Mitkä ulkomaiset autot ovat parempia laadun ja luotettavuuden suhteen? Mitkä autot ovat parempia luotettavuuden kannalta

Lukuaika: 6 minuuttia

Tämä lista perustuu arvovaltaisen JD Power -lehden näkemykseen, joka perinteisesti on julkaissut laadukkaimpien ja luotettavimpien autojen luokituksen, joka kertoo selvästi merkeistä, jotka valmistavat parhaita autoja luotettavuuden ja laadun suhteen. Autojen luettelo perustuu asiantuntijoiden mielipiteisiin ja autonomistajien arvosteluihin. Tarkastellaan yksityiskohtaisesti luetteloa kestävimmistä ja myös luotettavimmista autoista, jotka ovat osoittaneet asemansa.

Vuonna 2016 Jaguar teki debyyttinsä JD Powerin näkökentässä. Mutta vaikka tämä on loistava automerkki, se ei päässyt luokitukseen, koska mallistossa oli vain vähän malleja. Vuonna 2017 Jaguar autoja pääsi luotettavuus- ja laatulistalle ollessaan kymmenennellä sijalla, laatuindeksillä 144 (indeksi lasketaan 144 omistajien väitteeksi sadasta autosta). Tämä johtuu siitä, että Jaguar on laajentanut mallivalikoimaansa crossover F-Pace ja sedan XE , jonka ansiosta yritys pääsi listalle ja oli kymmenennellä sijalla.

Honda

Aiemmin Honda-autot ovat aina olleet luotettavimpien autojen listalla JD Powerin mukaan. Vuonna 2017 he myös pääsivät listalle, vaikkakin putosivat useilla sijoilla, ja sijoittuivat yhdeksänneksi luotettavuusindeksillä 143. Vuonna 2016 vuosi Honda oli seitsemänneksi ja luotettavuuskerroin oli 126. Uudet mallit antoivat konsernelle mahdollisuuden pysyä kärjessä: Honda Civic, Honda Pilot ja Honda Ridgeline.

Aivan kuten Honda-konserni, Chevrolet-merkki pääsee joka vuosi luotettavimpien ja laadukkaimpien autojen luokitukseen ja tuottaa yhden parhaat autot maailmassa. Vuonna 2017 Chevrolet sijoittui kunniakkaalle kahdeksanneksi luotettavuuspisteellä 142, joka on yhden sijan korkeampi kuin Honda, arvostetun JD Powerin mukaan. Chevrolet oli viime vuonna kuudentena, japanilaista yritystä edellä kokonaisella sijalla. Chevrolet Sonic, Chevrolet Silverado, Chevrolet Silverado HD - Kenen ansiosta amerikkalainen brändi pystyi pysymään listalla.

BMW

BMW-konserni on ulkoisesti paljon parempi kuin Audi-konserni, mutta tästä huolimatta se on edelleen jäljessä vannovasta vastustajastaan ​​- Mercedes-Benzistä. BMW:n luotettavuusindeksillä 139, kun Audi saa indeksin 153, BMW näyttää pari päätä korkeammalta. BMW sijoittui listalla seitsemänneksi vuonna 2017, mikä on paljon korkeampi kuin viime vuonna Saksan huoli sijoittui vain 14:nneksi turvallisuuskertoimella 142.

Joten vuoden 2017 rankingissa korealainen autonvalmistaja Hyundai onnistui saamaan kuudennen sijan luotettavuuskertoimella 133, kun taas vuonna 2016 yritys oli vasta 19. luokituksen rivillä indeksillä 158, mikä on paljon pienempi kuin keskimääräinen taso sisään autoteollisuus... Merkittävä lisäys luokituksessa johtuu uusien mallien erinomaisista arvosteluista: Sonaatti ja Tucson jotka ovat Hyundai-malliston parhaita.

Mercedes-Benz-autot vuonna 2017 sijoittuivat viidenneksi luotettavimpien autojen luettelossa luotettavuusindeksillä 131 pistettä. Vuonna 2016 yritys sijoittui vain kahdestoista sijalle 135 korvaushakemuksella sataa autoa kohden. JD Power -lehti valitsi GLK-luokan katumaasturin luotettavimmaksi Mercedes-Benz-autoksi. Autot C-luokan mallit ja E-luokka niillä on myös korkea luotettavuus ja laatu.

Buick

Buick on ollut ja on edelleen yksi huippuluokan autovalmistajista luotettavuuden suhteen. Vuodelle 2017 JD Power -luokituksessa tämän merkin autot sijoittuivat neljännelle sijalle ja ovat edelleen luotettavimpia Yhdysvalloissa, korkealla luotettavuusindeksillä - 126, vaikka viime vuonna tämä kerroin oli paljon korkeampi - 106. Parhaat autot tuotemerkit - Buick verano ja Buick encore

Vuodesta 2016 vuoteen 2017 Toyota nousi ja vaihtoi paikkoja Buickin kanssa sijoittuen kolmanneksi luotettavuuskertoimella 123. Vuoteen 2016 verrattuna japanilaisen brändin indikaattorit itse asiassa laskivat - indeksi putosi 113:sta 123:een. Toyotan huippuautot olivat: Avalon Prius V, Prius, FJ Cruiser, Camry, Venza, FJ Cruiser, ja Sienna.

Vuonna 2016 Porsche sijoittui luotettavuusluokituksen ensimmäiseksi arvovaltaisen lehden mukaan, luotettavuuskerroin oli 97. Mutta Porschelta puuttui kaikki - paras tekijä oli 95. Tänä vuonna kaikki on muuttunut - saksalainen merkki on menettänyt monia asemia, ja indeksi oli 110 ongelmaa 100 autolle. Sama arvosana kuuluu automerkille Lexukselle, joka jakoi Porschen kanssa ensimmäisen sijan. On huomionarvoista, että Porsche-autoista yksikään auto ei saanut palkintoja vuonna 2017, paitsi Crossover Cayenne , joka sijoittui kolmannelle sijalle luokkansa luotettavimpien autojen luettelossa.

Lexus

Lexus-autot ovat kuudennen vuoden peräkkäin ensimmäisellä sijalla luotettavimpien ja laadukkaita autoja maailmassa. Mutta tänä vuonna japanilainen brändi jakoi valtaistuimensa Porschen kanssa. Siitä huolimatta Lexuksella on vielä paljon kehuttavaa. Lexus-konsernista on tullut johtava joukossa automerkit tutkimukseen osallistuneena sillä ei ole vain paras luotettavuustekijä, vaan se on myös saanut monia palkintoja laadukkaista ja luotettavista malleista. Parhaat autot ovat: Lexus GX, Lexus GS, Lexus ES, Lexus RХ.

Totuus ei ole myytävänä olevassa autoliikkeessä näytettävässä kauniissa ulkonäössä, vaan siinä, kuinka tämä auto tulee toimintansa aikana tekniseen keskukseen tai samaan korjaamoon korjattavaksi. Mitä vähemmän autosi hajoaa, sitä luotettavampi omistamasi auto on. Kuinka tunnistaa ja valita itsellesi aikamme luotettavimmat ja parhaat autot automarkkinoilla? Tietysti on erilaisia, joilla saat tietoa laadukkaista tai ei kovin luotettavista autoista. Voit myös lukea useimpien tekemistä pitkäaikaisista koeajoista suosittuja autoja, joita toteutetaan ja joista monet maailman autojulkaisut kirjoittavat nykyään. Perinteisesti ja tavanomaiseen tapaan parhaat tietestit suoritetaan Saksassa. Kutsumme sinut tutustumaan raporttiin, joka auttaa monia teistä selvittämään, mitkä autot ovat maailman automarkkinoilla nykyään eniten.

Varmasti monilla on kysymys: - Miten tällainen testaus suoritettiin? Testin suorittivat saksalaiset asiantuntijat, joissa insinöörit testasivat Euroopan suosituimpia autoja pitkään erilaisissa olosuhteissa sekä kaupungissa että maaseudulla. On heti huomattava, että kaikkia koneita käytettiin samassa tilassa, jossa niitä käytetään kaikkialla maailmassa. Kaikki testiautot ajoivat yli 100 tuhatta kilometriä tyhjästä. Rasittavat testit autojen jokapäiväisessä elämässä ja niiden korkeat ajokilometrit, tämä on yksi kaikkien nykyaikaisten autojen testityypeistä, joka osoittaa auton kestävyyden.

Mutta Saksan asiantuntijat menivät vielä pidemmälle. Pitkän testin jälkeen autot purettiin kokonaan osiin. Tämä tehtiin, jotta insinöörit ja automekaanikot voisivat tarkastaa kaikki auton osat kohteen, niiden korroosion ja vaurioiden varalta. On huomionarvoista, että jopa itse moottorin vuoraukset tutkittiin ja tarkastettiin perusteellisesti, tämä tehtiin endoskoopin avulla tunnistamaan ja havaitsemaan silmiltä piilossa olevat viat koneiden osissa.

Tämän seurauksena saksalaiset insinöörit ja autoasiantuntijat laativat lopullisen luokituksen näiden autojen luotettavuudesta, kuvasivat kaiken yksityiskohtaisesti, nimittäin yleisimmistä häiriöistä, jotka tapahtuivat tai tapahtuivat teillä pitkän ajon jälkeen testatuilla autoilla, ja kaikki tämä yksityiskohtaisesti ja jokaiselle testatulle autolle erikseen ...

Parhaat modernit autot laatuun

100 tuhannen ajetun kilometrin jälkeen voit selvittää tarkemmin, kuinka paljon tietty auto on kilpailijaansa parempi sekä luotettavuuden että laadun suhteen. Mitkä autot ovat muita parempia kokoonpanoon ja. Kutsumme sinut tutustumaan saksalaisten kollegojemme suorittaman tutkimuksen yksityiskohtaisiin tuloksiin.

17) Subaru XV 2.0D

Onko 100 tuhatta km autolle paljon, vai eikö se silti riitä? Asiantuntijat ajattelivat alun perin, että 100 tuhannen kilometrin mittarilukema olisi yksinkertainen muodollisuus, mutta valitettavasti todellisuudessa kaikki osoittautui aivan erilaiseksi. Asiantuntijat kohtasivat joukon ongelmia. He kohtasivat ensin kytkinvian ja sitten havaitsivat korroosion jousituksen osissa.

Erikseen haluaisimme huomata, että kuljettajan istuin autossa alkaa halkeilla, vaikka ajettu olisi pieni. Lisäksi autoon on asennettu huonolaatuista muovia, joka lyhyen ajan kuluttua alkaa halkeilla.

Purettuaan auton 100 tuhannen kilometrin jälkeen asiantuntijat tulivat siihen tulokseen, että auton resurssit alkavat nopeasti laskea lähemmäs 80 tuhatta kilometriä. Siksi sadan tuhannen kilometrin jälkeen auton monissa osissa alkavat ilmetä useita vikoja.

Paljastui - 44 vikaa .

16) Audi Q3 2.0 TDI Quattro

27,077 tuhannen kilometrin kohdalla yliajotilassa useita kertoja (overdrive) syttyi tuleen.

Vian syy on lambda-anturin vika. 51 tuhannen 935 km:n ajon aikana havaittiin vika pakokaasun kierrätysjäähdyttimessä. Myös tällä ajolla jouduttiin vaihtamaan auton ksenonlampun sytytysyksikkö.

Paljastui - 42 vikaa .

15) Chevrolet Orlando LT + 2.0 TD

Kyllä, tämä malli on todella käytännöllinen jokapäiväiseen elämään. siinä on seitsemän istuinta, hyvä ulkonäkö ja useita moottorivaihtoehtoja. Mutta auton bensiinimoottori ei kuluta niin paljon, ja siksi asiantuntijat pitivät testeissään parempana auton dieselversiota.

Autoa käyttävät asiantuntijat tunnistivat ja totesivat, että autoon asennettu ilmastointilaite ei jäähdytä riittävästi auton sisätilaa, eikä liesi itse pysty tarjoamaan kuljettajalle ja hänen matkustajilleen täysin lämpöä kylmänä vuodenaikana. Kun auto ohitti 50 tuhatta km, siinä alkoi olla vakavampia ongelmia.

Eli 51 tuhatta 216 km vetoakselilla repi holkin. 71. tuhannella km:llä rikki tavaratila, joka ei enää päässyt avautumaan lentävän releen takia.

Auton täydellisen purkamisen jälkeen osia varten asiantuntijat havaitsivat, että 100 tuhannen km:n ajon jälkeen automaattinen kuusivaihteinen vaihdelaatikko kärsi autossa eniten.

Paljastui - 35 vikaa .

14) FordGrand C-Max 2.0 TDCi Titanium

Ford osaa tehdä käytännöllisiä ja luotettavia autoja, jotka on älykkäästi harkittu ja suunniteltu. Valitettavasti malli ei eroa auton kaikkien osien laadusta ja luotettavuudesta. Ensinnäkin tämä koskee ei kovin luotettavaa elektroniikkaa.

Lisäksi pitkän testauksen jälkeen, kun konetta purettiin osiin, asiantuntijat havaitsivat moottorilohkon korroosion ja ruoste vaurioitti itse liitintä, jonka kautta impulssi syötetään.

Paljastui - 30 vikaa .

13) Volkswagen Up 1.0

Aivan auton käytön alussa tunnistettiin auton sisätilojen tiiviysongelmia, missä.

Ilmastointilaite muistutti itsestään myös 75. tuhannen kilometrin kohdalla, kun kompressori epäonnistui täysin, jota ei voitu korjata. On kuitenkin huomattava, että lokakuusta 2014 lähtien monet viat ja huonolaatuiset elementit autosta on poistettu kokonaan.

Paljastui - 22 vikaa .

12) Opel Meriva 1.7 CDTI

Se on hyvä auto, riittävän luotettava jopa suurella ajokilometrillä. Esimerkiksi sellaiset kalliit osat kuin moottori ja vaihteisto ovat ajaneet lähes 100 tuhatta km matkaa suhteellisen normaalissa kunnossa.

Testauksen aikana auto näytti itsensä hyvältä puolelta, yhtä poikkeusta lukuun ottamatta useat sulakkeet ja polttimot paloivat.

Ja silti oli tarpeen, jopa useammin kuin kerran, vaihtaa itse jarruvalojen polttimot. Lähempänä 100 tuhatta km. tavaratilan avauspainike kieltäytyi.

Paljastui - 20 vikaa .

11) Mini Cooper SD

Auton pienestä koosta huolimatta tämän mallin kustannukset ovat melko suuret, ja yleensä kaikki ostajat odottavat siitä luotettavuutta ja laatua. Mutta loppujen lopuksi rahalla, jolla tämä miniauto myydään, saa jäykän ja ei täysin mukavan jousituksen, ison jyrinän töyssyissä ja joitain pelkkiä pettymyksiä.

Monien auton osien säilyvyys on periaatteessa suunniteltu niiden pitkää käyttöikää varten, lukuun ottamatta joitain pieniä auton suunnittelun puutteita.

Totta, oli hieman hämmennystä, koneen käytön aikana asiantuntijat löysivät vuodon Jarruneste säiliövian takia.

Paljastui - 20 vikaa .

10) Kia Rio 1.4 CVVT

Sitä pidettiin yleensä pienenä, erinomaisena, luotettavana autona, jossa oli moderni muotoilu, vailla vaihtelevan käytännöllisyyden ja ylellisyyden elementtejä. Nyt korealaiset ovat päättäneet varustaa tämän auton alustalla ja korkeamman tason moottorilla.

Vankasta rakenteestaan ​​huolimatta auto vaatii huolellista huomiota. Joten testauksen aikana asiantuntijat kohtasivat ongelmia konepellin avaamisessa sekä kylmäainevuodon ilmastointikompressorissa.

Ja silti, 100 tuhannen km:n jälkeen pakoputkisto autossa oli paljon korroosiota.

Paljastui - 17 vikaa .

9) Hyundai i40 CRDi 1.7

Automerkki. Vasta näiden testien lopussa 79. tuhannella kilometrillä oli tarpeen vaihtaa auton pysäköintianturit.

Epämiellyttävin asia, jonka saksalaiset asiantuntijat kohtasivat, oli CD-soittimen rikkoutuminen. Lopulta tämän piti korvata koko Navi-infotainment-järjestelmä. Tämän ajon aikana ilmeni myös suuria naarmuja moniin auton sisätiloihin.

Totta, toisaalta, on huomattava, että testauksen loppuun mennessä pyörä auto näytti hyvältä, eikä sen pinnassa ollut hankausta. Tämän seurauksena tämän auton testi vahvisti, että Hyundai pystyy valmistamaan korkealaatuisia ja luotettavia autoja, jotka ovat kuluttajien saatavilla.

Paljastui - 16 vikaa .

8) Volvo V60 DRIVe D2

Pieni moottori on melkoinen iso auto varmasti, se ei pysty täysin välittämään tarvittavaa adrenaliiniryöpyä tässä mallissa, mutta siitä huolimatta se pystyy tarjoamaan maksimaalisen mukavuuden radalla autolla matkustaessa. Yleisesti ottaen tämä kone on osoittautunut parhaaksi koko testijakson ajan. Joten yritys ei vain osaa tehdä eniten turvallisia autoja, mutta myös ratkaisee hyvin niiden laatuongelmia, mikä oikeuttaa sen korkeat hinnat tälle automallille.

100 tuhannen kilometrin jälkeen asiantuntijat totesivat ovenkahvan narisevan autossa. Sisäosan nahka alkoi halkeilla paikoin. Mutta kaikki sama ulkoisesti ja sisäisesti Tämä auto pitkän lenkin jälkeen se näyttää melko tuoreelta.

Ainoa asia, joka ei vakuuttanut asiantuntijoita sen laadusta ja luotettavuudesta, oli se, että se alkoi toimia virheellisesti jo 50. tuhannen kilometrin kohdalla.

Paljastui - 15 vikaa .

7) VW Golf 1.4 TSI

Että he suorittavat koeajonsa, vain yksi kiitos. Pääsääntöisesti autoalan julkaisujen asiantuntijat ylistävät myös auton istuimia, sen hallintaa, auton ja sen moottoreiden tehoa ja paljon muuta. Mutta..?

Valitettavasti asiantuntijoiden mielestä ensimmäinen vika testauksen aikana oli itse auton nostomekanismi, joka kuitenkin vaihdettiin heti takuun puitteissa. Lisäksi sen toiminnan aikana useammin kuin kerran tiivistevian vuoksi sateessa kuljettajan ja matkustajien jalkatila kastui erittäin märkänä, kun kadulta putosi vettä suoraan matkustamoon.

Todennäköisesti tällaisen huonon tiiviyden takia automaattinen sivuikkunannostin lensi autoon. Ja silti, 80. tuhannen kilometrin kohdalla asiantuntijat kohtasivat järjestelmässä toimintahäiriön. Minun piti päivittää auton ohjelmisto.

Paljastui - 12 vikaa .

6) Mercedes E 350 CDI

26. tuhannella km:llä ulompi takaoven kahva katkesi. 65. tuhannen kilometrin kohdalla asiantuntijat havaitsivat ongelmia takaoven sisäkahvassa. Jos auton ulkokahvan rikkoutuessa ovi voitaisiin jotenkin vielä avata (sisältä), niin jos sisäkahva on jo rikki autossa, ovea ei yksinkertaisesti voida avata. Vähän ennen testauksen loppua myös takaluukun sisäkahva katkesi, jo toiselta puolelta.

Jos tämä draama takaovien kanssa ei niinkään tummenna yleisvaikutelmia autosta, niin kaiken kaikkiaan tämä ja ilman ovien rikkoutumista voisi hyvinkin väittää olevansa johtaja tässä auton luotettavuusluokituksessa.

Paljastui - 12 vikaa .

5) Lexus CT 200h

Lähes mikä tahansa Lexus-automalli väittää perinteisesti olevansa luotettava kaikissa rakenneyksiköissään.

Ainoa miinus autossa testin aikana oli matkustajan oven kahva, josta maali irtosi.

Paljastui - 11 vikaa .

4) Mercedes-Benz 180 BE

Kestävyystesti osoitti, että yhtiö osaa edelleen tehdä laadukkaita ja luotettavia autoja.

Jopa insinöörien tarkastuksen viimeisessä vaiheessa kävi ilmi Tämä auto 100 tuhannen km:n ajokilometrillä ei käytännössä ole vakavia vikoja, jotka vaativat kiireellistä korjausta.

Paljastui - 8 vikaa .

3) Mazda CX-5 Skyactiv D AWD

Huolimatta siitä, kuinka asiantuntijat yrittivät rikkoa merkin auton pitkien testausten aikana, he eivät onnistuneet. Jopa välinpitämätön määräaikaishuolto auto ei aiheuttanut vikoja.

Koko läpäistyjen testien ajan autossa vaihdettiin vain moottoriöljyt ja tyynyt sekä ohjelmisto päivitettiin.

Tämä auto yllätti asiantuntijat, sillä he olettivat alun perin, että tämä ei pääse edes kymmenen parhaan joukkoon. Mutta heidän yllätyksensä japanilainen autoyhtiö hyppäsi päänsä yli ja julkaisi hämmästyttävän laadukkaan ja luotettavan SUV:n.

Paljastui - 8 vikaa .

2) Ford Focus 1.0 EcoBoost

Jopa pieni auto kesti tämän pitkän juoksun ja aivan tasan. Moottori kävi vakaasti eikä koskaan pettänyt asiantuntijoita.

Ford Focus -auton uudelleenmuotoilun julkaisun jälkeen navigointipainikkeet ja auton infotainment-järjestelmä ovat kasvaneet huomattavasti. Tämän seurauksena auton toimintojen käyttämisestä on tullut paljon mukavampaa. Myös tämä Ford-auto pääsi eroon järjettömän pienestä näyttöruudusta. Valitettavasti testin aikana testi tehtiin auton edellisellä mallilla, jossa asiantuntijat joutuivat kärsimään painaakseen näytön mikroskooppisia painikkeita.

22. tuhannen kilometrin kohdalla asiantuntijoiden piti päivittää ohjelmisto, koska tietokone alkoi meille tuntemattomista syistä antaa virheen. Testin loppua kohti vaihdettiin myös kaasun korkki.

Paljastui - 8 vikaa .

1) Audi A6 Avant 2.0 TDI

Koko testijakson aikana auto ei aiheuttanut ongelmia asiantuntijoille. Vasta testien lopussa insinöörit havaitsivat pienen vian.

Taka-akselia irrotettaessa löytyi pieniä ruosteen jälkiä ja siinä se.

Ohjaamon sisustus näyttää 100 tuhannen kilometrin ajon jälkeen aivan täydelliseltä. Keskikonsoli, auton istuimet - kaikki nahkaverhoilu, näyttävät melkein uusilta auton elementeiltä.

Paljastui - 6 vikaa .

Olemme tottuneet uskomaan "saksalaisten" moitteettomuuteen, "japanilaisten" luotettavuuteen ja muihin aksioomeihin (vai legendoihin?), joita autonvalmistajat itse ovat itsepintaisesti toistaneet vuosikymmeniä. Tietysti on olemassa riippumattomia tutkimuksia, jotka osoittavat, että tämä tai tuo arvostettu tuotemerkki sai tunnustusta kaikkialla maailmassa syystä. On sitäkin mielenkiintoisempaa, että jotkut muut luotettavuusluokitukset kumoavat täysin yleiset väärinkäsitykset.

Myytti 1. Autot olivat ennen parempia

Elämme kertakäyttötavaroiden aikakautta. Kestävän näköiset "vaellus" saappaat voivat irrota saumoista parissa kuukaudessa, vaikka niissä vain kävelisit ympäri kaupunkia. Maali irtosi "viidennen" iPhonen rungosta ensimmäisten käyttöpäivien aikana. Ja tunnen ostajan henkilökohtaisesti Ford mondeo, joka ensimmäisenä autonomistusvuonna törmäsi niin pieniin ja ei niin suuriin ongelmiin, että luovutti auton takaisin jälleenmyyjä... Onko tätä tapahtunut koskaan ennen?

Uskotaan, että aikaisempien vuosien mallit luotiin paljon suuremmalla turvallisuusmarginaalilla. On mahdotonta sanoa, onko se totta vai ei. Mutta valmistajat ottavat huomioon sen tosiasian, että olemme alkaneet vaihtaa autoja useammin ja harvoin ajattelemme, millaista korjausta auto tarvitsee 200 tuhannen kilometrin jälkeen.

Uskotaan, että yritykset ovat massat siirtyneet käyttämään huonompilaatuisia komponentteja ja alkaneet ostaa niitä kolmannen maailman maiden valmistajilta. Auton osateollisuus on todellakin muuttunut: esimerkiksi kiinalaisesta Fuyao Glass Industrysta on nyt tullut toiseksi suurin toimittaja auton lasi eniten tehtaille eri merkkejä(muuten, tänä vuonna hän avasi tuotannon Venäjällä ja alkoi toimittaa lasia Kalugaan Volkswagenin tehdas). Tällaiset esimerkit ovat huolestuttavia vanhan koulun autoilijoita.

Tilastot voivat kuitenkin hälventää epäilyjä. Euroopan markkinoilla tehdyt tutkimukset osoittavat, että nykyisten 4-5 vuotta vanhojen autojen joukossa on saman verran erityyppisiä toimintahäiriöitä sisältäviä kopioita (noin 11 %) kuin 15 vuotta sitten valmistetuissa ja 2000-luvun alussa tutkituissa autoissa. . Tällaiset tiedot esitetään ajoneuvojen katsastamisesta vastaavan saksalaisen TUV-organisaation raporteissa. Tietenkin tässä tapauksessa puhumme siisteistä eurooppalaisista, jotka pitävät autonsa hyvässä teknisessä kunnossa.

Ja mikä on ulkomailla? Tilastot ovat siellä vielä parempia. Amerikkalaisen J.D. Teho, joka korjaa kaikki (pienimmätkin) koneiden käytön aikana ilmenevät ongelmat, osoittaa, että viimeisen 10 vuoden aikana kommenttien määrä on jo puolittunut! Vuonna 2003 oli keskimäärin 273 ongelmaparametria 100:aa kolmivuotiasta kohden, ja vuonna 2013 tämä luku putosi vain 126:een (tiedot vuoden 2013 Yhdysvaltaina).

Jos emme kuitenkaan puhu "keskimääräisestä" autosta, vaan tiettyjen merkkien malleista, voit nähdä, että valmistusvuodesta riippuen luotettavuus voi vaihdella erittäin laajalla alueella. Esimerkiksi TUV-luokituksen mukaan Renault-ajoneuvojen luotettavuus on laskenut merkittävästi viimeisen vuosikymmenen aikana. Vuoden 2004 raportissa Laguna- ja Megane-mallit, neljä-viisi vuotta vanhat, ovat varsin kunnollisissa paikoissa - Audi A6:n ja BMW 5-sarjan tasolla. Tutkituista käytetyistä autoista vain 10,5 % Lagunasta ja 11,3 % Meganesta vaurioitui vakavasti. Vuosien aikana tilanne on muuttunut radikaalisti.

Vuoden 2013 raportissa Laguna ja Megana, 4–5-vuotiaat, ovat jo listan lopussa, 18 % ja 23 %. Alempi - Renault kangoo(23,2 %), mutta epäluotettavimmaksi autoksi tunnustettiin vastaava Dacia Logan (25,8 %).

Samanlainen laadun heikkeneminen havaitaan Citroenilla. Jos Xsara golfluokan malli vuonna 2004 ohitti luotettavuudessa Audin ja BMW:n yrityssedanit ja osoitti tulokseksi vain 9,8 % viallisista autoista 4-5 vuoden iässä, niin sen tilalle tullut Citroen C4 hajoaa lähes kaksi kertaa usein (16,7 %).

Tällaiset esimerkit ovat kuitenkin onneksi poikkeus. Ensinnäkin kovettuneet "autogurut", jotka löysivät ajat, jolloin "Mercedes oli vielä sama", ja uusi Lada eivät enää ole kuin "ensimmäinen Zhiguli", uskovat aikaisempien mallien erityislaatuun. Uskoako niitä vai ei, on filosofinen kysymys. Kumpikaan ei pysty tarjoamaan luotettavia tilastotietoja häiriöistä.

Myytti 2. Arvostettujen tuotemerkkien suunnittelun huippuosaamista

Toimittajat ovat aina vaikuttuneita autojen ensi-illassa siitä, kuinka luksusmerkit esittelevät tehokkaasti teknistä osaamistaan. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Range rover, Cadillac - ne kaikki näyttävät varmasti uudet komponentit osiossa ja voit kysyä insinööreiltä yksityiskohtaisesti kaikista tuoreiden ratkaisujen eduista. Tämä tehdään niin, että ostajilla ei ole epäilystäkään siitä, että he maksavat paitsi tuotemerkin ja kalliiden viimeistelymateriaalien lisäksi myös todellisesta teknisestä huippuosaamisesta. Totta, yksikään merkki ei tietenkään myönnä, että edistyksellisellä elektroniikalla täytetty auto on oikempi kuin yksinkertaisemmat mallit, ja uusia suunnitteluratkaisuja saaneet komponentit ja kokoonpanot ovat joskus vähemmän luotettavia ja kalliimpia korjata kuin halvemmat mallit.

Vuosi sitten brittiläinen Warranty Direct -järjestö, joka kerää tilastoja autojen takuusta ja takuun jälkeisestä korjauksesta Isossa-Britanniassa, julkaisi luokituksen huonoimpia autoja viimeisen 15 vuoden aikana. Listaa voidaan kutsua järkyttäväksi: se koostuu lähes kokonaan Saksan autoteollisuuden lippulaivamalleista. Oli todellinen yllätys, että siihen sisältyi jopa sellaisia ​​​​malleja, joita päinvastoin kutsuttiin luotettavimmaksi muissa luokitteluissa. Warranty Directin mukaan kymmenen huonointa autoa näyttää tältä:

1. Audi RS 6 (2002-2011 julkaisuvuosi)
2. BMW M5 (2004-2011)
3. Mercedes-Benz SL (2002-2012)
4. Mercedes-Benz Viano (1996-2004)
5. Mercedes-Benz CL (2000-2007)
6. Audi A6 allroad (2000-2005)
7. Bentley Continental GT (2003-2012)
8. Porsche 911 (runko 996) (2001-2006)
9. Range Rover (2002-2012)
10. Citroen XM (1994-2000)

Tämä hämmästyttävä konevalikoima on helposti selitettävissä: asiantuntijat ottivat huomioon paitsi vikojen kokonaismäärän, myös - mikä tärkeintä - myös korjauskustannukset. Tämä selittää, miksi Porsche 911 ja Mercedes-Benz SL joutuivat mustalle listalle. Korjauskustannusten vertailu on tietysti vain osittain oikeudenmukainen, mutta on huomattava, että "rahatekijä" huomioiva luokitus antaa oikeampia tuloksia kuin ilman sitä.

Vaikka "liikkeen hintaa" ottamatta huomioon, monien arvostettujen merkkien luotettavuus herättää vakavia epäilyksiä. Esimerkiksi moottorivikojen tilastot eivät puola Audia, BMW:tä, Miniä ja Volkswagenia Warranty Directin asiantuntijoiden mukaan. Jokaista 27 Audi-ajoneuvoa kohden on yksi moottorivika. Huonompi on vain MG Rover -merkki, jolla on yksi vika jokaista 13 autoa kohden. No, parhaat tulokset nähtiin Hondan merkit ja Toyota, joilla on yksi moottorivika 344 ja 171 ajoneuvossa.

Nämä merkit eivät näytä parhaita tuloksia vain Warranty Direct -tutkimuksessa, vaan myös amerikkalaisissa luokitteluissa. J.D. Myös voimamerkit, kuten Audi, Mini ja Volkswagen, sijoittuvat luotettavuuden kymmenen parhaan joukkoon arvioitaessa ajoneuvoja kolmivuotiaana. BMW menestyi myös alan keskiarvoa heikommin.

Voit olla varma, että voit viitata toiseen riippumattomaan luokitukseen - Consumer Reportsiin, joka sisältää tilastot puheluista amerikkalaisiin autopalveluihin vuosina 2003–2012. Parhaan kahdenkymmenen auton joukossa, joiden mukaan osumamäärä oli "merkittävästi keskimääräistä korkeampi", joukossa oli sellaisia ​​kalliita malleja kuin BMW 7-sarja, BMW X5, Mercedes-Benz GL, Mini cooper S ja Volkswagen Touareg.

Myytti 3. Luotettava "japanilainen"

He sanovat, että Venäjän Japanin-suurlähettiläs matkusti aikoinaan vuorotellen Mercedesillä ja Lexuksella. Yhden koneen kanssa oli aina paljon ongelmia, ja toinen toimi moitteettomasti. Arvaa kumpi? Tämän tarinan kertoi minulle eräs ystäväni, joka oli työskennellyt suurlähetystössä useita vuosia, ja kerroin sen myöhemmin uudelleen monille tuttaville. Yleensä kaikki arvaavat oikein, koska japanilainen luotettavuus on aksiooma. Vai eikö jo?

Viime vuosina Toyota merkki valitettavasti tuli heti kuuluisa useista suurista autoarvioista erilaisten tehdasvikojen vuoksi, mutta tämä merkki on edelleen korkealla luotettavuusluokituksessa. Mahdollisuus poistaa nopeasti löydetyt puutteet, ehkä auttaa tässä.

Todella, Toyota mallit ja Lexus ovat melko korkeita monissa luokitteluissa, mutta tätä ei voida sanoa muista merkeistä. Ja kaikki tutkijat eivät kehu Toyotaa. Esimerkiksi saksalainen autokerho ADAC, joka on tutkinut autojen luotettavuutta vuosia, ei huomannut Toyotalle mitään erityisiä etuja. Luettelossa 21 autoa, joiden omistajat käyttävät palvelua vähiten, on vain yksi "japanilainen" - Nissan Micra. Honda Jazz pääsi 12 ulkopuolisen joukkoon. Tietysti täällä voidaan puhua saksalaisen tutkimuksen virheestä: Saksan autokannassa Japanilaiset mallit ei niin paljon. Mutta Amerikassa niitä on varmasti tarpeeksi.

Mukaan J.D. Power, "kolmivuotiaiden" joukossa Lexus on kärjessä, mutta Mitsubishi on yksi kolmesta ulkopuolisesta. Vain Dodge ja Land Rover ovat huonompia kuin tämä merkki. Subaru, Nissan ja Infiniti toimivat myös keskimääräistä huonommin.

Consumer Reportsin tutkimus (tilastot autohuollon puheluista vuosilta 2003-2012) vahvistaa myös, että japanilaiset ovat japanilaisia. Useat Toyota / Lexus, Honda / Acura, Mazda ja Infiniti mallit palkitaan parhaiden tittelillä. Loput Japanilaiset postimerkit, tutkijoiden mukaan ne eivät edusta mitään merkittävää luotettavuuden kannalta.

Myytti 4. "Brittiläiset" ovat ongelmallisimpia

Testaamme uusia Jaguarin ja Land Roverin malleja, huomaamme aika ajoin, että englantilainen suunnittelu on edistynyt viime vuosina. Otetaan esimerkiksi täysalumiiniset korit: tätä ratkaisua käytetään nyt paitsi urheiluautoissa myös - ensimmäistä kertaa historiassa - puhdasrotuisissa maastoautoissa. Sekä moottoriteillä että vakavalla maastoajelulla nämä autot eivät anna periksi kenellekään, mutta kaikkiin ihailun sanoihin on yleensä liitettävä jo tylsiä huomautuksia luotettavuusarvioista.

Ei vitsi: J.D. Tehoa Maamerkki Rover on toistuvasti luokiteltu heistä huonoimmaksi, ja Jaguar on noussut vain viisi riviä ylöspäin viimeisimmässä rankingissa. Jos 100 käytetyssä Lexuksessa kolmen vuoden iässä havaitaan 71 ongelmaa, niin Land Rovereissa on 220.

Brittibrändin edustajat kuitenkin sanovat, että koneiden laatu on parantunut merkittävästi viime vuosina. Intialainen yritys Tata, joka osti Jaguaarien maa Rover teki vuonna 2008 merkittäviä taloudellisia investointeja luotettavuuteen ja innovaatioihin.

Löytääksesi vahvistuksen siitä, että brittiläisten merkkien epäluotettavuus on jo vanhentunut myytti, sinun on yritettävä vakavasti. No, esimerkiksi viimeisimmässä luokituksessa huonoimpia autoja ADAC ei englanninkielisiä malleja. Kuluttajaraporttien mukaan kahdessakymmenessä epäluotettavimmassa mallissa ei tällä hetkellä ole ainuttakaan Jaguaria ja Land Roveria huolimatta siitä, että BMW 7-sarja ja X5 on (tilastot autohuollon puheluista vuosilta 2003-2012). on tämän tutkimuksen mukaan Jaguar XJ ja Range Rover Sport ovat laadultaan ylivoimaisia. Kuitenkin se, että "brittiläiset" eivät olleet täällä pahimpien joukossa, on edelleen heikko lohdutus.

Mutta Warranty Directin tuore tutkimus herättää jo toivoa: Jaguar-brändi sijoittui moottorin luotettavuuden Top 5:een, jäljessä vain Honda, Toyota, Mercedes ja Volvo. Totta, asiantuntijat tekevät heti varauksen: kallein takuulaukku viimeisten 15 vuoden aikana on tapahtunut häiriö Moottorivalikoima Mönkijä. Kunnostus maksoi 13 000 puntaa, mikä vastaa 680 000 ruplaa.

Myytti 5. Massamerkit säästävät luotettavuudessa

Vaikka luksusmallien ostajat haluavatkin tuntea autonsa paremmuuden halvempiin verrattuna, niin luotettavuudessa monet halvat mallit ovat jo pitkään päässeet johtajiin. Jos voidaan kiistellä kaikista yllä olevista myyteistä ja löytää tiettyjä ristiriitoja luokitteluissa, niin kaikki tutkijat huomauttavat melkein yksimielisesti, että luotettavuuden kannalta jotkut pienet autot eivät ole vain huonompia. kalliita malleja mutta myös ylittää ne.

ADAC-listalla on erittäin luotettavia autoja, kuten Volkswagen Fox, Renault Twingo, Peugeot 206, Nissan Micra, Ford Ka ja Citroen C1. Ne ovat samalla tasolla kuin Audi A5, A6 ja Q5; BMW 1., 3., 5. sarja, X1 ja X3; Mercedes A-luokka, B-luokka, C-luokka ja GLK.

TUV-tilastojen mukaan kymmenen eniten käytettyä 4-5-vuotiasta autoa näyttävät nyt tältä:

1. Toyota Prius
2. Mazda 2
3. Toyota Auris
4. Toyota Corolla Verso ja Smart Fortwo
5. Mercedes C-luokka
6. Porsche Cayenne ja Porsche Boxster
7. Porsche 911
8. Volkswagen golf Plus

Warranty Directin mukaan ehdottomia johtajia luotettavuudessa (mukaan lukien korjauskustannukset) ovat seuraavat mallit:

1. Mitsubishi Lancer(2005-2008 julkaisuvuosi)
2. Opel (Vauxhall) Agila (2000-2008)
3. Suzuki Alto (1997-2006)
4. Toyota Aygo (2005-2012)
5-6. Honda HR-V (1998-2006) ja Volvo S40 (1996-04)
7. Mazda MX-5 (2005-2012)
8-9. Mercedes E-luokka(2006-2012) ja Toyota Yaris (1999-2003)
10. Honda Jazz (2001-2008)

Yksi jatkuva myytti

Lopuksi on sanottava niistä malleista, joiden luotettavuutta ei mitata millään tilastolla. Ja ostajien ajatus siitä, kuinka uskollisesti tällainen malli palvelee, perustuu yksinomaan myytteihin, huhuihin ja yksittäisiin tapauksiin, jotka tapahtuivat ystävien ja tuttavien kanssa. V paras tapaus tähän voit lisätä pitkän aikavälin testien ja kestävyystestien tulokset, jotka ovat toimittajiin tyytyväisiä, mutta niiden tuloksia ei silti pidä lukea tietyn mallin kaikkiin julkaistuihin kopioihin. Kyse on tietysti tuotteista venäläisiä merkkejä, ulkomaisista paikallisen kokoonpanon autoista ja kiinalaisista malleista.

"Autoreview"-kollegamme suorittavat uteliaat luotettavuustestit. Testauspaikalla simuloidaan koneen toimintaa eri tiloissa ja kuormia lisätään. Tämä mahdollistaa koneiden kestävyyden arvioinnin kiihtyvällä vauhdilla ja useiden tiettyjen rakenteiden "synnynnäisten sairauksien" tunnistamisen. Monet mallit eivät kestä: vakavia vikoja tapahtuu kauan ennen testien päättymistä. Esimerkiksi päällä Chevrolet aveo Kaliningradin kokoonpano vaihdelaatikko kesti vain 18 000 km, iskunvaimentimet alkoivat virrata paljon aikaisemmin ja etuvakaimen mutterit ruuvattiin irti jo ensimmäisellä tuhannella kilometrillä.

Olkoon vaikea arvioida kaikkien koneiden luotettavuutta yhdestä kopiosta, mutta kun sisään vertaileva testi suorat kilpailijat ovat mukana, tuloksista tulee paljastavampia. Otetaan esimerkiksi rinnakkaiset elämäntestit Renault Duster ja Chevrolet niva... Jotkut ostajat kotimaisia ​​malleja olemme vakuuttuneita siitä, että saatavilla olevat ulkomaiset autot eivät ole paljon parempia kuin venäläiset autot, mutta ero luotettavuudessa osoittautui valtavaksi.

Testit simuloivat 100 000 km tiellä eri tyyppejä mukaan lukien vakava off-roading ja mukulakivet osoittivat Dusterin jousituksen olevan kiitettävä. Ensimmäistä kertaa resurssien historiassa Autoreview-testit pitkän testin jälkeen jousitus ei vaatinut yhden elementin vaihtamista. Mutta pitkän aikavälin testin tuloksiin perustuva moottorin diagnostiikka osoitti, että se kuluu paljon nopeammin kuin sen pitäisi. Mallissa oli myös monia muita haittoja, mutta ne kaikki eivät ole käytännössä mitään verrattuna Nivan ongelmiin. Asiantuntijat huomauttivat, että kaikki, mikä voi ruostua, mukaan lukien sylinterilohko, ruostui konepellin alla. Testin aikana mukulakivitiellä "Shniva" joutui vaihtamaan 10 (!) iskunvaimentinta. Vaihteistossa viidennen vaihteen hampaat romahtivat ja se oli jumissa.

Yksittäisten kopioiden testit eivät tietenkään anna kuvaa, joka kehittyy tilastoista, jotka huomioivat satojen tuhansien autojen rikkoutumisen. Mutta loppujen lopuksi valmistajat itse tallentavat kaikki puhelut virallisille palveluille, ja on mahdollista, että ennemmin tai myöhemmin riippumattomat organisaatiot pääsevät myös Venäjän huoltoasemien tilastoihin. Ja sitten ehkä yleisiä myyttejä aiheesta venäläisiä malleja ja ulkomaiset paikallisen kokoonpanon autot. Valitettavasti tiedämme toistaiseksi hyvin vähän niiden todellisesta luotettavuudesta.

Paikka	Malli	Viallisten autojen osuus	Keskimääräinen kilometrimäärä (km)	Paikka	Malli	Viallisten autojen osuus	Keskimääräinen kilometrimäärä (km)
1	Toyota Prius	4,0%	63 000	62	Volkswagen Touareg	9,9%	92 000
2	Mazda 2	4,8%	48 000	62	Audi q7	9,9%	101 000
3	Toyota Auris	5,0%	57 000	64	Citroen C4 Picasso	10,0%	76 000
4	Toyota Corolla Verso	5,1%	71 000	64	Suzuki swift	10,0%	54 000
4	Smart fort	5,1%	42 000	64	BMW z4	10,0%	52 000
6	Mercedes C-luokka	5,3%	68 000	67	Mitsubishi varsa	10,1%	56 000
7	Porsche cayenne	5,6%	76 000	67	Ford mondeo	10,1%	95 000
7	Porsche boxster	5,6%	46 000	67	Nissan qashqai	10,1%	64 000
9	Porsche 911	5,8%	47 000	67	Volkswagen passat	10,1%	111 000
10	Volkswagen Golf Plus	5,9%	61 000	71	Hyundai getz	10,2%	54 000
10	Fordin fuusio	5,9%	51 000	71	Opel zafira	10,2%	79 000
12	Suzuki SX4	6,2%	61 000	71	Nissan muistiinpano	10,2%	60 000
12	Mazda 3	6,2%	61 000	74	Volkswagen kovakuoriainen	10,5%	52 000
12	Audi TT	6,2%	58 000	75	Opel astra	10,6%	70 000
15	Toyota Avensis	6,3%	78 000	76	Volkswagen caddy	10,9%	87 000
15	BMW x5	6,3%	83 000	76	Opel Agila	10,9%	49 000
17	Mercedes SLK	6,5%	48 000	78	Nissan micra	11,1%	52 000
18	Toyota RAV4	6,7%	69 000	79	Fordin galaksi	11,3%	101 000
19	Audi A3	6,9%	74 000	80	BMW x3	11,6%	80 000
20	Mazda MX-5	7,1%	44 000	80	Hondan sopimus	11,6%	76 000
21	Volkswagen eos	7,2%	58 000	82	BMW 5-sarja	11,9%	99 000
22	Audi A4	7,3%	92 000	83	Daihatsu sirion	12,0%	52 000
23	Ford fiesta	7,4%	53 000	84	Chevrolet aveo	12,3%	52 000
24	Audi a6	7,5%	111 000	85	Skoda loistava	12,4%	94 000
25	Volkswagen golf	7,6%	71 000	86	Mercedes E-luokka	12,5%	110 000
25	Mini	7,6%	53 000	87	Renault modus	12,8%	50 000
27	Ford C-Max	7,7%	67 000	88	Hyundai tucson	13,0%	65 000
28	Honda civic	7,9%	64 000	88	Volkswagen polo	13,0%	56 000
29	BMW 3-sarja	8,0%	79 000	88	Kia picanto	13,0%	53 000
29	Renault twingo	8,0%	41 000	91	Volkswagen sharan	13,2%	98 000
31	Toyota Yaris	8,1%	53 000	92	Fiat bravo	13,4%	65 000
32	Honda jazz	8,3%	53 000	93	Citroen c3	13,9%	57 000
32	Mazda 6	8,3%	77 000	94	Renault maisema	14,0%	70 000
34	Toyota Aygo	8,5%	53 000	95	Suzuki jimny	14,3%	49 000
34	Mercedes B-luokka	8,5%	60 000	95	Kia rio	14,3%	64 000
36	Opel meriva	8,7%	52 000	97	Hyundai atos	14,4%	46 000
37	Volkswagen Touran	8,8%	89 000	98	Renault clio	14,5%	55 000
37	Opel tigra	8,8%	47 000	98	Ford Ka	14,5%	50 000
37	Volvo C30	8,8%	69 000	98	Chevrolet matiz	14,5%	46 000
40	Seat altea	8,9%	70 000	101	Kia sorento	14,6%	82 000
40	Fordin tarkennus	8,9%	74 000	102	Volkswagenin kettu	14,7%	55 000
40	Ford S-Max	8,9%	95 000	103	Skoda Roomster	14,8%	67 000
43	Volvo S40	9,1%	89 000	103	Peugeot 207	14,8%	56 000
43	Suzuki grand vitara	9,1%	66 000	105	Citroen c2	14,9%	57 000
45	Opel vectra	9,2%	87 000	106	Citroen berlingo	15,2%	76 000
45	Skoda Octavia	9,2%	92 000	107	Fiat Punto	15,3%	61 000
47	BMW 1-sarja	9,3%	66 000	108	Alfa Romeo 147	15,5%	65 000
47	Citroën C1	9,3%	56 000	108	Volvo V70	15,5%	114 000
49	Subaru metsänhoitaja	9,4%	72 000	110	Alfa Romeo 159	15,8%	83 000
49	Kia Cee´d	9,4%	65 000	111	Citroen c5	15,9%	89 000
49	Peugeot 107	9,4%	54 000	111	Ibiza istuin	15,9%	62 000
52	Hyundai matriisi	9,6%	55 000	113	Citroen c4	16,7%	70 000
52	Mercedes A-luokka	9,6%	55 000	114	Fiat panda	16,9%	51 000
52	Honda cr-v	9,6%	71 000	115	Peugeot 307	17,8%	72 000
55	Mercedes CLK	9,7%	62 000	116	Peugeot 407	18,0%	85 000
55	Nissan x-trail	9,7%	81 000	116	Renault Megane	18,0%	76 000
55	Mercedes ML	9,7%	94 000	118	Fiat Doblo	21,4%	80 000
58	Mazda 5	9,8%	74 000	119	Renault Laguna	23,0%	90 000
58	Opel corsa	9,8%	53 000	120	Renault kangoo	23,2%	72 000
58	Seat Leon	9,8%	73 000	121	Dacia logan	25,8%	73 000
58	Skoda Fabia	9,8%	53 000	120	Renault kangoo	23,2%	72 000
				121	Dacia logan	25,8%	73 000

Nykyään auto ei ole luksusta, vaan välttämättömyys. Mutta uusi auto ei ole kaikkien edullinen. Siksi monet harkitsevat käytettyjä vaihtoehtoja, mikä on periaatteessa hyvä idea. Kannattaa siis listata jälkimarkkinoilla.

Mazda 3

Sinun on aloitettava tästä mallista, koska suurin osa "kolmioista" myydään Venäjällä. Auton harrastajamme ostavat 1/3 kaikista valmistetuista malleista. Myynnin suhteen Venäjä on ohittanut jopa Saksan ja Englannin, joissa "troika" on aina ollut kysyntää.

Ja se voidaan turvallisesti sisällyttää luokitukseen "Jälkimarkkinoiden luotettavimmat autot". Tämä malli voidaan ostaa kohtuullisessa kunnossa ja melko vaatimattomalla ajettu. Jos yrität kovasti, voit löytää auton alle puolella miljoonalla ruplalla.

Mielenkiintoista on, että helpoin tapa ostaa malli, jossa on 1,6-litrainen bensiinimoottori 104 litralla. Kanssa. Jos tarvitset auton, jossa on moottori 150 "hevoselle" ja tilavuus 2 litraa, sinun on etsittävä.

Toiminnan kannalta "troika" ei myöskään ole huono. Vakain tukee ja pitää 50 000 km. Jousitus kestää helposti 100 000 km. Mutta edes kilometrimäärän umpeutumisen jälkeen ei ole odotettavissa suuria ongelmia - vain pieniä korjauksia.

Volkswagen passat

On mahdotonta olla kiinnittämättä huomiota tähän malliin puhumalla jälkimarkkinoiden luotettavimmista autoista. VW Passat on suosittu valinta saksalaisten ja korkealaatuisten autojen ystävien keskuudessa. Lisäksi edulliseen hintaan. 2012 malli automaattivaihteistolla, 1,8 litran moottorilla ja maksimi täydellinen sarja voidaan ostaa hintaan 750 000 ruplaa. Ei sataprosenttisesti budjettivaihtoehto, mutta hinnan ja laadun yhdistelmä miellyttää.

Jos pidät huolta autosta, ei ole ongelmia. Ajettuaan 70 000 kilometriä 1,8 litran moottorilla varustetulla autolla se löystyy ja sen seurauksena hyppää ketjua. Siksi sinun on säännöllisesti tarkistettava kaikki.

100 000 kilometrin jälkeen kampiakselin öljytiiviste on vaihdettava. Ja jos päätät ostaa auton turbodieselillä, sinun on varauduttava siihen, että kaasuventtiili jää kiinni. Yleensä on parempi valita 2 litran "bensiini". Sitä pidetään luotettavimpana.

Joka tapauksessa, mallista riippumatta, 100 000 km:n jälkeen on tarpeen vaihtaa etuvivut ja takalaakerit... He ovat erityisen haavoittuvia.

Toyota RAV4

Monet ihmiset rakastavat tätä kompaktia crossoveria. Mutta sitä on vaikea selittää budjetin ansioksi. Jos kuitenkin tutkit jälkimarkkinoiden luotettavimpia autoja ja tutustut niiden kustannuksiin, voit ymmärtää: puolen miljoonan ruplan summalla on täysin mahdollista löytää myös RAV4.

Vain mallin "ikä" on vähintään 10-12 vuotta. Ja mittarilukema on vastaavasti yli 150 000 kilometriä. Mutta loput kunto on hyvä.

Poistumisen pitäisi tietysti olla. Kynttilät on vaihdettava 20 000 kilometrin välein. 40 000 km:n jälkeen on pakollinen ja kaasua... Jakoketju on vaihdettava 200 000 kilometrin välein. Ja sinun täytyy laittaa se 70 000 km:n jälkeen.

Fordin fuusio

Tämä kaupungin viistoperä on todella luotettava auto... Mallia valmistettiin 10 vuotta - vuodesta 2002 vuoteen 2012. Fuusio tarkoittaa "fuusiota". Annettuaan autolle tällaisen nimen kehittäjät esittelivät konseptinsa, jonka mukaan heidän autonsa omaksui "maastoauton" ja mukavan golfluokan viistoperän ominaisuudet.

10 vuotta vanha malli voidaan ostaa 260 000 ruplaa. Se tulee olemaan hyvässä kunnossa, mutta kilometreillä. Moottori - 80 hevosvoimaa, 1,4 litraa. Ja laitteet ovat hyviä - järjestelmän kanssa passiivinen turvallisuus, lämmitetty lasi, multimediajärjestelmä, peruutuskamera, ilmastointi ja hälytin.

Fusion on luotettava auto. Mutta hänellä on omansa heikkous, joka on kaasupumppu. On parempi vaihtaa se 100 000 kilometrin välein. Ja muuten, on kannattavampaa ostaa malli "mekaniikalla". Tässä tapauksessa sinun tarvitsee vain vaihtaa kytkin - ja sen jälkeen 100 000 km välein. Aisin-rynnäkkökivääri on luotettava, mutta "robotti" on ongelmallinen. Toimilaite vioittuu liian usein. Loput - ei valittamista.

VW Golf

Ja taas Volkswagen. Vain Golf malli. Tämä luotettava ja edullinen auto on yksi tämän alan menestyneimmistä koneista. Malli on kolmannella sijalla Volkswagenin myyntilistalla. Ja vuonna 2013, muuten, seitsemännen sukupolven Golf nimettiin vuoden parhaaksi autoksi.

Vuoden 2010 jälkeen valmistettu auto on täysin mahdollista ostaa hintaan 500-800 tuhatta ruplaa. Sen etuja ovat korroosionkestävä runko ja hyvä pito - se kestää noin 120 000 kilometriä. Ajoitus on myös muutettava 120-130 tuhannen km:n jälkeen. Miinuksista voidaan huomata etuvipujen äänettömät lohkot sekä tukituet. Ne on vaihdettava 70-80 tuhannen kilometrin välein.

Uusi Golf - mutta ei halpaa. Se maksaa noin 1,5-1,7 miljoonaa ruplaa. Mutta konepellin alla siinä on 150 hevosvoiman 1,4 litran moottori, jota ajaa "automaatti". Ja varusteet ovat kiinteät - kanssa bi-xenon ajovalot varustettu aluslevyillä, parannettu jousitus huonoille teille, sähkölämmitys, ilmastointi, mediajärjestelmä, 8 tehokasta kaiutinta, pysäköintianturit jne.

Daewoo nexia

Tämä on iästään huolimatta suosittu. Tämä johtuu siitä, että se on edullisin käytetty ulkomainen auto maassamme. Mutta jos ostat "Nexian" - vain mallin, joka on julkaistu vuoden 2010 jälkeen.

150 000 ruplalla voit ostaa vuoden 2012 auton. 1,5-litraisella bensiinimoottorilla, "mekaniikalla" ja 100 000 kilometrin toimintasäteellä. Varustus on niukka - hälytys automaattisella käynnistyksellä, musiikkia USB:stä ja sähköikkunat. Mutta se on edullinen.

Käytetty vuoden 2015 malli (1,6 litran moottorilla) maksaa noin 400 000 ruplaa. Mutta varusteet ovat paljon tukevammat. Ilmastointi, ohjaustehostin, ajovalojen säätö, takaovien lukitus, pääntuet kaikille matkustajille, jarruvalo, asfääriset peilit, hansikaslokero, Clarion-radio, 3-pisteinertiavyöt... Tässä autossa on todella paljon. Joten "Nexia" - tärkeintä ei ole ottaa vanhaa mallia.

Renault logan

Kun puhutaan jälkimarkkinoiden myydyimmistä autoista, ei voi olla huomaamatta tätä ranskalaisen valmistajan mallia. Logan on edullinen pienikokoinen auto. 400 000 ruplasta on täysin mahdollista ostaa käytetty malli jälkimarkkinoilta 82 hevosvoiman 1,6 litran moottorilla. Vanhemmat autot myydään hintaan 200-300 tuhatta ruplaa.

"Logan" ei kuitenkaan ole täydellinen. Sillä on monia etuja, mutta on myös haittoja. Tämän auton omistajat valittavat huonosta tiivistimestä - jos et heitä lunta katolta, se voi sulaa suoraan matkustamoon. "Ilmaston" säätimen nupit ovat alaosassa - epämukavaa. Peilit ovat liian pienet, astioita ei ole tarpeeksi pienille tavaroille, tavaratila on korkealla, mikä vaikuttaa näkyvyyteen.

Mutta selvä plussa on tuhoutumaton jousitus, korkea maavara, erinomainen takka sekä luotettavat, moottoritestatut moottorit, joita voi turvallisesti kutsua kaikkiruokaisiksi.

Opel astra

Jos puhumme autoista, jotka kannattaa ostaa jälkimarkkinoilta, niin "Astraa" ei ehdottomasti voida jättää huomiotta. Vuoden 2010 jälkeen julkaistujen mallien hinnat alkavat 350 000 ruplasta ja enemmän. Mutta tämä tietysti hyvässä kunnossa olevalle autolle.

Tätä mallia on julkaistu 25 vuotta. Vuodesta 1991 lähtien on valmistettu useita sukupolvia. Astraa valmistetaan viistoperä-, farmari- ja sedan-koreissa. Tämä malli on suosittu luotettavuuden, kauneuden ja saksalaisen laadun vuoksi. Ja näiden koneiden hinta miellyttää. Varsinkin käytetyt.

Esimerkiksi vuoden 2012 Astra, jossa on 1,6-litrainen 116 hevosvoiman moottori ja 65 000 kilometrin mittarilukema, maksaa noin 400 000 ruplaa. Ja tämä on Cosmon enimmäisvarustelutasolla. Joka sisältää kaiken mitä saatat tarvita. On aktiiviset niskatuet, ilmakanavat jalkoihin takamatkustajat, vakionopeussäädin, "ilmasto" kanssa elektroninen ohjaus, turvatyynyn deaktivointi, lämmitettävät sähkösäätöiset istuimet, sisävalaistus, ohjaustehostin ja paljon muuta.

Autot, jotka menettävät arvoaan vähiten

Lopuksi muutama sana nestemäisistä autoista jälkimarkkinoilla. Jos uskot tunnettujen analyyttisten virastojen tietoja, Renault Sandero menetti vähiten arvoaan. Uusi malli vuonna 2011 se maksoi noin 430 000 ruplaa. Vuonna 2014 käytetty Sandero tarjottiin hintaan 360 000 ruplaa. Menetetty 14,9 % arvosta on erittäin vaatimaton luku. Muuten, nyt uusi Sandero maksaa noin 550 000 ruplaa (75 hevosvoiman moottorilla).

Hyundai Solaris vuonna 2011 maksoi noin 520 000 ruplaa. Vuonna 2014 käytettyjä malleja tarjottiin hintaan 435 000 ruplaa. Arvonmenetys oli vain 15,9 %.

Kolmannella sijalla on myös Hyundai, vain Santa Fe -malli. Sen hinta vuonna 2011 oli 1 310 000 ruplaa. Vuonna 2014 sen voitiin ostaa 1 100 000 ruplasta. Ja nyt muuten "Santa Fe" tarjotaan samaan hintaan. 2,4 litran 174 hevosvoiman moottorilla ja toimintasäteellä 30 000 km.

Lisää listassa nestemäisiä autoja mukana pahamaineinen VW Golf. Vuonna 2011 sitä tarjottiin hintaan 700 000 ruplaa ja vuonna 2014 - 590 000 ruplaa. Volkswagen Polo voitiin ostaa 520 000 ruplalla. Vuonna 2014 samaa käytettyä mallia tarjottiin hintaan 435 000 ruplaa.

Auto Kia sielu vuonna 2011 se maksoi 685 000 ruplaa ja vuonna 2014 - 560 000 peräsintä. Hän menetti hinnassa 18 prosenttia. Ja viimeisellä sijalla likviditeetissä on Nissan Note. Tämä auto myytiin vuonna 2011 hintaan 515 000 ruplaa ja vuonna 2014 - 420 000 ruplaa.

Kuten näet, Venäjällä on nykyään paljon melko tuottoisia tarjouksia. Useilla sadoilla tuhansilla ruplilla on täysin mahdollista ostaa luotettava, laadukas ja jopa houkutteleva auto, joka ei tuota paljon ongelmia toiminnan kannalta. Ja millainen auto ostaa jälkimarkkinoilta - se riippuu jo suoraan henkilön toiveista.

Venäjän ilmastoa käytetään hyvin määritettäessä maailman luotettavin auto. Luonnolliset olosuhteet häviävät erehtymättä heikkoja autoja esitetty markkinoilla. Jos sisään kesäaika vain tienpinnan epätasaisuudet häiritsevät normaalia ajoa, sitten talvella niihin lisätään jäätä, erittäin alhaisia ​​​​lämpötiloja ja toistuvia sateita. Ei yllättävää, ostettaessa ajoneuvoa Jokaisella autoilijalla on kiire selvittääkseen, mitä luotettavimpia autoja Venäjälle tarjoaa kotimainen ja ulkomainen autoteollisuus.

Jotta voit valita luotettavimman auton Venäjälle vuonna 2016 tai 2017, sinun on muistettava, että kaikenlaisten luokittelujen voittaja (2016-2017) voi menettää asemansa, joten vain uusimmat tiedot tulisi arvioida. Koneen on oltava valmis seuraaviin olosuhteisiin:

• moottorin toistuva lämpeneminen;
• jousituksen vaurioituminen jäisissä olosuhteissa;
• ei korkealaatuisinta polttoainetta;
• kestävä hälytin varkauden estämiseksi.

Tuotemerkin luotettavuusluokitus, jossa KIA sijoittui ensimmäiseksi

Venäjällä autojen luotettavuutta määrittävät asiantuntijat ovat valinneet 10 luotettavinta autoa vuodelle 2017. Luettelo sisältää seuraavat Venäjän markkinoilla myytävät mallit:

• "Lada Kalina";
• "Ford Focus";
• Volkswagen Polo;
• Volkswagen Golf;
• Renault Logan 2;
• Volvo XC70;
• Suzuki SX-4;
• Chevrolet Captiva;
• Hyundai Solaris;
• Nissan X-Trail.

Viisi parasta

Lada Kalina viistoperä auto

1. Johtaa luotettavimpien autojen luokittelua merkkien mukaan hinta-laatusuhteen "Lada Kalina" ansiosta. Hän onnistui pakottamaan autoilijat ylittämään epäluottamuksen rajan Venäjän autoteollisuus... Autojen luotettavuusarvioinnin tulosten mukaan vuonna 2017 se juurtui myös Venäjän myydyimpien autojen kärkeen. Tämä budjettiauto täyttää kuluttajien vaatimukset ulkonäkö, ja suunnittelijat parantavat teknisiä ominaisuuksiaan joka vuosi.

Nykyään Venäjän luotettavin auto kaikilta osin on varustettu:

• jousitus, joka täyttää kotimaan teiden vaatimukset;
• 1,6 litran bensamoottori. Se kuluttaa 8 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden;
• keskimääräinen maavara 14,5 cm;
• luotettava lähetys.

Autovaihtoehdot "Kalinalle" rakennetaan erikseen.

Ford Focus viistoperäinen auto

1. Hieman vähemmän suosittu osallistuja autojen luotettavuuden ja turvallisuuden suhteen on Ford Focus. Se on budjettiautojen perheestä, mutta samalla se on varustettu erinomaisella ajokykyä... Markkinoilla on kaksi tusinaa muunnelmia, joiden avulla voit valita niistä luotettavimman venäläisen auton. Peruskokoonpano käytetyt autot: moottori - 1,6 litraa, joka "syö" vähemmän kuin "Lada" (yhteensä - 6,5 litraa), pyörät - 16-18 tuumaa. Kuvaa täydentää etu- ja takajousituksen riippumattomuus.

Volkswagen Polo viistoperäinen auto

1. Toinen osallistuja Venäjän federaation autojen luotettavuusluettelossa on Volkswagen Polo. Autojen luotettavuuden ja turvallisuuden luokitus asettaa sen kolmen parhaan joukkoon Venäjällä tapahtuvan kokoonpanon ansiosta. Käytettyjen autojen luettelossa useiden ominaisuuksien mukaan (jousituksen ja maavaran mukautuvuus Venäjän teihin, moottorin iskutilavuus 1,2 tai 1,6 litraa alhaisella polttoaineenkulutuksella) "Polo" esitetään muodossa edullinen auto, joka täyttää laadultaan perusvaatimukset.

Renault Logan sedan auto

1. Renault Loganin hinnasta huolimatta sen lukuisat törmäystestit ovat osoittaneet, että luotettavuudessa Venäjän olosuhteissa se ansaitsee, jos ei johtaa vuoden 2016 luotettavimpia autoja, niin ehdottomasti olla viiden parhaan joukossa. Se edustaa vuoden 2017 turvallisimpia ajoneuvoja ja tekee erinomaista työtä rinteissä, päällystämättömillä teillä ja töyssyissä ajamisessa. Pieni lisälaitteiden määrä tekee Loganista yhden Venäjän luotettavimmista ajoneuvoista. Sille on ominaista vaatimaton muotoilu ja taloudellisuus, koska sen moottorin tilavuus on enintään 1,6 litraa.

Volvo XC70 farmari

1. Venäjän federaation viisi luotettavinta autoa täydentää Volvon bisnesluokan edustaja. Se on suosittu Venäjällä sen luotettavuuden, tyylikkään rungon ja mukavan sisustuksen ansiosta. Lisäksi tämä käytetty auto on kotimaan tiet kulkee helposti jousessa sijaitsevan itsenäisen jousituksen ansiosta. Sillä on hyvä ajella talvella jäisissä olosuhteissa ja auton maavara on 15 cm. Huolimatta näennäisen korkeasta hinnasta, "Volvon" huolto on edullista, koska se "syö" jopa 6,7 ​​litraa polttoainetta.

Toinen viisi

Chevrolet Captiva auto

1. Luotettavimpia autoja Venäjälle ovat Chevrolet Captiva. Tämä crossover luotiin ikään kuin erityisesti Venäjän tiet... Maastoajo on myös kätevää, koska pyörän luisto voidaan kytkeä taka-akseliin. Listalle parhaat autot Venäjällä sen asettaa 20 cm välys ja mahdollisuus valita bensiinin ja bensiinin välillä diesel moottori eri kapasiteettia.

Hyundai Solaris sedan-auto

1. Hyundai Solaris auttaa myös vastaamaan kysymykseen, mikä auto on luotettavin ja taloudellisin Venäjällä. Siinä on epätavallinen runko ja sitä myydään useissa varustetasoissa. Se on kyky valita moottori (107 tai 123 Hevosvoimaa s), samoin kuin muut tekniset ominaisuudet määrittää Hyundai-autojen suosion venäläisten keskuudessa. Se käsittelee täydellisesti jousityyppisen jousituksen kanssa takana ja on täysin itsenäinen jousitus edessä.

Nissan X Trail auto

1. Käytettyjen ulkomaisten autojen luotettavuusluokitukseen kuuluu myös suhteellisen suosittu Nissan X-Trail. Vastatessaan kysymykseen, mikä on luotettavin auto Venäjälle maastoautojen joukossa, asiantuntijat tekevät usein valinnan perustuen:

• maastoajon mukavuus;
• hyvä jään, lumen ja maaperän kestävyys nelivedon ansiosta;
• korkea maavara;
• itsenäiset jousitukset.

Teho 140 hevosvoimaa, kulutus 8,5 litraa/100 km ja luotettava signaali tekevät siitä parhaan valinnan katumaastureiden joukossa.

Volkswagen Golf Hatchback auto

1. Toinen Volkswagen-perheen edustaja on Volkswagen Golf. Sen kustannuksia voidaan kutsua edulliseksi Venäjän automarkkinoille, ja ehdoton plus on kolmen täydellisen sarjan läsnäolo. Volkswagen on lähes Venäjän federaation luotettavimmat autot, koska tunnet olosi varmaksi millä tahansa tiellä, ja onnistuneen rengas- ja jousitusvalinnan ansiosta vierailet harvoin autopalvelussa.

Suzuki CX-4 auto

1. "Mitä Japanin autoteollisuuden autoja, paitsi" Nissan ", voittivat Venäjän markkinat?" - kysyt. Hyvä esimerkki- Neliveto Suzuki SX-4 alhaisella (noin 6 litraa) polttoaineenkulutuksella. Samalla autolla on neliveto, joka edistää sen "maastoa", vaikka hinta on 800 tuhatta ruplaa.