Mihin ajopiirturia käytetään. Jos sinulla on yritys. Tarvitaanko ajopiirturia Venäjällä

Ajopiirturi on laite, joka on suunniteltu ohjaamaan kuljettajaa ja ajoneuvoa. Laite tallentaa pysyvästi esimerkiksi auton ajetun matkan, matka-ajan, ajoneuvon kulkunopeuden sekä ajan, jolloin auto oli pysäköity tai pysähtynyt.

Alla on kirjoitettu ajopiirturin tyypeistä, tarkoituksesta ja asennussäännöistä.

Ajopiirturin käyttötarkoitus

Syynä ajopiirturin ilmestymiseen oli ensisijaisesti tarve varmistaa tienkäyttäjien turvallisuus. Laitteen avulla voit ohjata kuljettajaa niin, että hän ei riko nopeustila, jonka seurauksena voi tapahtua onnettomuus.

Tiellä kiistanalaisen tilanteen, onnettomuuden tai muiden tapahtumien sattuessa kuljettajan syyttömyys on helpompi todistaa tai päinvastoin syyllisyys helpottuu, jos kojelaudassa on ajopiirturi.

Laitteen avulla voit seurata ja ohjata kuljettajan koko liikkeen aikataulua sekä hänen lepoaikansa.

Ajopiirturin asennussäännöt

Ajopiirturi on asennettava seuraaviin ajoneuvoihin:

• kuorma-autot, jotka kuljettavat vaarallisia aineita 3,5–12 tonnia ja yli 12 tonnia;
• yli kahdeksanpaikkaiset linja-autot, jotka painavat enintään 5 tonnia;
• kuorma-autot, jotka suorittavat kansainvälistä kuljetuksia yli 50 kilometrin päässä lähtöpaikasta;
• tavaraliikenne painavat yli 15 tonnia, eivät kuljeta vaarallisia aineita;
• kuorma-autot, joiden suurin sallittu paino on 12–15 tonnia ja jotka eivät suorita kaukoliikennettä;
• huhtikuusta 2015 lähtien kuorma-autot, jotka ovat kuljettaneet mitä tahansa rahtia 3,5–12 tonnia.

Ajopiirturien tyypit

Ajopiirtureita on kahdenlaisia: digitaalisia ja analogisia. Analoginen ajopiirturi ulkoisesti niitä on kahta tyyppiä: pyöreä, samanlainen kuin auton nopeusmittari, ja suorakaiteen muotoinen, joka muistuttaa autoradion kokoa. Perimmäinen ero analogisen ja digitaalisen laitteen välillä on tiedon tallennus- ja tallennusmenetelmä.

Analogisessa ajopiirturissa, joka tallentaa liikennetietoja ajoneuvoa tehdään erityiselle ympyräkaaviolle, jossa kuljettaja määrittää etukäteen matkan päivämäärän. Lukemat otetaan erityisillä antureilla.

Koska analogiset laitteet ovat vähitellen vanhentumassa, on järkevää keskittyä tarkemmin digitaalisiin ajopiirtureihin. Heillä on kyky kommunikoida globaalin paikannusjärjestelmän kanssa, jonka avulla voit tarkkailla auton sijaintia tarkemmin, ja ne on myös varustettu erityisellä salausmoduulilla, joka tarjoaa korkein luotettavuus tallennettujen tietojen eheys.

Kuinka digitaalinen ajopiirturi toimii

SKZI

CIPF on tiedon salaussuojausväline, toisin sanoen se on erityinen moduuli, joka kerää tietoja ajoneuvon toiminnasta riippumatta sähkölaitteen puuttumisesta.

SKZI on pieni yksikkö, jossa on antennilähtö, jonka avulla voit liittää sen GLONASS-järjestelmään. Laitteen päätarkoitus on suojata tietoja korjauksilta.

Tietojen käyttö

Laitteen käyttöliittymä on suunniteltu siten, että se pystyy tunnistamaan henkilöt, joilla on eri tasoilla pääsyä tietoon. Työ suoritetaan erityisillä siruilla varustetuilla korteilla, jotka on jaettu:

• ohjattu kortti, jota asiantuntija käyttää laitteiden asentamiseen ja määrittämiseen;
• yrityskortti, joka tarjoaa pääsyn laitteen tallentamiin laajennettuihin tietoihin;
• ohjainkortti, jonka avulla vastuullisten viranomaisten, mukaan lukien liikennepoliisi, työntekijät saavat nykyiset lukemat;
• kuljettajakortti, jota käytetään ajoneuvoa kuljettavan henkilön tunnistamiseen.

Tietenkin käyttöoikeustaso on lueteltu laskevassa järjestyksessä, kun tietojen luettavuus heikkenee. Tämän ansiosta digitaalinen ajopiirturi mahdollistaa tehokkaimman kansainvälisen ja kaukoliikenteen ajoneuvojen liikkeen hallinnan.

Muita mielenkiintoisia kuljetuksia koskevia artikkeleita löytyy nettisivuiltamme osiosta.

Ajoneuvojen kuljettajat.

Aluksi ajopiirtureiden asennuksella pyritään hyvään päämäärään - kymmeniä tunteja yhtäjaksoisesti työskentelevien kuljettajien väsymyksestä johtuvien onnettomuuksien ehkäisyyn.

Käytännössä ajoneuvojen omistajat kuitenkin pyrkivät välttämään valvontalaitteiden asentamista. Tämä johtuu siitä, että ajopiirturin asennuksen kustannukset kuorma-autoon saavuttavat useita kymmeniä tuhansia ruplaa, ja tämä on erittäin vaikuttava summa.

Tässä artikkelissa opit:

Alta saat selville, mihin autoihin et voi asentaa ajopiirtureita täysin laillisesti. Aloitetaan.

Ajopiirturien asennusta säätelevä asiakirja on liikenneministeriön määräys Venäjän federaatio"Ajoneuvoihin asennettuja ajopiirtureita koskevien vaatimusten hyväksymisestä, ajopiirtureilla varustettujen ajoneuvojen luokista ja tyypeistä, ajoneuvoihin asennettujen ajopiirtureiden käyttöä, huoltoa ja valvontaa koskevista säännöistä", liite nro 2 "Ajopiirturilla varustettujen ajoneuvojen luokat ja tyypit".

Mihin autoihin tarvitset ajopiirturin?

Ajopiirturit on asennettava seuraavan tyyppisiin ajoneuvoihin:

• Bussit (ajoneuvot, joissa on enemmän kuin kahdeksan istuinta ja joita käytetään matkustajien kuljettamiseen);
• Yli 3,5 tonnia painavat kuorma-autot.

Joten nyt voit helposti vastata kysymykseen, tarvitsetko ajopiirturia rahtigaselli... Koska tällaisen ajoneuvon suurin sallittu paino ei ylitä 3,5 tonnia, ajopiirturia ei tarvitse asentaa.

Mitkä ajoneuvot eivät tarvitse ajopiirturia?

Huomaa, että poikkeuksia on luettelo, esim. linja-autot ja kuorma-autot, jotka eivät tarvitse ajopiirturia:

• Bussit, jotka tarjoavat säännöllistä kaupunki- ja esikaupunkiliikennettä;
• Johdinautot;
• Kansainväliset kuljetusajoneuvot, jotka on varustettu "eurooppalaisen standardin" ajopiirtureilla;
• Sotilasajoneuvot;
• Operatiivista etsintätoimintoa suorittavien tahojen autot (poliisi, FSB, FSIN jne.);
• Valtion teknisessä valvonnassa rekisteröidyt autot (traktorit ja omalla käyttövoimalla kulkevat ajoneuvot);
• Yli 30 vuotta vanhat autot, joita ei ole tarkoitettu kaupalliseen kuljetuksiin (joista ei makseta);
• Vanhanaikaisilla ajopiirtureilla varustetut autot (ennen 8.11.2013);
• Koulutusajoneuvot, joita ei käytetä kaupallisiin kuljetuksiin;
• Autot tietesteissä.

Yllä lueteltujen ajoneuvojen lisäksi on vielä yksi luettelo poikkeuksista (suoritetun työn tyypin mukaan):

• Betonipumput;
• Kuorma-autojen sekoittimet;
• Auto asfaltti jakelijat;
• Kuorma-autonosturit;
• Ambulanssit;
• Evakuaattorit;
• Paloautot;
• Ajoneuvot yleishyödyllisiin palveluihin ja tienhoitoon;
• Öljy- ja kaasulähteiden huoltoajoneuvot;
• Rahankeräysajoneuvot (rahojen ja arvotavaroiden kuljettamiseen);
• Työtasonostimilla varustetut ajoneuvot;
• Lääketieteelliset kompleksit ajoneuvojen alustalla;
• Autokaupat;
• Bussit hautajaisiin;
• Koti autot;
• Panssaroidut ajoneuvot;
• Erikoisajoneuvot (erityisesti varustetut maidonkuljetusvaunut, karja-autot, koneet siipikarjan, munien, elävän kalan kuljettamiseen, koneet kivennäislannoitteiden kuljettamiseen ja levittämiseen);
• C-luokan kuorma-autot, joita maataloustuottajat käyttävät tilakuljetusten toteuttamisessa (kuljetukset sen kuntapiirin rajoissa, jonka alueella ajoneuvot on rekisteröity, sekä viereisten kuntaalueiden rajoissa);
• Erikoisajoneuvot;
• Siirrettävät laboratoriot ja työpajat;
• Mobiilitelevisiostudiot.

Huomaa, että tämä luettelo sisältää monia erikoisajoneuvoja. Niihin on mahdollista olla asentamatta ajopiirtureita, eikä se tarkoita.

Tarvitsenko ajopiirturin kippiautoon?

Suosituin rakennustöissä käytetty kuorma-autotyyppi on kippiauto. Harkitse, tarvitaanko Kamaz-kippiautoon ajopiirturia.

Toisaalta, jos kippi on käytössä rakennusyhtiö pystyttää asuinrakennuksia, niin hän tarvitsee ehdottomasti ajopiirturin.

Toisaalta, jos Kamazia käytetään yleishyödyllisiin palveluihin, sen omistajalla on järkeviä kysymyksiä. Onko mahdollista olla asentamatta ajopiirturia tässä tapauksessa?

Huomaa, että liikennepoliisit monilla alueilla tulkitsevat yllä olevan poikkeusluettelon seuraavasti. Yleishyödyllisiin ja tienhoitoajoneuvoihin luetaan vain erikoiskäyttöön tarkoitetut ajoneuvot. Sama koskee kaasu- ja öljykaivopalveluajoneuvoja.

Tämän tulkinnan mukaan liikennepoliisi ei vaadi ajopiirtureiden asentamista esimerkiksi autoihin, jotka on varustettu harjoilla teiden puhdistamista varten. Liikennepoliisi vaatii kuitenkin ajopiirturin asentamista julkisissa palveluissa käytettäviin kippiautoihin ja määrää sakkoja niiden puuttumisesta.

Tarvitsenko ajopiirturin henkilökohtaiseen kuorma-autoon?

Toinen ajopiirtureiden ominaisuus. Asennus vaaditaan vain oikeushenkilöiden ja yksittäisten yrittäjien käyttämiin ajoneuvoihin. Nuo. yksityinen elinkeinonharjoittaja ei tarvitse ajopiirturia.

1. Juridiset henkilöt ja yksittäiset yrittäjät Venäjän federaation alueella ajoneuvojen käyttöön liittyvien toimien suorittaminen on velvollinen:
...
varustaa ajoneuvoja teknisiä keinoja valvonta, joka tarjoaa jatkuvaa, korjaamatonta tietojen rekisteröintiä ajoneuvojen nopeudesta ja reitistä, ajoneuvojen kuljettajien työ- ja lepotavoista (jäljempänä - ajopiirturit). Vaatimukset ajopiirtureille, niillä varustettujen ajoneuvojen luokille ja tyypeille, menettelyt ajoneuvojen varustamisesta ajopiirtureilla, säännöt niiden käytöstä, huolto ja toiminnan valvonta vahvistetaan Venäjän federaation hallituksen määräämällä tavalla.

Tältä osin jotkut ovelat organisaatiot, jotka haluavat käyttää autoja päivällä ja yöllä, pakottavat kuljettajat rekisteröimään ajoneuvot omiin nimiinsä. Käytännössä tällaisessa tilanteessa organisaatiot itse ovat vaarassa. Kuljettaja voi lopettaa työnsä milloin tahansa ja pitää kuorma-auton.

Tarvitsenko ajopiirturin kaupallisiin kuljetuksiin yksityisellä ajoneuvolla?

Aika yleinen kysymys. Kuljettaja ostaa kuorma-auton tai linja-auton kaupallisiin kuljetuksiin, mutta ei aio rekisteröidä yksittäistä yrittäjää tai oikeushenkilöä. Tarvitsetko tässä tapauksessa ajopiirturia?

Yllä oli kyse siitä, että on yksityisauto ajopiirturia ei tarvita, ts. sakkoa hänen poissaolostaan ​​ei tässä tapauksessa voida määrätä.

Kuljettajaa odottaa kuitenkin rangaistus toisesta rikkomuksesta - yrittäjyyden suorittamisesta ilman valtion rekisteröinti(Hallintolain 14 artiklan 1 kohta):

1. Yritystoiminnan harjoittaminen ilman valtion rekisteröintiä yksityisyrittäjä tai ilman valtion rekisteröintiä oikeushenkilönä -

johtaa hallinnollisen sakon määräämiseen viidestäsadasta kahteentuhanteen ruplaan.

Tämän sakon suuruus on verrattavissa ajopiirturin puuttumisesta määrättyyn sakkoon.

Pitääkö minun vaihtaa analoginen ajopiirturi (pesuri) digitaaliseen?

Tilannetta säännellään yhdessä poikkeusluettelon kohdassa:

Seuraavat Venäjän federaation alueella käyttöön otetut ja käytössä olevat ajoneuvoluokat ja -tyypit on varustettu ajopiirtureilla:
...
lukuunottamatta:
...
liikennöiviä busseja, joissa on yli 20 istumapaikkaa ja lastia ajoneuvoja Kanssa täysi paino yli 15 tonnia, tarkoitettu kaukoliikenteen ja kansainväliseen kuljetuksiin, varustettu ajopiirtureilla ennen 8. marraskuuta 2013 valmistettuna Venäjän federaation hallituksen 3. elokuuta 1996 antaman asetuksen N 922 "Kansainvälisten ja kansainvälisten lentojen turvallisuuden parantamisesta" mukaisesti. matkustajien ja tavaroiden maantiekuljetus" ;

Analogista ajopiirturia ei tarvitse vaihtaa digitaaliseen vain seuraavin ehdoin:

• Ajoneuvo - linja-auto, jossa on yli 20 istumapaikkaa, tai kuorma-auto, jonka kokonaispaino on yli 15 tonnia.
• Ajoneuvo on suunniteltu kaukoliikenteen ja kansainväliseen liikenteeseen.
• Autossa on valmistushetkellä analoginen ajopiirturi (pesukone).
• Ajoneuvo on varustettu ajopiirturilla 8.11.2013 asti.

Jos vähintään yksi yllä olevista ehdoista ei täyty, analoginen ajopiirturi on vaihdettava digitaaliseen.

Rangaistus ajopiirturin puuttumisesta

• 1 000 - 3 000 ruplaa - kuljettajalle.
• 5 000 - 10 000 ruplaa - virkamiehille.

Onko ajopiirtureiden peruuttaminen otettu käyttöön ennen vuotta 2017?

Kuljettajien keskuudessa kuulee usein mielipiteen, että ajopiirturit on peruttu ennen vuotta 2017 tai 2018. Ilmeisesti tämä johtuu tiedotusvälineissä olevista vahvistamattomista julkaisuista. Tällä hetkellä ajopiirtureiden asentaminen on pakollista, ja kaikki poikkeukset on lueteltu tämän artikkelin puitteissa.

Jos sinulla on kysyttävää ajopiirturin asentamisesta ajoneuvoihin, kirjoita ne kommentteihin.

Viimeksi päivitetty: 25. elokuuta 2017

Voit ilmoittautua mekaanikkoksi vain, jos sinulla on asianmukainen koulutus ja läpäissyt pätevyyden. Yksityiskohdat sisään.

Onnea tielle!

24. maaliskuuta 2017 klo 23.10

Boris, Hei.

Kaupallisen kuljetuksen suorittamiseksi sinun on ensin avattava IP-osoite ja vasta sitten asennettava ajopiirturi autoon.

Onnea tielle!

24. maaliskuuta 2017 klo 23.27

Vitaly, autoa käytetään oikeushenkilön etujen mukaisesti, joten ajopiirturi tarvitaan. Voiton tuotolla ei tässä tapauksessa ole väliä.

Onnea tielle!

24. maaliskuuta 2017 klo 23.28

Ildus, voit ajaa ilman ajopiirturia, kun suoritat kuljetuksia paikan päällä omassa kuntapiirissäsi sekä viereisillä kuntapiireillä (joilla on yhteiset rajat "oma" piirin kanssa).

Onnea tielle!

24. maaliskuuta 2017 klo 23.29

Aleksanteri jos linja-autoa ei käytetä hautauspalveluihin, ajopiirturi tulee asentaa.

Onnea tielle!

26. maaliskuuta 2017 klo 8.23

Valeri-49

Hyvää iltapäivää. Työskentelen huoltoyrityksessä öljykaivojen kunnossapidossa puoliperävaunu-sementtiautossa, johon on asennettu lisälaitteet ilmakompressorin muodossa, joka saa sen käyttöön diesel moottori... Onko tällainen auto erikoistekniikka ja vaatiiko siihen ajopiirturin asentamista?

Nyt luultavasti ei ole yhtään kuorma-autoa, jota ei olisi varustettu ajopiirturilla. Tämä elementti on ohjauslaite, jonka tehtävänä on tallentaa trukin liikkeen parametrit sekä kuljettajan lepo- ja työtilat. Kaikki tiedot tallennetaan itse laitteeseen tai erikoistuneelle kortille. Monet aloittelevat kuljettajat ovat huolissaan ajopiirturin oikeasta käytöstä. Tänään yritämme löytää vastauksen siihen.

Tietoja kuljettajakortista

Ennen kuin kerron ajopiirturin käytöstä, muutama sana kuljettajakortista. Se on siru, jossa on valokuva omistajasta sekä tiedot hänen syntymäajasta, asuinpaikastaan, koko nimestään. jne. Kuljettajakortti on suoraan vuorovaikutuksessa valvontalaitteen kanssa. Ennen kuin käytät digitaalista ajopiirturia, sinulla on oltava voimassa oleva siru. Sen vastaanottoaika on kaksi viikkoa (enintään yksi kuukausi). Tätä varten kuljettajan on toimitettava seuraavat asiakirjat:

• Passi.
• SNILS (vakuutusnumero).
• Ajokortti.

Tämän sirun valmistuskustannukset Venäjällä vaihtelevat neljästä sadasta puoleentoista tuhanteen ruplaan. Yhdessä sen kanssa myönnetään yksilöllinen PIN-koodi.

Kuinka ajopiirturia käytetään? Vaiheittainen ohje

Työvuoron alussa kuljettaja asettaa yksittäisen kortin laitteeseen. Se asetetaan ensimmäiseen aukkoon. Kuljettajakortin tulee olla siru ylöspäin. Kun hän on syöttänyt laitteeseen, sinun on annettava PIN-koodi. On tärkeää muistaa nämä numerot ulkoa tai tehdä muistiinpano. Muussa tapauksessa kortti lukitaan, jos salasana syötetään väärin. Laite pyytää sinua syöttämään PUK-koodin. Se tulee korttisi mukana.

Huomaa, että kuljettajan sirulla on tietty käyttöikä (3 vuotta). Kun se vanhenee, sinun on hankittava uusi kortti. Muussa tapauksessa saat sakot vanhentuneella sirulla ajamisesta.

Kun kortti asetetaan korttipaikkaan, sen omistajan eli kuljettajan koko nimi näkyy digitaalisen ajopiirturin näytöllä. Jos näytöllä ei näy mitään, siru ei todennäköisesti ole täysin paikallaan. Tarkista, onko asennus oikein - kortin pitäisi tulla sisään ominaisella napsautuksella.

• Lepotila.
• Toimintamalli.

Tietojen syöttämisen jälkeen kuljettaja voi jatkaa ajamista. Tällä hetkellä laite siirtyy automaattisesti ajotilaan. Ohjauspyörän kuvake näkyy ajopiirturikuvakkeessa. Pysähtymisen jälkeen sinun on tarkistettava nykyinen tila digitaalinäytöltä.

Kun sytytysvirta katkaistaan, digitaalinen ajopiirturi siirtyy automaattisesti lepotilaan. Voit vaihtaa sen manuaalisesti. Tätä varten sinun on painettava vastaavaa painiketta (ajopiirtureissa se voi olla eri tyyppejä). Vuoron lopussa sinun on poistettava kortti tallennuslaitteesta.

merkintä

Kuljettajakortti on pidettävä poissa sähkömagneettiselta säteilyltä. Se vaikuttaa kielteisesti siruun. On myös mahdollista, että ajopiirturi ei lue tai "sylkee" korttia takaisin. Tässä tapauksessa sinun on korjattava laite lähimmässä huoltoliikkeessä. Lain mukaan kuljettajalla on oikeus ajaa ilman korttia seitsemän päivää (jos auto on matkalla). Tässä tapauksessa kuljettaja on velvollinen syöttämään tiedot ajopiirturin nauhalle manuaalisesti ja vahvistamaan toimet henkilökohtaisella allekirjoituksella.

Kuinka tulostaa?

Joskus on tarpeen näyttää tarvittavat tiedot laitteesta. Kuinka ajopiirturia käytetään tässä tapauksessa? Laite käyttää lämpöpaperia. Voit näyttää tiedot siirtymällä laitteen päävalikkoon. Valitse sitten vaadittava toimenpide(Tiiviste).

Tämä tila on päävalikon alussa. Huomaa, että sinetti voidaan painaa kuljettajakorttiin tai itse ajoneuvoon. Mikä on ero? Se koostuu sen sisältämän tiedon määrästä. Joten jos päätät tulostaa tietoja ajoneuvosta, kaikki kuorma-autoon liittyvät toimet tietyn ajanjakson aikana näytetään. Jos valitset tulostuksen kortilla, paperille näytetään vain tiedot tietyn ohjaimen toiminnoista. Tärkeimmät pyydetyt parametrit:

• Tekniset tiedot ajoneuvosta.
• Työ- ja lepojärjestelyjen noudattaminen.
• Ajoneuvon nopeuskaavio.
• Ajaminen ilman korttia.
• Takogrammi.
• Ajoajan ylittäminen.

Laite säilyttää tiedot 28 päivää.

Lämpöpaperin tyypit

Siitä on useita lajikkeita:

• venäläinen tyyppi. Sillä ei ole yleisiä vaatimuksia ja se on valmistajan asentama.
• eurooppalainen tyyppi. Se eroaa yleisestä standardoinnista ja sillä on tietyt vaatimukset (kosteuden, valon ja lämpötilan kestävyys).

Edellytys varmistaa oikea työ ohjauslaite on lämpöpaperin läsnäolo itse ajopiirturissa ja kaksi vararullaa kuorma-auton ohjaamossa. Kuljettajan on voitava tulostaa tiedot oikein ja käyttää ajopiirturia. Tietojen varmentamisesta vastaavat liikennepalvelut, jotka voivat määrätä sakon sääntöjen noudattamatta jättämisestä.

Jos sinulla on yritys

Yksityiset organisaatiot ovat velvollisia valvomaan tallentimien laatua, kalibroimaan, korjaamaan ja huoltamaan ne. Liike- ja lepomuotojen noudattamista valvoo yritys 1-2 kuukauden välein. Näin tiedot ladataan kuljettajakortilta vähintään kerran 28 päivässä. Itse ajopiirtureista tiedot ladataan kerran vuodessa. Saadut tiedot on säilytettävä tietokannassa 365 päivää ja oltava saatavilla tarkastettavaksi. Yrityskorttivarmenteet ovat voimassa kolme vuotta. Ennen tämän ajan umpeutumista organisaation on saatava kuljettajille uudet pelimerkit. Itse ajopiirturiyksikköön sovelletaan säännöllisesti huolto... Huolto tulee suorittaa vähintään kerran 2 vuodessa. Jos toimintahäiriö havaitaan, laite korjataan tai kirjataan pois. Jälkimmäisessä tapauksessa yrityksen on tallennettava kaikki lohkoon tallennetut tiedot. Tietoja ei saa poistaa yhden vuoden aikana. Organisaatio lähettää tiedot laitteen hävittämisestä FBU "Rosavtotransille".

Voiko kuljettaja käyttää ajopiirturia ilman korttia? Ajaminen ilman sertifioitua sirua tarkoittaa laitteen toimintahäiriötä. Tarkastuksessa kuljetuspalvelu tai liikennepoliisi on täysi oikeus kirjoittaa sakkoa. Sen määrä vaihtelee 1-3 tuhatta ruplaa.

Ajopiirturi ja nopeustila

Monet kuljettajat, varsinkin matkustajavaunutälä aina noudata sääntöjä. Ajopiirturi on laite, joka tallentaa paitsi pysähdysten määrän ja ajan, myös ajoneuvon nopeuden. Joten kaikki ylimääräiset näkyvät tulosteessa. Liikennepoliisilla on oikeus sakottaa sinua nopeusrajoituksen noudattamatta jättämisestä. Muuten, eurooppalaisiin kuorma-autoihin asennetaan rajoitin tehtaalta (85 kilometriä tunnissa).

Tämä estää kuljettajan tahallisen ylinopeuden. Harkitse tätä kohtaa ennen ajopiirturin käyttöä. Kaikki yritykset pettää laitetta ovat turhia.

Johtopäätös

Joten selvitimme kuinka käyttää ajopiirturia kuljettajakortin kanssa. Lain mukaan tämä elementti on asennettu kaikkiin kuorma-autoihin, lukuun ottamatta pientä vetoisuutta. Kuljettaja ei saa ajaa ilman sirua. Siksi sinun on osattava käyttää ajopiirturikorttia ja tulostaa vaaditut tiedot oikein. Toivomme, että tämä artikkeli auttoi sinua ratkaisemaan tämän ongelman.

Ensimmäinen tammikuu 2018 tuli monille kuljetusyritysten omistajille yllättäen ja kesällä. Nimittäin - 1. heinäkuuta 2016. Joulukuusta 2015 lähtien uusi liikenneministeriön määräys nro 348 tuli voimaan määräyksen nro 273 voimaantulosta. Kaikkea tätä temppua valmisteltiin pitkään, mutta jostain syystä liikenneministeriö päätti kuitenkin siirtää kaikki kuorma-autot ja kaupalliset henkilökuljetukset analogisista ajopiirtureista digitaalisiin. Joulukuussa oli vielä toivoa, että pakollinen käyttö elektroniset ajopiirturit astuu voimaan vuonna 2018, mutta vuoden 2016 alussa kaikki toiveet pettyivät. Niillä, joilla ei ollut aikaa siirtää ajoneuvokantaa uudentyyppisiin laitteisiin, tulee vakavia ongelmia, tappioita ja sakkoja, ja asiantuntijat sanovat, että 1. heinäkuuta alkaen ajopiirtureiden käyttö Venäjällä, erityisesti muutokset vuonna 2016 , johtaa hintojen nousuun rahtikuljetukset... Ne eivät myöskään sulje pois sitä, että asiakkaat ja yhteistyökumppanit kohtaavat vaikeuksia kiireellisten tilausten kanssa. Ja kaikki tämän pienen laatikon takia, jota kutsutaan ajopiirturiksi.

Kuorma-autojen ajopiirturit: miksi tarvitset niitä

Ajopiirturi on lennontallennin, joka toimii päivällä ja yöllä, ilman lomia ja viikonloppuja. Joka sekunti hän tallentaa kaikki tiedot nopeusrajoituksesta, matka-ajasta, reitistä ja mikä tärkeintä, hänen tehtävänsä on tallentaa kuljettajan ratissa viettämä aika ja lepoaika. Kuljettajan vartalo ei ole rautaa ja se voi toimia normaalisti vain tietyn ajan, jonka jälkeen se tarvitsee lepoa. Ajopiirturi tallentaa selkeästi, kuinka monta tuntia kuljettaja käytti työhön ja lepoon. Laite ei voi vielä estää rikkomuksia, mutta ajopiirturi on velvollinen ilmoittamaan minne sen kuuluu. Mikäli kuljettaja rikkoo nopeusrajoitusta tai toimintatapaa, työntekijää rangaistaan ​​joko liikennevalvontaviranomaisilta tai organisaatioltaan. Ja hänen on valvottava ajopiirturin tietoja jokaisen lennon jälkeen.

Aluksi ajopiirturit olivat analogisia ja veivät kaiken kokoamiseen tarvittavan tiedon täydelliset tiedot lennosta analogisista antureista. Tietojen kantajana tällaisissa laitteissa oli pahvilevy, tacho-pesuri, joka valmisteltiin lentoa varten ja jonka kuljettaja itse täytti. Tällaisten laitteiden lähtötietojen tarkkuus oli keskinkertainen, ja jopa onnettomuuden jälkeen tietojen lukeminen oli usein mahdotonta - laite saattoi vaurioitua. Lisäksi kuljettajat ovat tällaisten laitteiden pitkän käytön aikana oppineet helposti muuttamaan lukemia, koska he kirjoittavat päivämäärän ja kellonajan itse. Analogiset ajopiirturit ovat olleet kiellettyjä Euroopassa vuodesta 2006 lähtien. Samasta ajanjaksosta lähtien kaikki EU:ssa julkaistut uudet kuorma-autot alkoivat varustaa digitaaliset ajopiirturit jotka ovat eurooppalaisten kirjanpitosäännösten mukaisia.

Ajopiirturi Venäjällä. alkaa

Eurooppa soitti hälytyskelloa jo 70-luvulla, kun kuorma-autonkuljettajille sattuneiden onnettomuuksien määrä tuli kriittisiksi. Tarvittiin menetelmiä kuljettajan toimintatilan valvontaan, ja analoginen ajopiirturi oli juuri oikea työkalu. Sakot työn ja lepon rikkomisesta Euroopassa ovat edelleen mielettömiä. Esimerkiksi kuljettajalta voidaan veloittaa helposti jopa 2 tuhatta euroa ja yrityksen omistajalta neljä kertaa enemmän, jos kuljettaja rikkoi toimintatapaa, ylitti nopeusrajoituksen tai ajoi yli 1000 km pysähtymättä kuuden- tunnin lepo. Tämän seurauksena liikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä väheni 56 % ja onnettomuuksien määrä 23 %.

Venäjän federaatiossa he ajattelivat tätä hieman myöhemmin, vasta vuonna 2014, ja huhtikuusta 2015 lähtien ajopiirturin asentaminen kuorma-autoihin ja linja-autoihin on tullut pakolliseksi. Laki tuli voimaan monelle yllättäen, koska infrastruktuuri ei ollut täysin valmistautunut tällaiseen innovaatioon. Tämän seurauksena pelkästään vuonna 2015 määrättiin yli 300 000 sakkoa ja laadittiin pöytäkirjat laitteen puuttumisesta laivalla, ja 10 000 kuljettajaa tuomittiin lepojärjestelmän noudattamatta jättämisestä. Lisäksi rangaistukset vain kovenevat, koska liikenteenharjoittajat jättävät massiivisesti huomiotta liikenneministeriön määräyksen. Huolimatta siitä, että liittovaltion liikenneturvallisuussääntöjä muutettiin, jonka olisi pitänyt olla voimassa tammikuusta 2016 lähtien, tilanne on muuttumassa hitaasti. Kun tätä lakia tarkastelee, käy selväksi, että kiinteistötyypistä huolimatta linja-autoille ja kuorma-autoille asetetut vaatimukset ovat entistä tiukemmat. Pienin sakko lepojärjestelmän rikkomisesta on nyt kuljettajalle 3-5 tuhatta ja yrityksen omistajalle 10 tuhatta ruplaa.

Laki yrittää opettaa ajopiirturia paitsi kepillä, myös porkkanalla. Uskotaan, että kuljettajalla voi olla jonkin verran hyötyä siitä, että laite on mukana.

Vuodesta 2017 alkaen ajopiirturin todistusta tarkastellaan oikeudessa todisteena kiistanalaisissa tilanteissa, kun kuljettajaa syytetään esimerkiksi ylinopeudesta.

Toisaalta kuljettaja, joka voi nukahtaa ajon aikana ja tehdä traagisen virheen tästä syystä, ei pysty todistamaan mitään, jos ajopiirturissa näkyy eroa työajan ja lepoajan välillä suhteessa tiettyyn onnettomuuteen. Hän ei lepäänyt kuuteen tuntiin peräkkäin, mikä tarkoittaa, että hän saattoi helposti nukahtaa ajon aikana. Samaan aikaan, kun kuljettajalla on käsissään tietoa, että hän lepäsi ajoissa eikä ylittänyt sallittua työaika, hän voi vapaasti todistaa sen.

Mikä on digitaalinen ajopiirturi ja mikä sen hinta on

Jos analoginen laite oli primitiivinen tallennin pahvilevyllä, kaikki tämä oli suljetun nopeusmittarin alla, niin moderni laite on tavallinen 1-din-laite, joka muistuttaa 90-luvun autoradiota. Etupaneelissa on yksivärinen näyttö ja useita ohjauspainikkeita, tiedonantolaite ja lukija, joka tunnistaa kuljettajan henkilökohtaisen ajokorttinsa perusteella. Suunnittelu mahdollistaa GPRS-modeemin asennuksen siten, että tiedot voidaan välittää ohjauspalvelimelle siten, että ne voidaan säilyttää useiden vuosien ajan. Ajopiirturi sisältää myös liiketunnistimen ja erityisen kryptografisen SKZI-moduulin (Venäjän federaation sisäisen standardin mukaan) tai AETR-moduulin (EU-standardin mukaan).

CIPF-moduulia tarvitaan vain työhön Venäjän federaation sisällä, ja kansainvälisessä kuljetuksissa käytetään vain eurooppalaista salauslaitetta. Tätä tarvitaan tiedon koodaamiseen ja se tekee lähes mahdottomaksi tehdä muutoksia tallennettuihin tietoihin. Tietenkin, jos on suuri halu, taito ja laitteet, kaikki manipulaatiot voidaan suorittaa tallennettujen tietojen avulla, mutta useimmille käyttäjille tämä on joko liian kallista tai ei yksinkertaisesti ole järkevää. Salaustietojen suojausmoduulilla varustettujen ajopiirtureiden hinta (eli liikenneministeriö vaatii tällaisia ​​laitteita ja juuri nämä laitteet tulisi asentaa kaikkiin kuorma-autoihin ja linja-autoihin 1.7.2016 alkaen), mikä on käytännössä mahdoton yksityishenkilöille.

Yhden laitteen asennuksen hinta on 3 000 ruplaa, aktivointi maksaa 2 500 ruplaa, sama määrä johtaa laitteen pakolliseen kalibrointiin. Kuljettajakortti maksaa 2,2 tuhatta ja yrityskortti saman verran. Continental VDO DTCO 3283 ajopiirturin hinta on 40 000 ruplaa. Tähän summaan sinun on vielä lisättävä lukulaitteita, ostettava tulostimia datan tulostamiseen, lämpöpaperia ja niihin liittyviä ohjelmistoja. Laitteen mallista riippuen digitaalisen ajopiirturin asennuksen kokonaiskustannukset voivat olla 80-100 tuhatta ruplaa. Ajopiirturi ilman SKZI-yksikköä maksaa suuruusluokkaa halvemmalla, mutta niiden käyttö on jo kielletty. Nyt käy selväksi, miksi analyytikot ennustavat rahtikuljetusten hintojen nousua 1.7.2016 alkaen.

Lakimuutokset 2017. Analoginen ajopiirturi ei läpäise

Uuden asetuksen mukaan kaikki ajoneuvot hyötyajoneuvoihin ja matkustajakuljetukset on varustettava digitaalisilla ajopiirtureilla, joissa on salaustietosuojamoduuli (hyväksytyt mallit on ilmoitettu Rosavtotransin verkkosivuilla) 1.7.2016 mennessä. Siksi kaikki analogiset pesin ajopiirturit, sekä laitteet, jotka eivät voi lukea kortteja ja muodostaa yhteyttä tulostimiin (tämä on yleensä aasialainen standardi), mukaan lukien elektroniset ajopiirturit ilman SKZI-moduulia, on vaihdettava. Tämä koskee kaikkia kuorma-autot ja kaupallista liikennettä harjoittavat linja-autot. Tässä on porsaanreikä - jos kuorma-auton omistaa luonnollinen henkilö, ajopiirturin käyttö näyttää olevan valinnaista. Kaupallisia kuljetuksia varten on kuitenkin edelleen tarpeen antaa IP, mikä tekee tästä porsaanreiästä vieläkin kapeamman. Kustannusten optimoimiseksi jotkut kuljetusyritykset harjoittavat tällaista: rekisteröi kuorma-autot kuljettajien omaisuudeksi. Mutta loppujen lopuksi kuljettaja ei ole paskiainen - heti kun hän lähtee yrityksestä, auto jää nimellisesti hänen omistukseensa.

Video: kuinka ajopiirturi toimii

Rosavtotrans julkaisi äskettäin luettelon poikkeuksista, eli niistä kuorma-autoista, joihin ei tarvitse asentaa elektronista ajopiirturia. Nämä sisältävät kaikki harjoituskoneet, mutta vain jos ne eivät kuljeta rahtia tai matkustajia. Tietesteissä olevat autot sekä suurin osa maataloustuottajien kuljetuksista (munien, kalan, siipikarjan, lannoitteiden kuljetuskoneet) vapautettiin ajopiirtureista. On myös mahdollista, että laitetta ei asenneta ajoneuvoihin, jotka on hyväksytty kansainväliseen kuljetuksiin (hyväksyntäkortin mukaan). Mutta näissä kuorma-autoissa ja linja-autoissa on oltava elektroniset ajopiirturit, joista säädetään EU-maiden miehistön työnormeja (AETR) koskevassa asetuksessa.

Nyt sakoista. Jos ajoneuvossa ei ole ajopiirturia, johtaja Kuljetuksista vastaavalle määrätään 10 tuhannen sakko ja kuljettajalle sakko 3 tuhatta ruplaa. Entiteetti tässä tapauksessa sinulle määrätään 30 tuhatta sakkoa. Jos ajopiirturi on jostain syystä sammutettu tai viallinen, sakkojen määrä ei muutu. Joten on parempi olla leikkiä lain kanssa, vaan varustaa auto oikealla ajopiirturilla ajoissa.

• uutiset
• Työpaja

Moskova: likaisten autojen kielto maksullisen sisäänpääsyn sijaan

Maksullisen sisäänkäynnin sijaan kaupungin keskustaan ​​viranomaiset voivat asettaa rajoituksia ajoneuvojen liikkumiselle sen mukaan ekologinen luokka... Ja valokuva- ja videokamerat tallentavat tietyille vyöhykkeille pääsyn rikkomukset. Kuten auto- ja kaupunkiliikenteen alan valtiopolitiikan osaston apulaisjohtaja kertoi Moskovan kaupungin uutistoimistolle ...

Liikennepoliisi määräsi sakkoja venäläiselle, joka muutti Ladan Mustangiksi

Poliisi houkutteli valokuvat epätavallisesta "Mustangista" sosiaalisessa mediassa. Kun kuvista tuli suosittuja, liikennepoliisin tarkastajat tunnistivat ajoneuvon omistajan ja kutsuivat hänet keskustelemaan yksikön kanssa Omskin alueen UGIBDD:n mukaan. Tarkastuksessa havaittiin, että 24-vuotias Omsk oli perehtynyt auton suunnitteluun seuraavat muutokset: asennettu...

Porsche Panamera farmari esitellään Pariisin autonäyttelyssä

Kesäkuun lopussa ensi-iltansa saaneen uuden sukupolven vakioviistoperän lisäksi Panamera on saatavilla farmariversiona ja erikoisversiona. Tämän raportoi Drive.au-portaali viitaten Panamera-mallilinjan johtajaan Gernot Döllneriin. Ylimmän johtajan mukaan Porsche Panamerassa tulee olemaan kolme korityyppiä. ...

Media nimesi syyn muutettuihin katumaastureihin kohdistuneelle ratsialle

Muistutamme, äskettäin liikennepoliisi alkoi kiinnittää erityistä huomiota autoihin, joissa on "muutoksia". Lisäksi paljon kuuluu jälkimmäiseen määritelmään, mukaan lukien kenguryatnikkien, vinssin ja jopa leveiden off-road-renkaiden asennus. Muodollisesti kaikenlaisten muutosten tekemistä pidetään rikkomuksena. Koodi päällä hallinnolliset rikokset on jopa rangaistus - ...

Varsovia - kallis hybridi sedan Puolasta

Auton suunnittelun suoritti Kadler-suunnittelutoimisto, joka sijaitsee Varsovan esikaupunkialueella. Suunnittelijoiden mukaan he saivat inspiraationsa ... merenneidoista! Tämä selittää auton epätavalliset uritetut sivut ja etuosa, jotka suunnittelijoiden mukaan näyttävät merenneitovaa'alta. Sisustus näyttää vielä epätavallisemmalta, jossa ei ole etumatkustajan istuinta, ja sen sijaan ...

Miehittämätön ajoneuvo on oppinut ajamaan kuin ihminen

Järjestelmä, jota saksalainen yritys kutsuu Jackiksi, opetettiin ajamaan autoa kuten elävä ihminen tekisi sen. Kuten Audi selittää virallisessa lausunnossaan, dronin "inhimillisyys" ilmenee siinä, että auto ei vain liiku maantiellä, vaan ottaa myös muut tienkäyttäjät huomioon. Esimerkiksi Jack ajaa ohi kuorma-autojen vieressä, vähän ...

Ilmoittautuminen liikennepoliisille: venäläiset valittavat taitavista avustajista

Yhdessä pääkaupungin kahdesta pisteestä, jossa voi rekisteröidä auton ympäri vuorokauden, satoja ihmisiä kerääntyy jonoihin. Tämä tilanne johtuu suurelta osin "assistenttien" lisääntymisestä, jotka lisämaksusta jonottavat liikennepoliisin ja hankkivat lippuja asiakkailleen nauhoitettaviksi, kertoo televisiokanava "Moskova 24". Ensi silmäyksellä ei mitään pahaa...

Amerikkalaiset tunnustivat massiivisesti aggressiivisen ajon

Selvityksen aikana voittoa tavoittelemattoman AAA Foundation for Traffic Safetyn asiantuntijat haastattelivat 2 705 henkilöä, joista jokaisella on ajokortti ja oli ajanut autoa viimeisten 30 päivän aikana ennen tutkimusta. Kuten kävi ilmi, yli puolet amerikkalaisista kuljettajista ei tietoisesti pidä turvaetäisyyttä edessä ajavaan ajoneuvoon...

Audi: vetoa sähköautoihin ja digitaaliseen teknologiaan

Tästä lähtien Audi ottaa sähköajoneuvot vakavasti, sillä niiden kysyntä kasvaa kaikkialla maailmassa, eikä kenelläkään ole epäilyksiä niiden näkymistä. Mukaan Pääjohtaja Rupert Stadlerin Audi, vuodesta 2018 alkaen, saksalainen yritys tuo markkinoille uuden sähköauton joka vuosi. Ja esikoisesta tulee sähköinen crossover, joka rakennetaan ...

Muinaiset kreikkalaiset puhuivat myyteissään olennosta, jolla on leijonan pää, vuohen ruumis ja käärme hännän sijaan. "Siivekäs chimera syntyi pienenä olentona. Samaan aikaan hän loisti Argusin kauneudesta ja pelotti Satyrin rumuudella. Se oli hirviöiden hirviö." Sana...

Mikä auto valita naiseksi vai tytöksi

Autovalmistajat tuottavat nyt valtavan valikoiman autoja, eikä aina ole mahdollista määrittää, mitkä niistä ovat naisautomalleja. Moderni muotoilu on poistanut rajat miesten ja naisten automallien välillä. Ja silti on joitain malleja, joissa naiset näyttävät harmonisemmilta, ...

Arvosana eniten kalliita autoja

Koko autoteollisuuden historian ajan suunnittelijat tuotantomalleista ovat aina halunneet nostaa esiin useita ominaisuuksiltaan ja ominaisuuksiltaan ainutlaatuisia. Tällä hetkellä tämä lähestymistapa autojen suunnitteluun on säilynyt. Tähän päivään asti monet maailman autojättiläiset ja pienet yritykset pyrkivät...

Neljän sedanin testi: Skoda Octavia, Opel astra, Peugeot 408 ja Kia cerato

Ennen testiä voimme turvallisesti sanoa, että se tulee olemaan "kolme yhtä vastaan": 3 sedania ja 1 liftback; 3 ahdettua moottoria ja 1 aspiroitu. Kolme autoa aseella ja vain yksi mekaniikka. Kolme autoa on merkkejä Euroopassa ja yksi...

Noutoarvostelu - kolme "biisonia": Ford Ranger, Volkswagen Amarok ja Nissan Navara

Mitä ihmiset eivät voi ajatella kokeakseen unohtumattoman jännityksen hetken autoaan ajaessaan. Tänään esittelemme sinulle koeajon mikit eivät yksinkertaisella tavalla, vaan yhdistämällä sen ilmailun kanssa. Tavoitteenamme oli tutkia sellaisten mallien suorituskykyä kuin Ford Ranger, ...

Saatavana olevan sedanin valitseminen: Zaz Change. Lada granta ja Renault logan

Jopa noin 2-3 vuotta sitten sitä pidettiin a priori käytettävissä oleva auto täytyy olla mekaaninen laatikko vaihde. Viisivaihteista mekaniikkaa pidettiin osana. Nykyään kaikki on kuitenkin muuttunut dramaattisesti. Ensin he asensivat konekiväärin Loganiin, hieman myöhemmin - Ukrainan mahdollisuuteen ja ...

• Keskustelu
• Yhteydessä