Kuinka säätää mukautuvat bi-xenon-ajovalot. Viritys - ajovalojen suuntaus

Monet ajoneuvot on varustettu polttimoilla, jotka eivät lähetä tarpeeksi valoa sekä lähi- että kaukovaloissa. Jos omistat budjettiauto, voit varustaa ajoneuvon xenon- tai bi-xenon-komponenteilla. Kaikki kysymykset ksenonin kytkemisestä omin käsin ja sen asennuksen vivahteet on korostettu alla.

Mitä eroa on xenonin ja bixenonin välillä autossa

Suurin ero ksenonin ja bixenonin välillä on toimintatapa. Xenon toimii vain yhdessä - lähivaloissa, minkä vuoksi se ei riitä. Tämä on erityisen havaittavissa ajettaessa yöllä suurella nopeudella esikaupunkitiellä. Bixenon toimii kahdessa eri tilassa: lähellä ja kaukana hehku.

Vaihtaminen lähi- ja kaukovalojen välillä tapahtuu muuttamalla kaaren asentoa. Tämä saavutetaan asentamalla erityisiä liikkuvia elektrodeja lamppuun. He muuttavat asemaansa erityisen säätelykomponentin antamassa käskyssä. Ksenonlampun laite edellyttää valokaaren kiinnittämistä. Asentoa on mahdotonta muuttaa.

Kun valitset ksenonin ja biksenonin välillä, on otettava huomioon seuraavat seikat:

• ero suunnittelussa;
• ajoneuvoon esiasennettujen ajovalojen tyyppi.

Nykyaikaisissa autoissa bixenonia käytetään useammin.

Ajovalot Ajoneuvo voidaan jakaa kahteen päätyyppiin:

• kun vain yksi lamppu on asennettu, se toimii lähellä / kaukana -tilassa;
• jokaiselle hehkutilalle on asetettu erillinen valonlähde.

Onko biksenonin käyttö laillista Venäjän federaatiossa: GOST ja hallintolain vaatimukset

On tarpeen noudattaa asiakirjaa "Ksenon-ajovalojen käytöstä". Sen on muotoillut Venäjän federaation sisäministeriön turvallisuusosasto 20.2.2010. Sen mukaisesti on sallittua asentaa ajovalo autoihin, joilla on seuraavat aluetunnukset:

• GOST R 41.112-2005 (suorat hehkulamput):
  • C - sulkea;
  • R - kaukana;
  • CR - ajovalot, jotka toimivat samanaikaisesti kahdessa tilassa;
• GOST R 41.112-2205 (halogeenilamput):
  • HC - sulkea;
  • HR - kaukana; HCR - lähellä ja kaukana;
• GOST R 41.98-99 (ksenon):
  • DC - lähellä;
  • DR - kaukainen;
  • DCR on kaksimuotoinen valo.

Jos tavanomaiset hehku- tai halogeenilamput on vaihdettava ksenonilla, sinun tulee lukea huolellisesti valtion standardit. Näin vältyt suurelta sakolta. Tilanne on samanlainen PTF:n (sumuvalojen) kanssa. Nämä valaisimet ovat valinnaisia. Sumuvaloja koskevat samat vaatimukset kuin vakioajovaloihin.

Väärin asennetusta ksenonista voi pahimmassa tapauksessa sanoa hyvästit oikeuksille kuudeksi kuukaudeksi

Asennettaessa xenon- tai bixenon-ajovaloihin, joita ei ole tarkoitettu tähän, syntyy vastuu, jota säätelee Art. 3 osa. Hallintolain nro 12.5. Jos liikennepoliisi toteaa tällaisten laitteiden käytön, takavarikko on mahdollista ajokortti 6-12 kuukauden ajaksi. Itse lamput takavarikoidaan, mutta niistä ei seuraa rangaistusta.

Xenon-lajikkeet: h1, h4, h7 ja muut

Kaikki valonlähteet on jaettu eri tyyppejä pohjatyypin mukaan. V auton valot laipalliset valaistuskomponentit asennetaan. Heillä on spiraalitoleranssi itse laipassa. Esimerkiksi H1-, H7-tyyppisille lampuille on tunnusomaista seuraava kokoonpano:

• itse spiraali taittuu mahdollisimman tiiviisti;
• spiraali venytetään maksimipituuteensa heijastimen optista akselia pitkin.

Halogeeni- ja ksenonlamppujen vaihdettavuus

PTF-ajovaloille on olemassa erityinen standardi. Spiraali on yleensä kohtisuorassa optiseen akseliin nähden. Lamput varten sumuvalot kuten H3. Erityinen, harvoin nähty standardi on R2. Sitä käytetään vanhentuneissa kahden ajovalojärjestelmissä. Useimmat nykyiset ajoneuvot on varustettu H1- ja H7-polttimoilla.

Yhtä suosittu standardi on H4. Niitä käytetään monissa keskitason ajoneuvoissa. Erottuva piirre on helppo asentaa, vaihtaa ja tarvittaessa säätää. Suurin haitta tällaisella lampulla on suhteellisen pieni valoteho.

Laitteen hinta ja merkki ovat tärkeitä tekijöitä. Jos mahdollista, sinun ei pitäisi säästää, on suositeltavaa ostaa xenon / bixenon vakiintuneilta tuotemerkeiltä. Tämän autolaitteiden segmentin tunnetuimmat valmistajat ovat seuraavat:

• MTF-Light on luotettava merkki, joka on peräisin Etelä-Korea(voit ostaa lamppuja lohkoilla sekä polttimot Philipsiltä);
• Sho-me - myös Korealainen valmistaja edullinen ksenonoptiikka suhteellisen alhaisella hinnalla;
• Matrix - vähän tunnettu valmistaja, tuotantokustannukset ovat hieman keskimääräistä korkeammat, laatu on melko hyvällä tasolla (Taiwan);
• IPF - kuluttajien arvioiden mukaan yritys tarjoaa korkealaatuisimman ksenonin kaikista tällä hetkellä olemassa olevista (Japani);
• Optima - tarjoaa laadukkaita lamppuja edulliseen hintaan (Kiina);
• Interpower on kiinalainen valmistaja, joka valmistaa suhteellisen korkealaatuista tuotetta alhaisin kustannuksin.

Esimerkkejä tuotteista (kuvaraportti)

Sho-me
Optima MTF-Light
Matriisi IPF Interpower

Paras ratkaisu on ostaa xenon tai bixenon Japanilainen yritys IPF. Samaan aikaan on monia budjettivaihtoehtoja. "Noname" ("harmaa") -tuotteiden ostamista kannattaa välttää. Tämä termi tarkoittaa ksenonia (lamput, muut) ilman merkkiä, merkintää, valmistusmaata. Epätyypillisten valaistuslaitteiden asennus voi mitätöidä oikeutesi.

Esimerkki bi-xenon-lamppujen vaiheittaisesta asennuksesta

Bixenonin asentaminen on tärkeintä vanhojen autojen omistajille. Lada 2108 Export 1.6i -turbo-auton asennusprosessi on seuraava.

1. Pura laatikko ja tarkista, että kaikki tarvittavat komponentit ovat mukana - yleensä lamppupari, kaksi sytytysyksikköä ja liitäntäjohdot;

   

   Tarkista täydellisyys paikan päällä!

2. Kytkentäkaavion mukaisesti on tarpeen kytkeä sähköjohdot ja itse bixenon-sarja:
   
3. Ajovalon purkaminen ja kokoaminen VAZ 2108:ssa on vakio - ruuvaa vain takakansi vastapäivään;

   

   Reikä ei saa olla liian suuri

4. Ajovalojen kanssa työskentelyn lopputulos näyttää tältä:

   

   Jäljelle jää sytytyslohkojen asentaminen

5. Itse lamppujen sytytysyksiköt ansaitsevat erityistä huomiota. Lähes kaikki bi-xenon-sarjat toimitetaan nykyään erityisillä kiinnikkeillä. Keskellä on reikä itseporautuvalle ruuville tai pultille. VAZ 2108:ssa ne voidaan yksinkertaisesti ruuvata runkoon tavallisilla metalliruuveilla. Vasemmalla puolella se näyttää tältä:

   

   Sytytysyksiköt voidaan myydä erikseen

6. Samaan aikaan oikealla puolella kaikki on hieman monimutkaisempaa johtuen akun sijainnista sen vieressä (tilaa on suhteellisen vähän). Helpoin tapa on ensin irrottaa ja irrottaa akku ja sitten korjata itse sytytysyksikön kiinnitys. Kaikki näyttää suunnilleen tältä:

   

   Esimerkiksi lohko löytyi pesurin säiliöstä

7. Esimerkki siitä, miltä kotona asennettu bixenon näyttää:

   

   Monta kertaa parempi kuin varastooptiikka

On tärkeää muistaa tehdä hienosäätöjä kyseessä olevan valaistuksen mukaan. Jos tällaista kokemusta ei ole, kannattaa ottaa yhteyttä autopalvelun asiantuntijaan. Enimmäkseen Tarvittavat toimet se on yksinkertaisesti mahdotonta suorittaa ilman erityisiä mittausasteikkoja. Jos mahdollista, sinun tulee lukea video huolellisesti ennen asennusta.

Kuinka yhdistää itsesi: opetusvideo

Valinnan ja asennuksen ominaisuudet

Ominaisuuksia on useita ja useimmat tärkeät kriteerit näiden lamppujen valinta ja asennus. Useimmat FAQ korostettu alla.

Valinta ajovalojen geometrian mukaan (linssi, aallotettu jne.)

Nykyään, jos ksenonia asennetaan ajovaloihin, joita ei ole tarkoitettu tähän, on lisäksi asennettava erityisiä tarkennuslinssejä. Tässä tapauksessa säätö on suoritettava valtuutetussa autohuollossa. Muuten on suuri virheiden todennäköisyys ja se, että sinut voidaan helposti ottaa pois ajokortistasi.

Monimutkaisen geometrian ajovalot on varustettu autohuollossa bi-xenon-linsseillä

Mikä on snag ja kuinka se asennetaan oikein

Ksenon kuluttaa huomattavasti vähemmän sähköä kuin halogeenilamput. Siksi ajotietokone voi tunnistaa sen asennuksen lampun palamisena - tapahtuu automaattinen virtapiirin katkeaminen. Näin kaikki on järjestetty esimerkiksi päälle Opel astra... Voit välttää ongelman asentamalla piiriin kondensaattorin, jota kutsutaan blendeiksi. Hänen ansiostaan ​​tietokone "ei huomaa" vastaavan kuormituksen puuttumista verkossa. Asennusta varten kondensaattori on upotettava peräkkäin suoraan lampun edessä olevaan johtoon.

Asennusesimerkki sytytysyksikön viereen

Onko mahdollista kytkeä kondensaattorin kautta

Joissakin ajoneuvomerkeissä esiintyy sähkökatkoksia ksenonin asennuksen jälkeen. Voit välttää tämän asentamalla erityisen kondensaattorin. Se asennetaan rinnakkain pääsyöttöjohdon kanssa. Tämä mahdollistaa jännitteen pudotuksen tasoittamisen, kun laskuja tapahtuu.

Kuinka laittaa kytkin erilliseen painikkeeseen

Usein on tarpeen kytkeä xenon päälle erillisellä painikkeella. Tämän menettelyn toteuttaminen on yksinkertaista. Riittää, kun asennetaan kaksiasentoinen kytkin matkustamoon ja tuodaan sitten linjakatkos siihen.

Mitä valita: Video suosituimpien sytytysyksiköiden testistä (2 osassa)

Xenon-ajovalojen virityssäännöt

Väärin asennettu ksenonverhot suojaavat vastaantulevat kuljettajat ja johtavat helposti liikenneonnettomuuksiin

Vastaan ​​tulevien autojen kuljettajien häikäisemisen välttämiseksi on välttämätöntä säätää xenon ja bi-xenon oikein heti asennuksen jälkeen. Toimenpide suoritetaan seuraavasti:

1. Auto sijoitetaan konepellillä seinää vasten, samansuuntaisesti sen kanssa - sen ja puskurin välisen etäisyyden tulee olla minimaalinen.
2. Liitulla, huopakynällä tai vastaavalla on tarpeen merkitä jokaisen ajovalon keskipiste ja itse auto (merkkien tulee olla kohtisuorassa seinän alareunaan nähden);
3. Ajoneuvo on rullattava taaksepäin 7,5 metriä lähtöasennosta.
4. Sen jälkeen on piirrettävä vaakasuora viiva lamppujen valonsäteen keskustan läpi käyttämällä seinää liitua.
5. Sitten on vielä yksi vaakaviiva(myös seinälle liidulla) - se on yhdensuuntainen edellisen kanssa ja sen tulisi olla 7,62 cm matalampi.
6. Sitten auton lähivalot kytketään päälle ja erityisten säätöpulttien avulla määritetään valonsäteen optimaalinen asento - keskivalon yläosan tulee koskettaa alempaa vaakaviivaa.

Koko toimenpide tulee suorittaa pimeässä tai mahdollisimman vähän valoa. Tämä pienentää virheen todennäköisyyden ehdottomaan minimiin. Kaukovalot säädetään automaattisesti, jos käytetään bi-xenon-valoa, ja säätö suoritetaan lähivaloilla.

Nykyään xenon ja bixenon ovat erinomaisia ​​vaihtoehtoja perinteisille halogeeni- ja muille lampuille. Mutta on syytä muistaa joitain asennuksen ja myöhemmän konfiguroinnin sääntöjä. On tärkeää tutustua kaikkiin ominaisuuksiin etukäteen, jotta myöhemmin ei tule ikäviä yllätyksiä. Voit lukea lisää siitä, mitkä xenon-ajovalot valita asennettavaksi autoon.

Jokaisella autoilijalla on tavalla tai toisella edessään väärin säädettyjen ajovalojen ongelma: ne eivät vain vähennä tehokasta näkökenttää pimeää aikaa päivää, mutta muodostavat myös todellisen uhan vastaantulevassa liikenteessä liikkuville autoilijoille. Tällä hetkellä väärin säädettyjen ajovalojen ongelmaan on 3 ratkaisua: autopalvelussa, erikoisvarusteilla ja manuaalisesti. Itsesäätyvien ajovalojen vastustajia on monia. Heidän tärkeimmät perusteensa ovat tämän menetelmän "käsityö", epätarkat asetukset ja huoltovaatimusten noudattamatta jättäminen. Mutta entä ne, jotka eivät tavalla tai toisella voi ostaa kalliita laitteita tai käyttää autohuoltopalveluita?

Asennusprosessi voidaan jakaa ehdollisesti 3 vaiheeseen:

Tässä artikkelissa Xenon-Shopin asiantuntijat kertovat sinulle, kuinka voit säätää ja säätää ajovaloja itse. Ennen kuin aloitat, tarkista, että ajoneuvosi toimii kunnolla: ajovalojen suunta riippuu jousitusjousien kunnosta, rengaspaineista, rengaskokoeroista, kuorman jakautumisesta jne. Kaikki nämä viat voivat asettaa väärän kulman virityksen aikana, mikä vaikuttaa kohdistuksen laatuun.

Tarvitset:

Sileä pystysuora seinä
-vaakasuora leikkaus seinän edessä, vähintään 7,5 metriä
- jotain näytön merkitsemiseen (teippi, liitu...)

Ensin sinun on asetettava näyttö tulevaa asennusta varten. Näytön asettelu on yksilöllinen jokaiselle autolle ja riippuu monista parametreista. On myös yleisiä merkintöjä, jotka koskevat useimpia nykyaikaisia ​​autoja.

"Merkintä":

Eri yritykset, tavalla tai toisella, määräävät olosuhteet, joissa ajovalot säädetään. Yleensä, auto on täytettävä 12 säiliöllä ja lastattava tietyllä tavalla. Tapahtuu, että itse lampun vikojen vuoksi on yleensä mahdotonta saavuttaa hyvää säätöä.

Huomaa, että lamppuja on 2 tyyppiä: yhdistetyillä matalat kaukovalot ja erillään. Yhdistetyissä valaisimissa ajovalot säädetään lähivalojen mukaan ja kaukovalot säätyvät automaattisesti. Erillisissä lampuissa sinun on säädettävä sekä kauko- että lähivalojen säteet.

Säätääksesi saatat tarvita:
Xenon polttimo D2S Philips D2S-pohjalla. Lamppu koodi 85122. Suunniteltu asennettavaksi linssioptiikkaan. 1 300 RUB		Xenon polttimo D2R Alkuperäinen lamppu (koodi 85126) tavalliselle xenonille heijastinoptiikalla. 1 400 RUB		Philips X-Treme Vision H4 X-Treme Vision halogeenipolttimot - 100 % enemmän valoa! Suurin kirkkaus! Väri 3500K. Pohja H4. 1 650 RUB	dggd

Näytön merkitseminen seinälle:
1) Kun olet ajanut autolla lähelle seinää, merkitse seinään:
-konekeskus (M)
- jokaisen lampun keskiakselit

2) Kun olet ajanut pois seinästä 7,5 metrin etäisyydeltä, mene seinälle ja piirrä vaakasuora viiva, joka yhdistää lamppujen keskipisteet (H). Piirrä pystysuorat viivat lamppujen keskipisteiden läpi. Piirrä pystysuora viiva ajoneuvon keskipisteen läpi.

Piirrä ylimääräinen vaakasuora viiva 3 "" (7,62 cm) lamppujen keskipisteitä yhdistävän viivan alle (B-B).


3) Jos noudatit kaikkia kohtia oikein, näyttösi tulee merkitä kuten yllä olevassa kuvassa. Nyt sinun tarvitsee vain kytkeä MIDDLE-ajovalot päälle ja säätää niitä kuvan osoittamalla tavalla:

Itse ajovalojen säätöprosessi ei ole erityisen vaikea - sinun on kiristettävä säätöruuvit, jotta saavutetaan ihanteellinen valonsäde näytölle. Säätöruuvit sijaitsevat auton konepellin alla, ajovalojen takana.

Tämä asetustapa sopii valaisimiin, joissa on yhdistetty lähikaukovalo. Asettamalla lähivalot yllä kuvatun järjestelmän mukaisesti, sinun pitkät valot konfiguroidaan automaattisesti.

Split-järjestelmällä varustetut ajovalot lähivalot, sinun on säädettävä kunkin lampun valonsäde. samaan aikaan näyttö on merkitty eri tavalla:


Säädettäessä lähivalot säädetään yllä kuvatulla tavalla ja kaukovalot on tasainen ympyrä, jonka keskipiste on pisteisiin D.

Jos noudatit kaikkia oppaamme kohtia, ajovalot on asetettu oikein eivätkä häikäise vastaantulevien autojen virtaa. Huomaa, että et koskaan saavuta täydellisesti viritettyä valoa ilman erikoislaitteita, joita käytetään ajovalojen säätöön erikoistuneissa keskuksissa.
Xenon-Shopissa voit aina saada neuvoja päteviltä asiantuntijoilta, valita sopivimman xenon-sarjan ja lisälaitteet. Suosittelemme, että käytät virallisten asennuskeskustemme palveluita - tämä säästää vaivaa asentaa ja konfiguroida xenon itse. Xenon-Shop-asennuskeskusten pätevät asiantuntijat asentavat ja säätävät xenon-valon koneellesi mahdollisimman pian.

Ohjeet

On huomattava heti, että sinun on määritettävä sisään pakollinen... Tämä ei ole välttämätöntä vain tien oikean valaistuksen vuoksi, vaan myös siksi, että sinua kohti matkustavat eivät sokeutuisi. Itse lohko xenon ja asenna erikoiskeskukseen virheellisen asennuksen välttämiseksi. Ajovalojen säätö voidaan tehdä. Tätä varten sinun on löydettävä tasainen seinä. On myös välttämätöntä, että seinän etuosa on tasainen. Tähän tarkoitukseen autohuollon seinä sopii parhaiten, koska kadun asfaltti voi olla epätasainen.

Sovita seinää vasten. Puskurin ja seinän välinen etäisyys on pidettävä mahdollisimman pienenä. Voit kiinnittää puskuriin palan vaahtoa, jotta se ei vahingoitu vahingossa seinää vasten. Merkitse seinälle huopakynällä tai liidulla jokaisen lampun keskikohta pystysuoralla viivalla. Varmista, että viivat ovat kohtisuorassa seinän alareunaan nähden. Kierrä nyt autoa tasan 7,5 metrin päähän seinästä. Piirrä vaakasuora viiva lamppujen keskipisteiden läpi. Tämän viivan alle on piirrettävä toinen viiva, joka on samansuuntainen sen kanssa ja sijaitsee täsmälleen 7,62 senttimetriä alapuolella.

Kytke nyt auton lähivalot päälle. Etsi jokaisen ajovalon takaa. Niiden sijaintia muuttamalla on tarpeen löytää valonsäteen optimaalinen sijainti. Haluat keskivalon yläreunan koskettavan alaviivaa. Tässä tapauksessa molempien säteiden on oltava symmetrisiä valaisimien keskikohdan suhteen. Säätötoimenpiteet on suoritettava mahdollisimman vähäisessä valaistuksessa, jotta valonsäteen sijainti seinällä näkyy selvästi. Jos laitat valoja ulos, odota pimeän asti. Kaukovalot säätyvät automaattisesti, jos sääsit lähivaloja.

Olosuhteissa ajettaessa riittämätön näkyvyys tai yöllä kuljettajilta puuttuu usein valoa. Xenonin avulla voit havaita esteet ja vaaratekijät aikaisemmin, mikä luo hyvän valaistuksen ajorata.

Tarvitset

• - tasainen alue seinän vieressä;
• - ruletti

Ohjeet

Etsi vaakasuoraan tasainen alue, jonka vieressä on seinä. Aseta autosi mahdollisimman lähelle häntä. Piirrä pystyviiva seinään auton keskustaa vastapäätä. Aja sitten ajoneuvo takaisin noin seitsemän metrin päässä seinästä.

Ota mittanauha ja mittaa etäisyys lampusta maahan. Jos optiikka on erillinen, eli kaukovalaisin on erotettu lähivalosta, mittaa jokaiselle valaisimelle erikseen.

Ota myös selvää mikä on lampun ja auton keskikohdan välinen etäisyys. Erillistä optiikkaa varten mittaa samalla tavalla kuin edellisessä vaiheessa: erikseen kauko- ja lähivaloille. Kirjaa kaikki saadut arvot muistiin.

Piirrä liidulla seinälle vaakasuora viiva, joka lähtee ensimmäisestä mittauksesta (etäisyys lampusta maahan) 5 cm alaspäin. Piirrä tälle heti alussa seinään merkitylle keskelle viivalle kaksi pystysuoraa etäisyydelle, joka on yhtä suuri kuin toisen mittauksen tulos (lampun ja auton keskikohdan väliin).

Erillistä optiikkaa varten piirrä lisäksi vaakasuora viiva korkeuteen, joka on yhtä suuri kuin kaukovalon ensimmäisen maasta mitatun mittauksen tulos. Piirrä sitten pystysuorat viivat kaukovalon toisen mittauksen mukaisesti tälle viivalle.

Nyt kun kaikki tarvittavat viivat on piirretty seinälle, kytke lähivalot päälle ja säädä ensin ajovalot pystysuoraan. Varmista, että ajovalojen vaakasuora viiva on samalla tasolla vaakasuoran nauhan kanssa.

Säädä ajovalot vaakatasossa niin, että kohta, jossa valo alkaa "nousu", putoaa piirrettyyn risteykseen. Suorita samanlaiset asetukset erillisille optiikoille. Aseta kaukovalot ylälinjaan ja lähivalot alareunaan.

Ajovalojen oikea asetus antaa sinun nähdä tien hyvin pimeässä. Saadaksesi kaiken irti päästäsi Sveta, sinun on säädettävä ajovalot oikein. Ajovalot eivät myöskään saa häikäistä vastaantulevia kuljettajia ja valaista tienvarsia hyvin. Jokainen autoharrastaja on ainakin kerran elämässään vaihtanut lamppuja. Muista säätää ajovalot vaihdon jälkeen. Artikkelissa kerromme sinulle, kuinka se tehdään parhaiten.

Ohjeet

Ensin teemme alustavan tilatarkastuksen. Tarkistamme renkaiden paineet, jokaisen lampun jne. Vaihdamme vialliset osat toimiviin. Ennen kuin aloitat ajovalojen säätämisen, sinun on ravistettava sitä sivuille. Tämä tehdään sen toimintatilan hyväksymiseksi. Valon leveyden säädin voidaan asettaa nollaan.
Ajovalot säädellään vain lähivaloilla.

Piirrämme merkinnän. Tarvitset kaksi pistettä, jotka vastaavat ajovalojen keskikohtia. Ne on merkittävä samalle korkeudelle lattiasta ja samalle etäisyydelle toisistaan ​​kuin ajovalojen keskipisteet. Niiden väliin on piirrettävä viiva 1. Viiva 2 on yhdensuuntainen linjan 1 kanssa, kun taas 12 senttimetriä alempi. Rivin 3 tulee olla 22 senttimetriä rivin 1 alapuolella.

Tämän jälkeen voit aloittaa ajovalojen säätämisen. Auton konepellin alla on kaksi ruuvia ajovalojen säätöön. Yksi ruuvi säätää ajovalot vaakasuoraan ja toinen pystysuoraan. Auto tulee pysäköidä noin kymmenen metrin etäisyydelle seinästä. Seinän tulee olla sileä ja tasainen. Peitämme yhden otsalampun kokonaan pahvilla, jotta se ei paista seinään. Seinällä, kun ajovalot ovat päällä, on valot. Valopisteiden yläreunan on suppeneva kokonaan linjan 2 kanssa. Sumuvalojen valopisteiden on lähentyvä linjan 3 kanssa. Vaakatason ja kaltevuuden leikkauspisteen tulee olla 12 ja 22 senttimetriä ajovalojen keskikohtaa vastaavan pisteen alapuolella.

Liittyvät videot

Lähteet:

• Kuinka säätää ajovalot vuonna 2019

Asentaa xenon valo päällä Prioru», Valitse itsellesi sopivin valaisinsarja. Saat kirkkaamman ja lähempänä valkoista valoa keskittymällä 5000 K:n värilämpötilaan. Valmistele kaikki, mitä tarvitset asennukseen.

Ohjeet

Aloita irrottamalla ajovalot. Avaa konepelti ja ruuvaa sitten ajovalon kiinnitysruuvi irti. Paina pitkällä ruuvimeisselillä ajovalon kotelon kaksi pidikettä alas ja irrota se sitten asennusaukosta. Irrota kaikki johdot ajovalon kotelosta. Irrota suuri liitin litteällä, pienellä ruuvimeisselillä. Työnnä se johdon sivulta liittimen pieneen uraan ja liu'uta se kahvan reunan yli. Paina samalla ruuvimeisseliä lankaa vasten. Varo vahingoittamasta muovisalpaa irrottamalla liitin varovasti. Salpa auki -signaali on nousu korvakkeen liittimen edessä.

Valitse paikka sytytysyksikön kiinnittämiseksi auton koriin ajovalokotelon alla yksikön kiinnittämiseksi. Kiinnitysruuvien reiät ovat jo suositellussa paikassa. Kiinnitä laite siten, että se ei lepää metallipuskuria vasten koteloa asennettaessa.

Etsi kannen sisältä neljä johtoa, jotka syöttävät virtaa irrotettuihin vakiolamppuihin. Huomaa, että ruskeat johdot ovat negatiivisia ja valkoiset positiivisia. Huomaa, että ksenonpolttimoissa voi olla eri värisiä lankoja, joissa musta on positiivinen ja sininen negatiivinen. Liitä liittimet napaisuuden mukaan, aseta xenonlamppu alkuperäiselle paikalleen ja kiinnitä se salvalla. Sulje kansi, jotta johdot eivät jää puristuksiin. Liitä liittimet sytytysyksikköön.

Toista kaikki toiselle ajovalaisimelle kuvatut toimenpiteet, asenna ne koloihin. Tarkista niiden toiminta kytkemällä virtaliittimet. Kiinnitä ajovalot, jos tarkastus osoittaa oikean asennuksen. Kun asennat ajovaloja, varmista, että runko sopii tiukasti asennusuriin. Lisäksi ohjaimien telakoinnin jälkeen työnnä ajovaloa matkustamon suuntaan niin, että näkyviin tulee tunnusomainen naksahdus, joka osoittaa salvojen sulkeutumisen. Sulje konepelti vasta, kun olet kiristänyt kiinnitysruuvin.

Lähteet:

• xenonin asennus Priorulle vuonna 2019

Suurin vaara ostettaessa uusia ksenonlamppuja on vaara törmätä väärennettyihin kiinalaisiin kollegoihin. Tässä tapauksessa löydät pettymyksen yllättävän huonosta laadusta, mutta myös taloudellisen pettymyksen - kuka haluaa maksaa täysi hinta huonolaatuiselle kopiolle? Lisäksi liikenneturvallisuus kärsii, jos tällaisia ​​lamppuja käytetään ajovaloissa.

Ohjeet

Määritä ksenonin alkuperäisyys tai väärennös, aloita pakkauksesta. Sekä pakkaus, että itse tuotteet eivät saa herättää epäilyksiä: etikettien tulee olla selkeitä, luettavia, eivät rasvaisia ​​tai tahroja. Pakkauksen tulee olla puhdas sekä ulkoa että sisältä. Tuotemerkin ja koodin tulee olla laserkaiverrettu. Ostetun lampun hinta ei saa olla liian alhainen. Laadukkaita alkuperäistavaroita ei myydä halvalla.

Lampun jalustassa ei saa olla purseet ja naarmut hiomisesta, viiltoja pohjan muovissa - vain kahdessa kohdassa, lasi - ilman vikoja. Katso tarkemmin kaasupullon muotoa ja kokoa - epäsäännöllinen muoto ja koko antavat useimmiten väärennöksen. Itse lampun on oltava tiukasti kohtisuorassa pohjan tasoon nähden ja kiinnitettävä siihen tarkasti.

Kun ostat xenon-tyyppistä lamppua, varmista, että sivuelektrodin eristeen väri on ruskea tai vihreä, sisempi polttimo on oikeanmuotoinen pitkänomainen, kiinnitysrakoja on vain kaksi. Lisäksi ulkolasissa tulee olla tyypillinen tekninen merkki pienten puristettujen neliöiden muodossa, ja sokkelin muovissa tulee olla alkuperäinen kirjoitus selkeällä fontilla.

Alkuperäisen lampun polttimen lähellä olevassa kansilasissa on kolme kohokuvioitua neliötä, yksi toisella ja kaksi toisella puolella. Lampun lasin pohjassa, sen kiinnityskohdassa jalustaan, on suulakepuristettu rengas. Pohja on valmistettu mattapintaisesta tummanharmaasta muovista. Väärennöksellä on välttämättä kiiltävä muovipinta, jolle on ominaista erilaiset epäsäännöllisyydet.

Yleistä tietoa

Ensinnäkin sinun on tiedettävä, että ksenonvalolla on erittäin kielteinen vaikutus eteenpäin ajavan kuljettajan silmiin vastaantuleva kaista... Tällainen valo voi välittömästi sokeuttaa ihmisen ja siten provosoida vaarallinen tilanne tiellä.

Vähentääkseen riskiä samanlainen tilanne, yhdessä xenonsarjan kanssa, sinun tulee asentaa autoosi automaattinen ajovalojen kantaman säätö ja ajovalojen pesuri (jos sellaista ei ole). Korjain on välttämätön, jotta voidaan varmistaa valonsäteen välitön taipuminen jokaisessa tien kevennyksen muutoksessa. Pesuri auttaa pitämään ajovalojen lasin puhtaana, minkä seurauksena lasille kertynyt lika ei "huuhtele" pois voimakasta xenonvaloa ja häikäise kaikkia vastakkaisella kaistalla liikkuvia.

Kun valitset ksenonia, sinun tulee suosia valaistussarjaa, jolla on samantyyppinen pohja kuin auton vakiooptiikalla. Siten, kun asennat kaikille parametreille sopivan ksenonsarjan, auton vakiooptiikkaa ei tarvitse muuttaa.

Xenon liitäntä

Ennen kuin jatkat ksenonvalosarjan asennusta, sinun tulee tutustua huolellisesti kytkentäkaavioon. Valmistaja liittää aina tämän kaavion mukaan. Tavallinen menettely jatkotoimille on seuraava.

Halogeenilamppujen ajovalot ja suojakuoret poistetaan. Ksenonjohdotusta varten ajovalojen koteloon porataan reikä ja porauksen seurauksena muodostuneet muovilastut poistetaan. Kumirengas työnnetään reikään, xenon-ajovalot on kiinnitetty.

Ksenonjohdot on kytketty sytytysyksikköön (joskus tätä yksikköä kutsutaan liitäntälaiteeksi). Sytytysyksikön johto liitetään auton johtoihin (halogeenilampun kaapelin liitäntään).

Sytytysyksikkö on asennettu moottoritilaan, jotta johdoissa ei ole suurta jännitystä. Yksikkö tulee asentaa mahdollisimman suurelle etäisyydelle moottorista paikkaan, jossa ei ole kosteutta.

Tärkeää: ksenonlamppujen asennus tulee tehdä huolellisesti. Sähköiskun välttämiseksi on suositeltavaa pitää kätesi poissa vedestä tai muista nesteistä.

Liittyvät videot

Aiheeseen liittyvä artikkeli

Tilastojen mukaan noin puolet liikenneonnettomuuksista sattuu yöllä tai olosuhteissa, asiantuntijoiden mukaan suurin osa onnettomuuksista johtuu auton valolaitteiden viasta. Valaistuksen laadun parantamiseksi on kehitetty laite, kuten ajovalojen automaattinen korjain, jonka kuka tahansa omistaja voi asentaa.

On selvää, että tätä ongelmaa ei voitu jättää huomiotta pitkään aikaan. Siksi kaikki Saksassa valmistetut autot on vuodesta 1990 lähtien varustettu automaattisella korjausjärjestelmällä. Ja koska ksenonvalaisimien massiivinen käyttö alkoi vuonna 2010, tällaisen laitteen on oltava jokaisessa autossa.

Korjausjärjestelmän tarve

Yöllä ajettaessa on tärkeää, että ajovalot valaisevat polun hyvin. Oikea suuntaus ei kuitenkaan aina edistä turvallista ajoa hämärässä. Tämä johtuu siitä, että jos auton jousitus muuttuu tavaratilan kuorman tai matkustajien läsnäolon vuoksi, valovirta muuttaa lentorataa. Tämän seurauksena tämä heikentää ajovalojen valaistustasoa ja häikäisee vastaantulevia kuljettajia.

Siksi on tarpeen korjata jatkuvasti valovirtaa suhteessa pystytasoon erityislaitteiden avulla (ei haittaa selvittää, kuinka ajovalojen automaattinen korjaus toimii). On olemassa käytännössä samanlaisia ​​laitteita - antureita automaattinen päällekytkentä ajovalot. Mutta niiden välillä on merkittävä ero, joten sinun ei pidä sekoittaa niitä.

Ksenonvalaistuksen edut

Tällä hetkellä halogeenivalaistuslaitteet ovat menettämässä merkityksensä ja ilmeisistä syistä vaihdetaan. xenon ajovalot... He ovat nimensä velkaa kaasun nimelle - xenon, jonka läpi johdetaan sähköpurkaus, joka johtaa hehkuun. Kaasun lisäksi alla korkeapaine, ajovalon lasikupu sisältää alle 1 mg elohopeaa ja metallisuoloja. Mikä on yksi tärkeimmistä eduista.

Mutta tämän lisäksi on syytä korostaa kolmea pääkohtaa, jotka erottavat ksenon-ajovalot merkittävästi muista etuliitteellä varustetuista analogeista:

1. Kirkas valo.
2. Turvallinen valaistus.
3. Pitkä resurssi.

Valo on huomattavasti kirkkaampaa kuin halogeenilähteiden valo. Ja sillä ei ole väliä, onko se kaukana vai lähellä valaistusta. Valolla itsessään on sinertävä sävy, mikä tuo sen lähemmäs päiväaikaa. Tämä parantaa huomattavasti näkyvyyttä yöllä.

Asentamalla automaattisen korjaimen xenon-ajovaloihin huomaat kontrastin ja värisyvyyden paranemisen, mikä vähentää silmien rasitusta. Lisäksi niiden valo ei häikäise vastaantulevan liikenteen kuljettajia ja heijastuu paremmin liikennemerkkien erikoismaalista.

Mutta tärkeintä on käyttöikä, joka on paljon korkeampi kuin halogeenivalojen (2 tai jopa 3 kertaa). Hehkulankojen puuttumisen vuoksi ksenonlamput kestävät paremmin iskuja ja tärinää. Ja ionisoidun kaasun käytön ansiosta sähkönkulutus vähenee 25%. Jos olet onnekas, lamput kestävät koko auton "elämän" ilman vaihtoa.

Turvalliset ajoolosuhteet

Tällä hetkellä autotuotannon lisääntymisen vuoksi kaupungeissa on paljon liikennettä. Tällaisissa olosuhteissa on tärkeää varmistaa optimaalinen etäisyys edessä olevaan ajoneuvoon, mikä on helppo saavuttaa ajovalojen automaattisella korjaimella (VAZ jne.). Varsinkin kun matkustat myöhään illalla tai yöllä. Tämä vaatii korkeaa tarkkuutta valaisimien säädössä.

Vuodesta 2010 eteenpäin ksenon-ajovaloilla varustetuissa ajoneuvoissa on oltava korjausjärjestelmä. Vain tässä tapauksessa voit suojata itseäsi ja muita osallistujia. tieliikenne... Lisäksi erityiset korjaavat laitteet tarjoavat täydellisen takuun siitä, että kaikki liikennemerkit ja merkintä näkyy selvästi. Samanaikaisesti kirkkaat ja tehokkaat ajovalot eivät häikäise muita kuljettajia.

Historiallinen viittaus

Ajovalojen kantaman säätimet eivät ole varustettu vain nykyaikaisilla autoilla, historiassa on ollut tapauksia, joissa tällaista järjestelmää on käytetty useita vuosikymmeniä sitten. Kaukaisella 1950-luvulla tällaisia ​​laitteita asennettiin vain kalliita merkkejä autoja. Tuolloin ajovalot säädettiin manuaalisesti, mistä vastasi erityinen koko mekaaninen käyttövoima. Staattinen himmennin (kuten eräänlainen ajovalojen automaattinen korjaus kutsuttiin aiemmin) asennettiin suoraan ajovaloihin, ja niiden säätö tehtiin ennen jokaista matkaa.

Sen jälkeen tekniikka on kehittynyt jatkuvasti, ja 1970-luvulla tuli mahdolliseksi säätää ajovaloja kuljettajan paikalta. Tämä tehtiin eri asemien kautta:

• hydraulinen;
• tyhjiö;
• sähkölaitteet;
• pneumaattiset ja muut.

Nämä laitteet menettivät kuitenkin nopeasti merkityksensä, koska kuljettajien oli vaikea määrittää vaadittua valovirran suuntaa. Erityisesti vaikeuksia ilmeni auton lastattaessa. Ajan myötä ajovalot säädettiin automaattisesti.

Ajovalojen kantaman säädön toimintaperiaate ja lajikkeet

Ajovalojen korjausjärjestelmä sisältää auton kallistusanturin, joka on asennettu auton takaosaan. Hänen tehtäviinsä kuuluu korkeuden määrittäminen tiehen nähden, kaltevuuskulman laskeminen ja kaiken tiedon välittäminen ohjausyksikköön. Näiden tietojen perusteella ksenon-ajovalojen kantaman säädin tekee tarvittavat päätökset. Eli tarvittaessa tietokoneen signaali muuttaa valovirran kulmaa haluttuun suuntaan, josta korjaaja on vastuussa.

Melkein kaikki moderni auto varustettu ajovalojen säätöjärjestelmällä. Se on jaettu kahteen tyyppiin:

• kvasistaattinen;
• dynaaminen.

Näissä järjestelmissä on merkittäviä eroja, ja yhden niistä toiminta on nopeampaa ja turvallisempaa. Kannattaa pohtia tarkemmin, mihin niiden toimintaperiaate perustuu.

Kvasistaattiset korjaimet

Kvasistaattinen laite sisältää seuraavat osat:

• ajoneuvon korin asentotunnistin (kaksi);
• käyttömekanismi (jossakin ajovalossa);
• ajovalojen säätökytkin (manuaaliseen säätöön).

Anturit on kytketty auton akseleihin erikoistankojen avulla. Voit myös sisällyttää ohjausyksikön tähän. Tämän järjestelmän toimintaperiaate perustuu kehon kaltevuuskulman muutokseen, joka tapahtuu kuorman tai suurella nopeudella ajettaessa. Valitettavasti tämän tyyppisten ajovalojen automaattisen korjaimen asentaminen ei ole täysin järkevää, koska antureiden vasteaika jättää paljon toivomisen varaa. Automaattisen korjaimen tehokkuutta lisätään asettamalla kytkin asentoon kojelauta ajovalojen manuaaliseen säätöön.

Jos mukana automaattinen tila, sitten säätö tapahtuu ohjausyksikön osallistuessa. Tätä varten ohjain vastaanottaa ja käsittelee kaikki tiedot korin sijainnista ja ajoneuvon nopeudesta. Ilmoitetut anturit lähettävät hänelle kallistuskulmatiedot, ja hän saa tietoa nopeudesta ABS-antureilta.

Dynaamiset korjaimet

Ajovalojen dynaamiset automaattiset korjaimet johtuvat ulkonäöstä massiivisesta siirtymisestä xenon-valolähteisiin. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että ksenonin voimakas valovirta on vaarallisempaa kuin halogeenivastaavien valo. Jopa lyhytaikainen kirkas salama sokaisee vastaantulevan ajoneuvon kuljettajan ja aiheuttaa onnettomuuden. Siksi ajovalojen säätö on elintärkeää. Automaattinen korjain hoitaa tämän parhaalla mahdollisella tavalla.

Suurin ero tämän järjestelmän ja yllä mainitun välillä on, että se reagoi paljon nopeammin kaltevuuskulman, kuljetuskorkeuden nopeuden muutoksiin. Se vie hyvin vähän aikaa - vain sekunnin murto-osan. Eli se tekee sen melkein välittömästi, mikä on erittäin tärkeää käytettäessä xenon-ajovaloja.

Dynaamisen korjaimen ansiosta valovirta pysyy aina tietyllä tasolla kaikissa ajotilanteissa:

• ylikellotus;
• kaarreajo;
• jarrutus;
• ajaminen epätasaisella tiellä.

Siten riippumatta siitä, kuinka kirkkaat lamput ovat, ne ovat täysin turvallisia kaikille muille kuljettajille.

Itseasennus

Autokorjaimen asentamiseksi voit käyttää huoltoasematyöntekijöiden palveluita tai tehdä kaiken työn itse. Yleensä, jos päätetään asentaa ajovalojen automaattinen korjaus omin käsin, laite voidaan jo asentaa autoon. Siksi hänen työtään kannattaa ensin arvioida. Ja tarvittaessa vaihda kuitenkin tavallinen hydrokorrektori toisella laitteella, se kannattaa ensin purkaa.

Monet kuljettajat suosivat sähkömekaanisia automaattisia korjaimia niiden suhteellisen halvan hinnan vuoksi. Jos vakiolaite on epäkunnossa, tämä olisi loistava vaihtoehto.

Vakiojärjestelmän poistaminen

Vakiohydrokorrektorin purkaminen alkaa putkilinjojen puremisesta ja nesteen tyhjentämisestä niistä. Ne sijaitsevat yleensä lähellä akku... Tämän jälkeen suoritetaan päätyösylinterin irrotus. Tätä varten tarvitset ruuvimeisselin, jolla sinun on painettava sylinterin rungon kiinnittävää salpaa. Vedäksesi sen ulos aluksi, runko kääntyy vastapäivään, kunnes se pysähtyy, ja vedä sitä itseäsi kohti.

Automaattisen korjaimen ajovalojen asennuksen seuraavassa vaiheessa voit mennä salonkiin irrottamaan kahvan mutterin kiinnittämisestä hydrokorjausyksiköstä. Ja kun ohjausyksikkö on poistettu yhdessä putkistojen kanssa, voit jatkaa moottorin suojuksen kumisen tulpan irrottamista.

Sen jälkeen on vielä valmisteltava johdotus valitsemalla tarvittavan poikkileikkauksen ja pituuden johdot. Johdon toisesta päästä on juotettava liittimet ohjausyksikön liitäntälohkoon. Tämän jälkeen johdot vedetään moottoripaneelissa olevan reiän läpi, jossa putkisto oli aiemmin. Juota johtojen toinen pää aseman liitäntälohkoon. Yleensä automaattisen korjaimen täydellisessä sarjassa on tyynyjen kumiset suojakuoret. Mutta niiden puuttuessa voit käyttää tiivistettä tai lämpökutisteletkua.

Virransyöttöä varten on kaksi paksua johtoa ja 4 naarasliitintä (yksi niistä on leveä ja muut kolme kapeita). Ajovalojen automaattinen korjain toimii tehokkaasti, jos virtalähde on mukana lähivalot. Voit tehdä tämän muodostamalla yhteyden:

• terminaali nro 10;
• kytkin nro 64;
• takasumuvalon virtalähde.

Maadoitus voidaan kytkeä sytytysreleeseen menevän johtimen vapaalla liittimellä. Asenna sitten toimilaitteet alkuperäisille paikoilleen ja kiinnitä tiivisteillä.

Universaali vaihtoehto

On yleislaite, jonka valmistaa saksalainen Hella. Laite voidaan asentaa mihin tahansa autoon, ja se voi toimia itsenäisenä järjestelmänä tai täydentää sitä manuaalinen säätö ajovalot.

Toimintaperiaate perustuu uusimpien ultraääniantureiden indikaatioihin, jotka on kiinnitetty vartalon alaosaan vähintään 25 cm:n etäisyydelle tiestä. Antureilta ohjausyksikkö saa tarvittavat tiedot ajoneuvon korin kaltevuuskulmasta.

Tehtyään tarvittavat laskelmat ohjausyksikkö lähettää ohjaussignaalit Hella-automaattikorjaimen sähkökäyttöihin. Ne puolestaan ​​muuttavat valovirran suuntaa tilanteesta riippuen.

Jos ajovaloja ei säädetä (esimerkiksi ne paistavat hyvin matalalle), valaistusetäisyys pienenee, jolloin kuljettaja menettää suurimman osan näkyvyydestä, minkä seurauksena rasitetaan silmiäsi nähdäksesi tienpinnan, mikä johtaa silmien väsymiseen . Usein käy niin, että este voidaan nähdä vasta viime hetkellä.

Jos ajovalot loistaa paljon normaalin tason yläpuolella, silloin valaistus leviää yhdensuuntaisesti tiepohjan kanssa tai sen yläpuolelle, eikä lepää maassa 40-50 metrin etäisyydellä. Tie osoittautuu vähemmän valaistuksi, mikä myös vaikuttaa kielteisesti turvallisuuteen. Vastaan ​​tulevien autojen häikäisyn vaara on erittäin suuri, mikä saa vastaantulevat kuljettajat kytkemään kaukovalot päälle, Tämä tilanne vain lisää tilanteen hermostuneisuutta.

Ajovaloja säädettäessä on tiettyjä vaatimukset, standardin GOST R 51709 - 2001 mukaisesti. Näiden vaatimusten noudattamatta jättäminen aiheuttaa ongelmia läpikulkuun Tekninen tarkastus(SITTEN)

Kuinka usein ajovalot pitää säätää?

Ajovalojen säätötiheys riippuu käyttöolosuhteista. Kaupunkiliikenteessä on tarpeen säätää ajovalot kerran 30 000 km:ssä... Ja järjestelmällisillä pitkillä matkoilla sekä huonoilla teillä ajettaessa on parempi tehdä toimenpide 15 000 km välein... Optiikan säätötarve selviää, jos vastaantulevien ajoneuvojen kuljettajat alkavat vilkkua kaukovaloilla tai kun auton ajovalot alkavat palaa "nenäsi alla".

Jos oikeanpuoleinen ohjaus?

Oikealta ohjattavien ajoneuvojen (Japani tai Englanti) ajovalojen heijastimet tai linssioptiikan verhot on suunniteltu siten, että valonsäde valaisee tien vasemman puolen. Sitten käy ilmi, että oikeanpuoleisten autojen optiikka on päällä Venäjän tiet suojaa vastaantulevat kuljettajat. Näitä ajovaloja ei voi säätää GOST:n mukaan. Linssit on joko asennettava eurooppalaisen standardin mukaisesti tai, jos ajovaloon on jo asennettu linssi, suljin on vaihdettava.

Xenon ajovalojen säätö?

Xenonilla on kirkkain valoteho, joten näitä ajovaloja säädettäessä Suurin tarkkuus vaaditaan valonsäteen suunnan ja kaltevuuskulman määrittämisessä. Muuten tällaiset ajovalot aiheuttavat vastaantulevalle liikenteelle vielä enemmän ongelmia kuin halogeenivalot. Ajovalojen säätö ksenonilla suoritetaan samalla tavalla kuin halogeenilähivalojen säätö, koska valonsäteen etenemiskuvio näiden ajovalojen heijastimissa on samanlainen.

Sumuvalojen säätö?

Myös sumuvalojen kaltevuuskulmaa on säädettävä. Joskus tämä toimenpide kestää kauemmin, koska PTF-säätöpulttien luokse pääsemiseksi puskuri on irrotettava.

Säätöä varten - "Xenon-Centerissä" - Autolight Studio №1 Habarovskissa

On vaikeaa saavuttaa vaadittu valonsäteen kaltevuus ajovaloissa ilman erikoislaitteita. Ajovalojen säätämiseen käytetään erikoislaitteita - regloskooppia. Regloskoopin avulla asetetaan haluttu ajovalon kaltevuuskulma ja valovirran keskipiste suhteessa autosi akseliin. Ajovalojen tarkistaminen palvelussamme ei vie paljoa aikaa eikä lainkaan rahaa, mutta säätö voi kestää 30 minuuttia. Tämä johtuu siitä, että ajovalojen säätöpultteihin on joskus vaikea päästä käsiksi tai säätömekanismi on rikki tai ruostunut. Ajovalot on säädetty kahdessa tasossa (ylhäältä - alhaalta ja vasen - oikea). Ajovalon rakenteesta riippuen lähi- ja kaukovaloja voidaan säätää sekä erikseen että yhdessä.