussa on enemmän "sielua", jos sitä niin voi kutsua, he ovat valmiita paitsi olemaan ärsyttämättä, myös miellyttämään omistajaa hieman, kun hän tulee heidän luokseen aamulla. Ja jos ulkonäkö on subjektiivinen, vaihtoehtoluettelo on erittäin objektiivinen. Ruokalistassa tämä italialainen valmisteli seuraavat: ABS, turvatyynyt, turvaohjauspylväs ja säädettävä kahteen tasoon, hyvä käynnistyksenestolaite, kevyt säestys (eräänlainen tervetulo luksusluokasta), sähköikkunat, ilmastointi, kaksi- värikonsoli, normaali radio äänitulolla ja USB-portilla, sähköpeilit. Ulkopuolelta saat lisähintaan kaiken mitä monilla on - kahvat, puskurit, korinväriset listat. Pyörät ovat kuitenkin terästä, mikä tekee auton ulkonäöstä hieman "halvemman", mutta ei kuitenkaan radikaalisti. Konepellin alla on 1,4-litrainen bensiinimoottori, jonka teho on 77 hv ja vääntö 115 Nm. Yksinkertainen, luotettava, moderni. Ainoa negatiivinen asia on itse asiassa dynamiikka. Jopa Zhiguli ohittaa sinut peruutusvaihde. 2000 dollarin lisämaksusta saa mielenkiintoisemman 1,3-litraisen turbodieselin 95 hevosvoimalla ja jopa 200 Nm vääntömomentilla, mikä helpottaa hieman kärsimystäsi virrassa. Jos samalla he antaisivat kokoonpanossa jotain enemmän kuin ilmasto- ja sumuvalot tai jos dieselmoottori olisi paljon taloudellisempi, tätä vaihtoehtoa voisi ajatella, mutta se ei selvästikään ole sen arvoista.

11 800 $ Pääsyverhoilu. Muutaman viime vuoden aikana Hyundai ei jotenkin enää ollut vaikuttunut varusteistaan ​​kilpailijoihin verrattuna, kuten se oli aluksi. Ilmeisesti he päättivät palata juurille uusi versio heidän pienin autonsa. Tee siis itsellesi teetä, ja toistaiseksi aloitan listaamaan jauhelihan pääkohdat tässä ämpärissä: tyynyt (matkustajan toinen sammuu), takalevyjarrut, ABS + BAS auttavat hidastamaan, ESC + VSM -järjestelmät vastaavat. vakautta varten on ilmastointi, sähköikkunat ja sähköpeilit, säädettävä ohjauspyörä (vain korkeudessa), paljon pieniä koristeluita ohjaamossa, lasin sävytys (3%), kaikki ulkopuolelta on korin väriä. Epäilen vahvasti, että monet maksavat 1400 dollaria ylimääräistä saadakseen hieman paremman paketin (automaatti, mäkilähtöavustin, hyvä radio, kevytmetallivanteet), mutta silti saamme paljon. Kaupungin moottori. Yhdestä litrasta poistetaan 66 voimaa ja 95 Nm vääntömomentti, se on selkeästi suunniteltu seisomaan liikenteessä enemmän kuin liikkumaan jonnekin. Lisätään vielä 15cm vapaata tilaa, ettei reunalla olisi pelottavaa istua ja saadaan mielenkiintoinen metropolivauva.

Toyota Yaris

12 150 dollaria. Ja jälleen listallamme on kompakti auto. Tämä on jo hyvä luukku, jossa ei ole kovin tungosta, eikä ole niin noloa avata tavaratilaa ystävien edessä. Tuoreen ulkonäön lisäksi saamme tietokantaan: teräspyörät (surullinen, mutta mitäs voit tehdä), monitoimiohjauspyörän ääniohjauksella sekä ulottuvuuden ja kallistuksen säädöllä, selkänojat takaistuimet, jotka taittuvat normaalisti, himmentäen instrumentin valaistusta uudella näytöllä ajotietokone, äänen valmistelu (rehellisesti sanottuna tämä vain tappaa. No, laita ainakin jonkinlainen radio, mutta ei! Laitettiin 6 kaiutinta, laitettiin painikkeet ohjauspyörään, mutta radiota ei laitettu. Unohdin, tai mitä?), ajovalot ja valokorjaus + sammutusajastin, ABS + EBD, helpottaa jarrutusta, 4 turvatyynyä edessä kytkimellä matkustajalle. Mitä moottorissa on? Litra, 69 voimaa, 95 Nm, kolme sylinteriä. Plussana on se, että se täyttää Euro 6 -standardin ja kuluttaa niin vähän, että tuskin harkitsin lukua. Miinuksena - haavoittuneen etanan dynamiikka.

Pienen selvityksen tuloksena voidaan varmuudella todeta, että vaikka rahaa olisi vähän, mutta täysauton haluaa, niin valinnanvaraa riittää. Erityisen kirkkaasti erottuu vaihtoehdoista Yaris, joka kaikilla vaihtoehdoilla maksaa 9-10 tuhatta dollaria enemmän kuin lähtöhinta, mutta tämä on täysin eri raha, ja sillä on siellä paljon enemmän kilpailijoita.

• , 12. marraskuuta 2014