Lada priora sedan ominaisuudet polttoaineen kulutus tankin tilavuus, tavaratilan paino kokonaismitat, renkaiden kantavuus ekologinen luokka

Lada Priora-2170 on auto, jonka AvtoVAZ valmisti ensimmäisen kerran vuonna 2007 sedan-korissa. Myöhemmin, vuonna 2008, massatuotanto meni viistoperä, ja vuonna 2009 - farmari. On syytä huomata, että pientuotannossa oli myös coupe-malli. Priora-perheen autot ovat osoittautuneet erittäin luotettaviksi ja käytännöllisiksi, ja niiden hintalappu oli suhteellisen alhainen. Vuodesta 2016 lähtien kaikista mallivalikoima tuotantoon jäi vain sedan-versio.

Mallin historia

Itse "Lada-2170" on melkein täydellinen uudelleenmuotoilu edeltäjämallista, tunnetusta "kymmenestä" VAZ-2110:stä. Suunnittelijoiden pitkän ja huolellisen työn ansiosta auto osoittautui varsin houkuttelevaksi ja melko moderniksi. "Kymmenestä" jäi vain samanlainen sivukuva, muuten käytössä oli yli kaksituhatta ainutlaatuista ja täysin uutta ulko-, sisä- ja teknistä osaa ja auton muotoilua täydennettiin lähes tuhannella muutoksella. Itse asiassa kehittäjät saavuttivat sen, mitä he halusivat - niille, jotka eivät tienneet noina vuosina, auto näytti ulkomaiselta autolta.

Ulkomuoto

"Priora" sai täysin uusi muotoilu. Konepelti, tavaratilan luukku, lokasuojat (edessä ja takana), listat, jäähdyttimen säleikkö, ulkoovien kahvat sekä optiikka kehitettiin tyhjästä. Myös etu- ja 2170-mallit ovat kokeneet muutoksia.

Toisin kuin kymmenennessä perheessä, Priora sai sujuvamman siirtymisen katolta muuhun koriin, erityisesti takaoven pilarin alueella. Muuten, sen kömpelön ulkonäön ja "kyhmyisen" rungon vuoksi "kymmeniä" kutsuttiin leikillään "raskaana olevaksi antilooppiksi". Näin ollen yleisö piti Lada Priora-2170:stä.

Salonki

Jos auton profiili muistuttaa jonkin verran VAZ-2110:tä, mutta samaa ei voida sanoa sisustuksesta. Jokainen pieni asia on täällä muuttunut. Italialainen studio Carcerano, jolta kotimaiset suunnittelijat kääntyivät avuksi, kehitti ainutlaatuisen suunnitelman. Hänen ansiostaan ​​uusi "Lada Priora" on autoilijoiden silmissä vieläkin "tuorempi". Pääpaneeli on valmistettu pehmeästä muovista, keskikonsolissa on harmaa päällys. Sen päällä on melko miellyttävä soikea kello. Kojetauluun ilmestyi ikkuna ajotietokone, ja sen taustavaloa on suunniteltu radikaalisti uudelleen.

Lisäksi sisäverhoilusta on tullut miellyttävämpi koskettaa ja paremman näköinen, ovien käsinojiin on lisätty sähköikkunan ohjausjärjestelmä. Tavaratilan ja konepellin aktivaattoreista tuli elektronisia, mikä ei voinut muuta kuin herättää huomiota. Yksi Lada-2170:n miellyttävimmistä ominaisuuksista oli kuljettajan läsnäolo peruskokoonpano, sekä etumatkustajan turvatyynyt luksuspaketissa. Melutasoa on vähennetty merkittävästi, lämmön- ja tärinäneristystä on parannettu. Ainoa asia, joka on säilynyt ennallaan, on matkustamon tila. Etuistuimen kelkat ovat hyvin lyhyitä, joten riittävän pitkä henkilö ei pysty ojentamaan jalkojaan täysin. Istuimen korkeuden säätöä ei ole, mikä ei myöskään ole kovin kätevää kuljettajalle.

Virtapiste

"Lada-2170", jonka moottoria on merkittävästi muokattu ja päivitetty, on melko hyvä dynamiikka. Kahdeksanventtiilinen VAZ-21116 on taloudellinen ja tuottaa suhteellisen pienen 90 hv:n tehon. alkaen. Tästä huolimatta laite osoittautui käytännölliseksi ja erittäin luotettavaksi.

Edistyneempi VAZ-21126, jolla oli sama tilavuus, mutta jo kuusitoista venttiiliä, sai enemmän tehoa ja potentiaalia. Ulkomaisten komponenttien käytön ansiosta, joiden resurssit ovat jopa 200 tuhatta kilometriä, yksikön luotettavuus ja kestävyys ovat lisääntyneet. Lisäksi ajotietokoneen oikealla asetuksella VAZ-21126:sta voidaan "poistaa" jopa 110 voimaa. Myös 1,8-litraisesta moottorista on saatavana muunnos, jonka teho on 120 hv. s., mutta sen asentaa "Priory" vain viritysstudio "Super-Auto".

Alusta

Auton jousitusjärjestelmää uudistettaessa etujouset, joissa on tynnyrijousi, päivitettiin. Mutta tämä on käytännössä ainoa muutos suhteessa kymmenenteen perheeseen. Eli nykyaikaisten ja käytännöllisempien L-muotoisten vipujen sijasta Lada-2170-auton etujousituksessa käytetään suoria taottuja vipuja ja niitä vasten lepääviä diagonaalisia vipuja.

Muuten Priora sai päivitetyn sähköisen ohjaustehostimen ilman vaihteistoa, joka joissain muutoksissa korvattiin tavallisella ohjaustehostimella, uudella ja tehokkaammalla jarrujärjestelmä, jota täydennetään BAS- ja ABS-järjestelmillä. Jarrut on kuitenkin käsiteltävä erikseen. Huomattavaa on, että rumputakajarrujärjestelmä jätettiin 2170-luvulle. Valmistajien mukaan tällaisen järjestelmän tehokkuus on riittävä, kun sitä noudatetaan liikennesäännöt Ja nopeusrajoitus. Uusi Lada Priora, joka uusittiin vuonna 2013, ei saanut mitään muutoksia alustaan.

Turvajärjestelmät

On huomattava, että Priora sai päivitetyn ja laajemman tuotevalikoiman. passiivinen turvallisuus kuljettaja ja matkustajat. Näitä ovat vyön esikiristimet, ABS, kuljettajan turvatyyny (ja luksuspaketissa - ja etumatkustaja). Lisäksi on lisätty turvallinen pysäköintijärjestelmä.

"Lada-2170" ei jäänyt "Autoreview"-asiantuntijoiden huomaamatta - asianmukaiset turvallisuustestit suoritettiin etu- ja sivutörmäyksissä. Tämän seurauksena "Prioran" ensimmäinen modifikaatio saavutti tuskin kahta tähteä viidestä mahdollisesta (deluxe-kokoonpanossa se osoittautui saavuttavaksi kolme tähteä). Sen jälkeen AvtoVAZ-insinöörit aloittivat rungon laajan käsittelyn jäykkyyden ja vakauden varmistamiseksi. Päivitetyn auton vuonna 2008 testasivat AvtoVAZ-asiantuntijat kutsuttujen toimittajien läsnä ollessa, minkä seurauksena Priora onnistui saavuttamaan neljä tähteä ARCAP-menetelmän mukaan venyttelyllä.

Korjaa "Priora"

Koska auto valmistetaan Venäjän federaation alueella ja sen hinta on suhteellisen alhainen, varaosia ja korjaussarjoja voidaan ostaa koko maassa ja melko edullisilla hinnoilla. Käytetty melko helppo käsitellä ja helppo korjata. Näin ollen asiantunteva henkilö pystyy melko itsenäisesti korjaamaan moottoriyksikön. Jousitusjärjestelmässä ja korielementeissä ei myöskään ole mitään monimutkaista - vika voidaan helposti korjata manuaalisesti alkuperäisiä varaosia minimaalisella käteisellä. Prioran korjaus ei todennäköisesti maksa melko penniäkään, mutta jos et tiedä auton laitetta, on parempi olla kiipeämättä itse ja mennä lähimmälle huoltoasemalle, jossa pätevät asiantuntijat voivat tarjota pätevää apua.

Vuoden 2016 puolivälissä AvtoVAZ ilmoitti aikovansa sulkea Lada-2170-projektin ja lopettaa auton tuotannon, koska mallin markkinoille tulon jälkeen luotiin useita uudempia ja nykyaikaisempia versioita. autoja("Grant", "Kalina-2", "Vesta"). Mallin loppupuolella valmistaja toi autosta markkinoille kaksi muunnelmaa - Black Edition ja White Edition, jotka julkaistaan ​​rajoitetuissa sarjoissa ja vain luksuskokoonpanoissa. Haluaisin lisätä, että Priora on osoittanut olevansa varsin käytännöllinen ja suhteellisen halpa ylläpitää koko olemassaolonsa ajan. ihmisten auto, joka pystyy korvaamaan vanhan ulkomaisen auton. Tietenkin kanssa nykyaikaiset autot hänen on jo nyt vaikea kilpailla, ja siksi Lada-2170 poistuu markkinoilta lähitulevaisuudessa.

AvtoVAZ:n hallinto ilmoitti juhlallisesti kesällä 2006, että uuden venäläisen sedanin, Lada Prioran, myynti alkaa vuoden 2007 alussa. Kuten arvata saattaa, myynti jatkuu tähän päivään asti. Lisäksi Lada Priora on yksi Venäjän myynnin johtajista vuonna 2011. Mallin historiasta: viistoperämyynti alkoi tammikuussa 2008 ja farmarimyynti alkoi heinäkuussa 2009, keskellä kriisiä, ja vuoden 2010 alusta alkoi Coupe-korin Lada Prioran myynti. Todennäköisesti mallin tuotanto ja myynti jatkuvat vuonna 2012. Mikä on menestyksen salaisuus? Ensimmäinen syy on taloudellinen - valtio tukee merkittävästi VAZ:ia, lisäksi ulkomailla tuotetuille autoille asetetaan suojatullit. Nämä tekijät sekä alhainen hinta, alle 8 000 dollaria, on taloudellinen syy suureen myyntimäärään. Ulkoisesti Priora näyttää "kymmen parhaana". Brändiasiantuntijoiden mukaan kuitenkin vain ensimmäiset Priorit olivat teknisesti hyvin samanlaisia ​​​​kuin "kymmenen parhaan joukko". Myöhemmät parannukset johtivat mukavampaan sisustukseen - hyväksyttävä äänieristys, mukavampi ja harkitumpi sisustus, suurin osa tyypillisistä teknisistä ongelmista poistettiin. Se kannattaa myös huomioida tekniset ominaisuudet: enemmän kuin moderni moottori. Myös uusia sähkölaitteita tuli asiakkaiden saataville, lähes kokonaan uusi jousitus ja nykyaikaisempi ohjaus. Mitä varusteita tarjotaan? SISÄÄN maksimikokoonpano ostajille tarjotaan kaksi täydellistä sarjaa aktiivinen turvallisuus SRS ("tyynyt", esikiristimet), ABS, "valu", ilmastointi. Tämän mallin ensimmäiset valmistetut autot "kärsivät" pienillä puutteilla - "hamealla" lasiosastolla, joka sulkee huonosti hansikaslokeron. 1,6-moottori ajaa melko reippaasti, on vaikea uskoa, että tehdasmääritelmän moottorissa on vain 98 hv. Tietoja mallin teknisestä päivityksestä: päällä takajousitus tukitanko on asennettu, runko on jäykempi kuin aiemmat VAZ-mallit. Yleisesti ottaen Prioraa johdetaan melko miellyttävästi. Ilmeisiä puutteita? Luultavasti silmiinpistävin on sumea vaihteisto. On tapauksia, joissa ei ole mahdollista vaihtaa vaihdetta ensimmäisellä kerralla. No, aiemmista malleista periytyneet ongelmat: tehtaalta ovet ovat huonosti säädettyjä ja sulkeutuvat lujasti (se poistuu yksinkertaisesti oven saranoita säätämällä), myös suuria, vaikkakin suhteellisia, runko-osien välisiä rakoja voidaan havaita. Jos puhumme sisustuksesta, sitten vinkuista ja niin edelleen, siitä on tullut huomattavasti vähemmän. Yleensä Internet-foorumeilla he ilmaisevat positiivisesti hyväksikäytöstä Tämä auto. Esimerkiksi foorumin jäsen, jolla on lempinimi "serge", väittää joutuneensa onnettomuuteen Audin kanssa, Audin nopeus oli noin 110 km / h, kun taas "serge" itse vain seisoi siellä, seurauksena hän selvisi vain pienellä mustelmalla. On myös monia muita positiivisia arvosteluja. Periaatteessa autoilijat kohtaavat pieniä ongelmia.

Videoarvostelu Lada Priora

Lada Prioran tyypillisiä toimintahäiriöitä

Ladovskaya kaunotar

Lada Priora - venäläinen auto AvtoVAZ on valmistanut vuodesta 2007. Malli on rakennettu VAZ-2110 alustalle, joka eroaa siitä parannellun suunnittelun, modernisoidun sisustuksen ja monien muiden yksityiskohtien suhteen. Esimerkiksi auton runko on valmistettu jäykemmistä materiaaleista, mikä paransi ajettavuutta ja turvallisuutta. Lisävarusteiden luetteloa on laajennettu merkittävästi, mukaan lukien kauko-ohjattava keskuslukko, etumatkustajan turvatyyny, sade- ja valoanturit, ABS-jarrujärjestelmä, BAS-hätäjarrutusavustin ja paljon muuta. Lada Priora Sitä myydään useissa varustetasoissa, joten perusvarusteet vaihtelevat varustetasosta riippuen.

Vuonna 2011 AvtoVAZ toteutti Lada Prioran pienen uudelleenmuotoilun. Autoon vaihdettu puskurit pyörä ja taustapeilit ja lisätty uusia ominaisuuksia.

Syyskuussa 2013 Lada Prioran seuraava uudelleenmuotoilu tapahtui. Modernisoinnin ansiosta mukavuus, turvallisuus parani ulkomuoto. Auto sai uuden pääoptiikan päiväajovaloilla, parannetun äänieristyksen, mukavammat etu- ja takaistuimet sekä uusi järjestelmä valuuttakurssin vakaus. Rungossa puskurin muoto on hieman muuttunut, jäähdyttimen säleikkö on saanut verkkorakenteen. Muuten uudistettu Priora on säilyttänyt tutun ilmeensä.

Autoa kehittäessään suunnittelijat onnistuivat eliminoimaan vakavimmat virheet, jotka tehtiin luotaessa "kymmeniä". "Nuorensi" merkittävästi tavaratilan kannen spoileriin asennetun auton ulkonäköä. Lada Prioralla on nyt nykyaikaisemmat valaistuslaitteet. Insinöörit ovat lisääntyneet huomattavasti ruostesuojaus: Galvanoitu korirakenne, 6 vuoden korroosionestotakuu tarjotaan kaikille korityypeille.

Kuvaus LADA Priora

Auton sisustus kehitettiin italialaisen suunnittelustudion Carceranon kanssa. Verhoilussa autosuunnittelijat käyttivät parempia materiaaleja, kojelauta tehtiin naarmuuntumattomasta pehmeästä muovista, kojetauluun asennettiin ajotietokone ja käsinojassa oli kaksi "taskua" pienille esineille. Peileihin ja oviin asennettiin myös monitoiminen sähkökäyttöinen ohjausjärjestelmä, äänieristys, taka- ja tuulilasitiivisteet, kuljettajan turvatyyny vakiovarusteet, ja ylellisyydessä - ja etumatkustajalle. Kaikki nämä parannukset mahdollistivat Lada Prioran modernisoinnin ja mukavuuden, varustelun ja turvallisuuden lisäämisen.

Joissakin kokoonpanoissa voit lisäksi asentaa lämmitetyt etuistuimet, ilmastointi ilmastoinnilla, lämmitettävä taka- ja tuulilasi, valo- ja sadetunnistimet, sähkötoimiset ikkunannostimet kaikissa ovissa, pysäköintitutkat, sähköiset ja lämmitettävät peilit.

Auton sisätila on säilynyt ennallaan edellisestä mallista.

Tyypillinen Priora

Auton takajousitukseen asennettiin uudet iskunvaimentimet, tehokkaampi jarrujärjestelmä uudella ABS-järjestelmät ja hätäjarrutusavustin, vaihteeton sähköinen ohjaustehostin (ne tuottavat myös ohjaustehostimen lisävarusteita). Levitä eteen ja takavakaimet poikittainen vakaus. Mallin etujarruihin asennettiin tuuletetut levyt ja takajarrut AvtoVAZ-insinöörit pitivät rummut.

Lisävarusteisiin kuuluu kauko-ohjattu hälytin, käynnistyksenestolaite, äänen valmistelu, joissain kokoonpanoissa vakiokaiutinjärjestelmä. Myös monia parannuksia ja päivityksiä voidaan havaita. Esimerkiksi tyhjiöjarrutehostin, jonka halkaisija on suurempi, voimansiirron käyttömekanismi laakereilla suljettu tyyppi ja parannettu pito.

Uuden Ladan salonki

haluaisin koskettaa tekniset tiedot Lada Priora kuten mekaaninen laatikko vaihteet ja moottori.

"LADA Prioralle" on kaksi aikaisempaa bensiiniä voimalaitokset Ja uusi lippulaiva 2014 vuosimalli. Ensimmäinen on 90 hevosvoiman VAZ-21116-moottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja suurin vääntömomentti 140 Nm. Kiihtyvyys 0-100 km/h kestää 12,5 sekuntia. Sekatilassa moottori kuluttaa noin 7,3 litraa. polttoainetta. Penkkitestien aikana kävi ilmi, että yksikkö antaa itse asiassa 97-103 hv. alkaen.

Toinen yksikkö on modernisoitu VAZ-21126, jonka työtilavuus on 1,6 litraa. ja tilavuus 98 litraa. alkaen. 4000 rpm:n maksimivääntömomentti on 145 Nm. Kiihtyvyys "satoihin" pienenee 11,5 sekuntiin.

Kolmannen moottorin, kuten kahden edellisen, tilavuus on 1,6 litraa, mutta samalla se on varustettu polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä ja ahtauksella, mikä nosti sen tehon 106 litraan. alkaen. Lippulaivamoottorin huippuvääntömomentti saavuttaa 148 Nm nopeudella 4000 rpm. Kiihtyvyys 0-100 km/h kestää 11 sekuntia ja huippunopeus on 185 km/h. Sekatilassa yksikkö kuluttaa 6,9 litraa. per 100 km.

Kaikki LADA Priora -moottorit on kytketty 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon.

Manuaalivaihteisto, joka on nyt saatavana Lada Priorassa, on parannettu ja testattu asiantuntijoiden ja insinöörien toimesta. Nyt vipu vaihtaa vaihteita tasaisemmin ja pehmeämmin. Alexander Berekhin (AvtoVAZ:n markkinointipalvelun johtaja) sanoi, että Lada Priora varustetaan pian automaattinen lähetys vaihteet.

Tekniset tiedot Priora:

1. Korityyppi: sedan
2. Tavaratilan tilavuus: 430 l
3. Pituus/leveys/korkeus: 4350/1680/1420 mm
4. Ovien lukumäärä: 4

Niille, jotka ovat kiinnostuneita ostamaan Lada Priora farmari, korin, moottorin ja jousituksen tekniset ominaisuudet ovat yhtä tärkeitä. "Lada Priora" on Volgan autotehtaan VAZ 2110 -mallien lippulaivaperheen suora seuraaja ja seuraaja. Auton suunnitteluun tehtiin useita satoja muutoksia, joten mallit VAZ-2170, VAZ-2171 ja VAZ-2172 (sedaani, farmari ja viistoperä) katsotaan erilliseksi perheeksi. Ensimmäiset sedanit tulivat myyntiin vuonna 2007 ja farmariautot - vuonna 2009. Lada Priora farmari on perheen käytännöllisin ja tilavin auto. Vuoden 2015 lopussa AvtoVAZ lopetti tämän mallin tilausten antamisen ja vastaanottamisen.

Versiot "Priora" farmarivaunusta

"Lada Priory" farmariin kolme kokoonpanovaihtoehtoa on mahdollista:

1. "Standard" - halvin (pois tuotannosta vuodesta 2014).
2. "Norma", joka tarjoaa kuljettajalle turvatyynyn, jarrujärjestelmän tyhjiötehostin, levyjarrut edessä, ohjaustehostin, inertiaturvavyöt, murtohälytin, ajovalot päivänvaloa varten, kangas sisustus, sähkölämmitteiset ulkopeilit.
3. "Lada Priora" farmari "Lux" erottuu siitä, että siinä on turvatyynyt ensimmäisen rivin matkustajan istuimille, sadetunnistin, sähköikkunat takaovissa ja kevytmetallivanteet. Sisätilojen viimeistelymateriaali - Alcantara (keinonahka). Etuistuinten asentoa voidaan säätää. Joissakin tapauksissa "Lada Priora" farmari "Lux" on varustettu pysäköintiantureilla ja navigaattorilla.

Vuonna 2013 auto uusittiin. Ulkoisesti vuoden 2013 vaunu ja 2014 vaunu eroavat vähän. Uudessa versiossa ilmestyi päivitetty jäähdyttimen säleikkö, sivupeilien kaulukset, etu- ja takapuskurit, ja lyhtyihin asennettiin LEDit.

Salon "Priory" farmari vuonna 2013 on kokenut suuria muutoksia. Se on modernisoitu italialaisen suunnittelustudion Carceranon kanssa. Auto on nyt varustettu kolmipuolaisella ohjauspyörällä, keskikonsoliin on asennettu värinäyttö stereojärjestelmän ohjaamiseksi ja navigaattorin tietojen näyttämiseksi. Vanhemmissa varustelutasoissa eturivin istuimet on varustettu lisäturvatyynyillä ja säädettävällä lämmityksellä.

Auton runko ja layout

Korityyppi VAZ 2171 - viisipaikkainen viisiovinen farmari. Viides ovi on yksiosainen, avautuu. Lada Priora farmariauton yleisominaisuudet (korin pituus, leveys ja korkeus) ovat 4210, 1680 ja 1420 mm. Korkeus on ilmoitettu ottaen huomioon kiskot, joita ei ole poistettu. Lada Priora farmariin on tarjolla 10 koriväriä: mustasta ja tummanpunaisesta valkoiseen ja hopeiseen. "Lumikuningatar" -värinen "Lada-Priora" farmari sopii parhaiten eteläisille alueille, koska se lämpenee vähemmän auringosta. Kesällä tämän väriset autot eivät ole niin kuumia.

Auton pohja (etu- ja taka-akselin välinen etäisyys) on 2492 mm. Etutela on 1410 mm, takarata hieman suurempi, sen koko on 1380 mm. maavara (tai maavara) on 170 mm. Prioran tavaratilan tilavuus on 444 kuutiometriä, ja takarivin istuimet taitettuna tilavuus kasvaa 777 kuutiometriin, mutta istuimet eivät taivu tasaiseksi lattiaksi. "Lada Priora 2171" on etuvetoinen layout edessä poikittaismoottori. Pyörän kaava- 4×2 (autossa on 4 pyörää, joista 2 on vetäviä).

AvtoVAZ Lada Priora -mallien linjassa farmari on lähinnä Kalina farmarivaunua. Kumpi on parempi: "Kalina" farmari tai "Priora" farmari, on mahdotonta määrittää tarkasti. "Kalina" on 30 cm lyhyempi ja sen tavaratila on 30 litraa pienempi. Mutta Prioraa ei enää valmisteta, joten ostaminen on ehdottomasti uusi auto se on mahdotonta, samoin kuin koeajo Lada Priora farmari autoliikkeessä.

Auton voimayksikkö

Moottorivaihtoehtoja on kolme:

• 8-venttiilinen VAZ-2116-moottori, jonka teho on 90 Hevosvoimaa;
• 16-venttiilinen VAZ-21126-moottori, jonka teho on 98 hevosvoimaa. Farmarimuunnos moottorilla 21126 (tehdasnimi VAZ 217130) - edullisin jälkimarkkinoilla;
• 16-venttiilinen VAZ-21127-moottori, joka tuottaa 106 hevosvoimaa, voittaa tehokkuuden ja luotettavuuden.

Lada Priora 2171 -mallin perusmoottori on bensiini-, nelitahtinen, nelisylinterinen (sylinterit peräkkäin) 16-venttiilinen VAZ-21127-moottori, jossa on hajautettu ruiskutus. Tämä moottori ilmestyi VAZ-21126-moottorin tarkentamisen jälkeen imujärjestelmän parantamisen kannalta. VAZ 21127:ään on asennettu kaksi ilmamassavirta-anturin sijasta kaksi: absoluuttinen paine ja ilman lämpötila. Tämä mahdollisti eroon edellisen mallin tunnetusta ongelmasta - kampiakselin nopeuden vaihteluista alhaisilla nopeuksilla.

Tämän moottorin tilavuus on 1596 kuutiometriä, kunkin neljän sylinterin halkaisija on 82 mm, männän isku on 75,6 mm, puristussuhde 11. Käytetyn bensiinin oktaaniluku on 95. Tämä moottori kehittää tehoa. 106 hevosvoimaan pyörimisnopeudella kampiakseli 5800 rpm, ja sen suurin vääntömomentti on 148 Nm kierrosluvulla 4200 rpm. Ilmeisesti 21127-moottorilla varustetun VAZ Prioran ominaisuudet ovat 8 hevosvoimaa ja 3 Nm korkeammat kuin saman merkin 21126-moottorilla varustetun auton ominaisuudet.

"Priora" farmariauton suurin nopeus moottorilla 21127 on 183 km / h, kiihtyvyys satoihin on mahdollista 11,5 sekunnissa bruttopaino 1578 kg. Yhdistetyssä ajossa polttoaineenkulutus on 6,8 litraa 100 km:llä ja maantiellä 5,4 litraa 100 km:llä. Polttoainetankki mahtuu 43 litraa polttoainetta. Valmistaja väittää moottorin resurssiksi 200 tuhatta km.

Lada Priora, 2012

Täydellinen "normi", ostettu kesän lopussa 340 tuhannen kampanjalla. Varustus on melkein yksinkertaisin - sähköikkunat ovat vain edessä, ei sadetta, valoa, musiikkia, pysäköintiantureita, yleensä on vain ilmastointi ja siinä se. Lada Prioran tärkein plus on moottori. Ensimmäiset 2500 km ei nostanut yli kolmea tuhatta, mutta silloinkin tuntui, että auto kykeni kiihtymään erittäin hyvin, varsinkin 20-30 km / h 70-80: een, mikä on tärkeää kaupungissa. Täällä moottori riittää aina taskuun sukeltamiseen, uudelleen rakentamiseen. Radalla toki välillä haluaa enemmän, mutta silti se on ihan kelvollista, 100:sta 140:een 4. vaihteella se vielä nousee, vaikeampaa on edelleen. Kellotin 180:een, sitten suora ei riittänyt. Ei tietenkään hänen nopeuttaan. Enemmän tai vähemmän kunnollisella tiellä 120 km/h pysyy hyvin. Lada Prioran toinen tärkein plus on suuret peilit. Tai jopa suuria. Ehkä heidän ansiostaan ​​auton mitat tuntuvat sataprosenttisesti. Kulutus kaupungissa 8-10 litraa, jopa pahimmissa liikenneruuhkissa. Radalla ennätys on 5,3 litraa. Bensiinillä menee 5-6 tuhatta kuukaudessa. 9000:lla mikään ei ole rikki eikä ole vaivannut. Edelleen uusi auto on luokka. Lada Prioran jousitus on erittäin pehmeä, joskus jopa liikepako. Radalla se tietysti tarttuu kaikin voimin, mutta pitää huonosti, pitää aina keskittyä eikä olla hajamielinen. No, tämä pätee luultavasti koko "B"-luokkaan. Vahvat pankit ja body roll. Lennät ulos istuimeltasi koko ajan. Istuimissa muuten, joissa näyttää olevan jonkinlainen sivutuki, sitä ei itse asiassa ole, ja ne ovat myös erittäin epämukavia "pitkällä matkalla" - kaksi tuntia ja selkä särkee. Melueristys - et voi edes kirjoittaa, se on pohjimmiltaan poissa. Ohjauspyörä "tyhjimmäksi" on yksinkertainen. Parkkipaikoilla ja alhaisilla nopeuksilla sitä on helppo kääntää, se on ilo, mutta radalla on vähän miellyttävää. Kytkin on erittäin jäykkä, kaupungissa, jossa on pieni määrä autoja ja liikenneruuhkia, et huomaa sitä, mutta Moskovassa se ei ole niin yksinkertaista. Jalka on tietysti koko päivän erittäin väsynyt. En aio arvioida Lada Prioraa autoksi, joka tarjoaa nautintoa, liikkumismukavuutta ja vain mukavaa olla. Mutta miten uskollinen avustaja ja ongelmaton työhevonen, annan arvosanaksi 5 plus.

Edut : « työjuhta". Halpa ylläpitää.

haittoja : "tyhjä" ohjauspyörä. Jäykkä pito. Haluaisin lisää mukavuutta.

Pavel, Moskova

Lada Priora, 2011

Ostin Lada Prioran marraskuussa 2011. Sitä ennen oli "kymmen" myös uusi, se kesti 3 vuotta. Menin Togliattiin hänen puolestaan, niin sanotusti otin tehtaalta 50 tuhatta ruplaa miinuksella. kuin AvtoVAZ-työntekijälle (tehtaan ystävä tilasi itselleen). Se maksoi lähes 330 tuhatta, väri on "valkoinen pilvi", laitteet ovat "normaalit", mutta lisälaitteilla: pääyksikkö, lämmitys tuulilasi, ilmastointilaite. Pääyksikkö, yleensä hyvä asia, näyttää normaalilta. Yöllä taustavalo ei ärsytä, kaikki on samassa sävyssä kojelaudan ja painikkeiden valaistuksen kanssa, myös kaiutinpuhelin Bluetoothin kautta puhelimen kanssa on tyytyväinen (mobiilikeskusteluja on monia), "flash-asema" ei työnty ulos ulkopuolelta (se on kytketty hansikaslokeroon), ja yleensä se soittaa hyvin, en ole erityinen musiikin ystävä, tarpeeksi. Ilmastointilaite on erinomainen, sitä ennen en ollut ilmastointilaitteilla matkustanut, mutta täällä siisteys matkustamossa, viileys. Lisäksi viimeiset 2 kesää ovat olleet erittäin lämpimiä. Monet arvosteluissa kirjoittavat, että Lada Priora "kävelee" nopeudella. Minulla on päinvastoin, se kestää täydellisesti kuin lisää nopeutta- mitä painavampi. Kirov-Ukhta-valtatie, osuus Yemvasta Ukhtaan - 200 helppoa. Lisäksi tämä on navigaattorin mukaan, nopeusmittari valehtelee, jos nopeusmittari on 200, niin navigaattori on 186. Ehkä joku kiertelee halvalla kumilla, minulla on hyvät renkaat. Sisäänajo sujui reippaasti. Togliatista nousin 160:een. En näe syytä ajaa ja huolehtia siitä, koska auton moottori on kuin urheilijan sydän, kun murtaudut sisään, se käy. Valkoisen auton miinus (ja ehkä muitakin värejä, en tiedä) on konepellin siruja, konepelti on vain vuoden verran punainen. Olisin tappanut maalarit tehtaalla, näyttää siltä, ​​että se oli valutettu ilman maata. Oli pakko vetää uusi elokuva. Kiuas lämpenee ihmeellisesti, radalla käännän sen kylmäksi, muuten sulat. Kaadan synteettistä öljyä, käynnistyy useimmiten kevyesti kylmäkäynnistys oli -41, Lada Priora seisoi kylmässä 12 tuntia. Totta, laatikko "karkaistu", kytkin kesti noin 10 minuuttia.Tänä aikana tapahtuneista vioista: lähivalot, 10-15 kpl, pääosin kuljettajan puolella. Se on erittäin epämukavaa vaihtaa. Telineet "kuolivat" 53 tuhannen kilometrin kohdalla. Kuka rakastaa kovempaa - laita urheilua, älä kiemurtele kulmiin. Takavasen pyörän laakeri"kuoli" 12 tuhannen ikäisenä ja vain hajosi, ei edes surina. Sitten vielä 2 kpl. samalla puolella edes tuodut eivät auttaneet. Tyytyväinen autoon, hyvä "työhevonen". Luulen, että aion ajaa jopa 100 tuhatta km ja otan sen uusi Lada Priora, mutta ei valkoinen.

Edut : hinta laatu.

haittoja : LKP.

Aleksanteri, Kirov

Lada Priora, 2011

Yritän kuvailla objektiivisesti uuden "Prioran" vaikutelmia, ehkä joku auttaa valinnassa. Tämä on perheen toinen auto - isäni osti sen. Mukana on myös 7 vuotta vanha VAZ 2110, jonka mittarilukema on 155 tuhatta km. Siis Lada Priora. Ostettu osoitteesta virallinen jälleenmyyjä hintaan 380 tuhatta ruplaa. Täydellinen sarja - "normi". ABS, ilmastointi, EUR, sähköpeilit, 1 tyyny, sisäänrakennettu radio, sähköikkunat etuovissa. Lisäksi asennettu ohjaamoon sumuvalot, lokasuojat, käsittely. Yhteensä tuli 396 tuhatta. Mitä siitä voi sanoa Tämä auto verrattuna "esi-isään" - VAZ 2110. Kokoonpano on paljon parempi, välit ovat tasaisia ​​ja pieniä, Lada Prioran ohjaamossa yleensä kaikki on säädetty normaalisti. Vaikutelmaa pilaavat hieman peittämättömät "ruuvit" etupaneelissa, mutta nämä ovat pikkujuttuja. Mukavat ovenkahvat poistettu - turhaan. Äänieristys on parantunut - auto on huomattavasti hiljaisempi. Poikkeus - tyhjäkäynti. Kuulostaa vähän traktorilta. Luulen, että se on syy - pakoputkijärjestelmä, koska moottori kiihdytettäessä kuuluu selvästi vähemmän kuin kymmenen parhaan joukossa. Sisäänrakennettu nauhuri on tietysti toimiva, mutta ääni on melko heikko. JVS-radio, jossa on kaiuttimet etuovissa ja "pannukakut" takana, toistaa sen helposti äänellä. Lada Prioran kiihtyvyys tuntuu paremmalta kuin vuonna 2110, mutta on mahdollista, että vaikutelmat johtuvat hieman terävämmästä kaasupolkimesta. Ajomukavuusjousitus on huonompi, jopa tasaiselta näyttävällä asfaltilla ajettaessa se tärisee hieman. Mutta se on erittäin tiheä ja toimii hiljaa. Ajovalot ovat hyvät, kirkkaat, niin lähellä kuin kaukanakin. Vaihda heti tavalliset pyyhkimet - ne narisevat ja puhdistavat huonosti ja ovat lyhyitä plus kaikkeen. En pitänyt laatikosta - tiukka ja melko sumea. Kuulin laatikon modernisoinnista tehtaalla, mutta näyttää siltä, ​​​​että mikään ei ole juuri muuttunut. Yleisesti ottaen auto on suhteellisen hyvä. Jos haluat uuden auton 400 tuhannella - vaihtoehto. Kilpailijat - Ukrainan "Lanos" ("Sense"), "Nexia". Niistä Lada Priora näyttää melko kunnolliselta.

Edut : hinta. Laitteet. Moottori.

haittoja : tarkistuspisteen toiminta.

Roman, Petroskoi

Lada Priora, 2012

Pidin Lada Prioran suurista peileistä, näet kaiken täydellisesti. Lämmitys ja sähkösäätö toimi moitteettomasti. Muistan kuinka 13-ke:ssä piti painaa sormi peiliin ja työntää erilaisia ​​esineitä. Kurja sanalla sanoen. Mitään ei näy ollenkaan. Vain naisten huulet maalata. Laatikko toimi normaalisti, huusi kuten aina. Se ei puristanut, vasta kun ajet ruuhkassa ja auto lämpenee pahasti, ensimmäinen nopeus alkaa käynnistyä. Joten en ole ymmärtänyt mitä tapahtuu. Pyyhkimet toimivat hyvin kesällä kovaa pakkasta kaikesta huolimatta he eivät hallitse sitä kertaakaan ja pysähtyivät lasin keskelle. Ja niin se on normaalia, vain hitaasti, ikään kuin vaivaisi paksua puuroa. Sähköikkunat laskeutuvat normaalisti, takaisin hitaammin. Yleisesti ottaen kaikki on samassa hengessä. Siedettävää. Ensin lil 95, sitten alettiin säätää 92:ta "halvan" mukaan. Ei valittamista, jos dynamiikka huononi, niin aika vähän. Moottori on erittäin mielenkiintoinen, etten sanoisi, että se ryntää suoraan, mutta ei aivan "kasvis". Olen pari kertaa huliganismin fani, kellotin omilla pyörilläni 200 asti, 15 säteellä yli 180 ei mene. Mutta tämä on nopeusmittarin mukaan, tosielämässä GPS näyttää alle 10 km. Lada Priora lähtee Kia Sorento 2,4 175 hv, Hyundai ix 35 2,0 bensiini (Sportagen dieselanalogi on jo lähtemässä). Lähes kaikista autoista C-luokan 1.6 tyyppinen Focus sekä paikalta että liikkeeltä. Kukaan muu ei suostunut huijaamaan. Kone on kevyt, tämä on sen etu. Bensankulutus niin repaleisella ajotyylillä sivupöydällä on 7,4 litraa. Kulutus yleensä, kun en vaivautunut, koska se ei ole suuri. Kaupungissa mielestäni maksimi 11. Hake kukkii heti, korroosiosuojaa ei ole. Yhteenvetona: uutta ei kannata ottaa, mutta on täysin mahdollista tottua jonkin aikaa ja selviytyä kriisistä. Se on erittäin taloudellinen ajaa. Myytiin yhdessä päivässä 20 tuhatta ruplaa. halvempaa. Mutta hän pysyi kanssani samassa hyvässä kunnossa.

Edut : taloudellinen. Nostalgia. Aina on syy poistua kotoa.

haittoja : Silti se on venäläinen auto. Pienet asiat.

Maxim, Alexin

Lada Priora, 2011

Täydellinen sarja Norma, ohjaustehostin, 21126-moottori ja siinä kaikki, Lada Prioran kokonaiskustannukset olivat noin 400 tuhatta ruplaa. Auto on mennyt jo 5 vuotta vanhaksi ja tänä aikana vain kulutusosat ovat vaihtuneet (uskomatonta, mutta totta). Ajonopeudella 45 tuhatta / km jakohihna vaihdettiin, tehdasrullat ja pumppu olivat elossa, lukkosepän mukaan, emmekä vaihtaneet niitä (kyllä, tiedän, että loogisesti kaikki muuttuu kokoonpanossa, mutta eläkeläisellä isoisälläni ei ollut tarvittavat varat päällä täydellinen vaihto, vain hihna vaihdettiin). Alkuperäinen vyö oli repeämätön, haluttaessa sen voi laittaa takaisin. 71 000 ajossa auto meni kokonaan minulle, vaihdoin heti polttoaineensuodatin(joka ei muuten ole muuttunut tehtaalta, kesällä puhdistan suuttimet itse), kynttilät yritykseltä AU17DVRM, ilmansuodatin ja öljyä. Total Quartz 9000 5W-40 öljyä on aina kaadettu Lada Prioraan ja vaihdettu 7-8 tuhatta. Ei niin kauan sitten pysähdyin diagnostiikkaan, jousituksesta ei ole valittamista, kaikki ponnet ovat ehjät ja ilman halkeamia, iskunvaimentimet eivät räkäile, yleensä ne ovat täydellisessä kunnossa. Autoa ei raiskattu, ajaa 3000 rpm:n alueella. Vioista: noin kuukausi sitten takka lakkasi puhaltamasta kuumassa asennossa, havaittiin, että lämmittimen vaimennin vaihdemoottori (hinta 800 ruplaa) hajosi, F9 25 Amp:n uunin sulakkeet paloivat pari kertaa, v. syksyllä alkuperäinen akku kuoli ja vaihdettiin. Puutteista - maalipinnasta - konepellille alkoi ilmestyä tänä talvena "sahramia maitokorkkeja" lastujen takia, kun taas peitin ne väliaikaisesti Litol 24:llä, kesällä käsittelen niitä tarkemmin. Suunnittelee poistavansa kaikki kynnykset, ovet ja lokasuojat seoksella tykin rasvaa ja mastiksit (hyvä asia, ruosteen voi unohtaa ainakin 2 vuodeksi, tein sen 99:lle), sirkat ilmestyi hyttiin (takahylly ja oikea etuovi). Yleensä tällä hetkellä jotain tällaista, pidän autosta, mutta sillä on haittoja, on myös "lapsuuden" sairauksia, mutta haluan huomauttaa, että auto ei ole koskaan pettänyt minua.

Edut : GUR. Moottori. Tehokas jousitus.

haittoja : maalipinnan laatu. Melun eristys.

Dmitry, Moskova

Lada Priora, 2015

Vaikutelmat ovat erittäin siistejä. Voitteko kuvitella, että Moskvichin ja Fourin jälkeen Lada Priora on luksuslentokone. Dynamiikka, hallinta ja kulutus (8,0 litraa kaupungissa liikenneruuhkat ja juoksu). Mitä tulee AMT:n työhön. Vaihde vaihtaa tasaisesti, ilman nykimistä. Kyllä, se toimii kuten normaali mekaniikka, vain odotat huomaamattomia kytkimiä AMT:ltä, tämä ei tapahdu täällä. Kytkin on pehmeä, joten vaihdot tuntuvat ja sujuvat. 1. ja 2. nopeus tuntuu hieman enemmän. Jos mekaniikka menettää lyhyen ajan pitoa vaihdettaessa, kaikki on ennallaan. Siellä on myös kickdown-tila. Jos AMT:n normaalin / hiljaisen toiminnan aikana "A"-tilassa vaihteet vaihdetaan 2-2,5 tuhannelle, niin kickdown-tilassa vaihteet vaihdetaan 3-3,5 kierroksen alueella. "M"-tilassa robotti pitää rehellisesti vaihteet rajalla, vaikka en olekaan vielä täysin testannut näitä mahdollisuuksia, juoksemalla 1800 km vain kuukaudessa. Talvella, kun teillä on puuroa, suosittelen käyttämään "M"-tilaa, koska "A"-tilassa vaihde katkaistaan ​​ja kyllä, auto oli kerran pysähtynyt akselilaatikon kanssa lumessa. Vaikka AMT:llä varustetussa Lada Priorassa moottori ei pysähdy itsestään. On liitos, se ilmestyi kerran. "A"-tilassa terävällä kiihtyvyydellä 1. vaihde roikkui, mutta se oli sellaista. Seisoin liikennevalossa, painoin kaasua jyrkästi, päästin sen sitten irti ja painoin jälleen kaasua voimakkaasti. Liikevaihdot nousivat 4,5 tuhanteen (luin tästä ongelmasta foorumilta, vaihteet jäätyvät harvoin, olin valmis tähän) vaihtoi "M"-tilaan, vaihdoin vaihteet, käänsin vivun "A"-tilaan ja kaikki on kunnossa. Jos se näkyy edelleen, lähden vilkkumaan. Mitä voin sanoa verrattuna Lada Prioraan 2009 ja 2015. Jousitus on jäykempi, äänieristys on parempi, ajettavuus on vielä parempi. Ajoin ystäväni 2009 Lada Priora viistoperällä, joten voin verrata. Muuten, monet valittavat, että ohjaus on vanutettu, nolla on käsittämätön. En huomaa sitä autossani. Täydellisesti hallitut, viileät jarrut, ABS lumipuurossa tuntee itsensä useammin. Todennäköisesti renkaiden takia.

Edut : riipus. Moottori. Äänieristys. Ohjattavuus.

haittoja : pikkumainen.

Pietari, Saratov

Lada Priora, 2009

Lada Priora sedan, luksusvarusteet - ostettu huhtikuussa 2009 autoliikkeestä. Toistaiseksi ajettu 30 km. Tekijä: ajokykyä- sama ulkomainen auto (etenkin verrattuna "penniin", joka oli aiemmin). Erittäin tyytyväinen ilmastointilaitteeseen, kesällä plus 35 matkustamossa on viileää. Talvella lämmitetyt istuimet lisäävät mukavuutta. Keskimääräinen polttoaineenkulutus kaupungissa ajettaessa ilmastointi päällä on 8,5l / 100km. Lämmitettävät sähköpeilit ovat välttämättömiä. Kaksi turvatyynyä - ei tarkistettu. Täytän 92. bensiiniä, Mobil synteettistä öljyä. Negatiivista - sisätilojen kova muovi, inhottava äänieristys, vaihdevivun pitkät iskut (etuvetoisten VAZ-autojen sairaus). Suosittelen sijoittamaan Kalinasta kulissien taakse. Yleisesti ottaen pidän koneesta. Huolimatta siitä, kuinka monta vitsiä he kertovat Kalinasta ja Priorysta, en ole pahoillani.

Edut : yksinkertaisuus, luotettavuus, ilmastointi, alhainen polttoaineenkulutus, hyvä kaasuvaste.

haittoja : inhottava eristys, kovaa muovia sisusta.

Denis, Dzeržinsk