Mikä oli maailman ensimmäinen auto. Taloudellisimmat bensiiniautot

Nykyään auto on laite, jota suurin osa maapallon väestöstä käyttää päivittäin. Vaikka jollain ei olisi henkilökohtaista kuljetusvälinettä, julkinen liikenne tällaisten ihmisten käyttämä.

Ja oli aikoja, jolloin planeetalla ei ollut yhtään autoa. Suunnilleen samanlaisia tekniset laitteet voisivat ajatella ja kirjoittaa, kenties tieteiskirjailijat romaaneihinsa. Milloin ensimmäinen auto ilmestyi maan päälle? Kuka keksi auton sen nykyisessä merkityksessä? Yritetään löytää vastauksia kysyttyjä kysymyksiä.

Kuka loi ensimmäisen auton ja milloin?

Itse asiassa, kuten useimmissa ihmiskunnan keksinnöissä, on vaikea vastata, kuka tarkalleen on ensimmäisen auton luoja. Kehityksiä oli monia, monet tieteelliset mielet keksivät jotain auton kaltaista. Kehitystä tehtiin rinnakkain. Joku oli yritteliäisempi ja julisti itsensä auton keksijäksi, kun taas joku suostui saamaan kuuluisuutta itselleen.

Ja mikä auto oikein on? Käytätkö nykyaikaista määritelmää? Otetaanko omalla käyttövoimalla liikkuvat ajoneuvot huomioon höyrykoneessa vai onko moottorin olemassaoloa otettava huomioon pakollisena ominaisuutena sisäinen palaminen laitteessa?

Luultavasti jokaisen pitäisi vastata näihin kysymyksiin itse. Siitä huolimatta kannattaa sukeltaa historiaan ja jäljittää, miten yhteiskunta ryhdyttiin käyttämään autoja, ainakin ensimmäisiä, massiivisesti käyttöön otettuja autoja.

alkuperää

Leonty Shamshurenkov - tämä nimi ei kerro kenellekään. Samaan aikaan talonpoika Shamshurenkov oli yksi ensimmäisistä, joka loi itseliikkuvan ajoneuvon, jota monet pitävät auton prototyyppinä.

Itsestään juoksevat rattaat kehittivät jopa 15 kilometriä tunnissa, ja niissä oli jopa matkamittarin prototyyppi - laite, joka mittaa ajokilometrejä.

Tietenkin auton keksimisen osalta se ei ollut ilman Ivan Kulibinin osallistumista. Hänen 3-pyöräinen skootterinsa kulki Venäjän pääkaupungin kaduilla 16,2 kilometrin tuntinopeudella. Tässä laitteessa oli jo elementtejä, joita käytetään nykyaikaisissa autoissa. Esimerkiksi vaihdelaatikko, jarru ja muut.

Suuren panoksen auton kehittämiseen antoi insinööri Karl Benz, jota monet kutsuvat nykyaikaisen auton keksijäksi.

höyryautot

Nyt Kiina on valtio - joka maksimoi kasvuvauhtinsa autoteollisuus. Sillä välin voit esittää version, että ensimmäinen auto ilmestyi Kiinassa. Jos tunnistamme höyrykoneen laitteen autoksi.

Vuonna 1672 F. Verbiest kehitti ja esitteli Kiinan keisarille lelun, joka oli varustettu höyrykoneella. Pienen kokonsa vuoksi laite ei voinut kuljettaa kuljettajaa ja matkustajia. Mutta se oli luultavasti ensimmäinen suurten höyryajoneuvojen prototyyppi.

Vuosina 1770-1771 ranskalainen Cugno (Cunho) kehitti höyrytraktorin tykistökappaleille. Mutta maan silloiset viranomaiset pitivät hankkeen kehittämistä lupaamattomana. Kunon projektia ei kehitetty.

Englannissa 1700-luvun lopulla ja 1800-luvun alussa monet insinöörit osallistuivat aktiivisesti itseliikkuvien höyrykoneiden ongelmaan. Olemassa olevissa koneissa he paransivat voimansiirtoa, ohjaus ja yritti ratkaista monia muita käytön aikana ilmenneita ongelmia.

Mutta kehitys pysähtyi, kuten Ranskassa, maan johdon ansiosta. Tällaisten autojen ajaminen "yleisillä teillä" oli laillisesti kiellettyä. Itseliikkuvan ajoneuvon edellä joutui menemään punaisella lipulla varustettu henkilö, jota hänen täytyi heiluttaa ja myös puhaltaa putkea.

Kuka edes suostuisi työskentelemään tällaisen "sirkuksen" olosuhteissa?

Tässäkin on syytä mainita Kulibin, joka ei saanut valtion tukea kolmipyöräiselle keksinnölle.

Vain vapaissa osavaltioissa he näkivät potentiaalin paikallisen "Kulibinin" - Oliver Evansin - keksimisessä. Vuonna 1789 hän sai patentin keksinnölle ja alkoi parantaa itseliikkuvaa kuljetusta. On syytä huomata, että Evansin auto oli "amfibio" - se pystyi liikkumaan sekä maalla että vedessä.

Sähköautot

1800-luvusta tuli vuosisata sähkökoneet. Tämän alueen edelläkävijä oli unkarilainen Anjos. Hän keksi pienen mallin laitteesta, joka liikkui sähköenergialla. Vermontista kotoisin oleva seppä nimeltä Davenport harjoitti myös "malleja". Ja skotti Anderson käytti sähköä täysikokoisessa itseliikkuvassa vaunussaan ei-ladattavissa galvaanikennoissa.

Andersonin skotlantilainen sähköauto

Polttomoottorilla toimivat ajoneuvot

Varhaiset polttomoottoreiden valmistusyritykset eivät olleet kovin onnistuneita, koska oikeaa polttoainetta ei ollut saatavilla. Monet keksijät ovat kokeilleet erilaisia ​​polttoaineita. Ja vasta vuonna 1870 itävaltalais-unkarilainen Markus testasi kärryinsä bensiinimoottoria. Myöhemmin Marcus keksi sytytysjärjestelmän sekä kaasuttimen.

Kuten jo todettiin, eri keksijät suorittivat kehitystyönsä rinnakkain. Joten Karl Benz vuonna 1885 suunnitteli ensimmäisen autonsa bensiinimoottori ja patentoi sen. Ja vuonna 1888 hänen vaimonsa Bertha Benz teki ensimmäisen intercity-junan Mannheimista Pforsheimiin.

Vuonna 1889 Daimler ja Maybach suunnittelivat ensimmäisen autonsa. On huomionarvoista, että he sijoittivat laitteensa täsmälleen autoksi eivätkä hevostomaksi kärryksi.

Birminghamissa, Englannissa, Lanchester loi jonkin aikaa myöhemmin ensimmäisen bensiiniautonsa.

Ensimmäinen sarjatuotanto

Vuonna 1888 Karl Benz järjesti ensimmäisen massatuotanto autoja. Hieman alle neljännesvuosisadassa planeetta oli autobuumin peitossa. Näyttää siltä, ​​​​että kaikki suunnittelijat työskentelivät aktiivisesti valmistautuakseen auton julkaisuun. Mutta Benz pääsi sinne ensin.

Ottaen huomioon sen tosiasian, että tämä suunnittelija on tehnyt yhden suurimmista panostuksista autoteollisuudelle, olisi reilua myöntää hänelle palmu ja "maailman ensimmäisen auton suunnittelijan" titteli.

Benzin ensimmäinen auto - malli ei ole säilynyt meidän aikamme

Auto oli kolmipyöräinen, siinä oli 1,7 litran moottori ja sitä ohjattiin T-muotoisella ohjauspyörällä. Ei tietenkään ihanteellinen, mutta "ensimmäiseksi pannukakku" on erittäin hyvä. Ei pala..

Tiesitkö, että maailman ensimmäinen itseliikkuva kärry ilmestyi vuonna 1355? Tai mitä suurin nopeus maailman ensimmäinen auto oli 3,2 km/h? Etkö usko? Opi paljon uusia asioita selaamalla automaailman kiinnostavimpia päivämääriä. Osoittautuu, että autot juontavat juurensa muinaisista ajoista, ja jo silloin nerokkaan ihmisen ajatuksen tavoitteena oli luoda jotain nykyaikaisen auton kaltaista.

Autoteollisuuden historian 10 tärkeintä päivämäärää sisälsivät sellaiset tapahtumat kuin maailman ensimmäisen auton ja moottorin keksiminen, ensimmäinen sähköauto ja taksi ja paljon muuta.

1355 Guido da Vigevanon itseliikkuva kärry

Joten XIV-luvulla Guido da Vigevano asensi tuulimyllyn itseliikkuvaan kärryyn, jonka hän itse keksi. Tuulimyllyn tuottama energia siirtyi kärryn pyörille ja bravo ... se liikkui!

Tällaista mekaanista ei tietenkään voida kutsua täysimittaiseksi autoksi, joka pystyy kuljettamaan ihmisiä tai tavaroita, mutta silloin se oli sellainen. Italialainen todella keksi jotain uskomatonta tuolloin onnistuessaan siirtämään tuulienergiaa myllyn pyörän kautta itseliikkuvaan asennukseen.

Video maailman ensimmäisestä autosta:

Ehkä tämä sai suuren Leonardo da Vincin kehittämään kolmipyöräisen laitteen. Se oli varustettu todellisella ja tasausmekanismilla takapyörien välillä.

1712 - Thomas Newcomenin ensimmäinen moottori

Maailman ensimmäinen moottori keksittiin jo vuonna 1712, 40 vuotta sen jälkeen, kun jesuiittalähetyssaarnaaja Flanderista Kiinasta keksi ensimmäisen höyrykoneen. pieni auto. Sitä kutsuttiin myös keisari Qinin leluautoksi, mutta tosiasia pysyy.

Mutta oikean moottorin keksi englantilainen keksijä Thomas Newcomen. Se koostui oikeasta sylinteristä ja männästä. He käyttivät Thomas Newcomenin moottoria höyryilmakehän koneessa, joka pumppasi vettä kaivoksista. Tulevaisuudessa tällaiset moottorit yleistyivät ja niitä käytetään edelleen, mutta eri nimellä - betonipumput.

1765 - ensimmäinen paineistettu moottori

Jos ennen tätä päivämäärää ihmiskunta tiesi vain tyhjiöpohjaisista höyrykoneista, niin James Watt keksi edistyneemmän mallin. Hän päivitti Newcomenin luoman moottorin tehden siitä tehokkaamman. James Wattin suunnittelemassa moottorissa oli todellinen lämmönvaihdin. Itse asiassa se oli toinen sylinteri, joka oli yhdistetty ensimmäiseen. Yksi sylintereistä pysyi aina kuumana, mikä säästää paljon. Toisin sanoen hän loi maailman ensimmäisen taloudellisen moottorin.

James Watt oli todella nerokas mies, ja voimayksikkö watti nimettiin hänen mukaansa. Tästä kuuluisasta keksijästä on kirjoitettu paljon, ja hänen höyrykoneensa on opiskellut jo lukiossa.

1769 - ranskalaisen Cugnon keksintö

Tuli vuosi 1769. Maailman ensimmäinen höyrykäyttöinen kone testattiin. Se tunnetaan enemmän Cugnotin pienenä kärrynä, ja se on nyt esillä Pariisin museossa. Myöhemmin vuonna 1770 Cugnon suuret kärryt keksittiin ja otettiin käyttöön.

Ranskalaisia ​​keksintöjä käytettiin sotilasvarusteena. Näiden itseliikkuvien kärryjen ansiosta oli mahdollista siirtää helposti tykistökappaleita ja sotatarvikkeita.

Cugno-vaunu on kaikkien nykyaikaisten autojen esi-isä.

1828 - ensimmäinen sähköauto

Ensimmäinen ilmestyi vuonna 1828. Se oli itse tehty keksintö, mutta niin loistava, että seuraavien kolmenkymmenen vuoden aikana ihmiset vain kiehtoivat sen luomista ja parantamista.

Unkarilainen fyysikko Anjos Jedlik loi ensimmäisen sähköauton. Hänen autonsa oli nelipyöräinen sähköllä toimiva kärry.

1862 - ensimmäinen nelitahtimoottori

Näin tätä merkittävää päivämäärää voidaan kutsua. Alphonse Beau de Rocha keksi kuinka puristaa kaasu moottorin sylinterissä, missä sen pitäisi palaa. Tätä prosessia kutsuttiin Otto-sykliksi ja nelitahtimoottorisykliksi, joka on pysynyt muuttumattomana tähän päivään asti.

1888 - Karl Benz -yhtiön perustaminen

Vuonna 1887 Karl Benzistä tuli maailman ensimmäisen auton omistaja, josta tuli vuotta myöhemmin maailman ensimmäisen autoyhtiön perustaja.

Karl Benz on kuuluisa saksalainen insinööri ja loistava keksijä. Mercedes-Benzin esi-isä, tämä loistava insinööri teki paljon parantaakseen autoja.

Ensimmäinen maailmassa autoyhtiö hänen luomansa versio oli nimeltään Motorwagen.

1896 - venäläinen auto

Tiedätkö, milloin maailman ensimmäinen luotiin? Vuonna 1896 Frese and Co esitteli yhdessä Jakovlevin kanssa auton Nižni Novgorodin näyttelyssä.

Jakovlevin tehdas valmisti tämän auton moottorin ja sen voimansiirron, ja rungon ja pyörät keksi Fresen tehdas. Auto oli niin hyvä, että siitä kirjoitettiin tuolloin kuuluisassa "Journal of Recent Discoveries and Inventions" -lehdessä, jossa todettiin, että alustan ja vaihteiston suunnittelussa havaittiin useita merkittäviä muutoksia.

Ensimmäinen venäläinen auto pystyi liikkumaan yhdellä huoltoasemalla noin kymmenen tuntia. Kaksi messinkikonttia, jotka oli asennettu sivuille, toimi jäähdyttimenä. Mitä tulee kaasuttimeen, se oli yksinkertaisin haihdutustyyppinen laite. Vaihteisto, joka sai niin paljon kiitosta, oli samanlainen kuin "Bentsev", mutta nahkaiset vyöt korvattiin luotettavammilla. Vaihteita oli vain kaksi: vapaa ja ensimmäinen vaihde, joka mahdollistaa auton liikkumisen eteenpäin. Ja niin yllättävältä kuin se nykyään kuulostaakin, jarruja oli kaksi: ensimmäinen vaikutti laatikon vetoakseliin ja toinen, manuaalisen analoginen, painoi kumitankoja takapyöriin.

Mitä tulee renkaisiin, ne olivat puisia ja niihin laitettiin kumirenkaat, ja itse auto näytti enemmän jänteeltä.

Vuotta 1896 pidetään yleisesti merkittävimpänä. Tuolloin valmistettiin kolmetoista Duryeas-autoa, mikä loi perustan maailman ensimmäisten tuotantoautojen luomiselle.

Vuosi 1899 liittyy taksin ilmestymiseen ja maailman ensimmäiseen liikennerikkomukseen

Maailman ensimmäinen taksi ilmestyi tänä vuonna. Se oli tarkoitettu New Yorkiin.

Rehellisemmin sanottuna taksin historia alkaa jo aikaisemmin. 1700-luvulla yritteliäs ranskalainen ajatteli perustavansa majatalon vaunuille, vaikkakin hevoskärryille, josta tuli maailman ensimmäinen vuokrattu joukkoliikenneväline.

Autojen keksimisen jälkeen syntyi niin sanottujen moottoriohjaamojen liike.

Mielenkiintoista on, että maailman ensimmäisen autotaksin ilmestymisen jälkeen ihmiset eivät tienneet, millä korolla maksaa kuljettajien työstä. Ja tämä johti maailman ensimmäisen taksimittarin keksimiseen vuonna 1905. Ja ensimmäiset autot maailmassa, jotka mukautettiin taksipalveluun mittareilla, olivat Renault-autot.

Lisäksi tätä päivämäärää leimaavat myös maailman ensimmäiset sääntörikkomukset. Juuri tällä hetkellä kirjattiin rikkomus, kun henkilöautossa ollut henkilö ylitti nopeuden 100 km/h.

1908 - vuosisadan auton luomisvuosi

Kyllä täsmälleen. Vuosisadan auto oli nimi, joka annettiin vuoden 1908 Ford T:lle.

Ford Model T tunnetaan paremmin nimellä "Lizzie Tin". Tätä autoa valmistettiin miljoonina sarjoina ja se oli erittäin suosittu. Henry Ford laittoi kirjaimellisesti koko Amerikan pyörille, keksi auton, joka oli kevyt ja suhteellisen edullinen massoille. Erityisesti tämä tehtiin kuljettimen käytön ansiosta, joka sitten hautasi manuaalisen kokoonpanon. Lisäksi auton yksinkertaistettu muotoilu on vähentänyt kustannuksia merkittävästi.

Edellä mainituista innovaatioista huolimatta Ford T -mallin mukaan tekniset tiedot, varustelu ja mukavuus useimpiin tuon ajan autoihin ei vain ollut huonompi, vaan myös parempi. Fordin mitat ja moottorin tilavuus vastasivat modernit mallit joitain keskiluokan autoja. Se oli jotain!

Muita merkittäviä päivämääriä ja faktoja automaailmasta

Karl Benzin vaimo Bertha Benz kulki 98 kilometriä 12 tunnissa suuren keksijän luomalla autolla. Tämän matkan uskotaan olevan maailman ensimmäinen automatka.

Suuri Henry Ford myi ensimmäisen autonsa 200 dollarilla, mutta viisi vuotta myöhemmin hänestä tuli miljardööri.

Vuonna 1878 voittaja oli oikeutettu upeaan summaan tuolloin - 10 000 Yhdysvaltain dollaria.

1800-luvulla autojen keskinopeudeksi pidettiin 10 km/h.

Vuonna 1901 kaikkien New Yorkin autonomistajien oli rekisteröitävä tietonsa ja kuvaus itsestään ajoneuvoa. Menettelystä auton omistaja joutui maksamaan yhden dollarin.

Noin puolet vuonna 1900 maailmassa kootuista autoista löysi ostajansa Ranskasta.

Video autosta Austin 7:

Vuonna 1905 Yhdysvalloissa valmistettiin auto, jonka moottoritilavuus oli 12 litraa.

Noin puolet kuuluisan myynnistä autoalan huoli General Motors teki sähköautoja.

Lopuksi, vuotta 1922 leimaa maailman kopioituimman auton luominen. Auton nimi oli Austin 7.

Kun olet oppinut kaiken näistä merkittävistä tapahtumista ja päivämääristä, et tule vain tietoisemmaksi, vaan alat myös ymmärtää, kuinka vahva ja nerokas ihmisen luova ajatus on. Saat selville, kuinka ihmiskunta on edistynyt niin pitkälle teknisen kehityksen suhteen viimeisen kahden vuosisadan aikana.

Autoa, kuten tiedämme, ei keksitty yhdessä päivässä eikä yhden keksijän toimesta. Autoteollisuuden historia heijastelee tieteen ja teknologian kehitystä. Maailmassa on arvioitu olevan tällä hetkellä yli 100 000 nykyaikaiselle autolle omistettua patenttia. Ilmoitamme kuitenkin ensimmäiset, tärkeimmät askeleet autoteollisuudessa.

Auto on juurtunut niin syvälle nykyaikaisen ihmisen elämään viimeisen 100 vuoden aikana, että harva voi kuvitella päivää ilman autoa. Ihmiset unelmoivat satoja vuosia sitten itseliikkuvasta vaunusta. Tarinoita Emelyasta liedellä jne. oli olemassa kauan ennen keksijöiden ensimmäisiä kokeita ja töitä. Mutta historiallisten aikakirjojen ansiosta yritämme seurata lyhyesti nykyaikaisen auton kehitystä.Ensimmäiset ideat ja teoreettiset perustelut ovat laatineet Leonardo Da Vinci ja Isaac Newton. Kuvittele, Da Vincin keksinnöt todella toimivat. Viime aikoina modernit tieteenharrastajat ovat säilyneiden luonnosten ja piirustusten mukaan luoneet uudelleen toimivan prototyypin suuren taiteilijan ja keksijän keksimästä itseliikkuvasta ajoneuvosta (katso video). Jos käännämme fantasiaa hieman päälle ja oletamme, että Da Vinci olisi luonut meidän aikanamme, olisimme todennäköisesti jo lentäneet galaktisten tähti-alusten kanssa.

AUTON SUURI HISTORIA.

Vuonna 1769 sotilastraktorista tuli ensimmäinen itseliikkuva maantieajoneuvo. Sen keksi ranskalainen insinööri ja mekaanikko Nicolas Joseph Cugnot Cugnot (1725 - 1804). Monsieur Cugno käytti höyrykonetta kuljettamaan autoaan, joka rakennettiin hänen johdolla Pariisissa Arsenalin tehtaalla. Ensimmäiset höyryautot - Autojen ja virityksen historia.

Auton prototyyppi - Höyrykäyttöinen polkupyörä! Ainutlaatuista traktoria käytti Ranskan armeija kuljettamaan tykistöä valtavalla 2,5 mailia tunnissa kolmella pyörällä tuolloin. Auto oli pysäytettävä kymmenen tai viidentoista minuutin välein höyryenergian keräämiseksi ja hiilen lisäämiseksi. Höyrykone ja kattila olivat erillään muusta "autosta" ja sijaitsivat edessä (katso kaiverrus alla).

Seuraavana vuonna (1770) Monsieur Cugnot rakensi höyrykäyttöisen kolmipyörän, joka pystyi kuljettamaan neljä matkustajaa.

Höyrykoneen toimintaperiaate: Polttoaineen palamisen aikana kattilassa lämmitetään vettä ja syntyy höyryä. Höyry puolestaan ​​työntää mäntiä. Männät pyörittävät suoraan pyöriin kytkettyä kampiakselia veturiparin periaatteella.

Utelias! Ensimmäinen onnettomuus tapahtui vuonna 1771. Monsieur Cugnot ajaa yhden luomuksistaan ​​kiviseinään ja hänestä tulee ensimmäinen henkilö liikenneonnettomuudessa, jossa on osallisena auto. Tämä tapaus oli alku epäonnisen keksijän epäonnistumisille. Nicolas Cugnolle yllättäen yksi hänen sijoittajistaan ​​kuolee, toinen lähetetään maanpakoon. Tuotanto- ja kokeilurahat loppuivat nopeasti, sillä höyrykoneiden suunta kehittyi erittäin nopeasti. Junaliikenne (video - Junan saapuminen. Lumiere Brothers.) ja laivanrakennus vaikutti höyryikään paljon tehokkaammassa mittakaavassa.

Mutta älkäämme unohtako, että Nicolas Cugno oli ensimmäinen, joka pystyi rakentamaan menestyneimmän prototyypin autosta, vaikka se näyttikin niin paljon höyryveturilta.

Hassua, mutta tosiasia on, että termit "kuljettaja" ja "kuljettaja" eivät tarkoittanut ollenkaan samaa asiaa. Kuljettaja on se, joka ajaa autoa, ja "kuljettaja" on se, joka ylläpitää tulipaloa uunissa ja valvoo höyryä.

Höyrykoneissa oli kuitenkin paljon ongelmia.

Kattilan valtava paino ja pelottava muotoilu saivat ensimmäiset autot näyttämään pirullisilta vaunuilta. Savu, noki, sihisevät kauhuissaan siviilit. Lisäksi hevoset menettivät järkensä ja tulivat hallitsemattomiksi nähtyään laitteen höyryävän ja jyrisevän koko kadulla. Jalkakäytävät eivät kestäneet isojen koneiden ja niin edelleen valtavaa painoa.

Nämä tosiasiat muodostuivat esteeksi edistymiselle, mutta eivät voineet pysäyttää sitä.

Tällaisen vaunun kuljettaja pari kilometriä ajettuaan näytti enemmän stokerilta ja aiheuttaa nykyään sääliä ja hymyä.

• Nicolas Cugnon autoa paransi ranskalainen Onesiphore Pecqueur, joka myös keksi ensimmäisen tasauspyörästön.
• Oliver Evans haki vuonna 1789 ensimmäisen patentin höyrykoneelle Yhdysvalloissa.
• Vuonna 1801 Iso-Britanniassa Richard Trevitchik rakensi tien tavaran kuljettamiseksi sitä pitkin höyrykäyttöisillä ajoneuvoilla.

• Ensimmäisen venäläisen höyryveturin rakensivat isä ja poika Cherepanov Nižni Tagilin tehtaalla. Tšerepanovs-höyryveturilla kuljetettiin malmia, joiden kokonaispaino oli 3,5 tonnia, noin 13 km:n nopeudella. kello yhdeltä.

• Isossa-Britanniassa oli vuosina 1820-1840 höyryjunavaunuja kiireellistä postipalvelua varten. Ne kiellettiin myöhemmin autoissarunsaasti yleisiä teitä. Tämä kielto toimi sysäyksenä ensimmäisen järjestämiseen rautatie Isossa-Britanniassa.
• Höyryveturi vuonna 1850 (rakentaja Carl Deitz) kuljetti useita matkustajavaunuja ensimmäistä kertaa Pariisin ja Bordeaux'n ympäri.
• Yhdysvalloissa rakennettiin lukuisia höyryvetureita vuosina 1860-1880. Keksijät: Harrison Dyer, Joseph Dickson, Rufus Porter ja William T. James.
• Amadeus Bolli - Sr. rakennettu modernisoituna höyrykoneet 1873-1883 "La Mancelle", rakennusvuosi 1878, etumoottori, tasauspyörästö, ketjukäyttö päällä takapyörät, pystysuora ohjauspylväs, kuljettajan istuin moottorin takana. Kattila sijaitsi kuljettajan takana.
• Vuonna 1871 Wisconsinin yliopiston fysiikan professori tohtori D. W. Charhard ja D. I. Kase Company suunnittelivat höyryauton, joka voitti 200 mailin kilpailun.

Sähkökoneiden synty:

Vuonna 1769 - British Royal Automobile Clubin ja Ranskan Automobile Clubin virallisen tunnustuksen mukaan Nicolas Joseph Cugno rakensi ensimmäisen auton. Joten miksi niin monissa historiakirjoissa sanotaan, että auton keksivät Gottlieb Daimler ja Karl Benz?

Itse asiassa Daimler ja Benz keksivät ja valmistivat vuonna teollisessa mittakaavassa prototyyppi modernista autosta bensiinimoottorilla. Daimler ja Benz keksivät autoja, jotka näyttivät ja toimivat kuten nykyiset autot. Autojen aikakausi on alkanut!

MODERNIN AUTON ALKUVUODET

Fantastisia mahdollisuuksia ihmisille antoi bensiinimoottori ja tiukasti heidän mielestään syrjäytetty höyry- ja sähkömoottorit. Verrattuna edeltäjiinsä sillä oli joukko etuja:th, tehokas, turvallinen, ei vaadi jatkuvia pysähdyksiä ja paljon pienempi bensiinimoottori pitkään aikaan nousi jalustalle moottoreiden joukossa, mutta tämä on tulevaisuudessa ...

Polton historia, moottori on auton sydän

Polttomoottori on mikä tahansa moottori, joka käyttää polttoaineen räjähdysmäisen palamisen periaatteita työntämään sylinterissä olevaa mäntää ja liikuttamaan sitä kierroksilla kampiakseli, kääntää sitten autojen pyörät akselin akselin läpi tai kampiakseli. Polttomoottoreiden polttoainetyypit - bensiini, kerosiini (dieselöljy).

Lyhyt katsaus polttomoottorin historiaan sisältää seuraavat tapahtumat:

• 1680 - Hollantilainen fyysikko Christian Huygens kehitti teorian (mutta ei koskaan rakennettu) polttomoottorista, jonka piti toimia polttamalla ruutia.
• 1807 - Sveitsiläinen François Isaac de Rivaz keksi polttomoottorin, joka käyttää polttoaineena vedyn ja hapen seosta. Kehitetty moottori, ensimmäinen moniventtiilinen polttomoottori. Valitettavasti hän epäonnistui erittäin hyvin ja hänen ideansa unohdettiin pitkäksi aikaa.
• 1858 - Belgiasta kotoisin oleva Jean Joseph Etienne Lenoy keksi ja patentoi (1860) sytytyksen kaksinkertainen toiminta sähkökipinä polttomoottoreille. Vuonna 1863 Lenoy luo parannetunenny moottori, joka toimii öljyllä ja primitiivisellä kaasuttimella.
• Hänen kolmipyöräinen vaununsa pystyi kulkemaan historialliset viisikymmentä mailia tiellä. (Katso kuva) Tämä hieno tapahtuma on jäänyt historiaan.
• 1862 — Alphonse Bee De Roche, ranskalainen rakennusinsinööri, patentoitu, mutta ei koskaan rakennettu nelitahtinen moottori(ranskalainen patentti nro 52 593, 16. tammikuuta 1862).
• 1864 - Itävaltalainen insinööri Siegfried Markus rakensi yksisylinterisen moottorin yksinkertaisella kaasuttimella. Muutamaa vuotta myöhemmin Marcus suunnitteli auton, joka kulki 10 mph:n nopeudella. Jotkut historioitsijat väittävät sen olevan nykyaikaisen autojen polttomoottorin edelläkävijä, koska se on heidän näkökulmastaan ​​maailman ensimmäinen bensiinikäyttöinen ajoneuvo.
• 1873 - George Brighton, amerikkalainen insinööri, kehitti melko epäonnistuneen kaksitahtimoottori kerosiinilla. Juuri tätä moottoria pidetään kuitenkin ensimmäisenä luotettavana ja käytännöllisenä moottorina, joka käyttää polttoaineita ja voiteluaineita.
• 1866 - Saksalaiset insinöörit Eugene Langen ja Nikolaus August Otto paransivat Lenoy- ja De Roach -järjestelmiä ja kehittivät tehokkaamman bensiinimoottorin.
• 1876 - Nikolaus August Otto keksi ja myöhemmin patentoi onnistuneen nelitahtisen moottorin, joka tunnetaan nimellä "Otto-sykli".
• 1876 - Ensimmäisen onnistuneen kaksitahtisen moottorin keksi Sir Dougald Clerk.
• 1883 - Ranskalainen insinööri Edouard Delamare-Debuville rakensi yksisylinterisen nelitahtisen moottorin. Hänen tuolloin huippuluokan ideansa, ainakin paperilla, olivat paljon edellä hänen aikalaistensa, kuten Daimlerin ja Benzin, ideoita.
• 1885 - Gottlieb Daimler keksi prototyypin bensiinimoottorin, jossa on pystysuora sylintereiden ja kaasutinjärjestelmä polttoaineen syöttö, jonka hän patentoi järjestelmässä vuonna 1887. Daimler rakentaa ensimmäisen kaksipyöräisen ajoneuvon tällä moottorilla - "Reitwagen" tai Einshpur (käännös toim. - Single-track), ja vuotta myöhemmin rakennettiin maailman ensimmäinen nelipyöräinen ajoneuvo - "Motorwagen".
• 1886 - 29. tammikuuta Karl Benz sai ensimmäisen patentin (DRP#37435) bensiiniautoillete moottorit.
• 1889 - Daimler rakensi edistyneen nelitahtisen moottorin, jossa oli venttiiliventtiilit ja V-kaksoissylinterilohko.
• 1890 - Wilhelm Maybach rakensi ensimmäisen nelisylinterisen nelitahtisen moottorin.

Nämä olivat uskomattomia menestysten ja tappioiden luovan kamppailun vuosia. Koskaan aikaisemmin autoteollisuuden historia ei ole kehittynyt näin nopeasti eikä koskaan enää tuonut niin paljon tunteita tavallisille ihmisille, joista tuli tahattomasti todistajia "ensimmäisten autojen" ilmestymisen grandioosiselle näytökselle ja itse insinööreille, mekaanisten keksijöille.

Henkilö - Nikolaus Otto.

Yhden moottorin suunnittelun tärkeimmistä virstanpylväistä perustajana pidämme perustellusti Nikolaus August Ottoa, joka vuonna 1876 keksi tuolloin tehokkaimman bensiinimoottorin.

Otto suunnitteli ja rakensi ensimmäisen nelitahtisen polttomoottorin. Ensin hän asensi sen moottoripyörään. Keksijä Nikolaus Oton järjestelmä on nimetty hänen mukaansa ja sitä kutsutaan edelleen "Otto Cycleksi" tähän päivään asti. Nikolaus Otton panos moottorinrakennuksen historiaan on korvaamaton, hänen nelisylinterisestä moottoristaan ​​on tullut useiden vuosien ajan standardi ja lähtökohta nykyaikaisissa moottoreissa. Levy 1800-luvun lopulla 5 tai 10 Hevosvoimaa moottorissa kirjaimellisesti 30 vuodessa ne alkoivat saavuttaa kaksisataa tai enemmän.

Otton ensimmäinen bensiinimoottori oli 0,75 hevosvoimaa.

Persoona - Karl Benz

Vuonna 1885 saksalainen koneinsinööri Karl Benz suunnitteli ja rakensi maailman ensimmäisen polttomoottorilla toimivan auton. Benz sai 29. tammikuuta 1886 ensimmäisen patentin (DRP#37435) bensiinikäyttöisille autoille.

Se oli kolmipyöräinen auto; 1891 Benz rakensi ensimmäiset nelipyöräiset ajoneuvonsa. 1900 "Benz & Cie:stä tuli maailman suurin autonvalmistaja. Benz oli ensimmäinen keksijä ja suunnittelija, joka integroi polttomoottorin oman suunnittelemansa alkuperäiseen alustaan.

Henkilö - Gottlieb Daimler (oikealla) ja Wilhelm Maybach (vasemmalla).

Ei vähemmän ikoninen hahmo autoteollisuudessa - herra Gottlieb Daimler, joka oli aiemmin Nikolaus Otton omistaman Deutz Gasmotorenfabrikin tekninen johtaja, ei luonut niin nopeasti. Mutta epäitsekkäästi meni maaliin ja yhdessä herra Maybachin kanssa.

V 1885 Samana vuonna, perustettuaan laboratorion, he aloittivat ensimmäisten moottoreidensa tuotannon.

V 1887 vuonna Daimler ja Maybach kiinnostuivat tekemisestä perämoottorit ja ovat myyneet niitä menestyksekkäästi useiden vuosien ajan.

V 1889 vuonna Daimler ja Maybach rakensivat ensimmäisen autonsa tyhjästä, ensimmäistä kertaa he eivät mukauttaneet toisen ajoneuvon osia, kuten useimmat maanmiehensä. Uusi

Daimler-autolla oli neljä nopeutta, ja sen huippunopeus oli 10 mph.

V 1890 Sinä vuonna, kun Gottlieb Daimler hautasi ensimmäisen vaimonsa, hän perusti yrityksen - Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Sitten hänen logonsa ilmestyi - kolmisakarainen tähti. Tuotemerkki sanoo - tehokkaat moottorit maalla, vedessä ja ilmassa. Maybach jätti yrityksen vuonna 1891.

V 1893 Daimler menee naimisiin uudelleen ja jättää samana vuonna kaikki patentit ja DMG-yhtiön nuorelle vaimolleen. Lisäksi DMG:n historia siirtyy Englantiin, uusia tilauksia briteiltä kuninkaallinen perhe tehdä yrityksestä englantilaisen suuntautuneen ja sittemmin sulautettu Jaguariin.

Vuonna 1899 valmistettiin ensimmäinen Mercedes. Hänet on nimetty yhdeksi jäsenistähallintaDaimler-yhtiö Emil Jellinek oman tyttärensä Adriana Manuela Ramona Jelinekin kunniaksi, jota kaikki perheenjäsenet kutsuivat Mercedesiksi (harmonia, armo - espanja). Myöhemmin tästä nimestä tuli yrityksen tavaramerkki.

Ensimmäiset massaautojen valmistajat -

1900-luvun alussa bensiiniautotbeats ylitti kaikki muut tyypit ajoneuvoja. Markkinat kasvavat. Ihmiset ostavat halpoja autoja. Teollisen tuotannon tarve on ilmeinen.Ensimmäiset kaupalliset autonvalmistajat maailmassa olivat ranskalaiset:Panhard & Levassor (1889) ja Peugeot (1891).

Henkilö - Rene Panhard (oikealla) ja Emile Levassor (vasemmalla)

René Panhard ja Emile Levassor olivat kumppaneita puunjalostusalalla, kun he päättivät ryhtyä autonvalmistajiksi. He rakensivat ensimmäisen autonsa vuonna 1890.

Daimler-moottori otettiin perustaksi, Daimlerin kanssa tehdyn lisenssisopimuksen mukaisesti yritys alkoi varustaa runkojaan moottoreilla. Eduard Sarazin pääsi sopimukseen ja Panhardin ja Levassorin monopolioikeus käyttää yksinomaan näitä moottoreita koko Ranskassa astuu voimaan.

Kumppanit eivät vain auton korien luomisessa, vaan liikemiehet ovat tehneet parannuksia tekninen väline ja heidän autojensa suunnittelu:Panhard-Levassor tekee läpimurron autoteollisuudessa. Hänen ajoneuvonsa on varustettu: kytkinpoljinkokoonpanolla, täysimittaisella tasauspyörästöllä, monivaiheisella vaihteistolla, etujäähdyttimellä.

Levassor oli ensimmäinen suunnittelija, joka siirsi moottorin auton etuosaan ja käytti takavetojärjestelmää. Panhardin kehitys autonkäsittelyn alalla ikuisti hänen nimensä termillä - "Panhard-työntövoima".

Panhard-jousituksesta tuli nopeasti malli ja standardi kaikille autoille. Niiden järjestelmän käsiteltävyys, tasapaino ja keveys nostivat autoteollisuuden uudelle tasolle.Panhardin ja Levassorin tunnustetaan myös heidän vuoden 1895 Panhardiinsa asennetun modernin vaihteiston prototyypin keksimisestä.

Myöhemmin Panhard ja Levassor jakavat oikeudet ja lisenssin käyttää Daimler-moottoreita Armand Peugeotin kanssa.

Peugeot on päättänyt voittaa ja osallistua menestyksekkäästi ensimmäisiin autokilpailuihin Ranskassa. Voitoilla Peugeot saa valtakunnallista mainetta ja kasvua omien autojensa myynnissä.

Ironista kyllä, kilpailussa "Pariisista Marseilleen" vuonna 1897 tapahtuu kohtalokas auto-onnettomuus, Emile Levassor kuoli.

Teollisen autoteollisuuden kehityksen alkuvaiheessa ranskalaisten valmistajien jokainen auto on erilainen kuin seuraava.

Ensimmäinen standardoitu auto

Tämä vuonna 1894 luotu Benz Velo on Karl Benzin valmistama.

Vuonna 1895 valmistettiin satakolmekymmentäneljä identtistä Veloa.Näistä mutkattomista tapahtumista alkoi autoteollisuuden historiaa ja jatkuu tähän päivään asti. Nykyään standardisointi, jota isoisoisoisämme niin paljon tavoittelivat, on saavuttanut kauhistuttavan tason. Me tavalliset kuolevaiset ajamme samoilla autoilla, hemmottelemme ajatuksia eri väreistä ja olemme rajallisia automme varusteiden valinnassa.Kaikki viritys, johon nyky-yhteiskunnassa on tapana varaa, on epätavallinen ilmanraikastin matkustamoon ja lelukoirat, jotka pudistelevat rytmisesti päätään tuulilasin alla. Auton viritys on yksi harvoista työkaluista, jotka jäävät nykyään yksilölle.personoituminen ja kyky murtautua ulos standardien ja rajoitusten noidankehästä ja yleismaailmallisesta globalisaatiosta. Vain auton viritys voi tehdä autostasi ainutlaatuisen, nopeamman kuin muut saman luokan, kauniin sinun näkökulmastasi, ei valmistajan tehtaan markkinointiosastolta.

Auto lainasi paljon muilta ennen sitä olemassa olevilta ajoneuvotyypeiltä (vaunut, hevoskärryt, polkupyörät jne.), mutta sen erottuva elementti on kompakti taloudellinen bensiinimoottori.

Maailman ensimmäinen auto Bensiinimoottorilla varustetun moottorin suunnitteli itävaltalainen keksijä Siegfried Markus. Siegfried keksi idean käyttää bensiiniä moottorin polttoaineena, kun hän kerran vahingossa sytytti tuleen bensiinihöyryjen seoksen ilman kanssa. Räjähdyksen voimaa käyttämällä hän loi ensimmäisen bensiinimoottorin ja asensi sen vuonna 1864 tavalliseen vaunuun. Vuonna 1875 Siegfried suunnitteli toisen, kehittyneemmän automallin.

Mutta virallisesti saksalaisia ​​insinöörejä Benziä ja Daimleriä pidetään maailman ensimmäisten autojen keksijöinä.

benz oli kaasumoottoreiden tuotantolaitoksen omistaja, jonka laitteen hän itse kehitti. Hän haaveili polttomoottorilla varustetun miehistön luomisesta, mutta hänen kaasumoottorinsa eivät sovellu liikkuvaan ajoneuvoon: niiden nopeus oli hyvin alhainen ja sellaisella moottorilla varustetut autot pysähtyivät ennen jokaista kolausta.

Benzillä kesti 20 vuotta kehittää ajoneuvoon sopiva 0,75 hv:n nelitahtinen yksisylinterinen moottori. Benz käytti polttoaineena bensiiniä, sytytys tehtiin sähkökipinällä, akku oli virtalähde. Moottori jäähdytettiin vedellä, ja palavan seoksen saamiseksi Benz keksi yhden ensimmäisistä kaasuttimista. Moottorin kytkemiseen ja takapyörät keksijä käytti kytkinmekanismia, joka on edelleen käytössä.

Vuonna 1885 ensimmäiset Benz-autot ilmestyivät markkinoille. Tekijä: ulkomuoto ne muistuttivat kolmipyörää (polkupyörät olivat tuolloin erittäin suosittuja): niissä oli puolipyörät, ketjukäyttö ja putkimainen runko. Auto saattoi saavuttaa jopa 13 km/h nopeuden.

Benz aloitti ensimmäisen mallinsa autojen tuotannon ja myi 8 vuoden ajan (1885-1893) 69 autoa. Vuonna 1894 hän alkoi valmistaa nelipyöräisiä ajoneuvoja "Velo". Ne varustettiin kaksisylinterisillä moottoreilla ja ilmarenkailla. Ensimmäisen myyntivuoden aikana tällaisia ​​koneita myytiin 67 ja vuonna 1900 jo 603.

Mutta Benz ei ollut ainoa bensiinikäyttöisten autojen valmistaja. Samaan aikaan hän alkoi myydä autoja ja.

Tiedetään, että ensimmäiset autot keksittiin höyrykoneet, ja vain sata vuotta myöhemmin ne korvattiin polttomoottorilla varustetuilla autoilla. 1800-luvun lopulla tällainen auto valmistettiin Venäjällä.

Ensimmäiset autot höyrykoneilla

Höyrykäyttöiset autot yleistyivät 1800-luvulla. Ensimmäisen tällaisen koneen keksi vuonna 1769 ranskalainen keksijä Cugno, ja sitä kutsuttiin "pieneksi Cugno-kärryksi". Hän saattoi saavuttaa jopa neljän ja puolen kilometrin tuntinopeuden tiellä, mutta vettä ja höyryä hänessä riitti vain kahdentoista minuutin liikkumiseen.

Vuonna 1802 englantilainen keksijä Watt esitteli versionsa autosta, joka kehitti nopeudet suoralla tiellä jopa viiteentoista kilometriin tunnissa. Vuonna 1790 amerikkalainen Nathan Reed esitteli mallinsa höyryauto. Toinen amerikkalainen, Oliver Evans, loi amfibioajoneuvon neljätoista vuotta myöhemmin.

1800-luvulla, kun ne olivat yleistyneet, höyrykäyttöisiä autoja käytettiin ihmisten kuljettamiseen. Sitä ohjannutta henkilöä kutsuttiin kuljettajaksi, höyrykattilan sytyttäjää kutsuttiin kuljettajaksi. On huomattava, että autoja on paranneltu monta kertaa, mutta ne ovat pysyneet erittäin hankalia käytettäviksi. eniten kuuluisia autoja 1800-luvun jälkipuoliskolla olivat "curts" ja "Mansel". Heidän nopeusnsa ei ylittänyt kolmeakymmentäviisi kilometriä. Näitä autoja kutsutaan ensimmäisten oikeiden autojen edelläkävijöiksi.

Jopa polttomoottoreiden ilmestymisen jälkeen höyrymoottorilla varustettujen autojen harrastajat ja ihailijat jatkoivat niiden käyttöä tehden useita parannuksia. Moottorin käynnistysaika oli mahdollista lyhentää kuuteenkymmeneen sekuntiin. Tiedetään, että 1900-luvun 40-luvulle asti Eurooppa ja Yhdysvallat jatkoivat linja-autojen ja kuorma-autojen tuotantoa höyrykoneilla, jotka erottuivat alhaisesta melutasosta ja sileydestä.

Mitkä olivat ensimmäiset polttomoottorilla varustetut autot

Polttomoottorin keksijä on E. Lenoir, joka vuonna 1860 loi ensimmäisenä moottorin, jossa polttoainetta poltettiin moottorin sylinterissä. Tällä keksinnöllä oli tärkeä rooli autoteollisuudessa. Ensimmäinen tällaisella moottorilla varustettu auto ilmestyi vuonna 1886. Sen luoja on G. Daimler. Muutamaa kuukautta myöhemmin maailma tapasi kolmipyörä K. Benz. Vähitellen uudet autot alkoivat korvata isompia autoja höyrykoneilla. Näin ollen vuosi 1886 tunnustetaan virallisesti auton syntymävuodeksi.

Yhdeksän vuotta ensimmäisen polttomoottorilla varustetun auton keksimisen ja patentin rekisteröinnin jälkeen G. Daimler onnistui saattamaan Daimler-toiminnallisen auton massatuotantoon. Karl Benz ei myöskään jäänyt jälkeen ja aloitti "aivolapsensa" teollisen tuotannon. Näin se alkoi massatuotanto autoja. Vuonna 1892 G. Fordin rakentama auto ilmestyi, mutta vasta yksitoista vuotta myöhemmin hän aloitti sen massatuotannon.

Vuodesta 1894 lähtien autokilpailuja alettiin järjestää, mikä puolestaan ​​vaikutti myös autoteollisuuden kehitykseen. Joten ensimmäisissä järjestetyissä kilpailuissa auton enimmäisnopeus saavutti kaksikymmentäneljä kilometriä, viisi vuotta myöhemmin se saavutti seitsemänkymmentä kilometriä ja vielä viiden vuoden kuluttua - sata kilometriä tunnissa. Jo vuonna 1900 alettiin valmistaa erityisiä kilpa-autoja.

Ensimmäinen auto Venäjällä

Ensimmäinen venäläinen auto ilmestyi Pietarissa vuonna 1896. Itse vaunun rakensi Frese and Co ja se muistutti ulkomaista mallia muutamilla parannuksilla, nimittäin se erottui kumirenkailla ja kestävällä elegantilla viimeistelyllä. Auton moottorin rakensi Pietarin kerosiini- ja kaasumoottoritehtaalla E. Yakovleva. He yrittivät tehdä auton hinnasta sellaiset, että venäläinen auto voisi kilpailla hinnalla vastaavien Euroopan edustajien kanssa.

Ensimmäistä kertaa tämä kaksipaikkainen bensiinimoottorilla varustettu miehistö (Jakovlevin ja Fresen auto) esiteltiin näyttelyssä Nižni Novgorodissa. Tiedetään, että tasaisella sillalla auto kykeni saavuttamaan jopa 20 mailia tunnissa, kun taas tankkaus riitti kymmeneen tuntiin.

Ajatus ensimmäisen luomisesta venäläinen auto syntyi vuonna 1893 Kolumbian maailmannäyttelyssä, jossa esiteltiin Yakovlev-moottorit ja Fresen miehistöt. Auton luomisidean ruumiillistuma esiteltiin vasta kolme vuotta myöhemmin Nižni Novgorodin näyttelyssä.

Aivan ensimmäinen auto maailmassa

Nicola Joseph Cugnoa pidetään miehenä, joka loi maailman ensimmäisen auton. Tämä tapahtui vuonna 1769 Ranskassa. Auton liikkeen varmistamiseksi oli tarpeen täyttää kattila vedellä ja sytyttää tuli sen alle, koska sillä ei ollut omaa tulipesää. Insinööri toteutti Ranskan armeijan, nimittäin sotaministeri Etienne Francoisin, käskyn. Cugnon keksintöä suunniteltiin käyttää tykistöaseiden kuljettamiseen. Ensimmäisessä autossa oli vakavia ongelmia jarrujen kanssa

A nykyaikaiset autot osui nopeusennätyksiä. Esimerkiksi jotkut urheiluautot voivat kiihtyä nollasta satoihin vain 2,78 sekunnissa. .
Tilaa kanavamme Yandex.Zenissä