Maavara Kia Sportage (Kia Sportage). Tapoja lisätä Kia Sportagen etäisyyttä

Maavara kia sportage tai maavaraa, aivan kuten kaikki muutkin matkustaja-auto on tärkeä tekijä teillämme. Tienpinnan kunto tai sen täydellinen puuttuminen saa venäläiset autoilijat kiinnostumaan Kia Sportagen välyksestä ja mahdollisuudesta lisätä maavaraa välikappaleiden avulla.

Aluksi kannattaa sanoa se rehellisesti todellinen maavara kia sportage voi poiketa merkittävästi valmistajan ilmoittamasta. Koko salaisuus on mittausmenetelmässä ja maavaran mittauspaikassa. Siksi voit selvittää asioiden todellisen tilan vain itse aseistettuna mittanauhalla tai viivaimella. Virallinen selvitys Kia Sportage 4 nykyinen sukupolvi (vuodesta 2016) on 182 mm, edellisessä versiossa (vuodesta 2013 lähtien) puhdistuma on vain 167 mm, ja Euroopan markkinoille luoduissa malleissa vielä vähemmän. Teillämme toimiessa tämä on hyvin vähän. Lisäksi venäläiset ostavat crossovereja juuri lisääntyneen maavaran vuoksi. Huomaa, että turbomoottorilla varustetun Sportage GT Line -version ladatussa versiossa välys on pienempi ja on 172 mm alennetun puoliurheilujousituksen ansiosta.

Jotkut valmistajat menevät temppuun ja ilmoittavat maavaran määrän "tyhjässä" autossa, mutta sisään oikea elämä meillä on tavaratila täynnä kaikenlaista, matkustajat ja kuljettaja. Eli ladatussa autossa välys on täysin erilainen. Toinen tekijä, jonka harvat ihmiset ajattelevat, on auton ikä ja jousien kuluminen, niiden "loppuminen" vanhuudesta. Ongelma ratkaistaan ​​asentamalla uudet jouset tai ostamalla välikappaleita alle roikkuu Kia jouset Sportage. Välilevyillä voit kompensoida jousien vetäytymistä ja lisätä muutaman senttimetrin maavaraa. Joskus jopa senttimetri parkkipaikalla jalkakäytävässä on tärkeä rooli.

Mutta älä hurahdu Kia Sportagen maavaran "nostoon", koska välystä lisäävät välikappaleet keskittyvät vain jousiin. Jos et kiinnitä huomiota iskunvaimentimiin, joiden kulku on usein hyvin rajallista, jousituksen itsepäivitys voi johtaa hallittavuuden menettämiseen ja iskunvaimentimien vaurioitumiseen. Maastohiihdon näkökulmasta maavara Sportage ankarissa olosuhteissamme tämä on hyvä, mutta edelleen suuret nopeudet radalla ja mutkissa on vakavaa kertymistä ja lisäkehon kallistumista.

Yksityiskohtainen video välikappaleiden asentamisesta maavaran lisäämiseksi Sportage 3:een tai Hyundai ix-35:een. Video sopii molempiin autoihin, koska crossoverien jousitus on sama.

Jokainen autonvalmistaja etsii jousitusta suunnitellessaan ja välysarvoa valitessaan kultainen keskitie ajettavuuden ja ohjattavuuden välillä. Ehkä helpoin, turvallisin ja vaatimattomin tapa lisätä välystä on asentaa pyörät "korkealla" kumilla. Pyörän vaihdon ansiosta maavaraa on helppo kasvattaa toisella sentillä.

Älä unohda, että vakava muutos välyksen voi vahingoittaa CV-niveliä. Loppujen lopuksi "kranaattien" on toimittava hieman eri näkökulmasta. Mutta tämä koskee vain etuakselia. Lisäksi vakava välyksen muutos voi johtaa kumin epätasaiseen kulumiseen.

Ensimmäinen asia, johon autoalan asiantuntijat kiinnittävät huomiota, on asteittainen, sukupolvelta toiselle, katumaasturien tavanomaisten ominaisuuksien asteittainen menettäminen KIA Sportagesta ja sen muuttaminen tavalliseksi kaupunkilaiseksi. perheen farmari ei ole tarkoitettu maastoajoon. Ilmeisesti perusta tällaisille johtopäätöksille oli kehittäjien päätös pienentää Kia Sportage 2012:n välystä 170 millimetriin edellisen sukupolven mallin 195 millimetrin sijaan.

Jos otamme huomioon lisääntyneet ylitykset - +10 mm edessä ja +70 mm takana -, voimme turvallisesti sanoa KIA-Hyundai-konsernin uutuuden yksinomaan "asfaltisesta" tarkoituksesta, jonka on tarkoitus olla laajentumisen eturintamassa. maailman automarkkinoille. Tulokkaasta on tullut hieman matalampi (-60 mm), mutta leveys (1855 mm) ja erityisesti pituus (4440 mm) eroavat toisistaan ​​huomattavasti. Edelliseen malliin verrattuna uusi Kia Vuoden 2012 Sportage on 15 mm leveämpi ja 90 mm pidempi. Auton uusi korkeus on 1635 millimetriä.

Mutta silmiinpistävimmät muutokset näkyvät Kia Sportage 2012:n ulkoa tarkasteltaessa. Todennäköisesti jokainen huomaa eron aikaisempien sukupolvien Sportageen verrattuna. Ja muutokset ovat todella vaikuttavia. Ensimmäisen ja jopa toisen sukupolven autojen hienovaraisen ulkonäön sijaan melko kaukaa haetuilla "urheilullisilla" väitteillä vuoden 2012 KIA Sportage avautui kaikessa loistossaan, näyttäen nopealta ja tyylikkäältä. Tuoreuden ja rohkeuden ansiosta uusi crossover uudella yritystyylillä tehty, muistuttaa jonkin verran KIA Sorentoa.

Meidän tulee osoittaa kunnioitusta saksalaiselle suunnittelijalle Peter Schreyerille, joka kehitti kolme vuotta Kia Sportage 2012:lle uutta ulkoasua yhdessä Euroopan suunnittelustudioista. On mahdollista, että aiempi työpaikka Audin sisäsuunnittelijana antoi Peterille mahdollisuuden lähestyä uuden auton suunnittelua vastuullisemmin ja luovemmin hyödyntäen viimeisimpiä automuotitrendejä.

Ja hän onnistui saattamaan KIA Sportage 2012:n vastaamaan KIA-Hyundai-konsernin yhtenäisiä yritysstandardeja, tuoden uutuuden ulkonäön lähemmäs SUV:n ulkonäköä. Kia Sorento 2. On huomattava, että uutuus näyttää vielä houkuttelevammalta ja harmonisemmalta kuin nykyinen vastineensa Hyundai ix35. Massiivinen jäähdyttimen säleikkö suurella merkkimerkillä ja vinot "kapeasilmäiset" ajovalot, joille suunnittelija antoi outoja muotoja ja jotka on varustettu jo tutulla LED-kehyksellä, massiivisella puskurilla integroiduilla sumuvaloilla.

Orgaaniset ja selkeät leimaukset konepellissä ja ovissa, coupe-mainen profiili, jossa on viisto katto ja aerodynaamiset kiskot, antavat Kia Sportage 2012:lle visuaalisen vaikutelman. kallis auto, jonka pitäisi ja maksaa vastaavasti. varten tehokas suoja uuden crossoverin rungossa kehittäjät ovat varustaneet sen kuperat kaaret ja korin alasivut muovireunoilla, mikä antaa autolle lisää dynaamisuutta.

Muita innovaatioita ovat lämmitettävät lokin siipillä taitettavat taustapeilit ja LED-suuntavilkut. Takaspoileri suojan lisäksi takaikkuna suunniteltu korostamaan 2012 KIA Sportagen urheilullista tyyliä ja parantamaan sen aerodynaamisia ominaisuuksia. Liikenneturvallisuuden parantamiseksi kehittäjät varustivat uusi auto ylimääräinen pysäytysmerkki.

Kia Sportage 2012:n takapuolella oleva lohko erottuu huomattavasti ainutlaatuisesta muotoilustaan. takavalot, joka virtaa tasaisesti viidennestä ovesta takasivulokasuojalle. Suunnittelijat ovat saavuttaneet LED-lamppujen käytön vaikutuksen käyttämällä melko monimutkaisia ​​linssejä ja heijastimia. Uutuuden omaperäisyyttä korostaa myös sisäänrakennettu takavilkkujen lohko takapuskuri erillään pääajovaloyksiköstä.

Sanalla sanoen uutuus näyttää varsin arvoiselta, täysin KIA-Hyundai-konsernin yritystyylin mukaisesti. Jo tänään mainostettu tiukka, laiha ulkonäkö, yksilöllisyys ja jäähdyttimen säleikön muoto antavat sataprosenttisen tunnustuksen KIA Sportage 2012:lle eivätkä anna sen eksyä autojen virtaan.

Uuden crossoverin sisustus on muuttunut yhtä dramaattisesti. Ja vaikka jotkut asiantuntijat väittävät jo epäilyttäviä yhtäläisyyksiä Hyundai ix35:n kanssa, osoittavat vain joitain tyylillisiä ja geometrisia eroja (esimerkiksi ohjauspaneelin kulmaviivat ja ajotietokone, Kia Sportage 2012:n kierrosluku- ja nopeusmittarin kaivoja ix35:n pyöristetyn muotojen sijaan), uutuuden sisustus, jossa on runsaasti orgaanisia ja monimutkaisia ​​muotoja, on kiinnostavampi kuin monet sen kilpailijat.

Jotkut "pienet asiat" eivät vaikuta tarpeettomilta, kuten kumipehmusteet mukinpidikkeissä ja keskikonsolissa sijaitsevassa pikkutavaroiden lokerossa sekä Prestigen, Luxen ja Premiumin uutuuden kynnyksissä olevat alumiiniverhoilut. trimmitasot. Lisäämällä lattian paksuutta ja muuttamalla hieman etutukien ja takajousituksen suunnittelua suunnittelijat onnistuivat merkittävästi vähentämään tärinän ja ulkoisen melun tasoa matkustamossa.

Siitä huolimatta on huomattava, että matkustamossa on melko paljon kovaa muovia, vaikka se on täydellisesti kuvioitu ja pehmeä paikoissa, jotka ovat suorassa kosketuksessa matkustajien kanssa. Etuistuimet ovat hyvin muotoiltuja ja miellyttävän mukavia. Mutta takaistuimet ovat huonompia kuin kilpailijat mukavuuden suhteen. Lisäksi kolmen matkustajan istuminen on melko epämukavaa, vaikka takarivi on suunniteltu kolmelle matkustajalle. Kia sportage 2012:n haittana saattaa olla hieman pieni tavaratila auton tavaratilassa, vaikka takaistuimet ovat alas käännettyinä.

Mutta kehittäjien kunniaksi he onnistuivat venäläistämään multimedianavigointijärjestelmän, joka oli varustettu seitsemän tuuman kosketusnäytöllä. Miellyttävin innovaatio oli automaattisen palvelijan läsnäolo. JA kokenut kuljettaja ja nyt aloittelijan ei ole vaikea pysäköidä autoa sähköisesti kapeimpaan tilaan. Palvelija löytää varmasti vapaa paikka oikea ja vasen puoli. Totuus, kohtisuora pysäköinti se ei vieläkään toimi kovin hyvin.

KIA Sportage 2012 Luxe-kokoonpanossa on varustettu 2-vyöhykkeisellä ilmastoinnilla, jossa on ilman ionisaatio ja hansikaslokeron jäähdytys, neljä ESP:tä ja taitettavat sähköpeilit, lämmitys takaistuimet ja vakionopeussäädin sekä monitoimiohjauspyörä. Täydentää Kia sportage 2012 radion varusteita CD (MP3) -soittimella, USB:llä, AUX:lla, iPod-kaapelilla, kuudella kaiuttimella, hälyttimellä ja ajonestolaitteella. Integroitu VSM-aktiivinen hallintajärjestelmä, mäkilasku- ja lähtöapujärjestelmä, sade- ja valoanturi yksinkertaistavat merkittävästi ajoa. Kahdeksan turvatyynyä, kaatumisanturi, PTF, ABS ja ESP tekevät matkoistasi turvallisempia.

Kia sportage 2012 toimitetaan Venäjän markkinoille kolmen tyyppisellä kahden litran tehoyksiköllä: bensiinillä, jonka kapasiteetti on 150 Hevosvoimaa, diesel 136 "hevoselle" ja turbodiesel 184-vahva. Bensiinimoottori varustetaan viidellä nopeudella manuaalivaihteisto tai kuusivaihteinen automaattinen lähetys vaihteet. diesel- voimayksiköt varustetaan vain automaattinen lähetys. Lisäksi bensiinikäyttöinen KIA Sportage 2012 voi olla joko mono- tai neliveto, dieselcrossover on vain neliveto.

"Bensiini"-version omistajat voivat kiihtyä satoihin 10,6 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeus 182 km/h Samaan aikaan polttoaineenkulutus yhdistetyssä syklissä on 7,9 litraa sadalla kilometrillä. diesel moottori jonkin verran taloudellisempi (noin 4%), mutta ei niin nopea (180 km / h) eikä niin nopea - se "ajaa" jopa sataan 12,1 sekunnissa. Turbodiesel on dynaamisin, kiihtyy 0-100 kilometriin 9,8 sekunnissa, saavuttaen huippunopeuden 195 kilometriä tunnissa ja kuluttaa 7,1 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden yhdistetyssä syklissä.

Onnekkaat, jotka onnistuivat ajamaan uudella KIA:lla, panevat merkille näennäisesti perinteisen jousituksen parantuneen suorituskyvyn: etu riippumaton, McPherson, takana riippumaton, monilenkki. Ilmeisesti suunnittelijat onnistuivat jonkin verran parantamaan jousituselementtejä varmistaen sen paremman suorituskyvyn.

Lähimpien joukossa kia kilpailijat sportage 2012 voidaan mainita Subaru XV, Nissan Qashgai, Mitsubishi ASX Suzuki Grand Vitara, Skoda Yeti, Peugeot 408 ja Renault Duster.

KIA Sportage 2012:n hintaparametrit riippuvat ensisijaisesti auton kokoonpanosta ja ovat 860 000 - 1 400 000 ruplaa.

Kia sportage 2012 kuva

Miten Kia Sportage Mallivuosi 2013 herättää huomiota ennen kaikkea - tämä on sen innovatiivinen muotoilu. Korealaisen maastoauton kolmannen sukupolven ilmestyminen on Peter Schreyerin ansio, joka ennen liittymistään KIA oli vastuussa Audi-autojen visuaalisesta havainnosta.

Uusi runko

Konserne KIA-Hyundai valloittaa markkinat kahdella "myynnin mestarillaan" kerralla - Kia Sportage 3:lla ja Hyundai ix35:llä, jotka on rakennettu yhteiselle alustalle ja joilla on paljon yhteistä jopa suunnittelussa. Kia Sportage 3:n esittely uudessa korissa pidettiin Genevessä (maaliskuu 2010), ja Hyundai ix35 esiteltiin yleisölle puoli vuotta aiemmin (syksyllä 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä).

Valmistajan mukaan uuden Kia Sportage 2013:n kehittäminen kesti kolme vuotta, ja työ tehtiin yhtiön eurooppalaisen suunnittelustudion pohjalta. Euroopan markkinoille, mukaan lukien Venäjälle, toimitettavien autojen tuotanto tapahtuu yrityksen Slovakian tehtaiden tiloissa.
Suunnittelun suhteen uusi kia Sportage 3, kuten sitä joskus kutsutaan venäjäksi käännettynä, on varmasti nykyaikaisten autojen muotitrendien näkyvä edustaja. Ja tämä on kolmas Sportage sukupolvi radikaalisti erilainen kuin toinen. Aiemmin auto näytti yksinkertaiselta jopa verrattuna alustan "veljeensä" Hyundai Tucson, jota pidetään kuvailemattomuuden standardina. Uusi ulkoasu, josta on osoituksena crossoverin arvostelu, nostaa auton yhdelle yritysstandardille, joka muistuttaa samalla tavalla "aikuisemman" KIA Sorento 2:ta. Mallin näkeminen kerran tien päällä ja jopa tien päällä. valokuva kia sportage 2013, ymmärrät, että on todella vaikeaa olla huomaamatta ja sekoittaa se johonkin toiseen yhden luokan malliin.

Kun tarkastellaan uutuuden eläviä näytteitä ja valokuvia, syntyy assosiaatioita, ikään kuin sen ajovalot katsoisivat maailmaa oudolla siristyksellä, väärä jäähdyttimen säleikkö julistaa säädyttömällä koostaan ​​auton aggressiivisuuden ja halun erottua. Sportage 3 -arvostelu ei voi sivuuttaa konepellin ja ovien leimauksia - kuten laihan täysiverisen hevosen lihaksikas kohokuvio - kaikki yksityiskohdat on tarkoitettu muodostamaan yksi orgaaninen ja raikas kuva kirkkaasta ja muodikas autosta.

Ulkonäöltään kaikki viittaa siihen, että tällainen kauneus ei voi olla halpaa - vuoden 2011 Kia Sportagen hinnat olivat kaksikymmentä prosenttia korkeammat kuin edeltäjänsä kustannukset.

Mitat ja maavara

• Mitat Kia Sportage 3: pituus - 4440 mm, leveys - 1855 mm, korkeus - 1635 mm (kattokiskoilla 1645 mm), akseliväli - 2640 mm.
• Maavara ( puhdistuma) on 172 mm.

Kokovertailussa päivitetystä Sportagesta on tullut leveämpi, pidempi, mutta matalampi ja lähempänä pintaa tiepohja(välys oli 195 mm, tuli 172 mm). Yhdessä halun tarttua maahan ja ulkonemien lisääntymisen kanssa (edessä 10 mm, takana 70 mm) auton off-road-ominaisuudet heikkenivät myös geometrisesti. V uusi versio auto on yksinomaan asfalttiajoneuvo. Huolimatta siitä, että ensimmäinen Sportage oli todellinen maastorunko. Muuten, siirtyminen todellisesta tien toimivuudesta ulkoisiin räikeisiin kuviin ja sisäiseen mukavuuteen on yleinen nykyaikainen globaali trendi autoteollisuudessa.

Ergonomia ja sisustusmateriaalit

Myös kolmannen sukupolven KIA Sportage on sisältä muuttunut radikaalisti verrattuna KIA Sportage 2:een. Sisätiloihin verrattuna eroja on kuitenkin suhteellisen vähän. Tuskin havaittavissa oleva ero voidaan jäljittää vain suunnitteluviivojen geometriassa.

Tietokaivot ovat erilaisia, mutta kolmannen Sportagen ohjauspyörä on melkein sama ja istuimet ovat samat. Sanalla sanoen - helppo vaihtelu, kuten kaksi kaksoisveljestä. Käytettyjen materiaalien laatu, jolla voit arvioida Kia Sportage 3:n sisustusta, on parhaimmillaan, kosketukseen miellyttävä tunne kaikista sisustuksen yksityiskohdista. Istuimet marginaalilla sekä eturivissä että galleriassa.

Kärpäs löytyi, huono näkyvyys crossoverissa kuljettajan istuimelta - leveät telineet häiritsevät tuulilasi ja yleensä pyöreä näkymä "kuin tankissa". Uuden Sportagen mukavuustason ansiosta voit varustaa sen täysillä: ilmastointi, nahkaverhoilu, lämmitetyt kaikki istuimet, avaimeton sisäänkäynti, navigaattori, peruutuskamera, sade- ja valoanturit ja paljon muuta, mitä ei ollut asennettu edelliseen sukupolveen.
Iso runko Tilavuus 565 litraa. rahtivastine matkustuskunnossa ja jopa 1355 litraa kahdella ajajalla.

Tekniset ja ajo-ominaisuudet

Käytössä Venäjän markkinat Uusi 2013 Sportage on saatavana useilla varustetasoilla, mukaan lukien kolme moottorivaihtoehtoa.

• Kaksi dieseliä: 2.0 (136 hv) ja 2.0 (184 hv)
• ja yksi Kaasumoottori 2.0 (150 hv).

Etu - 2WD tai täysi 4WD-veto, vaihteistot 6-vaihteiset manuaali- ja automaattivaihteistot, vain bensiinimoottorilla ja etuvetoisella Sportagella on 5-vaihteinen mekaniikka.
Crossoverin vaihteen tekniset ominaisuudet: McPherson-tuen edessä. Takajousitus- tuplaan tukivarret, kierrejouset ja poikittaisten stabilointilaitteiden läsnäolo. Etu- ja takalevyjarrut ABC, (ESC) järjestelmällä valuuttakurssin vakaus lisävarusteena sähköinen ohjaustehostin.
käytöksessä päällä Kia tie Sportage 3 on tyypillinen etuvetoauto. Nelivetokokoonpanot elektroniikan avulla saavat vain tilapäisesti mahdollisuuden työskennellä kaikilla pyörillä (se on kytketty, kun etupyörät luistavat), on pakotettu esto Lukitustila (jopa 40 km / h) - yhdistää jäykästi etu- ja takapyörät. Tämä toiminto auttaa voittamaan pohjamaalin, joka on mutautunut sateen tai löysän lumen jälkeen. Sinun ei pitäisi ajatella niin kia testi Sportage 2013 mallivuosi voi miellyttää vakavan off-roadin valloitusta. Hänen elementtinsä - sileät tiet ja hyvä kattavuus. Täällä auton käyttäytyminen on riittävää ja ennakoitavissa: jäykkä jousitus, minimaalinen kallistus mutkissa, terävä ohjaus, hyvä äänieristys.

Hinta 2012-2013

Täydennetään Kia arvostelu Sportage-näyte 2013 mallivuodesta, on tarpeen keskittyä sen hintaan. Vastaus kysymykseen, kuinka paljon Kia Sportage 3 maksaa - riippuu tietysti sen kokoonpanosta. Venäjän markkinoilla Sportage 3 maksaa 869 900 ruplasta - hinta uudelle etuvetoiselle Sportage 2 WD:lle, jossa on 2,0 bensiiniä (150 hv) ja 5 manuaalivaihteistoa. Tämän kokoonpanon "kelloista ja pilleistä" on läsnä - sähkölämmitteiset peilit, ilmastointi, tyynyt kuljettajalle ja matkustajalle, äänijärjestelmä (CD, MP3, USB ja AUX), sähköinen ohjaustehostin. Yleensä myynnissä on yksitoista varustetasoa, joista kallein on Kia Sportage 2013 Premium, 4WD diesel 2.0 (184 hv), 6AKP - hintaan 1 459 900 ruplaa.
Hinta Ukrainassa:
Ukrainalaisille asiakkaille tarjottavaan Kia Sportage 3:een on tarkoitettu kaksi dieselmoottoria ja yksi bensiinimoottori:

• diesel 1.7 CRDi (115 hv), 6MKPP ja vain etuveto.
• diesel 2.0 CRDi (177 hv) 6 automaattivaihteistolla ja järjestelmällä neliveto 4WD.
• Bensiini 2.0 D-CVVT (166 hv) on varustettu 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 6-vaihteisella automaattivaihteistolla, etuveto 2WD tai täysi 4WD.

Minimi kia hinta Sportage 2013 -mallivuosi Ukrainassa alkaa 195 200 grivnasta 2WD Base 2013 -bensiinille 2.0 D-CVVT (166 hv) ja 5 manuaalivaihteistoa.
296 000 grivnaa maksaa diesel 2013 2.0 CRDi (177 hv) 6 automaattivaihteistolla ja 4WD-nelivetojärjestelmällä Top-kokoonpanossa.

Valitessaan itselleen Kia Sportagen useimmat autoilijat ovat erityisen kiinnostuneita puhdistuksesta ajoneuvoa. Tällainen huomio on täysin perusteltua, koska toiminnallisesti crossoverin tulisi tarjota

• huonolla tiellä ajaminen;
• pysäköinnin reunalla;
• vapaa pääsy lumisilla teillä.

Maavara Kia Sportage

Valmistajan passin tietojen perusteella Kia Sportagen välys on 172 mm. Tämä maavara on riittävä tämän luokan ajoneuvoille, vaikka hinnat ovat korkeammat. Saatavuus Kia Sportagessa itsenäinen jousitus ei anna crossoverin omistajan ylittää tien esteitä epäröimättä, jotta se ei joutuisi suorittamaan myöhempiä kalliita korjauksia.

Tapoja lisätä Kia Sportagen etäisyyttä

Tästä syystä Kia Sportagen omistavat autoilijat pyrkivät lisäämään auton maavaraa. Asiantuntijat eivät suosittele tämän tekemistä, koska crossover ei ole katumaasturi, joka on suunniteltu kulkemaan millä tahansa tiellä. Tätä mallia tulisi kuitenkin käyttää muissa olosuhteissa.

Välilevyt maavaran lisäämiseksi

Jos puhdistumaa on lisättävä, voit käyttää seuraavia menetelmiä:

• käytä erityisiä sisäosia jousien ja iskunvaimentimien tukien alla - hallittavuus asfalttiteillä heikkenee;
• Asentaa pyörän levyt Kanssa suuri halkaisija- Liikkumismukavuus heikkenee tien epätasaisuuksien lisääntyessä.

Ottaen huomioon, että Kia Sportagen maavaran kasvu johtaa auton yksilöllisten ominaisuuksien heikkenemiseen, näihin muutoksiin on turvauduttava, kun kiireellinen tarve ilmenee.

Kia Sportage 3. sukupolvi on crossover sanan jokaisessa merkityksessä. Sinun ei pitäisi valloittaa maastoa sillä, sitä ei ole luotu tätä varten. Hänen tehtävänsä on tuoda isäntänsä paikasta A pisteeseen B ja antaa vapaus parkkipaikalla, kiivetä lumiköynnökseen tai reunakiveen. Jos vielä onnistut kalastamaan tai metsään ja yhtäkkiä alkaa sataa, Sportage selviää mutaisella pohjamaalilla.

Olemme päättäneet tehtävät, siirrytään asian ytimeen, mikä on selvitys (selvitys) tämä ajoneuvo. Tekijä: tekniset tiedot valmistajan tehtaalla tämä arvo on 172 mm. Tämä on etäisyys kampikammiosta maahan, alimmalle pisteelle. Yleensä minusta näyttää siltä, ​​​​että tämä on yksi rehellisimmistä ominaisuuksista, muiden autojen mittaukset minimipisteessä antavat suunnilleen samat tulokset.

172 mm maavara, onko se paljon vai vähän?

Luokkatovereihin verrattuna melkein kaikilla on se noin 200 mm. Sinun on ymmärrettävä, että tämä on edelleen crossover:

• Volkswagen Tiguan = 200 mm.
• Toyota RAV4 = 197 mm.
• Nissan Qashqai = 200 mm.

Oikeilla SUV-autoilla tämä luku on suurempi ja arvo on 250 mm. tämä on normi.

Miksi tarvitset maavaraa tai muuten maavaraa.

Se on yksinkertaista, maavara auttaa meitä tuntemaan olonsa mukavaksi autossa, emme pelkää repiä jotain irti. Tämä on melko tärkeä ominaisuus autolle, varsinkin ilmastollemme, koska talvi rata tämä on tiemme standardi. On tärkeää ymmärtää, että useimmat VAZ-valmisteiset autot ja välys siellä on noin 170 mm, minkä seurauksena rata on suunnilleen sama syvyys. Siihen kiertyminen Mazda 3:lla tarkoittaa istumista vatsalla, etkä voi ajaa ulos yksin tällaisessa tilanteessa.

Maavaran lisääminen.

Tämä menettely on ollut olemassa sukupolvien ajan, mutta harkitse silti muutamia perusvaihtoehtoja. Yksinkertaisin asia on laittaa kumia korkeammalla profiilikorkeudella. Esimerkiksi Kia Sportage, 225/60 R 17, vakiorenkaat, vaihda ne 225/65 R 17:ksi ja saat maavaran kasvun 11 mm. Talvella tällaiset renkaat ovat ihanteellisia, auto itsessään on melko kova, mutta sen laittaminen tekee huomattavan eron. Varsinkin jos kesällä ajettiin 235/55 R18. Yleensä renkaat tulee valita huolellisesti, ja on parempi neuvotella erikoistuneella foorumilla niiden kanssa, jotka ovat jo tehneet tällaisen kokeen.

Toinen vaihtoehto on erityiset välilevyt, jotka lisäävät välystä niillä voit helposti saavuttaa + 30 mm lisäyksen. Minusta sitä ei kannata enää tehdä, tämä on vain crossover, sen pääeste, kaupungin reunakiveys ja talviset lumikaalit parkkipaikalla.

johtopäätöksiä

Kaikessa täytyy olla tasapainoa, jos todella tunnet maavaran puutteen Sportagea ajaessasi, niin on yksinkertaisia ​​tapoja Korjaa se. Mutta tee tyhjennys kuten Uaz Patriot ei ole mitään järkeä, älä unohda, että jäljelle, mitä pienempi tämä arvo, sitä parempi.