Kannattaako ostaa Creta 1.6 moottorilla? Kreetan moottoreiden ominaisuudet ja haitat. Alhainen käyttöikä

Tänään tarkastelemme Hyundai Crete -moottoreita, joita vertaamme keskenään ja vertaamme kilpailijoiden moottoreihin.

Korealainen konserni "Hyundai" on vakiinnuttanut asemansa maailmanmarkkinoilla luotettavien voimayksiköiden valmistajana. Niille on ominaista pitkä käyttöikä, luotettavuus ja helppokäyttöisyys. Jokainen uusi auto, laskeutuu tehtaan kuljettimelta, saa autenttisen moottorin, joka on valmistettu ja koottu tehtaalla. Korealaiset insinöörit eivät rikkoneet vakiintuneita perinteitä ja asensivat kaksi bensiinimoottoria Hyundai Greta -autoon:
1. Tehoyksikkö 1,6 litralle.
2. Moottorin teho kaksi litraa.
Molempien moottoreiden voimanlähteenä on AI-95. Lisäksi 1,6 litran moottori voi käyttää AI-92:ta polttoaineena. On selvää, että jokaisella on oma makunsa, mutta on tiettyjä haittoja.

Mitä tulee ominaisuuksiin ja tekniset tiedot voimayksiköt Hyundai Greta
Voimalaitosten tyyppi on linjassa. Molemmissa tapauksissa sylinterit sijaitsevat poikittain. Niitä on 4, kuten venttiileitä. Moottoreiden tilavuus eroaa: 1,6 vs. 2,0 litraa.
Alemman tehoyksikön sylinterin halkaisija on 77 mm. Kahden litran versiossa tämä luku on 81 mm:n tasolla. Pakkauksessa on myös 10,3 eroa tehokkaampaan verrattuna 10,5.
Myös teholuvut ovat erilaisia. "Pikkuveli" pystyy tuottamaan 151 Nm maksimiteholla 123 l / voima. Kaksilitraisessa versiossa on 192 Nm. Asennuksen teho on 149,6 hevosen tasolla. Molemmat mallit on varustettu jakeluruiskutusjärjestelmällä.
Määritetään kunkin yksikön ominaisuudet ja aloitetaan perusversion tarkastelu.

Voimansiirto 1,6 MPI

Moottorin perusversio liittyy läheisesti Gamma-perheeseen. Hänet tunnetaan paitsi Venäjällä, myös koko Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa. Kyseisen voimalaitoksen yksinkertaistettua versiota on jo käytetty useissa Honda- ja Kia-automalleissa. Tutustutaan moottorin ominaispiirteisiin, joiden kapasiteetti on 123 l / voima.
Sylinterilohko on valmistettu kevyestä alumiiniseoksesta. Alhaisesta painostaan ​​huolimatta sitä (lohkoa) pidetään erittäin luotettavana.
Ajoitusjärjestelmä käyttää hihnaa.
Ruiskutusjärjestelmä on varustettu erityisellä polttoaineen kiskolla.
Insinöörit määrittelivät jokaiselle sylinterille oman sytytyspuolan.
Laitteessa on 16 venttiiliä. Säätö tehdään mekaanisesti.
Yksinkertaisuus ja luotettavuus - tämä on 1,6 litran voimalaitoksen ominaisuus.
Asiantuntijoiden ja käyttäjien arvioiden mukaan Creta 1.6 -moottori on erittäin taloudellinen. Kuten aiemmin mainittiin, polttoaineena voidaan käyttää 95- tai 92-bensiiniä.

Jos seisot paikallaan etkä paranna asennusta, kilpailijat ohittavat sinut. Tämän ymmärtävät myös korealaisen konsernin insinöörit. Sisään siis uusin versio Crossover on muutettu:
parannettu CWT-vaiheen säätöjärjestelmä;
mitä tulee moottorin teknisiin ominaisuuksiin. Passimoottorin teho on 123 l / voima yksikkötilavuudella 1,6 litraa;
kehittäjät pitivät parempana alumiinista sylinterilohkoa ja sylinterin kantaa;
käämiä käytetään sytytyksen syöttämiseen.
Polttoaineen kulutuksesta on sanottava. Keskimäärin 7 litraa sataa kohden.

Tehoyksikkö 2,0 MPI

Tämä moottori kuuluu Hyundain voimansiirtoperheeseen ja sitä pidetään edistyneempänä versiona. Hänen edukseen se, että häntä leikataan crossover-versiolla neliveto. Vaikka kokonaiskäyttöaika on vain 3 vuotta. Kahden litran yksikön ominaisuuksia ovat seuraavat. Sylinterilohkon käyttö, jonka valmistuksessa on mukana kevyitä metalliseoksia.

ketjukäyttö Palvelee 2 akselia samanaikaisesti.
Suorituskyky ja imuakseli yhdistyvät CWT-vaiheen ohjausjärjestelmän kanssa.
Voimayksikkö on varustettu jakeluruiskutusjärjestelmällä.
Versiossa 2.0 venttiilinnostimet on säädetty sisään automaattinen tila.
Moottori polttoaineena voi "syötä" 92 bensiiniä. Näin voit vähentää (säästöä) peruspolttoaineen kulutusta.

Merkintä!

Nykyisellä 164-167 tamman kapasiteetilla venäläisille tarjotaan vain laitteisto, jonka kapasiteetti on 149,6 l / voima. Vain yhden version käyttö johtuu osittain lainsäädännöstä kuljetusvero. Mutta tämä tosiasia ei millään tavalla vaikuttanut auton dynamiikkaan.
Crete 2.0 -voimalaitokseen on kytketty imukanavan geometrian säätöjärjestelmä.
Puheen ollen myönteisiä puolia voimalaitoksia, sinun ei pitäisi nostaa niitä keinotekoisesti Olympukseen. On tarpeen paljastaa puutteet, joita yritämme tehdä.

Hyundai Gretan tehoyksiköiden 1.6 ja 2.0 haitat

Vaikka moottorit kootaan Kiinassa, tästä ei ole erityistä syytä huoleen. Mutta jollain tapaa on tiettyjä puutteita: palautusprosessin (korjauksen) monimutkaisuus ja alhainen toimintakynnys. Virallisen version mukaan peruskorjaus moottorit voivat toimia 180-200 tuhannen kilometrin säteellä. On epävirallista näyttöä siitä, että käyttöikä voidaan pidentää 300 tuhanteen asianmukaisella ja säännöllisellä huollolla. Noudatamme kuitenkin korealaisen yrityksen virallista kantaa. Asiantuntijoiden mukaan sylinterilohkojen hinta on liian korkea. Osien käyttöikä on 250 tuhatta kilometriä. Ja hinta on 80 tuhatta ruplaa. Mieti taloutta tässä.

Ongelmia valurautaisten hihojen kanssa. Ne on täytetty nestemäisellä alumiinilla ja yhdistetty lohkosuunnitteluun. Mitä tämä tarkoittaa käytännössä? On epärealistista korjata ja/tai muuttaa yksittäisiä elementtejä. Alumiinisylinterilohkoon liittyvät vaikeudet. Kyllä, se on kevyt ja luotettava - epäilemättä. Mutta samalla sitä ei voi hukata. Lohko kuluu nopeasti. Samalla sen tuottavuus menetetään ja kasvavat. Ja mikä tärkeintä: alumiinista valmistettua sylinterilohkoa ei voi korjata.

Muutama sana kilpailijoista
Tähän segmenttiin on kokoontunut suuri yritys, joka sisältää edustajia Renault Captur, Kia Soul, Skoda Yeti. Korealaisia ​​moottoreita pidetään johtajina. Tämä johtuu bensiinin tehosta ja kohtuullisesta kulutuksesta. Sekä kyky täristää polttoaineen kanssa käyttämällä AI-95:tä ja AI-92:ta. Tämä tosiasia voi vain huvittaa maanmiehiämme.
Mutta kehittäjät tekivät yhden merkittävän virheen: he laiminlyöivät pääasia - huollettavuuden, keveyden ja valmistettavuuden.

Mikä edellä mainituista voidaan päätellä

1,6-litrainen moottori voi olla ylpeä alumiinisesta sylinterilohkosta, jakohihnasta ja ruiskutussuuttimella toimivasta ruiskutusjärjestelmästään. Lisäksi moottorilla on vähimmäispolttoaineenkulutus: 7 litraa sataa kohden.
2.0-moottori pystyy yhdistämään nelivetojärjestelmän. Tämä asettaa sen kilpailijoidensa yläpuolelle. Polttoaineen kulutus on vain 8 litraa 100 kilometriä kohden.
Creta-moottoria ei voida kutsua ideaaliksi teknisen ajatuksen luomukseksi. Vaikka se ylittää lähimmät kilpailijansa. Korealaisten moottoreiden etuja ovat luotettavuus, teho ja taloudellisuus.

Korealainen autovalmistaja Hyundai on kuuluisa luotettavat moottorit, joissa on runsaasti resursseja ja helppokäyttöisyys. Jokainen uusi auto Yhtiö on varustettu aidoilla moottoreilla, jotka on koottu konsernin tiloissa. Greta crossover ei ollut poikkeus, jonka kokoonpano sisältää kaksi yksikköä:

• Ensimmäinen Hyundai Creta -moottori on 1,6 litran bensiinimoottori;
• kahden litran moottori, joka toimii myös bensiinillä.

Jokainen Creta moottori on ansiot, mutta ei ilman epämiellyttäviä hetkiä. Puhumme tästä ja paljon muusta tämän päivän artikkelissa.

Kreetan moottoreiden ominaisuudet ja ominaisuudet

Voimalaitosten ominaisuudet ovat seuraavat:

• Molemmat moottorit ovat rivirakenteisia;
• myös molemmissa asennuksissa sylinterien poikittaisjärjestely;
• moottoreiden venttiilien ja sylintereiden lukumäärä on sama - 4 kpl;
• tilavuus on erilainen: 1,6 l vs. 2,0 l;
• sylinterin halkaisija on myös suurempi kahden litran yksikössä - 81/77 mm;
• puristussuhde on suurempi nuoremmalla Greta-moottorilla - 10,5 / 10,3;
• moottorit pystyvät tuottamaan seuraavan maksimitehon - 123 hevosvoimaa 151 Nm:llä ja 149,6 hevosvoimaa 192 Nm:llä;
• moottorit on varustettu jakeluruiskutusjärjestelmällä;
• voimalaitokset toimivat 95. bensiinillä.

1,6 litran moottori

Hyundai Creten perusmoottori kuuluu Gamma-perheeseen ja on jo tuttu venäläisille autoilijoille. Tätä moottoria tai pikemminkin sen yksinkertaistettua versiota on käytetty jo joidenkin Kia- ja Hyundai-mallien suunnittelussa. Olemme jo sanoneet edellä, että se voi tuottaa 123 hevosvoimaa ja sillä on erityisiä ominaisuuksia:

• alumiininen sylinterilohko, joka erottuu kevyydestään, mutta samalla erittäin luotettava;
• ajoitusjärjestelmässä käytetään ketjua;
• ruiskutusjärjestelmä on varustettu polttoaineen kiskolla;
• jokaisessa sylinterissä on yksittäiset sytytyspuolat;
• 16 venttiiliä mekaanisella säädöllä.

Jos uskot todellisten Kreetan omistajien arvosteluihin, tämä moottori on luotettava ja helppokäyttöinen. Lisäksi 1,6 litran yksikkö on erittäin taloudellinen, ja se voi toimia 92. bensiinillä.

Kehittäjät eivät pysy paikallaan ja parantavat jatkuvasti Creta-moottoria. Esimerkiksi crossoverin uusimpaan versioon asennetulla moottorilla on pari positiivista muutosta:

• ohjelmistokomponentti on kokenut parannuksia, kun taas ohjausjärjestelmä on pysynyt ennallaan;
• CWT-vaiheen ohjausjärjestelmästä on tullut täydellisempi.

Moottorin ominaisuudet:

• passin teho - 123 hevosvoimaa;
• tilavuus - 1,6 litraa;
• alumiininen sylinterilohko ja sylinterinkansi;
• sytytys suoritetaan kelan avulla;
• keskimääräinen polttoaineenkulutus - 7 litraa.

Moottori toimi hyvin ja sai hyvät arvostelut kriitikoilta. Mutta emme myöskään kiellä ongelmien olemassaoloa. Ne eivät ole niin vakavia, mutta meidän on yksinkertaisesti ilmoitettava sinulle niistä. Käsittelemme tätä aihetta yhdessä seuraavista kappaleista.

2,0 litran moottori

Sisältyy Hyundain edistyksellisimmän moottorisarjan perheeseen. Viime aikoina sitä on käytetty myös crossoverin nelivetoisessa versiossa. Tätä asennusta voidaan kutsua nuoreksi, koska sitä on käytetty hieman yli 3 vuotta. Kahden litran voimayksikön Hyundai Creta ominaisuudet:

• sylinterilohkot on valmistettu kevyestä metalliseoksesta;
• ketjukäyttö vie kahta akselia kerralla;
• imu- ja läpimenoakseli toimivat yhdessä CWT-järjestelmän kanssa;
• moottori on varustettu jakeluruiskutusjärjestelmällä;
• venttiilinnostimet säätyvät automaattisesti;
• tehopiste voi toimia 92. bensiinillä - hyviä uutisia venäläisille autoilijoille;
• imukanavan geometrian säätöjärjestelmä on kytketty moottoriin.

Haluaisin mainita erikseen moottorin tehon. Virallisten lukujen mukaan se on 164-167 "hevosta", mutta venäläinen modifikaatio tuottaa vain 149,6 hevosvoimaa. Tämä johtuu Venäjän liikenneveroa koskevien lakien erityispiirteistä. Onneksi tämä ei vaikuttanut dynamiikkaan.

Suurin ero uuden moottorin ja sen edeltäjän välillä on hydraulinostimien ulkonäkö. Valmistajien mukaan tämän pitäisi lisätä merkittävästi luotettavuutta ja yksinkertaistaa moottorin toimintaa. Siellä on myös rullavivut, joiden ansiosta voimalaitoksen kuluminen vähenee sekä crossoverin polttoaineenkulutus.

Suurin haittapuoli on ajoituksen monimutkainen suunnittelu. Siksi järjestelmä vaatii huolellista huoltoa ja toimii vain tiukasti määritellyillä öljyluokilla. Jos kompensaattori ei toimi, koko moottori on korjattava.

Huoltovaatimukset:

• öljyt pitää vaihtaa 7500 km välein
• korvata polttoainesuodattimet 60 000 km välein.

Emme puhu nyt moottorin resursseista, mutta myönteisistä arvosteluista voimme päätellä, että asennus näyttää olevan hyvin. Polttoaineenkulutus sekatilassa - 8 litraa.

Toimintaongelmat

Useiden vuosien ajan kehittäjät eivät ole vieläkään pystyneet korjaamaan puutteita. Kuten tiedät, "heikkouksien" tuntemus voidaan muuttaa eduksi toiminnassa. Siksi tarjoamme sinulle tutustumisen Hyundai Crete -moottoreiden ongelmallisiin kohtiin:

1. Alumiinisylinterilohko - kyllä, se on korroosionkestävä ja kevyt, mutta sillä on useita haittoja. Se esimerkiksi kuluu nopeasti, mikä johtaa tuottavuuden laskuun ja kulutuksen kasvuun. Lisäksi tällaista lohkoa ei voida korjata, koska alumiinia on lähes mahdotonta porata.
2. Valurautaholkit - nämä osat on täytetty nestemäisellä alumiinilla ja sulautuvat lohkorakenteeseen. Siksi on lähes mahdotonta korjata tai vaihtaa elementtejä.
3. Korjauksen vaikeus - valmistajat väittävät, että Hyundai-moottorit eivät ole korjattavissa. Ainoa vaihtoehto on kodin korjaus, mutta tämä lyhentää merkittävästi työn kestoa.
4. Alhainen käyttöikä - yrityksen virallisella verkkosivustolla ilmoitetaan, että voimalaitosten käyttöikä on 180-200 tuhatta km. Mutta kuten käytäntö osoittaa, tämä luku voi saavuttaa 300 tuhannen kilometrin merkin. Emme väitä, että nämä tiedot ovat objektiivisia, koska käyttöikä riippuu oikeasta toiminnasta, polttoaineen laadusta ja monista muista tekijöistä.
5. Sylinterilohkon korkea hinta - Creta-moottori on varustettu kalliilla sylinterilohkolla - elementin hinta vaihdon kanssa on noin 60-80 tuhatta ruplaa. Lohkon resurssi on yleensä 250 000 km.

Kiinan tuotanto

Vaikka voimalaitokset kootaan Kiinassa, tämä ei juurikaan vaikuta niiden laatuun. Asiantuntijat huomauttavat, että kokoonpano on erittäin tarkka eikä aiheuta kommentteja.

Jos et kiinnitä riittävästi huomiota yllä olevaan " heikot kohdat”, tämä voi johtaa seuraaviin ongelmiin:

• Ajoituksen koputtaminen - 90 %:ssa tapauksista syynä tähän on ketjun aiheuttama melu. Ongelman korjaaminen ei ole vaikeaa - sinun on säädettävä venttiilejä. Tämä ongelma ilmenee usein uusissa Kreta-malleissa. Paras ratkaisu on ottaa välittömästi yhteyttä tekniseen keskukseen saadaksesi apua.
• Kolinaa muistuttavan melun ei pitäisi aiheuttaa huolta, sillä se on aivan normaalia suuttimien toimiessa.
• Öljyvuotot ovat melko harvinaisia, mutta niitä esiintyy silti. Valitettavasti jakohihna ei ole ihanteellinen. Siksi, jos löydät öljyjälkiä lohkon ja pään risteyksestä, ota välittömästi yhteyttä autohuoltoon.
• Terävät hyppyt nopeusmittarissa - sinun on puhdistettava kaasuventtiili tai säädettävä ohjelmisto.
• Voimakas tärinä - ne johtuvat yleensä kaasuventtiilin tai kynttilöiden tukkeutumisesta. Jos tärinä lisääntyy, sinun tulee kiinnittää huomiota moottorin kiinnikkeiden kuntoon.
• Keskinopeuksilla tuntuu voimakasta tärinää - yleensä se johtuu moottorin saapumisesta resonanssiin. Sen ratkaisemiseksi sinun tarvitsee vain vapauttaa kaasupoljin ja painaa se uudelleen.

Yhteenvetona

Korealaiset valmistajat venäläiset autoilijat tarjosi kaksi omavaraista voimayksiköt. Pohjan roolia suorittaa 1,6 litran yksikkö, jonka kapasiteetti on 123 hevosvoimaa. Siinä on alumiininen sylinterilohko, jakoketju ja ruiskutusjärjestelmä injektio. Käytännössä moottori osoittautui erittäin laadukkaaksi ja luotettavaksi voimalaitokseksi, joka kulutti suhteellisen vähän polttoainetta - keskimäärin 7 litraa. Tämä moottori Hyundai Creta sai hyvät arvosanat asiantuntijoilta, ja jos ei muutama vakava puute, sitä voisi kutsua ihanteelliseksi.

Vanhempi moottori on kaksilitrainen, joka toimii myös nelivetojärjestelmän kanssa. Tämä voimalaitos ilmestyi markkinoille suhteellisen hiljattain, mutta on jo onnistunut vakiinnuttamaan itsensä erittäin tehokkaaksi ja dynaamiseksi. Se ei ole käytännössä millään tavalla huonompi kuin eurooppalaiset ja amerikkalaiset kilpailijat. Moottorin teho - 149,6 hevosvoimaa. Puutteista huomaamme suunnittelun monimutkaisuuden ja korkeat korjauskustannukset. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on noin 8 litraa.

Yleisvaikutelma:

Tyytyväinen autoon. Hinta ja laatu. Kauan sitten päätetyn laatikon kanssa. Ensin valitsin 1.6 manuaalivaihteiston välillä Etuveto ja 1.6 manuaalivaihteisto 4x4. Lopulta (punnittuna plussat ja miinukset) valintani putosi kahvassa olevaan 1,6-etuvetoon maksiminopeudella (matkapaketti + ennakko). Ostettu vaihdolla. Käännyin ostoksen kanssa yhdessä päivässä (onneksi minun ei tarvinnut odottaa kuutta kuukautta, kuten he kirjoittivat aiemmin arvosteluissa). Luultavasti Pietarin tehtaalla he alkoivat työskennellä väsymättä ja pesemättä jalkojaan. Pieni bonus oli, että suuntavilkkujen toistimet sijaitsevat sivupeileissä (hinnaston mukaan niiden pitäisi mennä sivusiivissä). Varmaan uusia autoja mallivalikoima 2018 On huonoa, että he eivät tuota CRETU-käsivaihteistoa 2 litran moottorilla. Tästä ei kieltäytyisi. Ehkä seuraavassa uudelleenasennuksessa ja ilmestyy. Haluan lisätä, että KRETA, jossa on 1.6 manuaalivaihteisto moottorilla etuveto kaupungissa ja maantiellä, ajelee silti. Lisäksi uskon, että KRETA 1.6 automaattivaihteisto (etu tai täysi) sekä 1.6 manuaalivaihteisto (täysi) on heikko kiihtyvyys ja lisääntynyt polttoaineenkulutus.

Edut:

1. Etuveto kahvassa on alhainen auton paino ja siten alhainen polttoaineenkulutus. Maantiellä (kuiva asfaltti) kulutus putosi 5,4 litraan sataa kohden (AI-92), kaupungissa enintään 7 litraa, kauneus. 2. Shumka maltillisesti, jousitus toimii hyvin, vaikka palkki autossa ei ole kovin tärisevä. 3. Vakionopeussäädin - tapasin hänet, se osoittautuu erittäin hyödylliseksi radalla. 4. Lämmitetty tuulilasi, kaikki istuimet ja ohjauspyörä - erittäin hyödyllisiä vaihtoehtoja talvella. 5. Näkyvyys peileissä ja edessä - Istun korkealla, katson kauas. 6. korkea maavara- voit ajaa reunakiveyksissä ja liikkua syvää uraa pitkin. 7. Ajovalot - linssit ja sumuvalot, mitat - LED-nauha - yleensä valo ei ole huono, se paistaa kirkkaasti. kahdeksan. Pääyksikkö(kosketusnäyttö, 5 tuumaa) - ei huono ääni, siellä on MP3 ja Bluetooth-puhelin handsfree-viestintään + ohjauspyörän säätimet, USB-muistitikkuliitin. 9. Siellä on kattokaiteet - jäljellä on ostaa poikittaispalkit (nyrkkeily on myös mahdollista tulevaisuudessa). 10. On takakamera ja pysäköintianturit - olen tottunut vanhaan tapaan, pysäköin peileihin. 11. Tilava syvennys tavaratilan lattian alla - poisti tavallinen vaahto varapyörästä ja kiinnitti kaiken tarvitsemasi. 12. Moottori on tavallinen hengitetty moottori (sama kuin minulla oli Kia Riossa). 13. Mukava käsinoja. 14. Voit kaataa 92. bensiiniä. Kulutuseroa 92:n ja 95:n välillä en taida nähdä. 15. Matkustajien on mukava istua takana - jalat eivät lepää etuistuimia vasten ja pää kattoa vasten + on 2 peppujen lämmitintilaa. 16. Lavan ja laatikon pohjassa on muovisuojus - vähemmän likaa lentää sisään. 17. Avaimeton sisäänkäynti- Tottuu nopeasti hyvään.

Virheet:

1. Puuttuu 2 ylimääräistä. taajuuskaiuttimet etuoviin - tulevaisuudessa aion luultavasti asentaa kovaäänisen musiikin faniksi. 2. Tammimuovia, helposti naarmuuntuva. 3. Varapyörä - leimaus (no, ainakin säde vastaa pyöriä). 4. Tavalliset renkaat 205X65X16 NEKSTON - En ole tyytyväinen millään tavalla. Kysymys: Miksi valmistaja on korealainen ja korealaisen auton renkaat ovat kiinalaisia? Kyllä, ja luultavasti myös alkuperäiset kevytmetallivanteet eivät ole vielä katsoneet. Ehkä joku tietää vastauksen - kirjoita kommentteihin. 5. Et voi sammuttaa summeria (5 sek.) kun käynnistät moottorin, poistu salongista ja sulje kaikki ovet (ei näe avainta autossa ja herättää paniikkia). 6. Käynnissä olevan moottorin valo ei koskaan sammu kokonaan (ainakin mitat ovat päällä). 7. Ohjauspyörässä ei ole MUTE-painiketta (sammuta ääni), sen sijaan on jonkinlainen ääniohjaus, joka ei lepää missään paikoissa. 8. Sumuvalot eivät pääse käsiksi - kun ne palavat, joudut todennäköisesti poistamaan pyörän ja lokasuojan vaihtaaksesi polttimon. 9. Päässä ei ole aurinkosuojaa tuulilasi(varjosteippi). 10. Tallennettu koukun päälle (se on vain oikean takaoven toisella puolella). 11. Pian luulen muovisia sirkat ilmestyvän, koska se on erittäin kovaa.

Hyundai Creta 1.6 4WD

Julkaisuvuosi: 2017

Moottori: 1,6 (121 hv) Tarkistuspiste: M6

Siirretty Hyundai Cretaan edellisen sukupolven Solariksen viistoperästä. Jos voisit ostaa uuden 5-ovisen Solariksen, ostaisit sen todennäköisesti, et Cretan. Selitän miksi, vaikka Creta on kalliimpi, sen varustelu on huonompi, normaali multimediajärjestelmä navigointia ei voi tilata millään rahalla. Tämä on koko mallin ongelma useita Hyundaita, toisaalta korealaiset ovat oppineet tekemään hyviä ja luotettavia autoja edulliseen hintaan, mutta on mahdotonta saada juuri sellaista autoa, jota tarvitset, aina on tehtävä kompromisseja. En esimerkiksi pidä automaattivaihteistot, joten etsin autoa "mekaniikalla". Etuvetoisen crossoverin ostaminen ei mielestäni ole järkevää. Pelkästään tästä syystä en ottanut Kiinassa valmistettua autoa, vaikka niiden joukossa onkin hyvät crossoverit edulliseen hintaan, mutta kaikissa on vain etuveto. Sama vaiva kanssa Kia Soul.

Tämän seurauksena otin Hyundai Cretan, jossa oli 1,6 litran moottori ja neliveto. Kotimaisen autokaupan parhaiden perinteiden mukaisesti jälleenmyyjä yritti määrätä lisälaitteita, muuten tilattua autoa joutuisi odottamaan erittäin kauan. Suostuin vain suojaamaan kampikammiota, lisäkorroosionestokäsittelyä, aiempien autojeni kokemuksesta tiedän, että jos näin ei tehdä, niin ensimmäisen talven jälkeen kaikki mutterit alhaalta ovat ruosteisia. Ajoneuvot 1,6 litran moottorilla ja mekaaninen laatikko varusteita saatavilla vain huonokuntoisina konfigurointi aktiivinen ja kahden optiopaketin lisäksi mitään muuta ei voi tilata. Ohjauspyörä on vain korkeussäädettävä, yksinkertainen radio, ilmastointi, ei peruutuskameraa. ei pysäköintiantureita. Tätä taustaa vasten talvipaketti näyttää kuninkaalliselta lahjalta, vain 25 000 ruplaa, kaksivaiheinen lämmitys takaistuimet ja lämmitetty nahkainen ohjauspyörä.

Yleisesti ottaen huonosta paketista huolimatta Hyundai Creta ei suoraan sanottuna tee vaikutusta budjettiauto. Muovi, vaikka kovaa kaikkialla, ei ole huono rakenne, kokoonpano on siisti, mikään ei narise tai kolise. Etuistuimet ovat mukavat, on käsinoja nyrkkeilyllä. Sisustus on melko tilava, tilaa on paljon sekä edessä että takana. Takaistuimet eivät ole säädettäviä, mutta selkänojan kulma on hyvin valittu. Tavaratila on hyvin aseteltu, siinä on täysikokoinen varapyörä työkaluineen ja lattian alle järjestelevä pientavaroiden järjestäjä sekä koukut matkatavaroiden kiinnittämiseen.

Hyundai Cretalla on erittäin tiukka jousitus, varsinkin aiempaan verrattuna Hyundai Solaris, jossa tämä solmu ei suoraan sanottuna onnistunut. hyvät jarrut. Melueristys jäi valitettavasti keskinkertaiseksi.

Dynamiikka on niin ja niin, toisaalta et putoa ulos liikennevirrasta, mutta ei ole keveyttä, joka oli Solarisissa samalla moottorilla. Vielä ei ole selvää miksi, mutta raskaammassa nelivetoversiossa moottorin teho on 2 hv. vähemmän, ja suurin vääntömomentti ei myöskään ole yhtä suuri. Polttoaineen kulutus on melko suuri, kaupungissa 11 - 12 litraa / 100 km, maantiellä 8 - 9 litraa. On hyvä, että voit täyttää AI-92 bensaa.

Yleisesti ottaen vaikutelmat ovat hieman ristiriitaisia, toisaalta näytän pitävän autosta, mutta toisaalta on tunne, että en ostanut juuri sitä mitä halusin.

Hyundai Creta 1.6 4WD:n edut:

Moderni muotoilu

Hyvä sisätilojen asettelu

Hyvä ergonomia

Neliveto

Suuri maavara

Hyvin mukautettu käyttöolosuhteihimme

Kohtuulliset kustannukset

Hyundai Creta 1.6 4WD:n haitat:

1,6-litrainen nelivetomuunnos manuaalivaihteistolla on saatavana vain huonossa kokoonpanossa

Huono valikoima vaihtoehtoja

Kuva Hyundai Creta 1.6 4WD:

Olipa pitkästä aikaa tai ei, en pelkää tätä sanaa, siihen liittyvä Khrey muutettiin Cretuksi. Yllättäen ajattelin, että Mini Cooper oli vaikea myydä ja että olin menettänyt jotain kaupassa, mutta ei, Hray osoittautui vielä vähemmän kannattavaksi sijoitukseksi.

Auto katsastettu tänään.

Moottori 1.6, etuveto, automaattivaihteisto, Matkatarvikkeet, ts. näyttää ylhäältä, mutta ilman lisäpaketteja

kamerat-painikkeet-lämmitys-mitä-muuta, hinta on noin 1,1 miljoonaa.

Yritän verrata qashqaihin, vaikka se on vaikeaa tehdä, koska. eri kokoonpanot ja näiden autojen hintoja on vaikea verrata. Tuntuu siltä, ​​että verrattavissa olevissa varustetasoissa minkä tahansa vaihtokaupan kunnon kanssa ero on 200 tuhatta ruplaa (nyt Nissaneihin on erittäin arvokkaita alennuksia "täydestä" hinnastosta).

Objektiivisesti katsottuna Creta on halvempi auto kuin Qashqai.

Ulkoisesti - pidän sinisestä väristä, yleensä pidän tästä Hyundai-väristä.

Mitoiltaan Kreeta on hieman pienempi kuin qashqai (enemmän vain sisään

korkeus), sisäpariteetti, ja runko tuntuu hieman pienemmältä, mikä

vahvistetaan 30 litran passierolla. Yleensä tavaratila on riittävä.

Mökissä on tietty vertaileva budjetti, mutta tämä on jo alueelta "Hyvitin". Harmaa kaikuva muovi, kapeat ovet. Laadun, plastisuuden ja värin suhteen sisustus muistutti enemmän Testevin Zhili Emgrandia kuin Qashqaita. Mutta samalla ulkoisesti kaikki näyttää riittävän kunnolliselta, jos et tunne, älä pure ja älä naputa.

Runko on melko huono. Ovi- ja tavaratilan aukot eivät ole maalattu kovin hyvin, shagreen näkyy, ei lakkaa, maa näkyy maalin läpi.

En tiedä miten se ratsastaa, yritän pyytää kyydin myöhemmin. Sukulaiset ovat onnellisia, he vertaavat sitä Qashqaihin ja löytävät etuja :) kesärenkaat, Moskovassa on nyt kaukana keväästä, en uskaltaisi ajaa sillä tavalla, mutta toiveita on aikaisesta lämpenemisestä ja massiivisesta lumen sulamisesta, joten kumia ei osteta tällä kaudella.

Kaiken kaikkiaan hinta huomioon ottaen mielestäni tarjous on crossover-luokan arvoinen ja yleisesti ottaen ymmärrän miksi tämä auto myy hyvin. Tällä rahalla ei voi ostaa paljon uutta, mutta "auto ei ole luksusta" mukautettuna kulkuvälineeksi maavara Cretan pitäisi toimia melko riittävästi.