Ei käynnisty kylmällä säällä. Pelkään vieraita ihmisiä. Onko muita tapoja? "Kesäisen" dieselpolttoaineen käyttö dieselautoissa

Käyttäjäarvio: / 2
Pahin Parhaat

Talvella ja sesongin ulkopuolella b / säiliö parasta pitää täynnä. Kun ilman lämpötila muuttuu lämpimästä kylmäksi tai poistuttaessa lämpimästä huoneesta, vesi tiivistyy voimakkaasti kaasusäiliön seinille, joka pääsee bensiiniin. Näin ollen mitä vähemmän tyhjiä seiniä kaasusäiliössä on, sitä vähemmän vettä on.

On huolehdittava siitä, että auton öljy ja muut "vetiset kemikaalit" eivät jää jäätymään. Mineraali tai vanha auton öljyä-30:ssa todennäköisesti jäätyy.

Tämän vuoksi on paljon parempi vaihtaa se, pääasiassa "synteettiseksi". Kaada pakkasnestettä pesukoneen säiliöön, se on erittäin toivottavaa - korkealaatuista ja laimentamatonta.

Suurin osa autoista ei pääse käyntiin kylmän pakkasillan jälkeen, koska akun teho laskee kylmässä. Auttaa häntä selviytymään yöstä on mahdollista, näin auto lämmitetään "ennen nukkumaanmenoa" - on parasta ajaa puoli tuntia sammuttamatta moottoria ilman vahvoja sähkölaitteita - lämmitys takaikkuna ja istuimet, tehokkaat kaiuttimet. Voit myös viedä akun kotiin yöksi. Ja ennen kuin käynnistät auton seuraavana päivänä, yritä "vilkkua" pari kertaa ajovaloilla - tämä lämmittää akun. Usein auto ei käynnisty huonojen tai epäpuhtaiden sytytystulppien takia. Ne on puhdistettava hiilijäämistä ja tarvittaessa vaihdettava.

Kokeneet kuljettajat neuvovat myös kaatamaan 0,1-0,15 l suoraan öljyyn kovalla kylmällä yöllä. bensiini. Käynnistä moottori 2-3 minuuttia. Polttoaine sekoittuu öljyn kanssa ja ohenee. Ja huomenna se helpottuu käynnistimelle ja polttoaine haihtuu 5-10 minuutissa aiheuttamatta käytännössä mitään vahinkoa öljylle tai moottorille.

Yritä käynnistää auto uudelleen. Jos auto ei käynnisty kolmen tällaisen käynnistimen rullauksen jälkeen, sinun on odotettava muutama minuutti ja toistettava sarja uudelleen. Jos mikään muu ei auta, jätä auto rauhaan lämpenemiseen asti tai soita asiantuntijalle laitteiden vianmääritykseen.

Auton käynnistämiseen on toinenkin vaihtoehto, "valaistus" toisen auton akusta. Tätä varten on tarpeen upottaa luovuttajan tehoyksikkö, irrottaa liittimet akku luovuttaja. Yhdistä yksi akku toiseen paksuilla sähköjohdoilla. Kiinnitetään + +:aan ja myös -:ään -. On tarpeen odottaa pari minuuttia täysin tyhjentyneen akun heräämistä henkiin, sitten virta elävästä akusta virtaa kuolleeseen. Seuraavaksi sammutamme luovuttajan moottorin ja käynnistämme "potilaan". Moottorin pitää käynnistyä!

Älä myöskään unohda, että kylmällä säällä on paljon parempi olla laittamatta autoa käsijarrulle, jotta se ei jääty jarrupalat... On paljon parempi laittaa auto vaihteeseen. Ja jotta et sotkeutuisi jäätyneiden ovien lukkojen kanssa, asiantuntijat suosittelevat kaatamaan erityisiä huurteenpoistoaineita "toukkoon" etukäteen. Joskus käy ilmi, avaa lukko polttamalla avain sytyttimellä. Autot, joissa manuaalinen vaihteisto moottori on käynnistettävä kaikin tavoin puristamalla kytkintä: tämä säästää käynnistintä käännöstarpeelta, lisäksi vaihteistossa oleva jäätynyt öljy. Kun auto on käynnistynyt, on paljon parempi olla vapauttamatta kytkinpoljinta muutamaan minuuttiin ja vapauttaa se sitten pehmeästi.

Älä jätä autoa hälyttimeen ilman tarvetta: parkkipaikalla tai autotallissa yli 7 päivää päällä ollut hälytin tyhjentää akun kokonaan. Ja myös ammattilaiset sanovat, että itse asiassa 1 moottorin viileä käynnistys vahvassa kylmässä on autolle aiheutuneen vaurion asteen mukaan 0,3-0,5 tuhatta kilometriä. Ja jos matka ei ole niin välttämätön, on parempi käyttää sosiaalisia ajoneuvoja.

On kummallista, että vanhojen autojen lisäksi, jotka eivät ole nyt lähteneet käyntiin lukuisten henkilökohtaisten vikojen vuoksi, tämä lista sisältää erittäin paljon uusia. ulkomaisia ​​autoja... Osoittautuu, että edistykselliset moottorit on luotu ottaen huomioon Euro-4:n tiukat ympäristöstandardit, ja ne toimivat laihalla seoksella (vähemmän polttoainetta, enemmän ilmaa). Viileässä ilmastossa tällaisella ystävällisyydellä heitä ympäröivää ympäristöä kohtaan on mahdollisuus leikkiä pahaa vitsi - auto ei yksinkertaisesti käynnisty.

Kaikkein salakavalin kieltäytyminen käynnistettäessä kylmällä säällä johtuu huonosta bensiinistä. Bensiinimme laimennetaan useimmiten kahdella tavalla - joko bensiinillä, jonka oktaaniluku on pienempi (halvempi) tai yksinkertaisesti vedellä. Lisäksi, vaikka bensiinille ei tehty mitään - siinä on vielä vettä - se tiivistyy täydellisesti itsestään epätäydellisissä bensiinisäiliöissä. Lisäksi bensiinin haihtuvuus riippuu suuresti sen jakokoostumuksesta ja epäpuhtauksista (eli valmistajalta). Jos kesällä ajaminen vedellä laimennetulla bensiinillä uhkaa vain venttiilien "nakutusta" ja huomaamatonta tehon menetystä (tutkimusten mukaan bensiinin pieni vesipitoisuus jopa lisää moottorin tehoa), niin alle miinus kaksikymmentä, kylmä moottori, jos se ei ole varustettu sähkölämmitysjärjestelmällä seokselle, se ei käynnisty ennen kuin ulkona lämpenee. Vaikka ruuvaat irti tehokkaalla käynnistysmuuntajalla kampiakseli kuin potkuri. Lisäksi on vaikea ymmärtää heti, miksi tämä moottori itsepintaisesti kieltäytyy toimimasta - kipinä on erinomainen, bensiiniä syötetään, akseli pyörii huutaen ja samalla - ei yhtään "pop". Ne yleensä syntyvät sytytysjärjestelmässä, mutta tässä tapauksessa mikään kylmän säätely ei auta. Tämä epäonnistumisen syy voidaan diagnosoida kokeellisesti. Roiskuta puoli lasillista bensiiniä maahan ja pidä valaistua tulitikkua 5-6 cm bensiinipisteen yläpuolella - tämä on alkeellinen tapa tarkistaa haihtuvuus. Jos bensiini leimahtaa, syy on eri, jos ei, pointti on siinä: bensiini tulee männän sylinteriin, se yksinkertaisesti virtaa mäntään, ja koska haihtuminen on huonoa, ja kynttilä sijaitsee päällä eikä saavuta bensiiniä - se ei syty.

Omistajat kaasuttimen moottorit Pääset ulos näin: irrota ilmansuodatin ja kaada bensiiniä suoraan kaasuttimeen, muuta bensiiniä vain naapurin bensasäiliöstä parkkipaikalla. Ainakin muutama "poksahdus" sen jälkeen vahvistaa arvauksesi. Ja tämän toimenpiteen useaan otteeseen toistaminen saattaa saada hieman lämmitetyn "huonon" bensiinin toimimaan. Muuten on vain yksi tapa - sen täydellinen korvaaminen tai erilaisten kemikaalien, kuten "bensiinikuivaimen" käyttö. Luonnollisesti myös lämmin autotalli auttaa tässä tilanteessa, varsinkin jos vesi on jäätynyt jossain kaasuputkessa tai kaasuttimessa. Muuten, klassisissa VAZ-malleissa vesi jäätyy hyvin usein kaasuanturin alueella. Jos bensiinipumpulle ei tule kaasua eikä autolla ole minnekään ajaa yleistä lämmitystä varten, kokeile irrottaa polttoainesäiliön anturi ja lämmittää se kotona akulla. Veden poistamiseen on hyvä käyttää myös hienoa suodatinta, jossa on kaivo - vesi kerääntyy allaspohjaan. Jos suodattimen pohja on irrotettu (turkkilainen suodatin), voit tyhjentää tämän veden. Luonnollisesti tämä suodatin on suositeltavaa asentaa kaasusäiliön alueelle ja tavanomainen hienosuodatin (suodatinpaperilla) moottorin lähelle.

Jotta et joutuisi tällaiseen tilanteeseen, kylmällä on parempi tankata vain huoltoasemalla, jolla on todistettu maine, ja jos sinun on täytettävä säiliö tuntemattomassa paikassa, täytä ensin vain 5 litraa ja tee ympyrä, jos venttiilin jyrkällä kiihtyvyydellä se koputtaa huomattavasti, on parempi viettää puoli tuntia toisen huoltoaseman etsimiseen.

a) Kaasuttimessa vedämme syöttöletkun irti hiilikuidusta ja pumppaamme polttoainepumpun manuaalisella pumppauksella (jos sellainen on) tai moottorilla - jos bensiiniä kaadetaan, se syötetään kaasuttimeen. Voit poistaa kannen ilmansuodatin ja paina kaasua - jos bensiiniä ripotellaan, niin hiilessä on bensiiniä ja sitä syötetään. Suuttimen päällä mono-injektio voit laittaa paperin - sen pitäisi kastua hyvin, kun moottori pyörii. Bensapumppu päällä automaattinen ruiskutus(v b/b) pitäisi huminaa jonkin aikaa sytytysvirran kytkemisen jälkeen

b) Ruuvaamme kynttilät irti - katsomme - jos kynttilät ovat märkiä, siksi bensiiniä syötetään polttokammioon.

c) Kaasuttimessa, jossa on metallinen sulkuneula (ilman elastista puskuria), neula takertuu usein huurteeseen eikä päästä polttoainetta virtaamaan kellukammioon.

d) On olemassa suihkeita "Kylmäkäynnistys" tai "Pikakäynnistys", jotka koostuvat syttyvistä nesteistä, joiden haihtumislämpötila on paljon alhaisempi kuin bensiinin (eetterin). Ruiskuttamalla tällaista nestettä suoraan kaasuttimen kammioon tai ilmanottoaukkoon ilmansuodattimessa, voit helpottaa käynnistystä.

e) Jos auto "tarttui" kerran ja sitten - tylsästi - todennäköisimmin hypotermiasta, polttokammiossa oleva bensiini ei yksinkertaisesti haihdu ja sen seurauksena "täytät" kynttilät. Ensimmäinen asia, jota voidaan suositella, on veden keittäminen - yleensä 2 - 3 litraa kiehuvaa vettä, joka kaadetaan moottorin imusarjaan, riittää "elvyttämään" moottorin. Kun kiehuvaa vettä on roiskunut jakotukin päälle, sammuta imu kokonaan ja paina kaasupoljinta, käännä moottoria käynnistimellä muutaman sekunnin ajan - puhalla se ulos. Moottori useimmiten käynnistyy ja sitten sammuu. Kytke sen jälkeen "imu" uudelleen päälle ja yritä käynnistää moottori tällä kertaa ilman kaasua. 8 tapauksessa 10:stä tämä voidaan tehdä.

f) Säädämme ilmapeltiä: jos siinä oleva rako on suurempi kuin on tarpeen, moottori sammuu melkein heti käynnistyksen jälkeen. Käynnistyy ja pysähtyy. Mutta jos se on pienempi kuin sen pitäisi olla, niin moottori alkaa toimia innoissaan, savupiipusta mustaa savua ja yrittää myös pysähtyä. Paina vain laukaisinta, se alkaa heti toimia siististi ja musta savu katoaa

g) Jos auto käynnistyy ja pidät kytkinpoljinta painettuna, älä vapauta sitä heti. Anna moottorin käydä ja lämmetä. Vapauta poljin hitaasti, 1-2 minuutin kuluttua. Lämmitä vaihteisto vapaalla.

Helpoin vaihtoehto on hinata auto lämpimään autotalliin ja yrittää elvyttää se siellä.

On luultavasti mahdotonta löytää auton omistajaa, joka ei ole koskaan kohdannut ongelmaa moottorin vaikeasta käynnistymisestä matalissa lämpötiloissa. Teoriassa ajoneuvoa pitäisi alkaa jopa kaikkein kovaa pakkasta Käytännössä näin ei kuitenkaan aina tehdä.

Useita tyypillisiä syitä ongelma moottorin käynnistyksessä talviaika, joista kaikki tietävät ja jotka ovat hyvin tutkittuja, mutta aiheuttavat edelleen ongelmia autoilijoille, nimittäin:

1. Ongelmallinen polttoaine.
2. Huonosti säädetty sytytysjärjestelmä.
3. Moottoriöljy on liian paksua.
4. Käynnistimen toimintahäiriö.
5. Heikko akku.

Täysin samoja tilanteita ei ole olemassa. Se tapahtuu, että vaikeuksia talven lanseeraus tietyssä kuljetuksissa ei aiheuta yksi syy, vaan useat kerralla. Tällöin ongelma on ratkaistava kokonaisvaltaisesti ja mahdollisesti huoltoasemaasiantuntijat on otettava mukaan. Jo syksyllä sinun on mietittävä autosi valmistelua talviolosuhteisiin ja ryhdyttävä kaikkiin käyttöasiakirjoihin sisältyviin toimenpiteisiin. Tästä lisää myöhemmin artikkelissa.

Auton akku, teho, lataus, elektrolyyttitiheys

Heikko akku johtaa käynnistysongelmiin virtalähde matalissa lämpötiloissa. Mahdollisia syitä - akun alhainen lataus, virheellinen toiminta, akun kriittinen ikä (yli kolme vuotta), yhden tai useamman tölkin toimintahäiriö. Ja tämä ilmenee seuraavasti:

1. Kojelaudan merkkivalot ovat himmeät.
2. Käynnistin ei pysty pyörittämään moottoria tai tekee vain muutaman hitaan kierroksen.

Jos lataus riittää vain muutamalle moottorin kierrokselle, yritä "lämmittää" akkua ennen kuin yrität uudelleen käynnistää kytkemällä lähivalot päälle muutamaksi sekunniksi, mikä auttaa akkua antamaan paljon enemmän. käynnistysvirta uudella yrityksellä.

Jos aikaa on jäljellä ennen lähtöä, vie akku lämpimään huoneeseen ja anna sen lämmetä. Kun akku saavuttaa positiivisen lämpötilan, voit kytkeä sen laturi hetkisen.

Liittimet on irrotettava akun navoista. Puhdista seuraavaksi kosketuspinnat mahdollisesta lialta ja oksideista, liitä sitten johdot uudelleen ja kiinnitä ne kunnolla. Hyvin usein tavallinen koskettimien poistaminen mahdollistaa moottorin käynnistymisen.

Jos ajoneuvossa on mekaaninen laatikko, se voidaan aloittaa hinaajasta tai kansanmenetelmällä "työntimestä".

Voit sytyttää tupakan myös toisen auton akusta.

Jos kaikki edellä mainitut toimenpiteet eivät kuitenkaan auta, on tarpeen ostaa ja asentaa uusi akku ajoneuvoon. Jos akun asennuspaikalla on varastossa Vapaa tila, harkitse akun ostamista, jonka kapasiteetti on hieman suurempi.

Voit estää akkuongelman seuraavilla tavoilla:

1. Auto käynnistyy täydellisesti, jos akku nukkui edellisenä yönä lämpimässä huoneessa. Useimmat Uralin, Siperian ja Venäjän pohjoisten alueiden kuljettajat poistavat akun yöllä.
2. Kaikki käynnistykseen liittyvät ongelmat ratkaistaan ​​radikaalisti asentamalla Webasto-järjestelmä tai muut moottorin esilämmittimen laitteet ajoneuvoon. Toinen instrumenttien versio ohjaa lämpötilan laskua moottoritilassa ja käynnistää järjestelmällisesti moottorin sen pitämiseksi halutulla alueella.

Auton käynnistin, solenoidireleen koskettimet, käynnistimen likaantuminen nesteillä, syöttöjohtojen koskettimet

Mahdollinen syy käynnistimen toimintahäiriöön on oikosulku sen käämeissä. Edes ladatulla ja huollettavalla akulla, käynnistin ei pysty antamaan riittävästi voimaa käynnistääkseen kylmää moottoria, vaikka se kuluttaa tällä hetkellä huomattavasti virtaa. Joskus vian syy ei ole sähköosan tilassa, vaan sähkömoottorin roottorin kohdistuksen rikkomisessa.

Miten se ilmenee:

1. Sähkömoottorista kuuluu ylimääräistä ääntä käynnistysyrityksen aikana.
2. Kun akku on tarkistettu, käynnistin ei luo tarpeeksi voimaa voimayksikön vierittämiseen.

Jopa talven alussa kannattaa tarkistaa solenoidireleen pluskoskettimen kunto sekä koskettimen sulkevan kärjen eheys. Hapettunut tai heikentynyt kosketus voi haitata käynnistimen toimintaa ja johtaa kipinöintiin ja sen jälkeen kosketuksen täydelliseen katkeamiseen.

Käynnistin on yksi tehokkaimmista energiankuluttajista. Kovassa kuormituksessa lämpöä muodostuu käynnistimen käämeissä. Jos moottori pyörii voimakkaasti, lämpöä syntyy enemmän ja käynnistimen pitkä käyttö saattaa hyvinkin päättyä sen syttymiseen. Siksi ei ole suositeltavaa pyörittää moottoria käynnistimen kanssa pitkään.

Autoöljy talvella, synteettinen vai mineraali? Kuinka valita laadukas öljy kylmällä kaudella

Älä säästä öljyssä. Voiteluaineen vaihdossa on useita perussääntöjä:

Ottaen huomioon kaikki edellä mainitut, starttimoottorin jälkeen yksi tärkeimmistä tekijöistä moottorin nopeassa käynnistyksessä talvipäivinä on oikea valinta voiteluaine. Kun ostat öljyä, ota yhteyttä jälleenmyyjääsi. Älä osta öljyä tarjottimista tai markkinoilta. On suositeltavaa ottaa yhteyttä yrityksen huoltoon ja valita automalliisi parhaiten sopiva öljy.

Polttoaine, kiinnitä huomiota hyvälaatuiseen talvipolttoaineeseen

Aloitetaan bensiinimoottoreista.

Jos vettä pääsee polttoaineeseen, se jäätyy kovassa pakkasessa ja voi halvaannuttaa sähköjärjestelmän toiminnan kokonaan. Jos polttoaine kulkee letkujen ja putkistojen läpi, se haihtuu veteen liittämisen seurauksena huonosti, eikä edes normaalilla kipinällä voi syttyä. Tämä ongelma diagnosoidaan kynttilöiden silmämääräisellä tarkastuksella. Lisäksi käynnistysyrityksen jälkeen pakoputki haisee palamattomalta bensiiniltä.

Tähän voi olla kaksi syytä:

1. Bensiini laimennetaan vedellä. Huoltoaseman hyökkääjät voivat tehdä tämän, mutta myös muut syyt ovat mahdollisia. Tämän välttämiseksi tankkaa vain ajoneuvoa laadukasta polttoainetta luotettavilla huoltoasemilla.
2. Nollan pakkasessa kondenssivettä ilmaantuu kaasusäiliön seinille ja se tippuu bensiiniin. Siksi talvella yritä pitää säiliö täynnä, jotta siihen muodostuu vähemmän kondensaatiota. On myös hyödyllistä käyttää polttoainesuodatinta, jossa on erityinen allas, johon vesi kerätään.

Siirrä ajoneuvo lämpimään paikkaan, tyhjennä bensiini ja puhdista polttoainejärjestelmän osat. Joissakin tapauksissa "bensiinikuivainten" käyttö tarjoaa hyvän tuloksen. Voit ostaa niitä autokemian osastolta. Käytä tuotetta huolellisesti ohjeiden mukaan.

Mitä tulee dieselmoottorit, niin yksi yleisimmistä ongelmista niiden kanssa on "kesäinen" dieselpolttoaine. Kylmässä tällainen polttoaine pystyy siirtymään hyytelömäiseen tilaan ja polttoainejärjestelmä muuttuu läpäisemättömäksi muodostuneiden parafiinihiutaleiden seurauksena. Samaan aikaan käynnistin pyörii säännöllisesti, mutta moottori ei käynnisty. Pakoputki ei haise polttoaineelta eikä höyryä.

Tämän välttämiseksi käytä vain vuodenaikaan sopivaa dieselpolttoainetta. Jos vakavia pakkanen alkaa, lisää siihen erityistä antigeeliä tai masennusta lievittäviä lisäaineita.

Tämän ongelman poistamiseksi on tarpeen huuhdella polttoainesuodatin, suuttimet ja pumppu kuumalla vedellä. korkeapaine... Käsittele vettä erittäin varovasti, jotta se ei joudu kosketuksiin sähkölaitteiden, erityisesti käynnistimen ja laturin, kanssa.

Polttoainepumppu, tarkista sen kunto

Polttoainepumppu on yleinen syy tähän ongelmaan. Se sijaitsee polttoainetankki... Sen toimivuuden tarkistamiseksi on tarpeen kiertää polttoainesäiliön korkki irti sytytysvirran ollessa pois päältä ja pyytää avustajaa kääntämään virta-avain "ACC"-tilaan. Tässä vaiheessa sinun tulee laittaa korvasi kurkkuun ja kuunnella tarkkaan. Itse asiassa kaikissa automalleissa voit kuulla polttoainepumpun alkavan toimia 1-2 sekunnin sisällä sytytysvirran kytkemisestä. Suorita tämä toimenpide useita kertoja kytkemällä sytytysvirta päälle ja pois kääntämällä avainta.

Jos tietokone ei näe signaalia kampiakselin anturista, se katkaisee virran polttoainepumpusta. Jos et kuullut, että se alkoi toimia, joko kuuntelit huonosti tai sinun on tarkistettava sulakkeen kunto polttoainepumppu... Vaihda sulake, jos se palaa ja mene huoltoon selvittääksesi palovamman syy.

Polttoainesuodatin, tarkistamme sen suorituskyvyn

Polttoainesuodatin on toinen mahdollinen syy, miksi ajoneuvo ei käynnisty talvella. Likainen suodatin läpäisee polttoainetta hyvin hitaasti, minkä seurauksena polttoaine ei riitä moottorin moitteettomaan toimintaan. Polttoainesuodatin on vaihdettava vaurion korjaamiseksi.

Auton sytytysjärjestelmä, automaattisten sytytystulppien kunto, sytytysjärjestelmä

Viallisten kärkien, suurjännitejohtojen tai muiden sähkökomponenttien suuret vuotovirrat johtavat siihen, että sytytystulppien kipinät heikkenevät tai puuttuvat kokonaan.

Käynnistin pyörittää akselia voimakkaasti, mutta moottori ei käynnisty. Tarkista jakajan keskijohdon kipinä ja tarkista myös yksitellen korkeajännitejohdot jokaisesta sylinteristä, jonka avulla on mahdollista selvittää kipinän olemassaolo tai puuttuminen. Jos on normaalia kipinöintiä, tarkista sytytystulppien kunto. Jos jakajan sisäänkäynnissä on jännite, mutta se ei saavuta kynttilöitä, tarkista jakajan liukusäädin ja koskettimet.

Riippuen havaituista puutteista, vaihda ongelmayksiköt tai osat - jakaja, sytytystulpat, vaurioitunut kela tai johto. Suihkuttamalla suurjännitejohdot erityisellä suihkulla voit suojata niitä osittain vuodoilta. Kynttilät voidaan yksinkertaisesti pyyhkiä, huuhdella tai sytyttää.

Muut laukaisua häiritsevät (turvajärjestelmät, ajonestolaitteet, lukot ja muut kellot ja pillit sekä niiden asennuksen laatu)

Jos jokin autoosi asennetuista elektronisista järjestelmistä ei toimi, monissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa moottorin hallintajärjestelmä pystyy estämään voimayksikön käynnistämisen. Hyvin usein syy moottorin käynnistymisen epäonnistumiseen on elektroniikan toimintahäiriö tai huonolaatuinen asennus varkaudenestojärjestelmä-ajonestolaite.

Pääsääntöisesti, jos se hajoaa, ECU ei havaitse avainta, jossa elektronisella koodilla varustettu siru sijaitsee, mikä poistaa käytöstä turvallisuusjärjestelmä... Data elektroniset järjestelmät Valitettavasti on mahdotonta tarkistaa itse, koska diagnostiikkaan tarvitaan erikoislaitteita.

Puristus, tarkista paine sylintereistä

Monissa kuljetuksissa korkea mittarilukema Optimaalinen puristusteho säilyy, kun öljy täyttää sylinterin seinämän ja istukkarenkaiden välisen tilan. Pakkasella, kun paksu voiteluaine valuu alas ja syötetään öljypumpun läpi yritettäessä käynnistyä, bensiiniä kaadetaan tämän öljyn päälle ylhäältä, se liukenee ja huuhtelee pois sylinterin seinämistä. Tämän seurauksena puristus laskee jyrkästi ja auto kieltäytyy käynnistymästä.

Pakkauksen mittaaminen joka päivä ennen laukaisua on typerä ja kiittämätön tehtävä, mutta tämä pakkaus voi hyvinkin olla syy epäonnistumiseen.

Ammattilaisten vinkit: jos auto nukkuu ulkona pakkasella, asenna jäätymisenestolämmitys

Jos jätät ajoneuvon ulos yöksi alhaisiin lämpötiloihin, asenna lämmitin polttoaineensuodatin, mikä lisää merkittävästi moottorin kylmäkäynnistyksen todennäköisyyttä.

Pääskyn "elvyttämiseksi" sinun on turvauduttava alkuperäisiin suosituksiin.

1. On tarpeen yrittää "herättää" paristo (akku). Voit tehdä tämän "vilkuttamalla" pitkät valot ajovalot enintään 15 sekuntia, kytke päälle sumuvalot(PTF), kytke takalasin lämmitys päälle. Yleensä akkua on kuormitettava kevyesti. Tämä antaa elektrolyytin lämmetä hieman, mikä tarkoittaa, että se lisää omaa kapasiteettiaan.


2. Kun akku "lämpenee" hieman, sinun on kytkettävä sytytysvirta ja odotettava sitten muutama sekunti. Tämä on tarpeen, jotta bensiinipumppu voi pumpata bensiiniä. On huomattava, että kaikki valmistajat eivät matkustajavaunut varustaa ne tällä toiminnolla. Esimerkiksi joissakin Toyota-autoissa polttoainetta alkaa virrata vasta, kun käynnistin käännetään ylös. Seuraavaksi sinun tulee painaa kytkinpoljinta ja yrittää käynnistää auto. Käynnistintä on käännettävä enintään 10 sekuntia. Muuten se voi ylikuumentua.

Entä jos auto ei käynnisty?

Ehkä todella itseään kunnioittavalla autoilijalla pitäisi olla mukanaan tällaisiin tapauksiin tarvittavat erikoisvarusteet. Nämä ovat johtoja, joissa on liittimet. Tämä on erityisen akuuttia niille kuljettajille, jotka ovat jo kohdanneet tämän useammin kuin kerran ja tietävät, etteivät he ole kylmässä.

Tätä varten sinun on pyydettävä naapuria parkkipaikalla (pihalla) tai ohikulkevaa kuljettajaa "sytyttämään" moottori. Toisin sanoen sinun on ladattava akku siitä aivan napojen kautta. Napaisuutta on noudatettava oikosulkujen välttämiseksi.

Menetelmä autoille, joissa on manuaalivaihteisto

Autot, joissa mekaaninen voimansiirto vaihteet voidaan käynnistää "" tai hinauksessa. Se pitäisi ymmärtää tällä tavalla sopii vain manuaalivaihteistolla varustettuihin autoihin. Voit tehdä tämän tekemällä seuraavat toimet.

1. Ensin sinun on löydettävä henkilö, josta tulee "työntäjä".


2. Sen jälkeen on tarpeen siirtää vaihdevipu vapaalle ja käskeä avustajaa aloittamaan auton työntäminen.


3. Sinun on yritettävä nostaa nopeus vähintään 15 km / h ja vaihtaa sitten (vapauttamatta kytkintä) toiselle tai kolmannelle vaihteelle. Sen jälkeen sinun tulee vapauttaa kytkin sujuvasti. Juuri tällä hetkellä auton "sydämen" pitäisi käynnistyä!

Täsmälleen samalla tavalla voit aloittaa hinauksessa.

Kuinka käynnistää moottori kylmällä säällä? Vaihtoehtoisia tapoja

1. Koska syy auton "jäätymiseen" pakkasessa suurimmassa osassa tapauksia on akun riittämätön kapasiteetti, ulospääsy tästä tilanteesta on sopiva. Jos sinun ei tarvitse kiirehtiä minnekään, voit irrottaa akun, viedä sen kotiin ja ladata sen siellä. Vielä parempi, vaihda se uuteen.


2. Jos ei todellakaan ole aikaa lämmittää autoa yksinään, voit soittaa talvella erikoistuneeseen autonlämmityspalveluun. Mutta se ei ole . Tällaisen palvelun keskihinta on 1000 ruplaa. Asiantuntijat tulevat nopeasti, tuovat ns. lämpöpistoolin, lämmittävät lavan jäätyneellä moottoriöljyllä ja "elvyttävät" auton ilman ongelmia.

Kun auto on "herännyt henkiin", sinun tulee yrittää olla sammuttamatta moottoria tuntiin. Tämä on välttämätöntä, jotta akku "tulee järkeen" ja palaa alkuperäiseen tilaansa.

Vuosittain, sisään talvikausi lähes kaikkien automerkkien omistajat kohtaavat jäätyneen auton käynnistämisongelman. Kaikenlaisista innovaatioista huolimatta, joiden näyttäisi takaavan moottorin helpon käynnistyksen jopa pakkasessa, käynnistysongelma on edelleen ajankohtainen. Useimmiten tämä tapahtuu, kun ilman lämpötila laskee jyrkästi tai kun auto on kylmässä useita päiviä. Puhumme tietysti kovista yli 10 asteen pakkasista.

Tärkeimpiä syitä siihen, miksi auto ei käynnisty normaalisti, on tapauksia, joissa:

1. Bensiini ei pääse palotilaan kunnolla;

2. sytytyssytytyksessä on ongelma.

Tarkastellaan jokaista vaihtoehtoa yksityiskohtaisemmin.

Väärä bensiinin pääsy palotilaan tarkoittaa sen ylimäärää tai puutetta. Kun bensiiniä on liikaa, se sammuttaa sytytyskipinän, kun se tulee polttokammioon.

Tämä johtuu säiliöön kaadetusta heikkolaatuisesta bensiinistä tai puhdistamattomista ja tukkeutuneista polttoainesuuttimista, karkeista ja hienoista suodattimista sekä polttoaineen syöttöjärjestelmän paineen puutteesta. Jälkimmäinen voi johtua polttoainepumpun virheellisestä toiminnasta tai viallisesta polttoaineen paineensäätimestä.

Myös väärän merkinnän mahdollisuuteen polttoaineseosta, voidaan johtua:

1. Jäätynyttä likaa sisään kaasua tai venttiilissä tyhjäkäynti, kun auto käynnistyy ja sitten pysähtyy.

2. Tukkeutunut ilmansuodatin.

3. Ilman lämpötila moottoria käynnistettäessä on alle 30 astetta.

Ennen kuin etsit näitä oireita seuraavan epäonnistuneen käynnistyksen yhteydessä, sinun on määritettävä, kuinka kone käyttäytyy käynnistyshetkellä. Yleensä käynnistin pyörii täydellisesti, mutta auto ei käynnisty, irrotettu sytytystulppa on täysin kuiva tai täytetty bensiinillä. Bensan haju voi myös kertoa paljon. Jos sillä ei ole ominaista pistävää hajua, epäonnistuneen käynnistyksen ongelma piilee siinä. Mutta jos sytytystulppa on vain märkä ja haju on vakio, sinun tulee etsiä syytä tarkemmin.

Varmistimme siis, että bensa on laadukasta, suuttimet puhtaat, paine normaali ja lämpömittarin lämpötila yli 30 astetta alle nollan, mutta auto ei silti käynnisty. Jatkamme ongelman toisen muunnelman tarkastelua.

Sytytysongelma voi ilmetä useissa tapauksissa:

1. Ajoneuvon akku on erittäin tyhjä tai sen käyttöikä on pitkä, minkä seurauksena se ei pysty tuottamaan riittävää käynnistysvirtaa. Tämä voidaan määrittää käynnistimen käytöksellä, joka ei käännä moottoria tai pyöriminen on epävakaa.

2. Honda-jakelijaautoissa on usein ongelmia sytytystulpan tai jakajan kanssa. Tällaisissa tapauksissa käynnistysmoottori pyörittää moottoria hyvin, mutta auto ei voi käynnistyä. Jos kiinnität huomiota kynttiloihin, ne ovat märkiä ja haisevat bensiiniltä.

3. Panssaroiduissa johdoissa on ongelma, jota löytyy myös jakelijoiden automerkeistä.

Tämä ongelma on melko helppo havaita, sinun tarvitsee vain tehdä muutama kierros käynnistimellä ja johdot syttyvät. Tämä viittaa siihen, että niitä on muutettava.

Usein käynnistyksen puute voi liittyä sytytyspuolojen kulumiseen. Jos automallissa on vain yksi kela, voit tehdä diagnoosin testerillä ja varmistaa, onko se syy käynnistyksen puutteeseen. Jos keloja on kuitenkin useita, niitä ei enää voida diagnosoida. Ja kaikki kelat eivät voi epäonnistua samanaikaisesti. Lisäksi yksi toimiva kela riittää normaaliin moottorin käynnistykseen, jos tietysti kaikki muu toimii hyvin. Siksi, jos automallissa on useita keloja, tämä syy on otettava huomioon viimeisenä, kun kaikki muut vaihtoehdot jätetään pois.

Ongelmana on sytytystulppien kunto. Tämä on yleensä yleisin syy. Jos poistat kynttilät, voit löytää niistä likaa, plakkia, lisäksi ne haisevat bensiiniltä ja ovat märkiä. Tässä tapauksessa ne on puhdistettava perusteellisesti kovalla teräs- tai nailonharjalla. Jos kynttilät ovat märät, ne ovat tulvineet. Tässä tapauksessa sinulla on aina oltava joukko uusia, hyviä kynttilöitä vaihtaaksesi ne nopeasti, etkä tuhlaa aikaa vanhojen puhdistamiseen ja kuivaamiseen.

Sylintereissä ei ole tarpeeksi puristusta. Tietenkin ihannetapauksessa puristus kannattaa mitata ennen auton käynnistämistä, mutta koska kukaan ei koskaan tee niin, riittää, kun muistaa syyt, miksi se voi pudota ja poistaa ne ajoissa.

Yleisimpiä syitä ovat:

1. Moottorin kuluminen. Tyypillisesti hyvä puristussuorituskyky suurilla ajetuilla ajoneuvoilla saavutetaan renkaiden ja sylinterin seinämän välisen tilan täyttävän öljyn ansiosta. Mutta kun pakkanen iskee, öljy alkaa loppua, eikä hänellä ole aikaa nostaa öljypumppua nopeasti ylös käynnistettäessä. Sitten öljyn päälle kaadetaan ylhäältä bensiiniä, se liukenee ja huuhdellaan pois sylinterin seinämistä. Tämän seurauksena puristus laskee jyrkästi eikä auto käynnisty.

2. Venttiileissä huonosti säädetyt lämpövälykset, jotka estävät moottorin normaalin käynnistymisen kylmällä säällä.

3. Ongelmia ajoitusvaiheissa. Tämä on vaikein ongelma, mutta se on melko harvinainen. Syynä ei ole auton oikea-aikainen huolto.

Moottorin huonon käynnistyksen syy voi olla myös viallinen käynnistin, joka on jäätynyt moottoriöljy tai kondenssivettä sisään pakoputki sekä kiteytynyt pakkasneste.

Tutkinnan jälkeen mahdollisia syitä auton huono käynnistys, katsotaanpa muutamia suosituksia moottorin käynnistämiseksi kylmänä vuodenaikana.

Vastaanottaja kylmäkäynnistys moottori toimi moitteettomasti, sinun on huolehdittava tästä etukäteen. Osta viskositeettiluokkien SAE 5W30,5W40 tai 0W30,0W40 öljyt, käynnistimen on oltava sellainen, että moottorin kierrosluku on vähintään 100 rpm ja mikä tärkeintä, bensiiniä. Sen pitäisi olla höyrynpaine. Jos ulkona on kova pakkas, sinun on lämmitettävä auto tietyn ajan välein.

Jos on tarpeen jättää auto kadulle pitkäksi aikaa, sinun on "poltettava" sytytystulpat ennen moottorin sammuttamista, jotta se olisi helpompi käynnistää myöhemmin. Tätä varten riittää, että nostat moottorin nopeutta minuutiksi ja sammutat sen jyrkästi.

Kun olet kytkenyt sytytysvirran päälle, sinun on keskeytettävä muutama sekunti. Sitten sähköisellä polttoainepumpulla on aikaa nostaa paine polttoaineputkessa käyttöarvoon. Paina ennen käynnistystä ja käynnistyksen aikana vain kytkinpoljinta.

Käynnistysyritykset tulee pysäyttää 40 sekunniksi, jos moottorin sylintereissä ei vilku 10 sekuntiin.

Jos nämä toimenpiteet eivät auta, toinen yritys on suoritettava kaasupoljin painettuna ja sylinterit puhallettava ulos. Vapauta kaasupoljin pehmeästi ja pidä lyhyt tauko, kunnes välähdys tulee näkyviin. Yleensä kaikkien näiden toimien suorittamisen jälkeen auton käynnistys onnistuu, paitsi niissä tapauksissa, joissa moottori on edelleen viallinen tai ulkolämpötila on alle 30 astetta.

Hyvin matalissa lämpötiloissa on mahdollista suorittaa normaali käynnistys normaalisti käyttämällä autonomiset lämmittimet... "Webasto" ja "Hydronic" valmistamien maahantuodut lämmittimet ovat erinomaisia, vaikka niiden hinta hieman puree. Voit myös ostaa kotimaisen analogin esilämmitin soihdutustyyppi "Teplostar", jonka valmistaa Samara-yritys "Advers".