Millä autolla on suurimmat pyörät. Suurimmat autojen videolähteet

Tekniikan nopea kehitys ja edistys autotuotannon alalla edistävät paitsi superautojen, jotka hämmästyttävät suunnittelulla ja nopeudella, myös korkean teknologian ajoneuvojen syntymistä. Tällaiset koneet mahdollistavat monenlaiset rakennustyöt. Ehdotamme harkitsemaan maailman suurimpia koneita, jotka on suunniteltu erilaisten rakennusmateriaalien kuljetukseen, reikien kaivamiseen ja muiden raskaiden toimintojen toteuttamiseen, joissa henkilöresurssit eivät riitä. Vakuutamme, että tulet yllättymään, kun kuulet kuinka raskaita ja ylimitoitettuja koneita on maan päällä.

TOP 10 suurinta autoa maailmassa

Kaivinkone

Maailman suurimpien koneiden luokituksen avaa Excavator, jonka mitat ovat 240 m x 40 m. Ajoneuvon korkeus on 96 metriä. Toisin sanoen tämä harvesteri on pinta-alaltaan yhtä suuri kuin kaksi täysimittaista jalkapallokenttää. Bagger 288 voi kuitenkin kulkea tiellä, mutta ei liian nopeasti. Suurin nopeus on 0,5 kilometriä tunnissa. Itse asiassa tämän yksikön tarkoitus oikeuttaa niin alhaisen suorituskyvyn. Kaivostoimintaa varten lisää nopeutta ja se ei ole välttämätöntä! Neljä kuljettajaa riittää ajamaan ajoneuvoja.

Kippiauto

On vaikea kuvitella, kuinka ihmiset olisivat kuljettaneet valtavia määriä kaivoskoneiden avulla louhittua maata, jos kippiautoja ei olisi ollut olemassa. On luonnollista, että yhdeksännellä sijalla kärjessä on Liebherr T282B. Kippiauto on 14,5 metriä pitkä, 7,4 metriä korkea ja 9 metriä leveä. Tämä painaa ajoneuvoa noin 232 tonnia. Kone pystyy kuljettamaan kerralla noin 363 tonnia maata tai muuta lastia. Voimalaitoksen kapasiteetti on 3650 hevosta. Kuvassa näkyy, että kuljetus on varustettu vain valtavilla pyörillä.

Historian suurin

Toinen jättiläinen kippiauto, jota käytetään louhoksissa. Sitä pidetään kantokyvyltään maailman toiseksi suurimmana. Tämä jättiläinen voi kuljettaa 345 tonnia rahtia kerrallaan. Näitä koneita käytetään raudan, hiilen, kuparin ja kullan louhoksissa. Heidän omistajansa ovat pitkään olleet sitä mieltä, että on paljon kannattavampaa omistaa yksi suuri auto kuin useita pieniä.

Suuri moderni

Suurimpien kippiautojen joukossa ei voi olla huomioimatta General Motorsin kehittämää Terex 33-19 "Titan" -mallia. Ensimmäinen analogi esiteltiin yleisölle vuonna 1973. Samaan aikaan autoa pidettiin planeetan suurimpana. Sellaista se oli pitkään. Saksalaisen autoyhtiön uusimmat mallit pystyivät kuljettamaan jopa 350 kiloa rahtia kerrallaan. Jättiläinen on tällä hetkellä eläkkeellä. Malli löytyy Saksan museon pihasta. On syytä huomata, että Terex 33-19 liikkui nopeammin kuin moderni Caterpillar 797B.

Venäjän federaation suurin

BelAZ 75600 on yksi jättiläiskoneista, joita maapallolta löytyy pieniä määriä. Tämä ajoneuvo toimii Venäjän hiilikaivoksissa. Valtavan auton korkeus on 3-kerroksisen rakennuksen kokoinen. Eli 10 metriä. Yhdellä matkalla ajoneuvo pystyy kuljettamaan noin 320 tonnia rahtia. On huomattava, että BelAZ-voimalaitoksen toiminnasta aiheutuva melu on niin havaittavissa, että ihmisten on pakko käyttää kuulokkeita. Säiliön tilavuus on 4300 litraa.

Bugatti Type 41 "La Royale"

Monet ihmiset, nähdessään Bugatti-brändin, kuvittelevat superhyvän nopeat autot... Moni ei kuitenkaan tiedä, että vuonna 1927 tämä yritys esitteli yhden maailman suurimmista koneista nimeltä Type 41 "La Royale". Jo jonkin aikaa autonvalmistajat ovat olleet sarjatuotantoa. Erottuva ominaisuus kuljetuspituus, joka on 6,7 metriä. Tällä hetkellä museossa on vain kuusi Type 41 "La Royale" -ajoneuvoa, joista jokainen on museossa.

Maybach Exelero, joka on 6,16 metriä pitkä, on yksi suurimmista autoista, joita maailma nykyään tuntee. Mallin hinta on 430 tuhatta euroa (yksinkertaisin kokoonpano). Yksi kalleimmista autoista nykyään on Maybach Landaulet. Hassua, että 900 000 euron yksikkö tuli limusiinista suhteellisen hiljattain. Jotkut mittatilaustyönä tehdyt näkymät ovat panssaroituja. Lisäksi tämän sarjan autoissa on kaikki mukavuudet ilmastointijärjestelmästä jääkaappiin.

Mammutti LTM

Kuormauksesta puheen ollen suurin on Mammoth LTM -nosturi. Tällä mallilla oli pitkään vain yksi haittapuoli - pieni kantokyky. Saksalaiset insinöörit ovat kuitenkin hiljattain onnistuneet korjaamaan tilanteen varustamalla auton uudella nosturilla. Autossa on tällä hetkellä 9 paria renkaita. Samaan aikaan nosturi pystyy nostamaan noin 1200 tonnia. Se saavuttaa 180 metrin korkeuden. Autossa on hydraulituki, joka tarjoaa vakautta kuormattaessa erilaisia ​​materiaaleja ja esineitä.

Maailman suurin auto 3.11.2016

Ensimmäisessä "Star Warsissa" yleisön mielikuvituksen levottomuutta herätti Sandcrawler, valtava "talo", joka kulkee monien jättimäisten toukkien päällä. Mutta harvat tietävät, että kun Lucasin kuuluisaa elokuvaa luotiin, Saksassa rakennettiin itseliikkuva "objekti", joka oli paljon suurempi kuin fantastinen hiekkalaiva.

Tämän hirviön rakensi saksalainen ThyssenKrupp Fordertechnik vuonna 1978, mutta se on edelleen suurin iso kaivinkone maailmassa, jatkaen työskentelyä yhdessä Saksan hiilikaivoksista. Joten kirjoitamme sen rohkeasti joukkoomme

Jättiläisen laitteen päätarkoitus on poistaa maan pintakerros hiilisaumojen avaamiseksi. Juuri näin hän teki heti Länsi-Saksassa sijaitsevan Hambachin louhoksen rakentamisen jälkeen. Lisäksi hän pystyy tarvittaessa louhimaan myös itse hiiltä, ​​mutta hänen päätehtävänsä on juuri maan ylempien kerrosten poistaminen.

Klikattava 5000 px

Sen nimi on Bagger 288. Sen paino on noin 13,5 tuhatta tonnia, pituus - 240 metriä, korkeus - 96 metriä (noin sama kuin 35-kerroksinen rakennus) ja leveys - 46 metriä.

Bagger - saksaksi - tämä on kaivinkone, tässä tapauksessa - pyörivä kaivinkone.

Pelkästään roottori, jolla tämä hirviö leikkaa hiilisauman, voi herättää kunnioitusta.

Laukaus elokuvasta "Avatar" on todella lähellä todellisuutta!

Roottorin korkeus vastaa kahdeksankerroksisen rakennuksen korkeutta. Päivässä jättiläinen kaivinkone pystyy lajittelemaan 240 tuhatta tonnia maata tai hiiltä. Tällaisella työllä, jos hän louhii hiiltä Hambachin esiintymästä, hän voi kehittää sen täysin 23 vuodessa.

Roottori koostuu 18 kauhasta, kukin 6,6 kuutiometriä. Tämä pyörä tekee 48 kierrosta minuutissa. Hän lapioi vuorokaudessa 240 tuhatta kuutiometriä kiveä, mikä vastaa suunnilleen jalkapallostadionin kulhon täyttämistä 10-kerroksisen talon korkeuteen.

Yksi suunnittelun mielenkiintoisimmista puolista on jättiläisen virtalähde. Millaiset moottorit voivat siirtää sen paikaltaan? Osoittautuu, että telat, roottori ja muut mekanismit saavat voimansa useista sähkömoottoreista, kokonaiskapasiteetti kymmeniä megawatteja - kuin pieni kaupunki. Kaivinkone ottaa tämän energian teollisuuden sähköverkosta pitkän, paksun kaapelin kautta.

Mutta entä jos auto on siirrettävä uudelle työmaalle? Tämä on kokonaisuudessaan viihdyttävä tarina.

Liittovaltion valtatien 55 risteys kuuluisan 2001 22 kilometrin risteyksen aikana

Ei ole mielenkiintoista puhua liikkumisesta louhoksessa. Tämän koneen käyttöiässä oli yksi tapaus, jolloin se liikkui 22 kilometriä omalla voimallaan - avolouhoksesta toiseen.

Suoraan peltojen, liittovaltion valtateiden, useiden pienten moottoriteiden ja purojen, voimalinjojen ja yhden rautatien läpi.

Se tapahtui vuonna 2001, kun superkaivukone vaihtoi työpaikkaa ensimmäisen kerran Hambachin louhoksesta Garzweilerin louhokselle.

Joten se siitä. Bagger 288:ssa on valtava, kilometrin pituinen virtakaapelikela. Liikkuessaan se oli kytketty teollisuuden sähköverkon eri osiin.

Minun on sanottava, että 12 3,8 metriä leveän jäljen ansiosta hirviön maapaine on 1,7 kiloa neliösenttimetriä kohti, joten kolossi voisi hyvin kävellä peltojen läpi.

Mutta mielenkiintoista kyllä, tarvittavat alueet kylvettiin ruoholla etukäteen. Jotta maaperä sateiden aikana ei ole ylikyllästynyt kosteudella ja säilyttää kantavuuskykynsä. Ja monissa paikoissa kaadettiin myös hiekka "tyynyjä".

Tiet ja rata peitettiin metrin korkuisella hiekalla ja kivimurskalla, kun taas liikenne pysähtyi vain puoleksi vuorokaudeksi - niin nopeasti sora "tyynyjä" kaadettiin ja poistettiin. Myös joet olivat kivien peitossa.

Voimansiirtokaapelit, joiden alta tällainen jättiläinen ei tietenkään voinut kulkea, purettiin ja laitettiin heti takaisin heti, kun hirviö kulki ohi. Tänä aikana energiantoimittajat lähettivät sen kuluttajille vaihtoehtoisten verkkojen kautta.

Yleensä teimme sen 3 viikossa. Se on nopeaa, kun ottaa huomioon, että Bagger 288:n huippunopeus on 10 metriä minuutissa.

Muuten, tuossa merkittävässä siirtymävaiheessa kaksi pyörivää kaivinkonetta teki matkan louhoksesta louhokselle kerralla, mutta sankarimme veli oli hieman pienempi ja yli puolitoista kertaa kevyempi, joten hänen askeleensa ei aiheuttanut sellaista kohua.

Mutta Bagger 288:n liike keräsi satoja katsojia yötä päivää. Koneen kuvaukseen on syytä lisätä, että sen parissa työskentelee samanaikaisesti neljän hengen vuoro. Vuoroja on yhteensä kolme, joten kolossi toimii ympäri vuorokauden.

Nämä ovat kaksi toisiaan korvaavaa kaivinkoneen kuljettajaa, roottorilta lastauspaikalle hiiltä syöttävien hihnakuljettimien koordinaattori ja irrotuksen päällikkö.

Jotta monen tunnin työvuoron aikana ei tarvitsisi laskeutua taivaasta (ja mitä muuta kutsua vaatimattoman pilvenpiirtäjän korkeaa kolossia) maahan - aivan kaivinkoneen sisällä on vaatehuone, jossa wc ja keittiö, suuri vesivarasto.

Kaivinkone sijaitsee pienessä kopissa, joka sijaitsee lähellä roottoria, aivan rakenteen jättimäisen "varren" päällä. Hän ohjaa konetta (sekä roottoria että koko kolossin liikettä) tietokoneita muistuttavien ohjaussauvojen avulla. Häntä avustavat navigointi- ja videovalvontajärjestelmät.

Tämä työ ei ole niin yksinkertaista: sinun on varmistettava, että kauhat täyttyvät optimaalisesti, leikkauksen seinät kulkevat tasaisesti eivätkä sortu, jotta roottori ei vaurioidu vieraista sulkeumuksista (saumoista löytyvät kovat kivet ), ja niin edelleen.

Kun yksi kaivinkoneen kuljettaja on "sodassa hiilen kanssa", toinen ei istu toimettomana - hän ohittaa auton lukuisia portaita ja käytäviä pitkin, tarkkailee mekanismien tilaa, korjaa ja puhdistaa jotain.

Ryhmän vanhempi ei myöskään kyllästy - hän kehittää "taistelustrategiaa", ja se on erityisen mielenkiintoista, kun hänen täytyy mennä alas ja "tasoittaa tietä" hirviölle, joka liikkuu louhoksen osuudesta toiseen.

Yleisesti ottaen saksalaisten käyttämä auto herättää kunnioitusta. Tämä on yksi niistä rakenteista, joita kunnioittavasti kutsutaan "todelliseksi Krupp-teräkseksi". Muistatko ensimmäisen ja toisen maailmansodan superjättiläiset tykit? Ilmeisesti siitä kokemuksesta oli hyötyä.

Ja kone tehtiin kirjaimellisesti vuosisadan ajan - asiantuntijoiden ennusteen mukaan, jos odottamattomia olosuhteita ei ole, tämä kaivinkone toimii sadanteen syntymäpäivään asti.

Bagger 288 ei ole vain kauhapyöräkaivinkone kaivoskäyttöön, vaan myös koti. Päästäkseen alas työpaikalta, joka on käytännössä aivan huipulla, työntekijän on mentävä pitkä matka. Siksi jättiläisen sisälle rakennettiin pieni asunto lepoa varten ja työväen tarpeiden tyydyttämiseksi.

Bagger 288 -kaivukone vaatii ulkoisen virtalähteen 16,5 MW:n voimalaitoksen muodossa. Kone pystyy kaivamaan päivittäin jalkapallokentän kokoisen ja 30 m syvyisen kuopan. Bagger 288 liikkuu kolmella tela-alustalla, joista jokainen on 3,8 m leveä. Siksi titaanisesta painosta huolimatta Koneessa sen neliösenttimetriin maaperään kohdistuva paine on hyvin pieni, mikä mahdollistaa kaivinkoneen kulkemisen avoimella maaperällä, soralla ja jopa nurmikolla jättämättä syviä jälkiä.

Useimmissa valtavia autoja voit kirjoittaa Bagger 293:n, rakennettu vuonna 1995. Sen paino oli 14 200 tonnia, mitat pysyivät samoina kuin edeltäjänsä. Kyseessä on siis kiistanalainen ensimmäinen paikka. Kauhojen määrä nostettiin 20:een tilavuuksilla 15 kuutiometriä.

Ennätyksiä tehdään kaikessa: suurimmasta leivästä suuriin mekanismeihin. Gigantomanian halu ei ole säästänyt autoteollisuutta. Joillakin koneilla on todella jättimäiset mitat. Ne on tehty pääasiassa tekemään vaikutuksen naiiviin yleisöön, mutta tähän sääntöön on poikkeuksia. Mikä on sitten maailman suurin auto?

Techno jättiläisiä

Kun puhutaan suurimmista ajoneuvoista, kaivosautot tulevat ensimmäisenä mieleen. Ne ovat todella silmiinpistäviä kooltaan, sillä ne näyttävät monikerroksisilta pyörillä olevilta rakennuksilta. Liebherr T282B ja BelAZ 75710 jakavat kämmenen jättiläisten kesken.

Liebherr T282B

Vuoteen 2014 asti tämä kippiauto oli eniten iso auto pyörillä maailmassa. Siinä on seuraavat tekniset tiedot:

• korkeus (otettu huomioon korin reunasta puskuriin) - 7 m 80 cm;
• pituus - 15 m;
• leveys - 9 m 50 cm;
• kantavuus - 363 tonnia;
• paino - 252 tonnia;
• matkanopeus - jopa 64 km / h;
• teho - 3600 litraa. Kanssa.;
• polttoaineenkulutus - 174 l / h;
• säiliö - 4730 l.

Jättimäisen kippiauton hinta vaihtelee 4-5 miljoonan Yhdysvaltain dollarin välillä.

Vuoden 2014 testauksen jälkeen tämä megajättiläinen nosti T282B:n toiselle sijalle. Sen ominaisuudet:

• korkeus - 8 m 20 cm;
• pituus - 20 m 60 cm;
• leveys - 9 m 70 cm;
• nostokapasiteetti - taattu - 450 tonnia, testeissä - 503 tonnia;
• matkanopeus - jopa 67 km / h;
• teho - 2300 hv Kanssa.;
• polttoaineenkulutus - 295 litraa jokaista 100 kilometriä kohden;
• säiliö - 5600 l.

Jättiläisen kippiauton keskihinta on 10 miljoonaa dollaria.

Autot

Ennätyksenhaltijoita ei ole vain teknisellä alalla, vaan myös autojen joukossa. Julkisessa liikenteessä suurin on Maybach-konsernin eksklusiivinen Exelero-malli ja SUV-autoissa Fordin F650-lava-auto.

Exelero

Fulda tilasi auton nimenomaan renkaiden testausta varten. Se luotiin vuonna yksi kopio ja sen omistaa nyt räppäri Birdman. Sen tekniset ominaisuudet:

• korkeus - 1 m 30 cm;
• pituus - 5 m 90 cm;
• leveys - 2 m 10 cm;
• paino - 2660 kg;
• kiihtyvyys - jopa 350 km / h 4,4 sekunnissa;
• teho - 700 litraa. Kanssa.

Laulaja osti superauton 8 miljoonalla dollarilla.

Kun on kyse eniten isot autot Teknologisen kehityksen historian aikana tulee mieleen liioittelematta jättimäiset mekanismit. Joskus käyttöolosuhteet vaativat sitä, mutta usein auto luotiin tekemään vaikutuksen. Mikä on maailman suurin auto? Ehdotamme useiden hakijoiden harkitsemista nimikkeissä "kippiauto" ja "henkilöauto".

Maapallon suurin kippiauto

Kun puhutaan maailman suurimmista ja uskomattomimmista koneista, mieleen tulee uratekniikka. Täällä on valtavia puskutraktoreita ja jättiläisiä kaivinkoneita. Kippiautot ovat kooltaan pienempiä kuin kaivinkoneet, mutta autojen joukossa ne ovat ajoneuvojen suurimmat edustajat.

Kaivoskippiauto Liebherr T282B

Vuoteen 2013 asti Liebherr T282B oli suurin pyörillä varustettu ajoneuvo. Sen valmistaa saksalais-sveitsiläinen Liebherr-International AG -konserni. Kuorma-auto pystyy ottamaan kyytiin 363 tonnia kiveä, kun sen oma paino on 252 tonnia.

Kippiauto on 7,8 m korkea ja 9,5 m leveä. Kuvittele 15 m pitkä kolmikerroksinen talo, joka liikkuu nopeudella 64 km/h - vaikuttavaa ja pelottavaa samanaikaisesti. Kolossia ajaa 10 tonnin 20-sylinterinen moottori, jonka kapasiteetti on 3600 Hevosvoimaa ja käyttötilavuus 90 litraa. Liebherr T282B:n sydän kuluttaa 174 litraa polttoainetta tunnissa keskimääräisellä kuormituksella. Näin ollen 4 730 litran dieselpolttoainesäiliö riittää 27 tunnin jatkuvaan käyttöön.

Konetta pysäyttää kaksi sähkömoottoria, jotka kytkeytyvät generaattoritilaan. Samaan aikaan jarrutusteho saavuttaa 6030 hevosvoimaa. Trukki on varustettu levyllä jarrujärjestelmä, mutta sitä käytetään käsijarruna. Kippiauto maksaa kuin hyvä huvila Kalifornian rannikolla - 4-5 miljoonaa dollaria. Samaan aikaan ilmastointiin, musiikkiin ja sumuvalot pitää maksaa erikseen.

Valko-Venäjän jättiläinen BelAZ-75710

BelAZ-75710 voitti Liebherr T282B:n suurimman kaivoskippiauton mestaruuden. Valko-Venäjän kuorma-auto ylittää sen perusparametreissa. Suurin BelAZ kuljettaa 450 tonnia kiveä. Liebherr T282B - 363 tonnia Täytyy sanoa, että 450 tonnia ei ole raja: BelAZ-75710 kuljetti vuoden 2014 testeissä 503,5 tonnia painavaa lastia.Tämä on ehdoton voitto lähimmästä kilpailijastaan.

Suurimman kuorma-auton mitat ovat yhtä vaikuttavat kuin kantavuus:

• Pituus puskurista korin reunaan - 20,6 m
• Leveys äärimmäisten sivupisteiden välillä - 9,7 m
• Akseliväli - 8 m
• Korkeus - 8,2 m

Kuormalavan tilavuus sivuille on 157,5 m3. Jos lastaat koria liukumäellä, kuljetettavan lastin tilavuus kasvaa 270 m3.

BelAZ-75710 käyttää diesel-sähköjärjestelmää. Se sisältää kaksi 16-sylinteristä moottoria, joiden tilavuus on 76,3 litraa ja joiden kummankin teho on 2 300 hevosvoimaa, sekä sähkögeneraattoreita ja sähkömoottoreita. Kippiauto kiihtyy 67 km/h. Suurin vääntömomentti on 9 313 Nm. Tämä riittää pienen rakennuksen tuhoamiseen.

Moottorit syövät 295 litraa dieseliä 100 kilometriä kohden, mikä ei ole paljon auton kokoa huomioiden. Kippiauton tankkaamiseen tarvitaan 5600 litraa polttoainetta.

Hinnaltaan valkovenäläinen kippiauto ylittää myös saksalaisen vastustajansa: 10 miljoonaa ikivihreää valuuttaa. Se, missä hän häviää, on määrä. Artikkelin julkaisuhetkellä maailmassa työskentelee kolme BelAZ-75710:tä, kun taas Liebherr tuottaa jopa 75 kopiota T282B:stä vuodessa.

Maailman suurin henkilöauto

Harkitse suurimpia henkilöautoja, jotka ovat yhtä vaikuttavia kuin kaivosautot.

Ylellinen Maybach Exelero

Fulda tilasi auton testaamaan erittäin nopeiden autojen renkaita. Koska Exelero perustuu Maybach 57:ään ja se on olemassa yhtenä kappaleena, hinta ja koko ovat hämmästyttäviä. Auton mitat vastaavat limusiinia: leveys - 2,1 m, pituus 5,9 m ja korkeus 1,3 m. Eksklusiivinen auto painaa kuin kiinteä maastoauto - 2 660 kg.

Koolla ja painolla, joka on kaukana lapsille, Exelero kiihtyy 350 km/h:iin ja vaihtaa ensimmäisen sadan 4,4 sekunnissa. Maybach 57:n moottori ei riittänyt näihin tuloksiin, joten voimalaitos lainattu Mercedes SLR:ltä ja jalostettu. Lähes 6-litraisen W12:n uloskäynnissä puristettiin ulos 700 hevosvoimaa. Nyt dynamiikka 4,4 s satoihin 700 hevosella konepellin alla tekee vaikutuksen muutamaan, mutta vuonna 2005 se oli jotain.

Jo nyt yllättää auton hinta: räppäri Brian Williams luopui omistamisesta ainutlaatuinen auto 8 miljoonaa dollaria. Vuonna 2005 tällä rahalla oli mahdollista avata taksiyritys yksinomaan Ferrarilta.

Ford F650 lava-auto

Liian iso - näin F650 voidaan kuvata. Se on tehty työtä varten, mutta käytännössä se on iso lelu. Kaikki johtuen brutaalista ulkonäöstä ja valtavista mitoista. Ford F650 painaa kokoonpanosta riippuen 11-12 tonnia, kun taas vain Custom King -hydrauliset iskunvaimentimet painavat 5 tonnia! Fordin pituus on 7,7 m, leveys 2,4 m ja korkeus yli 2 metriä.

F650 on koostaan ​​huolimatta varustettu suhteellisen vaatimattomalla moottorilla: 360 hevosvoimaa, 420 Nm vääntömomenttia, 6,8 litran iskutilavuutta ja 10 sylinteriä. Amerikkalainen hirviö kiihtyy 117 km/h. Yhdistetty polttoaineenkulutus on 21 litraa/100 km. Porrasina toimivien säiliöiden tilavuus on 255 litraa.

Tämä vaikea henkilöauto tulee kokoonpanolinjalta pois vain pickup-rungolla, mutta viritysstudio kääntyy työjuhta luksuslimusiineissa, linja-autoissa ja matkailuautoissa.

Valitettavasti Ford F650 myydään Yhdysvalloissa vain 80 000–100 000 dollarilla. Tule autoon kanssamme - ja sen hinta kaksinkertaistuu helposti toimituskulujen ja tuontitullien takia.

Suuret autot ovat aina kiehtovia. Ihmiset nauttivat Monster Track -kilpailujen, limusiinien ja suurten maastoautojen katsomisesta. Tällaisen auton omistaminen erottuu joukosta. Teollisuudessa ja kaivostoiminnassa eniten isot autot- korkean tuottavuuden edellytys.

Auto ei ole vain luksusta, vaan myös kulkuväline. Tämä ilmaus on täysin kaikkien tiedossa.

V moderni maailma, kehityksen mukana uusimmat tekniikat, autoista tulee joka vuosi entistä tehokkaampia. Useimmat valmistajat taistelevat jatkuvasti toistensa kanssa tuottaakseen maailman suurimpia koneita. Ja minun on sanottava, että heillä on jotakin, millä tehdä vaikutuksen yleisöön.

Arvostettu otsikko "Kaikkein iso auto maailmassa "ansaitusti pukeutuu koko rivi koneita. Jokainen omassa kategoriassaan. Jättiläisiä voidaan kutsua kaivoskippiautoiksi, jotka edustavat useita suurimpia autoja. Limusiinit ovat epäilemättä ennätyksen haltijoita. Mutta tämä on jo useita henkilöautoja. Tämä sisältää myös maastoautot ja erikoisajoneuvot.

BelAZ 75710

Se on maailman suurin kippiauto, jonka nostokapasiteetti on 450 tonnia. Se aloitti tuotannon vuonna 2013, ja se toimitettiin alun perin Kemerovon alueen kivihiilen louhintaan. Kippiauton pituus on 20,6 m, leveys - 9,75 m, korkeus - 8,17 m. Ja tämä kolossi painaa 360 tonnia. Hän voi kuitenkin kehittyä suurin nopeus- 67 km/h. Totta, tällaisen auton hinta on myös kunnollinen - 6 miljoonaa dollaria.

Caterpillar 797B

Caterpillar 797B:llä on suuret mitat. Tämä on maailman suurin kone - se kuuluu kaivoskippiautojen tyyppiin. Autohirviön pituus on lähes 15 metriä, leveys 9,5 metriä ja korkeus noin 8 metriä. Kippiauton paino on ennätys 280 tonnia. Kone pystyy nostamaan enemmän kuin itse painaa. Noin puolitoista kertaa. Caterpillar 797B on kippiautojen joukossa nopein kippiauto, jonka nopeus on 68 kilometriä tunnissa. Polttoainetankki 6800 litralla polttoainetta kutsutaan tilavimmaksi.

Useimmat iso kuorma-auto maailmassa

Liebherr T282B

Liebherr-yhtiön idea ei ole mennyt kauas ennätyksen haltijasta. Suurimman kantokyvyn omaavan auton luokituksessa se on ykkönen. Liebherr T282B kippiauto on suunniteltu käytettäväksi louhoksissa. Hulk on 14,5 metriä pitkä, 7,4 metriä korkea, 9 metriä leveä ja painaa 222 tonnia. Siksi voimme ehdottomasti sanoa, että kolossi pystyy ajamaan missä tahansa. Auto voi kuljettaa rahtia, joka painaa puolitoista kertaa enemmän kuin itse kuljetus. Voit jopa siirtää pienen talon taakse. Liebherr T282B valmistettiin erityisesti Etelä-Afrikan, Australian ja Kanadan louhoksille.

Kippiauto ei ole vain valtava, se on myös melkein tehokkain. Konepellin alle on piilotettu ainutlaatuinen 20-sylinterinen moottori, jonka teho on yli 3500 hevosvoimaa. Polttoainesäiliö on suunniteltu 4730 litraa varten.

Terex MT 6300 AC

Lähes ei huonompi parametreilla dumpperi Terex MT 6300 AC. Lisäksi se on 100 hevosvoimaa tehokkaampi kuin edellinen kilpailija. 20-sylinterinen MTU / DDC 20V4000 -moottori painaa 6 tonnia enemmän kuin Liebherr T282B. TerexMT 6300 AC:ssä ja Liebherr T282B:ssä on valtavat renkaat 55/80R63 renkailla. Vain yhden rinteen muuttamiseksi automekaanikko tarvitsee koko joukon avustajia.

BelAZ 75600

Toinen jättiläinen ja kantavuuden kilpailija kämmenelle on kuuluisa BelAZ 75600. Kippiauton kokonaispaino on 560 tonnia. Hän pystyy kerrallaan siirtämään 320 tonnia rahtia. Kolossi on lähes 15 metriä pitkä. Virtalähde autossa on 18-sylinterinen V-muotoinen Cummins QSK78-C:n turbodiesel, jonka tilavuus on yli 77 litraa. Itse moottorin teho on yli 3,5 tuhatta hevosvoimaa. Polttoainesäiliöön mahtuu täsmälleen 4375 litraa polttoainetta.

Muuten, kuorma-autojen pääindikaattori on kantavuus. Ja se ei yleensä riipu auton koosta. Eli suurin ei välttämättä ole suurin. Ja päinvastoin. Jos valitset korkeuden, maailman johtajaa voidaan kutsua General Motorsin Torex Titan 33-19:ksi. Nostettuna kippiauton korkeus on noin 17 metriä. Lisäksi siinä on melko tilava kaasusäiliö, noin 6 tuhatta litraa. Muuten, Terex Titan 33-19 pidettiin pitkään maailman suurimpana. Sen teho 3 300 hevosvoimaa oli ennätys, samoin kuin sen hyötykuorma 317,5 tonnia.

Van Hall

No, suurin henkilöautoilla Erikoiskäyttöön tarkoitetut "Van Hall" -yhtiön ambulanssit tunnustettiin kuitenkin yksimielisesti. Ne "kasvaivat" pituudeltaan 18 metriin. Tällaiset erikoistaulut kulkevat Euroopan teillä ja tarjoavat tilapäisen suojan sitä tarvitseville potilaille sekä pyhiinvaeltajille. Autoon mahtuu henkilökunnan kanssa 44 henkilöä. Todellinen sairaala pyörillä olevalla sairaalalla. Muuten, belgialainen Van Hall valmistaa myös pisimpiä kytkemättömiä busseja. Niiden pituus on hieman pienempi kuin erikoisajoneuvot - noin 15 metriä.

Suurin tuotantoauto maailmassa

Studebaker presidentti kahdeksan

Suurin malli matkustaja-auto koko ihmiskunnan historiassa on ollut korvaamaton lähes vuosisadan ajan. Tämä on viisitoistakertainen kopio vuoden 1938 Studebaker President Eight -roadsterista. Auto ei ole koskaan ollut toimiva, mutta se on aina hämmästyttänyt ja hämmästyttää edelleen kokollaan. Tätä ennätyksenhaltijaa valmisti ulkoilmassa kuusikymmentä ihmistä kolmen kuukauden ajan. Autolla on kuitenkin melko surullinen kohtalo. Se oli valmistettu tinasta ja vanerista ja paloi yön aikana suorasta salamaniskusta.

Bugatti Type 41 "La Royale"

No, suurinta autoa pidetään myös harvinaisuutena. Tämä on vuoden 1927 Bugatti Type 41 "La Royale" -auto. Jättiläinen on 6,7 metriä pitkä. Auton moottorin tilavuus on 12,7 litraa ja teho 300 hevosvoimaa. Tästä autosta on enää kuusi kopiota jäljellä maailmassa. Siksi tällaiset ennätysautot ovat itse asiassa kullan arvoisia. Ennätys palkittiin kategoriassa "suurin massatuotantona valmistettu henkilöauto".

Limusiini

Pisin Autot olivat ja jäävät - limusiinit. Nyt käsityöläiset pystyvät valmistamaan näitä pitkiä hirviöitä melkein minkä tahansa tuotantoautomallin pohjalta. Limusiinien joukossa maailman suurin auto on kalifornialaisen insinöörin Jay Orbergin luoma auto. Ennätyspitkässä yksikössä on 26 pyörää ja kaksi ohjaamoa kuljettajalle - yksi edessä ja toinen takana. Auton pituus on kolmekymmentä ja puoli metriä. Tällainen hirviö ei ole se, että on vaikea kääntyä ympäri, vaan yksinkertaisesti ajaa tai käänny kadulta kadulle. Matkan helpottamiseksi kuljettaja yksinkertaisesti vaihtaa toiseen ohjaamoon ja ajaa vastakkaiseen suuntaan. Muuten, tässä jättiläisautossa on jotain, mitä ei voi olla missään muussa autossa - pieni uima-allas ja jopa helikopterikenttä.
Tilaa kanavamme Yandex.Zenissä