Tth brdm 2 vaihteisto ja alusta. Teräspartiolaiset. On palveluksessa

Panssaroitu tiedustelu- ja partioajoneuvo

BRDM-2(Armored Reconnaissance and Patrol Vehicle-2) - on BRDM-1:n jatkokehitys. Sarjatuotantona vuosina 1963–1989 Arzamasin koneenrakennustehdas (sekä lisenssillä Puolassa, Tšekkoslovakiassa ja Jugoslaviassa). BRDM-2:ssa on alhainen turvallisuus, panssari suojaa pienaseiden luoteja ja sirpaleita vastaan. Auton pääominaisuus on erittäin korkea maastohiihtokyky. Lisäksi tärkeimmät neliveto alusta säädettävä paine renkaissa, rungon keskiosassa, on erityiset sisäänvedettävät lisäpyörät, jotka mahdollistavat erityisesti merkittävien ojien ja ojien ylittämisen. Tällä hetkellä yli 50 maan tiedusteluyksiköt käyttävät sitä vaihtelevassa määrin. Joukoilla on lempinimi "Bardak". Neuvostoliitossa tuotanto valmistui marraskuussa 1989. Tuotanto jatkuu lisenssillä Puolassa.

Luomisen ja tuotannon historia

Taistelutiedustelu- ja partioajoneuvo kehitettiin Gorkin suunnittelutoimistossa auton tehdas. Työtä ohjasi V.A. Dedkov. 22.5.1962 auto otettiin käyttöön. Massatuotanto koneet järjestettiin vuonna 1963 GAZ:lla ja vuodesta 1965 Arzamasin koneenrakennustehtaalla ja niitä jatkettiin vuoteen 1989 asti.

• BRDM-2(GAZ-41-06) - perusmalli. Valmistettu vuodesta 1963
• BRDM-2 "Fox"(GAZ-41-10) - perusmalli. Valmistettu vuodesta 1967. Automaattinen PAZ ja lisäpimeänäkölaitteet
• BRDM-2A- modernisoitu

Suunnittelun kuvaus

BRDM-2:ssa on asettelu, jossa ohjausosasto sijaitsee edessä, taisteluosasto - keskellä ja moottoritila - ajoneuvon takaosassa. BRDM:n miehistö koostuu neljästä henkilöstä: komentaja ja kuljettaja, jotka ovat ohjaamossa oikealla ja vasemmalla, tykkimies, joka on tornissa ja tarkkailija, joka on paikalla satamassa. tai oikealle puolelle taisteluosastossa.

Panssaroitu joukko ja torni

Johtamisen laitos

Rungon keulassa on ohjausosasto. Ohjausosastolla on koneen ohjaimet sekä seuraavat laitteet:

1. Komentajan ja kuljettajan istuimet;
2. Ohjaus- ja mittauslaitteet;
3. radioasema;
4. Valvontalaitteet.

Istuimissa on asennonsäätöjärjestelmä. Oikean etupyörän syvennyksessä on pidike DP-3B radiometrille. Laitteen kaukosäädin on kiinnitetty koteloon etulevyn alaosassa.

taisteluosasto

Taisteluosasto sijaitsee ajoneuvon keskellä. Voimalaitokseen pääsyä varten ajoneuvon sisältä taisteluosaston takaosassa on väliseinä, johon on asennettu erityiset luukut.

Taisteluosastolla on kaksi paikkaa ajoneuvon miehistölle. Katolle on asennettu olkahihna, johon koneen torni asetetaan. Tornissa on roikkuva istuin ampujalle. Lattian keskellä on tiivis kotelo, jonka alle asetetaan siirtokotelo. Lisäksi lattiassa on erityinen rako työkalujen sijoittamista varten. Niche suljetaan saranoidulla kannella.

Propulsioyksikkö

Kotelon takana on lokero voimalaitos. Voimalaitoksen osastolla sijaitsevat:

1. Manuaalinen moottorin käynnistys;
2. Moottori;
3. Polttoainesäiliön käynnistyslämmitin;
4. Generaattori asetettu;
5. suodatin yksikkö;
6. Tarttuminen;
7. Ilmapallot;
8. Vesi- ja öljyjäähdyttimet;
9. Akku paristot;
10. Veden ja öljyn lämmönvaihtimet;
11. suihkukoneiston kardaanikäyttö;
12. Kompressori;
13. Pumppaus venttiili;
14. Lämmittimen käynnistys;
15. Vettä pumppaava sähköpumppu.

Aseistus

BRDM-2:n aseistus on 14,5 mm:n KPVT-konekiväärin ja 7,62 mm:n PKT:n kaksoisasennus. Asennus sijoitetaan tornin etuosassa oleviin tappeihin, sen ohjaus pystytasossa, -5 ... + 30 °:n sisällä, suoritetaan manuaalisesti ruuvimekanismilla, vaakasuuntainen ohjaus tapahtuu tornia kiertämällä. Konekiväärien tähtääminen kohteeseen suoritetaan optisella periskooppitähtäimellä PP-61 tai PP-61AM, jonka suurennus on 2,6 × ja näkökenttä 23 ° ja joka tuottaa tulen KPVT:stä jopa 2000 metrin etäisyydeltä ja PKT:sta - jopa 1500 metrin etäisyydeltä. KPVT on suunniteltu taistelemaan kevyesti panssaroituja ja panssaroimattomia vihollisen ajoneuvoja vastaan, ja sen ammuskuorma on 500 patruunaa 10 vyöllä, varustettu panssaria lävistävillä sytytysluodeilla B-32 ja jäljitin BZT tai panssaria lävistävä sytytin, jonka ydin on volframikarbidia, luoteja BS-41 ja jäljittäminen bst, sekä sytyttävä RFP. Kalashnikov-konekivääri on suunniteltu tuhoamaan vihollisen työvoimaa ja tulivoimaa, ja sen ammuskuorma on 2000 patruunaa 8 vyöllä.

Tarkkailu- ja viestintävälineet

Tiedusteluvälineenä BRDM-2:lla on kehitetty valvontalaitteisto. Ajoneuvon komentajalla on binokulaarinen periskooppinen säiliöpanoraama TPKU-2B, joka tarjosi 5-kertaisen suurennuksen 7,5 °:n näkökentällä, mikä mahdollisti havainnoinnin jopa 3000 metrin etäisyydeltä ja joka antoi yleisnäkymän. Yöllä TPKU-2B:n paikalle asennettiin monokulaarinen yönäkölaite TKN-1S, jonka suurennus oli 2,75 × ja näkökenttä 10° ja joka tarjosi havainnon jopa 250-300 metrin etäisyydeltä infrapunavalaistuksella valaistuna OU-3. Niiden lisäksi komentajalla on neljä kiinteää periskooppilaitetta: yksi TNPO-115 ja kolme TPN-B, joka tarjoaa yleiskuvan etu- ja oikeanpuoleisista sektoreista. Kuljettajalla on kuusi periskooppikatselulaitetta: kaksi TNPO-115 ja neljä TPN-B, joka tarjoaa yleiskuvan etu- ja vasemman puolen sektoreista. Yöllä keskuslaite TNPO-115 korvataan kiinteällä binokulaarisella yönäkölaitteella TVNO-2B, joka tarjosi havainnointia 30° sektorissa 50-60 metrin etäisyydellä. Ei-taisteluolosuhteissa komentaja ja kuljettaja saattoivat tarkkailla etummaisen rungon levyssä olevien tarkastusluukkujen kautta. Tarkkailijalla jokaisessa paikassaan oli kolme periskooppilaitetta TPN-B, joka tarjoaa yleiskatsauksen vastaavasta lentokonesektorista. TPN-B ja TNPO-115 oli yksittäinen nousu, ja ne erottuivat sähkölämmityksen läsnäolosta jälkimmäisessä, mikä paransi näkyvyyttä niiden läpi matalissa lämpötiloissa. Torniampujalla oli päähavainnointivälineenä käyttämänsä konekivääritähtäimen lisäksi periskooppilaite TNPT-1, asennettu tornin kattoon ja mahdollistaa peräsektorin tarkkailun 52°:ssa.

Moottori ja vaihteisto

Jousijousitus pitkittäisillä puolielliptisilla jousilla.

BRDM-2 on varustettu nelitahtisella bensiinimoottorilla GAZ-41. Moottorin teho on 140 hv. Moottori käyttää yhdistettyä voitelujärjestelmää (paine ja roiske). Öljypumppu on kaksiosainen vaihdetyyppi. Myös sovellettu öljynsuodatin keskipakopuhdistus suihkukoneistolla. Polttoainesäiliöiden kokonaistilavuus on 280 litraa.

Vaihteisto on mekaaninen. Siinä on 4 edessä ja yksi peruutusvaihde. Kytkin on yksilevyinen, vaimennin, jonka vetolevyn ulkohalkaisija on 300 mm.

Alusta

Alusta pyörillä. Kallistuskulma on 0°45′. Pyörissä käytetään säädettäviä renkaita. Jousitus pitkittäisillä puolielliptisilla jousilla. Jousien päät on asennettu kumityynyihin. Jokaisessa akselissa on kaksi kaksitoimista teleskooppihydraulista iskunvaimenninta.

BRDM-2:ssa on kaksi pneumaattista pyörää molemmilla puolilla ovien ja kuoppien voittamiseksi. Pyörän koko on 700×250 mm. Ennen esteiden ylitystä pyörät lasketaan alas ja ylityksen jälkeen nostetaan neljällä pallolukolla varustetun hydraulisen nostimen avulla. Pyörät sekä pääpyörät ovat johtavia. Ne saadaan liikkeelle ketjukäyttöjen kautta tapahtuvan voimanoton ansiosta.

Suihkukoneisto on asennettu koneen takaosaan. Vesi otetaan pohjan alta. Potkurit on varustettu halkaisijaltaan 500 mm potkureilla. Ruuvin vetovoima kierrosluvulla 900...1100 rpm on 700 kgf. Moottoria käyttää erikoisvoimanotto, joka on asennettu vaihteiston vasemmalle puolelle.

Muutokset

• BRDM-2-23M- Armenian versio modernisoinnista. Asennettu dieselmoottori SMD-21-08. KPVT- ja PKT-konekiväärit korvattiin 23 mm:n 2A14-automaattitykillä, ja torniin asennettiin tuuletusventtiili jauhekaasujen poistamiseksi.
• BRDM-2M(A)- BRDM-2:n päivitetty versio. Tuottaja - Arzamasin koneenrakennustehdas. Autoa kevennetään - maastohiihtokyvyn lisäämiseksi asennetut pyörämekanismit poistetaan, niiden sijaan ilmestyi BTR-70: n puolisuunnikkaan muotoiset ovet. Jousitus on yhdistetty BTR-80:een. Sijasta bensiinimoottori asennettiin D-245.9 turbodieselmoottori teholla 136 hv. BRDM on varustettu BPU-1-tornilla, jossa on 14,5 mm KPVT-konekivääri ja 7,62 mm PKT-konekivääri (lisäksi tulikulma KPVT nostetaan + 60 °) ja se on varustettu nykyaikaisilla radioasemilla R-163 tai R-173.
• BRDM-2LD- BRDM-2:n ukrainalainen modernisointi (kanssa diesel moottori Ukrainan tuotannon SMD-21-08) kehitti Bulb R&D -ohjelman puitteissa vuonna 1999 valtionyritys Nikolaev Mechanical Repair Plant. 10 palaa. Ukrainan osasto käytti niitä Kosovossa. Tuotanto lopetettiin Sirppi- ja Hammerin tehtaan (SMD-sarjan moottoreiden valmistaja) konkurssin vuoksi.
• BRDM-2DI "Khazar"- Ukrainalainen modernisointi BRDM-2:sta, joka kehitettiin vuonna 2005 valtionyrityksessä "Nikolaev Repair and Mechanical Plant", FPT IVECO Tector -dieselmoottori, jossa käynnistys esilämmitin, lämpökamera ja uusi asejärjestelmä.
• BRDM-2DP- BRDM-2:n ukrainalainen modernisointi, jonka on kehittänyt Mayak Plant JSC (Kiova). Kevyt modifikaatio (torni ja pyörän mekanismit maastohiihtokyvyn lisäämiseksi poistettiin), varustettiin sivuovi laskeutumista varten, asennettiin dieselmoottori ja laite juoksuhaudojen ja juoksuhaudojen ylittämiseen, aseet vaihdettiin (12,7 mm DShKM). konekivääri ja kaksipuolinen 7,62 mm:n konekivääri SGMB). Kone voidaan myös varustaa irrotettavilla anti-kumulatiivisilla verkoilla.
• BRDM-2T- BRDM-2:n ukrainalainen modernisointi, jonka NPK Techimpeks LLC (Kiova) kehitti vuonna 2013. Lisäpyörät poistettu. Sivulle laskeutumisluukut asennettiin, kuten BTR-70, radioasema R-173, uusi dieselmoottori D245.30E2 teholla 155 hv, etu- ja takavalot BTR-70, uudet pyörät tubeless renkaat. Torni purettiin, asennettiin 12,7 mm NSVT-konekivääri ja 7,62 mm PKT-konekivääri. On myös mahdollista asentaa taistelumoduuleja.
• BRDM-2MB1- Valko-Venäjän modernisointi BRDM-2:sta, jonka valmistaa OJSC "140 Repair Plant". Purettu suihkukoneisto ja lisäpyörät. Sivulle asennettiin laskuluukut, R-173-radioasema, uusi dieselmoottori D245.30E2, jonka teho on 155 hv, Adunok-taistelumoduuli ja videovalvontajärjestelmä. Aseistettu 12,7 mm NSVT-konekiväärillä. Miehistöä on lisätty 7 henkilöön.
• ZKDM "otus"- Azerbaidžanissa kehitetty modernisoitu versio. Tehostetulla miinasuojalla varustettu uusi torni (johon on asennettu 23 mm kaksipiippuinen GSh-23, 7,62 mm konekivääri, 30 mm AGS-30 automaattinen kranaatinheitin ja neljä 81 mm savukranaatinheitintä - kaksi tornin kummallakin puolella), uusi dieselmoottori D-245.30E2, jonka teho on 150 hv. Purettu suihkukoneisto ja lisäpyörät. Sivulle laskeutumisluukut asennettu Yksi esittelynäyte kehitettiin syyskuussa 2013, joulukuussa 2013 se lähetettiin testattavaksi
• BRDM-2- STC Deltan ehdottama modernisointivaihtoehto. Vesisuihkut ja lisäpyörät purettiin, ajoneuvoon asennettiin taistelumoduuli (23 mm 2A14 automaattikanuuna ja 7,62 mm PKT-konekivääri) ja kaksi nelipiippuista savukranaatinheitintä. Yksi auto esiteltiin 24. toukokuuta 2014 sotilasparaatissa Tbilisissä Georgian itsenäisyyspäivän kunniaksi.

• BRDM-KZ- modernisoitu versio, joka on kehitetty vuosina 2013-2014. Kazakstanin yritykset "Semey Engineering" ja "Kazakhstan Aselsan Engineering". Rataa laajennettiin siltojen asennuksen vuoksi BTR-80:stä, asennettiin Iveco-dieselmoottori. Toukokuussa 2014 KADEX-2014 -näyttelyssä esiteltiin yksi demonstraationäyte [
• BRDM-2M-96i- modernisoitu versio, joka luotiin vuonna 1997 Puolassa. Kone on varustettu nelisylinterisellä dieselmoottorilla Iveco Aifo 8040, uudet jarrut
• BRDM-2M-96ik "Szakal"- Puolassa vuonna 2003 kehitetty muutos. Kone on varustettu nelisylinterisellä dieselmoottorilla Iveco Aifo 8040SRC, uusi radioasema RRC-9500, ilmastointi ja ristikko kumulatiiviset näytöt. 14,5 mm:n konekiväärin sijaan torniin asennettiin 12,7 mm WKM-B-konekivääri.
• BRDM-2M-97 "Żbik-B"- BRDM-2M-96i:n modernisointi edelleen. Varustettu nelisylinterisellä dieselmoottorilla Iveco Aifo 8040 SRC-21.11, uusi vaihteisto ja lisälaitteet.
• Kurjak- modernisoitu versio Serbian tuotannosta.
• LOT-B- Tšekin modernisoitu versio.
• LOT-V- komentoversio LOT-B.

BRDM-2:een perustuvat ajoneuvot

Kemiallinen tiedusteluajoneuvo BRDM-2РХ

ZS-82 Afganistanissa 1980-luvun lopulla

• 9P19- taisteluajoneuvo ATGM "Glaz"
• 9P122- taisteluajoneuvo ATGM 9K11M "Baby-M"
• 9P124- taisteluajoneuvo ATGM 2K8M "Phalanx-M"
• 9P133- taisteluajoneuvo ATGM 9K11P "Baby-P"
• 9P137- taisteluajoneuvo ATGM 2K8P "Falanga-P"
• 9P148- taisteluajoneuvo ATGM 9K113 "Kilpailu"
• BRDM-2RHB"Dolphin" - kemialliset tiedusteluajoneuvot, joissa on automaattinen kaasunilmaisin GSA-12, VPKhR, DP-5V mittari, DP-3B radiometri
• BRDM-2U- pataljoonan komentajan ohjausajoneuvo. Lisäradioasemalla R-123. ilman tornia
• 9A31- taisteluajoneuvo SAM 9K31 "Strela-1"
• ZS-72B
• ZS-82- keskitehoinen lähetysasema
• Alesya-1- Valko-Venäjän hätäkuljetusajoneuvo, miehistö 8-10 henkilöä
• ATM-1- yleinen hätäkuljetusajoneuvo
• TM-1P- Venäjän kelluva kuljetusajoneuvo
• BI-1- Venäläinen panssaroitu käteiskuljetusajoneuvo
• PSM-8-etsintä- ja pelastusajoneuvo
• UDDS-BRDM- koulutusteline
• GAZ-41D- kokenut, 1962-64. Laskeutuminen, BMP-1 tornilla. Miehistö - 2 henkilöä. YaMZ moottori, diesel
• BRDM-2D- modernisointivaihtoehto (1999), 195 hv:n moottorilla, ilman lisärullia
• BRDM-2M- modernisointivaihtoehto (2001), YaMZ-3460-dieselmoottorilla, jonka teho on 160 hv
• BRDM-2M- modernisointivaihtoehto (JSC "Muromteplovoz", 2005), nelisylinterisellä dieselmoottorilla YaMZ-E534.10, jonka teho on 160 hv Ei ylimääräisiä pyöriä
• BRDM-2M- päivitysvaihtoehto. Konekivääritornilla MA7 (12,7 mm "Kord"; 7,62 mm PKT)

Operaattorit

Moderni

BRDM-2 on käytössä seuraavissa maissa:

• Venäjä - yli 2000 BRDM-2, vuodesta 2010
• Algeria - 26 BRDM-2, vuonna 2010
• Angola - 600 BRDM-2, vuonna 2010
• Afganistan - jotkut BRDM-1 ja BRDM-2, vuodesta 2010
• Valko-Venäjä - jotkut BRDM-2
• Benin - 14 BRDM-2, vuodesta 2010
• Bulgaria - 24 BRDM-2, vuodesta 2010
• Burundi - 30 BRDM-2, vuodesta 2010
• Vietnam - 100 BRDM-1 / BRDM-2, vuodesta 2010
• Guinea – 25 BRDM-1 / BRDM-2, vuodesta 2010
• Guinea-Bissau – 10 BRDM-2, vuodesta 2010
• Egypti - 300 BRDM-2 (kutsuttiin Egyptin armeijassa Leopardiksi), vuodesta 2010
• Sambia - 70 BRDM-1 / BRDM-2, joista noin 30 arvioidaan olevan taisteluvalmiita, vuonna 2010
• Intia - 600 yksikköä toimitettu Neuvostoliitosta vuosina 1977-1979
• Indonesia - 21 BRDM-2, vuodesta 2007
• Jemen – 50 BRDM-2, vuodesta 2010
• Kap Verde - 10 BRDM-2, vuodesta 2010
• Kazakstan - 140 BRDM-2, vuodesta 2007
• Kambodža - jotkut BRDM-2, vuodesta 2010
• Kirgisia - 30 BRDM-2, vuodesta 2010
• Norsunluurannikko - 13 BRDM-2, vuodesta 2010
• Kongon tasavalta - 25 BRDM-1 / BRDM-2, vuodesta 2010
• Kuuba - jotkut BRDM-1 ja BRDM-2, vuodesta 2010
• Libya - 50 BRDM-2, vuodesta 2010
• Liettua - 10 BRDM-2, vuodesta 2010
• Mauritius - jotkut BRDM-2 vuodesta 2010
• Madagaskar - noin 35 BRDM-2:ta, vuonna 2010

• Makedonia - 10 BRDM-2, vuodesta 2010
• Mali - 55 BRDM-2, vuodesta 2010
• Mosambik - 30 BRDM-1 / BRDM-2, vuodesta 2010
• Mongolia – 120 BRDM-2, vuodesta 2010
• Namibia – 12 BRDM-2, vuodesta 2010
• Nicaragua - 20 BRDM-2, vuodesta 2010
• Palestiinan kansallinen viranomainen - 45 yksikköä toimitettu Venäjältä vuosina 1995-1996, 25 yksikköä toimitettu Venäjältä vuonna 2007
• Peru – 30 BRDM-2, vuodesta 2010
• Puola - 376 BRDM-2, vuonna 2010
• Transnistria - tietty määrä sis. sisäministeriön myötäjäisille
• Seychellit - 6 BRDM-2, arvioitu ei-taisteluvalmiiksi, vuodesta 2010
• Serbia - 46 BRDM-2, vuonna 2010
• Syyria - 590 BRDM-2, vuodesta 2010
• Somalia - jotkut BRDM-2, vuodesta 2010
• Slovakia - 129 BRDM-2, vuonna 2007
• Slovenia - 8 BRDM-2, vuodesta 2007
• Sudan - 60 BRDM-1 / BRDM-2, vuodesta 2010
• USA - 7 BRDM-2-yksikköä toimitettu Saksasta vuonna 1991
• Tansania – 10 BRDM-2, vuodesta 2010
• Turkmenistan - 170 BRDM-1 ja BRDM-2, vuodesta 2010
• Uzbekistan - 13 BRDM-2, vuodesta 2010
• Ukraina - yli 600 BRDM-2:ta, vuonna 2010
• Kroatia – 2 BRDM-2, vuodesta 2011
• AUTO - 1 BRDM-2, vuodesta 2010
• Tšad - noin 100 BRDM-2:ta, vuonna 2010
• Päiväntasaajan Guinea - 6 BRDM-2, vuodesta 2010
• Eritrea - 40 BRDM-1 / BRDM-2, vuodesta 2010
• Etiopia - Neuvostoliitosta toimitettiin 120 yksikköä vuosina 1977-1982, 60 yksikköä toimitettiin Neuvostoliitosta vuosina 1985-1988, vuodesta 2007 lähtien joitain on käytössä.

Entinen

• Neuvostoliitto - siirtyi romahduksen jälkeen muodostuneille valtioille
• Bosnia ja Hertsegovina - poistettu palveluksesta
• Unkari - Neuvostoliitosta toimitettiin 350 BRDM-2-yksikköä vuosina 1969-1975, muiden lähteiden mukaan ne toimitettiin vain versioissa 9P122 / 133 ja MANPADS-kuljettimissa
• Itä-Saksa - 1579 yksikköä toimitettu Neuvostoliitosta vuosina 1975-1976, käytetty nimikkeellä SPW-40P2, siirretty Saksaan
• Saksa - poistettu käytöstä
• Israel - vangittu egyptiläinen, poistettu käytöstä
• Latvia - 2 BRDM-2:ta, poistettu käytöstä
• Irak - Neuvostoliitosta toimitettiin 250 BRDM-2-yksikköä vuosina 1967-1973
• Romania - Neuvostoliitosta toimitettiin 121 BRDM-2-yksikköä vuosina 1975-1978, poistettu käytöstä
• Pohjois-Jemen - 50 BRDM-2-yksikköä toimitettiin Neuvostoliitosta vuonna 1980
• Uganda - 100 BRDM-2-yksikköä toimitettiin Neuvostoliitosta vuonna 1975
• Tšekkoslovakia - Neuvostoliitosta toimitettiin 100 BRDM-2-yksikköä vuosina 1975-1976
• Viro - poistettu käytöstä
• Jugoslavia - 50 BRDM-2-yksikköä toimitettiin Neuvostoliitosta vuonna 1970
• PDR Jemen - 100 BRDM-2-yksikköä toimitettu Neuvostoliitosta vuonna 1972

Tiedustelu ja vihollisen tarkkailu on tärkeä osa voittoa. Tämän avulla voit nopeasti arvioida vihollisen joukot ja suunnitella toimintaasi.Taktiset tiedustelutoimet ovat erityisen tärkeitä, mikä mahdollistaa vihollisen piilolinnoitusten, partioiden ja väijytysten tunnistamisen. Ennen hyökkäyksen aloittamista komennon on tiedettävä vihollisen varusteiden ja työvoiman sijainti sekä vihollisen taisteluvalmiuden aste.

Näitä tarkoituksia varten luotiin kevyt pyörällinen panssaroitu ajoneuvo BRDM-2, joka mahdollistaa operatiivisen tiedustelun suorittamisen maasto-olosuhteissa ja pystyy taistelemaan vihollisen jalkaväkeä vastaan. Vaikka koneen suunnittelu on jo yli 50 vuotta vanha, se on edelleen palveluksessa useiden maiden armeijoiden kanssa ja sitä käytetään paikallisissa aseellisissa selkkauksissa.

Luomisen historia

Panssaroidut autot BRDM (lyhenne sanoista Combat Reconnaissance ja Patrol Vehicle) ovat Gorkin autotehtaan suunnittelijoiden luovuuden hedelmää. Tämän vuoksi koneilla on kaksoisnimitys, niin sanotusti tehdas ja armeija. Tehdas alkaa odotetusti kirjaimilla GAZ ( Gorkin autotehdas), jota seuraa kehitysnumero.

BRDM-2 ei ole ensimmäinen panssaroitu auto GAZissa. BRDM-1:n edellisen version projektin tekijät osallistuivat uuden sukupolven koneen kehittämiseen. Työkokemus auttoi seuraajan luomisessa, joka pääsi eroon useista edeltäjänsä heikkouksista, ja loppukeväällä 1962 BRDM-2-nimellä varustettu ajoneuvo hyväksyttiin virallisesti toimitettavaksi Neuvostoliiton taisteluyksiköille. armeija.

Asiakas totesi vastaanottotodistuksessa useita koneen puutteita, kuten huono vakaus rinteissä (kapeasta raidevälistä johtuen), tornin puuttuminen (myöhemmin korjattu), miehistön ahtaat olosuhteet.

Nämä olivat kuitenkin vain merikokeita. Sarjakoneiden kokoonpano aloitettiin vuonna 1963. Autoa valmistettiin massatuotantona kahdessa tehtaassa: GAZ (vuodesta 1963) ja Arzamasin koneenrakennustehtaassa (vuodesta 1982).

Sarjatuotannossa tehtiin kaksi muutosta, jotka kestivät kokoonpanolinjalla vuoteen 1989 asti. Yhteensä valmistettiin noin 9 500 BRDM-2-yksikköä. Panssaroitua autoa valmistetaan edelleen muissa maissa, vaikkakin eri nimityksillä.

Edeltäjässä käytetty 90 hevosvoiman alemman venttiilin 6-sylinterinen GAZ-40-moottori korvattiin GAZ-41 V-muotoisella "kahdeksalla", jonka teho oli 140 voimaa. Runko tiivistyi täysin, mikä antoi autolle kyvyn selviytyä ilman erityis harjoittelu vesiesteet. Siellä oli myös hydraulinen ohjaustehostin ja tyhjiötehostin jarrukäyttö.

Panssaroitu joukko ja torni

Kuljettaja ja komentaja sijaitsevat ajoneuvon edessä sekä seuraavat laitteet ja varusteet:

• hallintoelimet;
• kaksi erillistä istuinta;
• ohjauslaitteet;
• radiopuhelin;
• periskoopit tarkkailua varten.

Panssarisuoja koostuu valssatuista teräslevyistä, joiden paksuus on 5-10 mm. Panssari tarjoaa suojan jollain etäisyydellä kivääri- ja konekivääriluodeilta sekä kranaattien ja kuorien palasilta. Miehistön suojaus on suhteellista: raskas konekivääri lävistää etupanssarin 500 metrin etäisyydeltä ja sivut - 1200 metrin etäisyydeltä.

Torni on muodoltaan katkaistu kartio, joka pyörii itse asiassa säteittäisellä työntölaakerilla, jonka halkaisija on 1424 mm. Vaikka suunnittelijat kutsuvat sitä palloolkahihnaksi. Torni on hitsattu panssaroiduista teräslevyistä, jossa on rako kaksosten: KPVT ja PKT asentamista varten.

taisteluosasto

Taistelukärki sijaitsee auton keskellä. Siinä oli kaksi miehistön jäsentä. Katolle on asennettu olkahihna, johon mahtuu tykki, jossa on torni.

Sen sisällä on ripustettu istuin, jolle ampuja asetetaan ja joka suorittaa sekä lataajan että ampujan toiminnot.

Lattiassa taitettavan konepellin (kannen) alla on siirtovaihdelaatikko ja rako työkalujen ja varaosien säilytykseen.

Voiman haara

Rungon takaosassa on tehoosasto, joka on erotettu taistelukärjestä 5 mm paksulla teräslaipiolla. Se sisältää moottorin, vaihteiston, akun, jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen sekä erilaisia ​​apulaitteita.

BRDM-2:een asennettiin moottori, jonka sylinteritilavuus oli 5,5 litraa. Moottori on tehoton muunnos virtalähde GAZ-13, jota käytettiin legendaarisessa Chaikassa. Moottorissa on alennettu puristussuhde, mikä mahdollistaa A76- tai A-80-bensiinilaatujen käytön.

On mahdollista käyttää korkeaoktaanista A-92 polttoainetta sytytyksen ajoituksen säätämiseen. Keskikulutus oli noin 30 litraa 100 km:llä. Kaksi säiliötä, joiden kokonaistilavuus oli 280 litraa, tarjosivat 750 km:n keskimääräisen matkan. Tasaisella alustalla auto voi kiihtyä 100 km/h.

Aseistus

Ensimmäinen BRDM-2 ei edellyttänyt tornin asentamista. Sen sijaan oli luukut KPVT-konekiväärille (Vladimirovin suunnittelema suurikaliiperinen konekivääri), jonka kaliiperi oli 14,5 mm ja massa 52 kg. Tehokas ampumaetäisyys oli 2000 m. Siitä on myös mahdollista ampua ilmakohteisiin.

Myöhemmin BPU-1-torni suunniteltiin erityisesti BRDM-2-ajoneuvoja varten. Siinä oli kaksoisasennus aiemmin mainitusta KPVT-konekivääristä ja 7,62 mm:n PKT:sta.

Torni pystyi pyörimään 360 astetta vaakasuunnassa.

Korkeuskulmat vaihtelivat -5 ja 30 asteen välillä. KPVT-konekivääri pystyi tunkeutumaan minkä tahansa tuon ajan ehdollisen vihollisen panssaroidun ajoneuvon suojan sekä kenttäpuolustuksen, joka sijaitsee 2 kilometrin etäisyydellä tai lähempänä.

Valvonta ja viestintä

Ajoneuvon komentaja tarkkailee taistelukenttää TPKU-2B periskooppisen kiikarin panssarin kautta, jossa on 5-kertainen suurennus ja 7,5 asteen näkökenttä. Tämä auttaa valvomaan jopa 2,5 ... 3 kilometriä ja kaikkia 360 astetta.

Yöllä oli mahdollista asentaa yönäkölaite TKN-1S. Mutta sen katseluetäisyys on vain 300 metriä. Komentajalla oli myös 4 muuta kiinteää periskooppilaitetta: yksi TNPO-115 ja kolme TPN-B:tä. Laitteissa on yksi suurennus, mutta kompensaatioksi ne on varustettu automaattisella lämmityksellä, joka estää jäätymisen ja kondensoitumisen lasille matalissa lämpötiloissa.

Kuljettajamekaanikolla on 6 instrumenttia, joiden kautta hän teki yleiskatsauksen etu- ja oikeanpuoleisista osista. myös sisällä pimeää aikaa Ensimmäisenä päivänä edestä katselevat laitteet voitaisiin korvata TVNO-2B-laitteella, joka antaa näkymän 30 astetta ja 50 metrin etäisyydeltä.

Taisteluosastossa ampujalla on konekiväärin tähtäimen lisäksi TNPT-1-periskooppilaite, joka on sijoitettu tornin katolle ja jonka avulla voit seurata ajoneuvon takaosaa 52 asteessa. alalla. Tarkkailijalla on kolme periskooppilaitetta rungon sivun kummallakin puolella.

Tarttuminen

GAZ-tehtaalla BRDM-2:n kehittämisen aikana aloitettiin jo GAZ-66 Shishiga -armeijan maastoauton sarjatuotanto. Yhdistämisen varmistamiseksi suurin osa solmuista lainattiin häneltä.

Vaihteisto on mekaaninen 4-vaihteinen, varustettu peruutusnopeudella. Laatikossa on paikka vinssin käyttämiseen käytettävälle voimanoton vaihteistolle. Vinssi sijaitsee panssaroidun ajoneuvon edessä.

Panssaroidun miehistönkuljetusvaunun kaikki pyörät ovat neliveto 2-vaiheisen vaihteiston kautta. Sillat on varustettu itselukittuvilla tasauspyörästöillä. Siellä oli myös mahdollisuus poistaa käytöstä etuakseli pienemmän polttoaineen kulutuksen vuoksi.

Pyörissä on automaattinen pumppaustoiminto, tämä on ehdoton plus taistelukentällä. On myös mahdollista säätää kunkin pyörän painetta. Tällä toiminnolla voit lisätä koneen läpikulkua vaikeilla tieosuuksilla.

Alusta

Kallistuskulma on noin 0°45′. Keskipainesäädöllä varustetut 12,00-18" renkaat sopivat asennukseen, kuten renkaat GAZ-66 ja ZIL-157. Jousitukseen on asennettu lehtijousien lisäksi teleskooppiset iskunvaimentimet.

Myös koneen rungon keskellä on 4 apulentokoneen pyörää, joiden mitat ovat 750x250 mm. Ne auttavat olemaan istumatta auton "vatsalle" ylitettäessä jopa 1,2 metriä leveitä ojia ja ojia, mikä lisää maastokykyä. Pyörien kumi on erittäin paksu ja jos pala osuu, se ei todennäköisesti puhjeta. Ylimääräistä vetopyörää ei ole.

Uima

BRDM-2:n suuri etu oli kyky voittaa vesiesteet. Panssaroitu ajoneuvo on varustettu suljetulla rungolla. Ennen kuin aloitat liikkumisen vedessä, on tarpeen siirtää suihkusuljinta ja laskea aallonohjainta. Vedessä auto kiihtyy jopa 10 km/h. Jos vesisuihku epäonnistuu, kone pääsee rantaan vetopyörien pyörimisen ansiosta.

Tätä varten sinun on käynnistettävä moottori 3. vaihteella. BRDM-2 pystyy liikkumaan veden läpi vastakkaiseen suuntaan, koska potkuri voi pyöriä vastakkaiseen suuntaan. Konetta ohjataan molemmilla pyörillä ja vesisuihkun peräsimellä.

Taistelukäyttö

BRDM-2 astui palvelukseen Neuvostoliiton armeijassa ja laivastossa. Tällä hetkellä osissa ja varastotiloissa Venäjän armeija näitä laitteita on vähintään 2000 yksikköä.

Laajojen toimitusten ansiosta kone on käytössä:

• Libya (toimitettu noin 250 yksikköä);
• Syyria (toimitukset olivat 600 yksikköä);
• Algeria (110 autoa);
• Angola, Afganistan, Benin (kukin 12 panssaroitua ajoneuvoa);
• Bulgaria, Bosnia ja Hertsegovina, Unkari (4 kpl kukin).

Osana Neuvostoliiton armeijaa BRDM-2 osallistui ensimmäistä kertaa operaatioon Tonava - joukkojen saapumiseen Tšekkoslovakiaan vuonna 1968. Operaatio tapahtui ilman merkittäviä tappioita Neuvostoliitolta, koska Tšekkoslovakian 200 000 miehen armeija. ei uskalla taistella takaisin.

10 vuoden kuluttua BRDM-2 joutui jälleen osallistumaan todellisiin vihollisuuksiin, mutta jo Afganistanissa. Vaikeissa ilmasto-olosuhteissa ja korkeissa olosuhteissa bensiinimoottori menetti tehonsa, ylikuumeni ja usein pysähtyi. Suojaus raskaita konekiväärejä ja vielä enemmän ammuksia vastaan ​​oli myös riittämätön.

Pieni pystysuuntauskulma ei tehnyt mahdolliseksi ampua vuoren rinteillä, joissa mujahideenit yleensä väijyivät. Käytännössä panssari osoitti turvattomuutensa roolipelaajilta, jotka lävistivät laitteiston läpi ja läpi.

Vihollinen pysäytti ensin auton ja lopetti sitten käsiaseiden.

Konetta käytettiin myös ensimmäisen ja toisen Tšetšenian sodan aikana ja molemmin puolin. Tämän seurauksena Venäjän federaatio menetti kolme BRDM-2:ta.
Ulkomaisten toimijoiden kanssa hän osallistui ensin "Tuomiopäivän sotaan", joka alkoi 6. lokakuuta 1973.

Ensimmäisenä päivänä egyptiläiset erikoisjoukot onnistuivat BRDM-2:n avulla, johon he asensivat, onnistumaan murtamaan Israelin puolustuksen.

He havaitsivat myös Vietnamin viidakoissa, joissa maastohiihto oli hyödyllistä. Varsin laajalti käytetty BRDM-2 Angolassa. Siellä niistä tuli suosittuja halvuutensa ja luotettavuutensa vuoksi.

Muutokset

Pohjimmiltaan BRDM-2:n modifikaatiot ovat käytössä Valko-Venäjän, Ukrainan ja Puolan armeijoiden kanssa.

Nimi	Maa valmistaja	vuosi	Main muutoksia
Brdm-2LD	Ukraina	1999	Asennettu sivuovet tasanteelle ja dieselmoottorille SMD-21-08
BRDM-2DI "Khazar"	Ukraina	2005	Sivuovet laskeutumista varten, uusi italialaista alkuperää oleva FPT IVECO Tector -moottori ja uusi asejärjestelmä on myös asennettu.
MBTS "Cayman"	Valko-Venäjä	2015	Rungon etuosa on lasitettu panssaroidulla lasilla. BTR-60:stä otettiin sillat, vaihdelaatikot ja muut alavaunut. Moottori vaihdettiin dieselin D 245 s elektroninen järjestelmä hallinta. Auto onnistui pitämään kelluvuuden.
BRDM-2M-96ik "Szakal"	Puola	2003	IvecoAifo 8040SRC -moottori, uusi RRC-9500-radioasema ja kumulatiiviset säleiköt asennettiin. 14,5 mm:n konekiväärin sijaan asennettiin 12,7 mm:n WKM-B-konekivääri.

Huutokaupoista voi ostaa käytöstä poistettuja panssaroituja ajoneuvoja ilman aseita ja erikoisvarusteita. Kustannukset vaihtelevat 500 - 1,5 miljoonan ruplan välillä kunnosta riippuen.

BRDM-2:n pohjalta käsityöläiset loivat U.M.K.A. (Universal Mobile Camper Amphibian), tavallisten ihmisten tuomiopäivän kone. Totta, sinun on maksettava siitä ei pieni summa, joka alkaa 7 miljoonasta ruplasta.

Video

Ensimmäiset Neuvostoliitossa valmistetut panssaroidut miehistönkuljetusalukset osoittautuivat armeijassa loistaviksi. Koska kevyillä panssaroiduilla ajoneuvoilla oli nopeat ominaisuudet ja ne pystyivät suojaamaan miehistöään pienaseilta, niistä tuli välttämättömiä apulaisia ​​tiedustelu- ja sabotaasiryhmille.

Olosuhteet, joissa partiolaisten täytyi toimia, eivät sallineet tavallisen panssaroidun kantovaunun käyttöä, joka oli liian raskas tähän. Päätettiin luoda uusi tiedustelu- ja partioajoneuvo, joka voisi liikkua vapaasti vaikeassa maastossa, myös soisessa maastossa. Sitä paitsi, uusi auto hänen täytyi paitsi voittaa vesiesteet, myös uida itsevarmasti jopa 0,5 metrin aallolla.

BRDM-2:n luomisen historia

Vuonna 1957 aloitettiin ensimmäisen sukupolven panssaroidun tiedustelu- ja partioajoneuvon massatuotanto. Tämä panssaroitu auto erottui ohjattavuudesta ja liikkuvuudesta. Pian hän kuitenkin havaitsi vakavia puutteita:

• Moottori ei ollut tarpeeksi tehokas. GAZ-40-moottorin päivitykset eivät auttaneet;
• Riittämättömän tehokkaat aseet. Vakavamman ilma-aseen asentaminen oli mahdotonta heikon moottorin vuoksi;
• Riittämättömät lisävarusteet.

Kaikki BRDM:n puutteet riippuivat suoraan moottorista, tekniset tiedot ei mahdollistanut taisteluajoneuvon vakavaa modernisointia, joten 1960-luvun alussa aloitettiin uuden tiedustelu- ja partioajoneuvon mallin kehittäminen.

Vuonna 1962 suunnittelija Dedkovin ohjauksessa aloitettiin BRDM-2:n kehittäminen, jonka laite mahdollisti kaikki edellisen sukupolven taisteluajoneuvon puutteet. Samana vuonna uusi kone otettiin käyttöön, ja vuonna 1966 se esiteltiin yleisölle Moskovan paraatissa. BRDM-2 osoittautui niin menestyksekkääksi malliksi, että sitä valmistettiin vuosina 1965-1989. Tänä aikana BRDM-2:een on tehty monia päivityksiä, vaikka taisteluajoneuvon pääparametrit ovat pysyneet käytännössä ennallaan.

BRDM-2, jolla on samat edut kuin edeltäjällään, sai monia parannuksia, joiden asennus tehtiin mahdolliseksi tehokkaamman moottorin ansiosta:

• Huomattavasti lisääntynyt tulivoima;
• Myös ajon laatu on parantunut;
• Luotettavampi miehistön suoja on ilmestynyt;
• Taistelutorni ilmestyi.

Tietoliikennettä, sähkölaitteita ja erilaisia ​​apujärjestelmiä on parannettu.

Yleiskuvaus BRDM-2:sta

BRDM-2:ta luotaessa käytettiin takamoottorin asettelumallia:

• Koneen rungon edessä oli ohjausosasto;
• Taisteluosasto sijoitettiin rungon keskiosaan;
• Teholokero sijaitsi rungon takaosassa.

Tämä järjestely ei vain lisännyt miehistön näkyvyyttä, vaan lisäsi myös purjehdusominaisuuksia taisteluajoneuvoon, kun vakaa trimmaus perä ilmestyi.

BRDM-2:n muotoa virtaviivaistettiin, vaikka tätä järjestelmää rikottiinkin jonkin verran kardaanivaihteet ja vetoakselit, jotka olivat taisteluajoneuvon pohjan alla. Hitsattu torni, joka esiintyi BRDM-2:ssa, yhdistettiin BTR-60PB-tornin kanssa ja oli aseistettu raskaalla konekiväärillä.

Uuden tiedustelu- ja partioajoneuvon runko peitettiin kokonaan valssatuilla panssarilevyillä, jotka liitettiin toisiinsa hitsaamalla. Ajoneuvon etuosa oli suojattu paksuimmalla panssarilla, sen paksuus oli 10 mm. Kartiomaisen tornin etuosa, jossa oli myös hitsattu rakenne, oli 6 mm paksu. Tällainen rungon haarniskapaksuus voisi suojata BRDM-2:n miehistöä luodeilta, kuoren sirpaleista ja pienikaliiperisista miinoista. Luonnollisesti tämä kone ei kestänyt ammuksen suoraa osumaa, koska sen tehtävä oli täysin erilainen.

Aseistus ja varusteet BRDM-2

BRDM-2:n miehistön käytössä ollut pääase oli pyöreän pyörivän tornityypin konekivääriteline - BPU-1, jossa oli kaksi konekivääriä:

• 14,5 mm:n raskas konekivääri KPVT, jossa oli 500 patruunaa;
• Vakiotankkikonekivääri Kalashnikov PKT, kaliiperi 7,62 mm, jonka ammukset olivat 2000 patruunaa.

Tämä ase paritettiin ja asennettiin yhteiseen jäykkään kehtoon, jossa oli laatikonpitimet, hihanlenkit ja hihankerääjät. Teline oli varustettu iskunvaimentimilla. Kaikissa järjestelmissä aseiden kohdistamiseksi kohteeseen oli manuaalinen käyttö, ja torniampujalle toimitettiin vakiotähtäin PP-61A.

Ajoneuvon päällikölle ja kuljettajalle työpaikat varustettiin rungon eteen ja päällikkö oli lähellä oikeaa sivua. Näkyvyyden vuoksi oli kaksi suurta ikkunaa, jotka voitiin tarvittaessa sulkea erityisillä panssaroiduilla ikkunaluukkuilla.

Maaston tarkkailua varten komentajalla oli TPKU-2B-periskooppilaite, joka pystyi suurentamaan kuvan viisi kertaa. Yökäytössä tämä laite korvattiin yölaitteella TKN-1S. Kuljettaja käytti yöllä yönäkölaitetta TVN-2B. Jotta vältettäisiin sokaisuminen kirkkaiden välähdysten aikana, kaikki yönäkölaitteet varustettiin erityisillä sulkimilla, jotka ovat suojalaitteita.

Suuret luukut, jotka sijaitsivat kuljettaja-mekaanikon ja komentajan yläpuolella, mahdollistivat heidän kiireellisesti poistua taisteluajoneuvosta tarvittaessa, ja ajoneuvon sivuilla olevat porsaanreiät mahdollistivat ampumisen henkilökohtaisista pienaseista. Nämä porsaanreiät oli mahdollista sulkea hermeettisesti panssaroitujen ikkunaluukkujen avulla.

BRDM-2:n moottorin ja alustan parametrit

Uuden moottorin suorituskykyominaisuudet ylittivät selvästi ensimmäisen sukupolven mallin moottorin parametrit. Uusi auto sai korkeammat dynamiikka- ja nopeusparametrit. BRDM-2-bensiinimoottori voi kiihdyttää auton 80 km/h nopeuteen moottoritiellä ajettaessa. Samaan aikaan polttoaineenkulutus on 30 - 40 litraa 100 kilometriä kohden. Tämän auton kokonaistehoreservi oli noin 750 km.

Uusi moottori, joka mahdollisti niin erinomaisen suorituskyvyn tuolloin, oli 8-sylinterinen V-moottori GAZ-41, joka asennettiin GAZ-66:een ("Shishiga"). Tämä moottori kehitti 140 hv:n tehon. nopeudella 3200 rpm. Asennettaessa se päätettiin sijoittaa BRDM-2:n takaosaan, mikä mahdollisti merkittävästi parantamaan taisteluajoneuvon asettelua.

BRDM-2:n alavaunu ei käytännössä eronnut edellisen mallin BRDM:n alavaunusta. Ainoa merkittävä ero oli teleskooppisten hydraulisten iskunvaimentimien käyttö vipumäntäisten iskunvaimentimien sijaan, joita käytettiin BRDM:n alavaunussa. Uuden taisteluajoneuvon alusta koostui seuraavista elementeistä:

• Etu- ja taka-akselit;
• 4 pääpyörää;
• 4 ylimääräistä pyörää, jotka laskeutuvat jopa 1,2 metriä leveiden kaivantojen ylittämiseksi;
• Jousitus iskunvaimentimilla.

Etupyörän ohjaus oli autotyyppi, hydraulisella tehostimella varustetun ohjauspyörän avulla. Kuten GAZ-66, josta moottori otettiin, BRDM-2:ssa oli automaattinen rengaspaineen säätöjärjestelmä, joka mahdollisti tehokkaamman liikkumisen. eri tyyppejä maaperää. Esimerkiksi matkoilla soisilla alueilla suositeltiin alentaa painetta.

Taisteluajoneuvon jarrut ovat rumputyyppisiä, varustettu pneumaattisilla vahvistimilla ja hydraulisella käyttövoimalla. Vesisuihkumoottori, joka mahdollisti auton purjehtimisen, saattoi tarvittaessa toimia yhdessä pääkäytön kanssa, mikä antoi autolle ilmiömäisen maastohiihtokyvyn.

Itse suihkumoottori toimi seuraavan periaatteen mukaisesti:

• Ruuvi, jossa on 4 veteen imettyä terää;
• Lisäksi vesi meni tuloputkeen;
• Sen jälkeen se heitettiin väkisin ulos perässä olevan reiän läpi.

Koneen kelluvan ohjauksen suoritti vesiperäsimet, jotka toimivat samanaikaisesti pääohjausmekanismin kanssa. Jos oli tarpeen aloittaa liikkuminen taaksepäin (uinnin aikana), ruuvi kiertyi vastakkaiseen suuntaan. Suurin nopeus vedessä oli 10 km/h.

Lisävarusteeksi, joka auttoi nostamaan oman tai jonkun muun auton ulos mudasta, asennettiin vinssi, joka sijaitsi edessä.

Radioviestintäjärjestelmä ja lisälaitteet BRDM-2

Seuraavat radiolaitteet ja navigointijärjestelmät asennettiin radiolaitteiksi taistelutiedustelu- ja partioajoneuvoon:

• R-123-radioasema, jolla oli vakaa viestintäkanta noin 20 km:n etäisyydellä. Tämän aseman kanssa työskentelyn tehokkuus varmisti etsintättömän ilmaan pääsyn ja virittämättömien radioviestintäistuntojen toiminnot;
• Navigointiasema TNA-2, jossa oli reitti- ja kurssianturit;
• Kaukosäädin;
• Muunnin ja suunnan osoitin.

Miehistön turvallisuuden varmistamiseksi BRDM-2 varustettiin seuraavilla suojajärjestelmillä:

• röntgenmittari DP-3B;
• Kemiallinen tiedustelulaite VPKhR;
• paine puhallin;
• palonsammutusjärjestelmä;
• lämmitin;
• Vesipumppu ja pelastusliivit.

Taisteluajoneuvon miehistö oli vakuutettu monia odottamattomia tilanteita vastaan, vaikka BRDM-2:n melko heikko panssari ei sallinut hänen osallistua avoimeen taisteluun raskaamman luokan panssaroitujen ajoneuvojen kanssa.

BRDM-2:n osallistuminen nykyaikaisiin taistelukonflikteihin

BRDM -2 osoittautui erittäin tehokkaaksi ja ohjattavaksi panssaroitu ajoneuvo. Ensimmäisen sukupolven BRDM:ään verrattuna uusi auto sai enemmän tehokas moottori, joka mahdollisti paitsi taistelutehokkuuden lisäämisen, myös lisää maastohiihtokykyä. Luonnollisesti tällaisten erinomaisten ominaisuuksien omaava kone osallistui erilaisiin sotilaallisiin konflikteihin onnistuessaan todistamaan itsensä parhaalta puolelta.

Pohjimmiltaan BRDM-2 oli palveluksessa Neuvostoliiton armeijan päämajan ja tiedusteluyksiköiden kanssa. Lisäksi niitä käytettiin laajalti seuraavissa joukkoissa:

• Kemiallisissa joukoissa;
• Signaalijoukoissa;
• Sisäasiainministeriön sisäjoukoissa;
• KGB:n rajajoukot.

Lisäksi tämän tyyppisiä taisteluajoneuvoja käytettiin IMF:n merivoimissa.

BRDM-2:n ensimmäinen osallistuminen sotilaallisiin konflikteihin tapahtui arabien ja Israelin välisen konfliktin aikana vuonna 1973. Sen jälkeen niitä käytettiin Vietnamissa sekä erilaisissa sotilaallisissa yhteenotoissa Afrikassa ja Iranin ja Irakin sodassa. Afganistanin sodan aikana BRDM-2 ei useimmiten osallistunut suoriin yhteenotoihin, vaan niitä käytettiin turva- ja partiopalveluihin.

Erilaisia ​​muunnelmia BRDM-2:sta

Useiden vuosien käytön aikana BRDM-2:een tehtiin useita päivityksiä. Esimerkiksi asennettiin modernisoitu konekivääritorni, jolla oli suurempi aseen kaltevuus, ja moderni tähtäysjärjestelmä.

Pian ilmestyi uusi dieselmuunnos, nimeltään BRDM-2D. Tämä modifikaatio oli varustettu tehokkaammalla ja taloudellisemmalla YaMZ-534 dieselmoottorilla, jolla suurin nopeus taisteluajoneuvo nousi 100 km/h:iin. Tämä malli sai savukranaatinheittimiä lisäaseeksi.

Dieselmodifioinnin lisäksi BRDM-2:n pohjalta luotiin monia eri tarkoituksiin tarkoitettuja taisteluajoneuvoja, jotka otettiin käyttöön pienimuotoiseen tuotantoon. Ne oli varustettu ilmatorjunta- ja panssarintorjunta-aseilla.

Tällä hetkellä useimmat IVY-armeijat on aseistettu modifioidulla diesel BRDM-2D:llä, joka suorittaa turva- ja tiedustelutoimintoja ja palvelee myös erilaisten pienten sabotaasiryhmien torjuntaa.

BRDM "Vodnik"

Vuonna 2005 BRDM-2 korvattiin uusi kehitysaskel kasvi "GAZ" - BRDM "Vodnik". Nämä sotilasajoneuvot ovat monin tavoin parempia kuin BRDM-2. Esimerkiksi niiden tehoreservi kasvaa 1000 km:iin ja suurin nopeus on 140 km. "Vodnikin" sisällä voi majoittua jopa 10 sotilasta.

Taisteluajoneuvot BRDM-2 pysyivät useiden vuosien ajan parhaina ajoneuvoja luokassaan, mutta ne ovat nyt vanhentuneita. On yrityksiä, jotka harjoittavat käytöstä poistettujen sotilaallisten BRDM-2-laitteiden uudelleen varustelua varakkaille metsästäjille ja kalastajille. Tällaisilla autoilla, jotka voivat maksaa noin 50-100 000 dollaria, pääset mukavasti maan syrjäisimpiin kolkoihin.

Yli puoli vuosisataa sitten panssaroitu tiedustelu- ja partioajoneuvo BRDM-2 astui palvelukseen Neuvostoliiton armeijassa. Tällaisia ​​laitteita valmistettiin massatuotantona pitkään, yli 9 tuhatta yksikköä rakennettiin; sitä toimitettiin yli 60 maahan ympäri maailmaa. Toistaiseksi BRDM-2 on kuitenkin vanhentunut. Taloudellisista syistä, eri maat heillä ei ole kiirettä vaihtaa tällaisia ​​laitteita uuteen, mutta he suorittavat sen nykyaikaistamisen tavalla tai toisella.

BRDM-2M Arzamasin koneenrakennustehtaan versiossa. Kuva Vitalykuzmin.net

Ongelmanäyte

Serial BRDM-2 on vanhentunut sekä moraalisesti että fyysisesti. Jälkimmäinen ongelma voidaan ratkaista ajoissa peruskorjaus, mutta nykyaikaisten vaatimusten noudattamatta jättäminen on monimutkaisempi. Tässä yhteydessä tarvitaan kiviainesten vaihtamista, rakenneuudistuksia jne.

Itse asiassa BRDM-2 alkuperäisessä muodossaan ei täytä armeijoiden panssaroitujen ajoneuvojen nykyisiä vaatimuksia. Ajoneuvossa on heikko luodinkestävä panssari ja vakiovarustelu koostuu vain konekivääreistä, mikä rajoittaa ratkaistavien tehtävien määrää. Voimalaitos ja voimansiirto on rakennettu vanhentuneille komponenteille ja vaikeuttavat sen käyttöä. Myös asumiskelpoisen osaston ergonomiasta on valitettu.

Viime vuosikymmeninä Venäjällä ja ulkomailla on toistuvasti ehdotettu BRDM-2:n modernisointiprojekteja eri ominaisuuksien ja suorituskyvyn parantamiseksi. Nämä projektit käsittelivät koneen kaikki pääelementit moottoritilasta ja alustasta runkoon ja aseisiin. Harkitse tärkeimpiä tapoja parantaa tekniikkaa.

Asian viimeistely

Vaatimukset BRDM-2:n alkuperäisestä rungosta liittyvät riittämättömään suojaan ja miehistön mukavuuteen. Turvallisuusongelma ratkeaa sekä lisävarauksen avulla että rungon täydellisen uudelleenjärjestelyn ansiosta. Useat projektikehittäjät ovat käyttäneet molempia näitä lähestymistapoja.

Modernisointivaihtoehto yläpanssariin. Valokuva vpk-news.ru

Ei niin kauan sitten tuli tunnetuksi uudesta venäläisestä modernisointiprojektista, joka sisältää muun muassa peittopaneelien käytön lisäpanssariin. Uusien osien avulla etuuloke peitetään, samoin kuin osa rungon sivuelementeistä. Tällaisen päivityksen jälkeen BRDM-2 ei kestä vain pienikaliiperisia automaattisia luoteja ja sirpaleita.

Tapausta on kuitenkin myös mahdollista muokata. Siten Valko-Venäjän projekti "Caiman" tarjoaa koko rungon radikaalin uudelleenkäsittelyn, jonka jälkeen se saa uusia muotoja. Tämän seurauksena tuulilasin pinta-ala kasvoi ja pohjaan syntyi täysimittainen miinasuojaus. Samanlaista lähestymistapaa käytetään ukrainalaisessa BRDM-NIK-projektissa. Tässä tapauksessa rungon kulmikas otsa peitettiin kiinteällä kaltevalla osalla, ja lisäksi käytettiin lisäpanssaria. Azerbaidžanin projekti ZDKM sisältää sekä otsan uudelleenjärjestelyn että pohjan uusimisen.

Aluksi BRDM-2:een pääsi sisään vain yläluukkujen kautta. Monet modernisointihankkeet edellyttävät lisäsivuovien asentamista. Sivuluukkujen asentamista varten sinun on irrotettava ylimääräiset sivupyörät nostomekanismilla. Arzamasin koneenrakennustehtaan BRDM-2M (A) -projekti ehdotti luukkujen asentamista BTR-70:een. Jo mainittu Cayman sai täysikokoiset ovet pienillä laseilla. Muissa modernisointiprojekteissa käytetään erikokoisia ja -muotoisia ovia ja luukkuja.

Rungon käsittelyn ja "ylimääräisten" yksiköiden poistamisen ansiosta on mahdollista lisätä käytettävissä olevaa tilavuutta, minkä seurauksena BRDM-2:sta tulee panssaroitu henkilöstökuljettaja. Joten "Caiman" majoittuu kuusi henkilöä, ja ukrainalaiseen "Geckoon" oli mahdollista majoittaa yhdeksän, mukaan lukien miehistö. Useimmat modernisointiprojektit kuitenkin edellyttävät tiedustelu- ja partioajoneuvon alkuperäisen roolin säilyttämistä mahdollisimman vähäisellä miehistöllä.

Azerbaidžanilainen versio modernisoinnista - ZKDM. Valokuva bmpd.livejournal.com

Moottori ja liikkuvuus

Tavallinen GAZ-41 moottori (140 hv) ja mekaaninen voimansiirto vastasivat alkuperäisiä vaatimuksia, mutta ovat nyt vanhentuneita. Tältä osin melkein kaikki nykyaikaiset BRDM-2:n modernisointiprojektit edellyttävät moottorin vaihtamista ja vaihteiston uudelleenjärjestelyä.

Arzamas-projekti ehdotti D-245.9-dieselmoottorin käyttöä, jonka teho on 135 hv. Ukrainan projektissa BRDM-2LD käytettiin vastaavan tehon moottoria SMD-21-08 ja BRDM-NIKiin asennettiin 150 hevosvoiman FPT IVECO Tector. Caiman on varustettu Minskissä valmistetulla D-245-dieselmoottorilla. Lähetyksiä eri projekteissa viimeistellään tai korvataan samankaltaisilla järjestelmillä.

Kaikilla BRDM-2:n päivityksillä, joihin liittyy moottorin vaihto, on yhteinen piirre. He käyttävät perusvaatimukset täyttävää voimalaitosta, joka on hankkeen kehittäjän käytettävissä. Tietyssä määrin tällaista modernisointia helpottaa huomattava moottoritilan tilavuus. Lisäksi joissakin tapauksissa vaihteisto yksinkertaistuu - jos ylimääräiset sivupyörät poistetaan.

BRDM-2 sai välittömästi alustan, jossa oli pitkittäiset puolielliptiset jouset, joita täydennettiin hydraulisilla iskunvaimentimilla. Rungon sivujen alla oli kaksi paria ylimääräisiä alaslaskettuja renkaita esteiden ylittämiseksi. Perään asennettiin suihkukoneisto.

Prototyyppi BKM "Gecko" Ukrainan kehitys. Kuva: Wikimedia Commons

Sivuluukkujen asennus vaatii lisäpyörien purkamisen, mikä mahdollistaa koko rivi modernisointihankkeita. Myös useissa hankkeissa ehdotetaan muutosta keskeytykseen. Siten Cayman vastaanottaa yksiköitä BTR-60:sta ja BRDM-2M (A) on varustettu BTR-80:n yksiköillä. Samanaikaisesti molemmat autot saavat vääntötangot ja hydrauliset iskunvaimentimet, jotka tarjoavat tiettyjä etuja.

Useimmissa tapauksissa päivitetty BRDM-2 säilyttää vesitykin, mutta muitakin esimerkkejä on. Siten Azerbaidžanin ZKDM-projekti kehitettiin ottaen huomioon sen armeijan vaatimukset, minkä seurauksena kone menetti vesitykkinsä. Vapautettua tilavuutta käytettiin moottoritilan sijoittelun optimointiin ja ilmastointilaitteen asennukseen. Useissa hankkeissa ehdotettiin vakiovesitykin korvaamista samanlaisilla, erityyppisillä laitteilla.

Tulivoima

Tavallinen tornikonekivääriteline KPVT- ja PKT-tuotteilla tarjoaa korkean tulivoiman. Usein tarjotaan kuitenkin vaihtoehtoja asekompleksin päivittämiseksi, mukaan lukien siirtyminen modulaariseen laitteistoperiaatteeseen.

Ehkä mielenkiintoisin asevaihtoehto on käytössä ZKDM-koneessa. Azerbaidžanilaiset insinöörit valitsivat 23 mm:n GSh-23-tykin, 30 mm:n automaattisen kranaatinheittimen, 7,62 mm:n konekiväärin ja ohjaamattoman raketinheittimen. Kaikki on asennettu modifioituun BPU-kuvuun.

Ukrainalainen auto BRDM-NIK. Kuva: Wikimedia Commons

Jotkut hankkeet edellyttävät tornin säilyttämistä panssarintorjuntaohjusten kantoraketilla. Käytettävissä olevista keinoista ja resursseista riippuen kehittäjät käyttävät uudenlaisia ​​raskaita konekiväärityyppejä. Siten useat ukrainalaiset hankkeet edellyttävät 14,5 mm:n KPVT:n korvaamista vähemmän tehokkaalla NSV:llä.

Valmiiden mallien taistelumoduuleille on teoreettinen mahdollisuus järjestää istuin, mutta sitä käytetään vain yksittäisissä projekteissa. Samaan aikaan kehittäjät viittaavat usein mahdollisuuteen vaihtaa asejärjestelmä asiakkaan pyynnöstä.

BRDM-2:ta käytettiin laitteiden pohjana eri tarkoituksiin jollakin laitteella. Sen päivitetyt versiot voivat säilyttää tällaiset ominaisuudet. Tällaiset laitteet voivat olla panssarintorjuntajärjestelmien, viestintälaitteiden, erikoislaitteiden jne. Näyttelyissä esiintyy kuitenkin usein prototyyppejä, joissa on aseet tulitehtävien ratkaisemiseen, ja erikoisvarusteilla varustettujen prototyyppien määrä on pieni.

Alustan tulevaisuus

Nyt 50 maassa on aseistettu useilla tuhansilla BRDM-2:illa ja niihin perustuvilla ajoneuvoilla. Kaikki nämä laitteet palvelevat edelleen, mutta eivät välttämättä täysin sovellu käyttäjälle. Tältä osin melkein kaikki armeijat tarvitsevat yhden tai toisen päivityksen vanhentuneista ajoneuvoista, mikä mahdollistaa niiden pitämisen käytössä myös tulevaisuudessa.

Viestintäkone "Cayman-KAS" Valko-Venäjän kehityksestä. Kuva: Wikimedia Commons

Tältä osin muodostuu tietyt markkinat vanhentuneiden laitteiden modernisointiprojektien kehittäjille. Tämä on syynä siihen, että viime vuosina on syntynyt huomattava määrä tällaisia ​​hankkeita. Kuitenkin vain muutama tällainen kehitys antaa toivottuja tuloksia. Sarjaan on käynnistetty vain muutamia projekteja, kun taas toiset eivät ole edenneet prototyyppien esittelyä näyttelyissä pidemmälle.

BRDM-2:n kunnollinen modernisointi mahdollistaa käyttöiän pidentämisen lisäksi myös koneen ruuhkan vähentämisen nykyaikaisista vaatimuksista. Suuren remontin ja rakenneuudistuksen jälkeen panssaroitu ajoneuvo, joka pystyy ratkaisemaan tehtäviä nykyaikaiset olosuhteet pienemmällä riskillä. Kaikista eduistaan ​​huolimatta nykyaikaisilla BRDM-2-modernisointiprojekteilla on haittoja, jotka liittyvät perusalustan rajoituksiin. Suunnittelijan on valittava korkea suorituskyky ja laitteiden päivittämisen helppous sekä ottaa huomioon potentiaalisten asiakkaiden tarpeet ja kyvyt.

BRDM-2 on kuitenkin jo osoittautunut menestyksekkääksi alustaksi erilaisten aseiden ja varusteiden vastaanottamiseen. Lisäksi tämä kone osoittautuu hyväksi pohjaksi erilaisille päivityksille, myös syville. On täysi syy uskoa, että tulevaisuudessa näemme uusia vaihtoehtoja BRDM-2:n päivittämiseen. Niitä kehitetään niin kauan kuin laitteet ovat käytössä.

BRDM-2(Armored Reconnaissance and Patrol Vehicle-2) - on BRDM-1:n jatkokehitys.

Sarjatuotantona vuosina 1963–1989 Arzamasin koneenrakennustehdas (sekä lisenssillä Puolassa, Tšekkoslovakiassa ja Jugoslaviassa). BRDM-2:ssa on alhainen turvallisuus, panssari suojaa pienaseiden luoteja ja sirpaleita vastaan. Auton pääominaisuus on erittäin korkea maastohiihtokyky. Säädettävällä rengaspaineella varustetun päärungon lisäksi rungon keskiosassa on erityiset sisäänvedettävät lisäpyörät, jotka mahdollistavat erityisesti merkittävien ojien ja ojien ylittämisen. Tällä hetkellä yli 50 maan tiedusteluyksiköt käyttävät sitä vaihtelevassa määrin. Joukoilla on lempinimi "Bardak". Neuvostoliitossa tuotanto valmistui marraskuussa 1989. Tuotanto jatkuu lisenssillä Puolassa.

LUOMINEN JA TUOTANNON HISTORIA

Taistelutiedustelu- ja partioajoneuvo kehitettiin Gorkin autotehtaan suunnittelutoimistossa. Työtä ohjasi V.A. Dedkov. 22.5.1962 auto otettiin käyttöön. Koneen sarjatuotanto järjestettiin vuonna 1963 GAZ:ssa ja vuodesta 1965 Arzamasin koneenrakennustehtaalla ja jatkui vuoteen 1989.

• BRDM-2(GAZ-41-06) - perusmalli. Valmistettu vuodesta 1963
• BRDM-2 "Fox"(GAZ-41-10) - perusmalli. Valmistettu vuodesta 1967. Automaattinen PAZ ja lisäpimeänäkölaitteet
• BRDM-2A- modernisoitu

SUUNNITTELU KUVAUS

BRDM-2:ssa on asettelu, jossa ohjausosasto sijaitsee edessä, taisteluosasto - keskellä ja moottoritila - ajoneuvon takaosassa. BRDM:n miehistö koostuu neljästä henkilöstä: komentaja ja kuljettaja, jotka ovat ohjaamossa oikealla ja vasemmalla, tykkimies, joka on tornissa ja tarkkailija, joka on paikalla satamassa. tai oikealle puolelle taisteluosastossa.

HALLINNOINTI OSASTO

Rungon keulassa on ohjausosasto. Ohjausosastolla on koneen ohjaimet sekä seuraavat laitteet:

1. Komentajan ja kuljettajan istuimet;
2. Ohjaus- ja mittauslaitteet;
3. radioasema;
4. Valvontalaitteet.

Istuimissa on asennonsäätöjärjestelmä. Oikean etupyörän syvennyksessä on pidike DP-3B radiometrille. Laitteen kaukosäädin on kiinnitetty koteloon etulevyn alaosassa.

Taisteluosasto

Taisteluosasto sijaitsee ajoneuvon keskellä. Voimalaitokseen pääsyä varten ajoneuvon sisältä taisteluosaston takaosassa on väliseinä, johon on asennettu erityiset luukut.

Taisteluosastolla on kaksi paikkaa ajoneuvon miehistölle. Katolle on asennettu olkahihna, johon koneen torni asetetaan. Tornissa on roikkuva istuin ampujalle. Lattian keskellä on tiivis kotelo, jonka alla siirtolaatikko sijaitsee. Lisäksi lattiassa on erityinen rako työkalujen sijoittamista varten. Niche suljetaan saranoidulla kannella.

VOIMALAITOSRYHMÄ

Kotelon takaosassa on voimalaitoksen osasto. Voimalaitoksen osastolla sijaitsevat:

1. Manuaalinen moottorin käynnistys;
2. Moottori;
3. Polttoainesäiliön käynnistyslämmitin;
4. Generaattori asetettu;
5. suodatin yksikkö;
6. Tarttuminen;
7. Ilmapallot;
8. Vesi- ja öljyjäähdyttimet;
9. Akku paristot;
10. Veden ja öljyn lämmönvaihtimet;
11. suihkukoneiston kardaanikäyttö;
12. Kompressori;
13. Pumppaus venttiili;
14. Lämmittimen käynnistys;
15. Vettä pumppaava sähköpumppu.

MOOTTORI JA VAIHTEISTO

Jousijousitus pitkittäisillä puolielliptisilla jousilla.

BRDM-2 on varustettu nelitahtisella bensiinimoottorilla GAZ-41. Moottorin teho on 140 hv. Moottori käyttää yhdistettyä voitelujärjestelmää (paine ja roiske). Öljypumppu on kaksiosainen vaihdetyyppi. Käytetään myös suihkukäyttöistä keskipakoöljynsuodatinta. Polttoainesäiliöiden kokonaistilavuus on 280 litraa.

Vaihteisto on mekaaninen. Siinä on 4 vaihdetta eteenpäin ja yksi peruutus. Kytkin on yksilevyinen, vaimennin, jonka vetolevyn ulkohalkaisija on 300 mm.

MUOKKAUKSET

• BRDM-2-23M- Armenian versio modernisoinnista. Asennettu dieselmoottori SMD-21-08. KPVT- ja PKT-konekiväärit korvattiin 23 mm:n 2A14-automaattitykillä, ja torniin asennettiin tuuletusventtiili jauhekaasujen poistamiseksi.
• BRDM-2M(A)- BRDM-2:n päivitetty versio. Tuottaja - Arzamasin koneenrakennustehdas. Autoa kevennetään - maastohiihtokyvyn lisäämiseksi asennetut pyörämekanismit poistetaan, niiden sijaan ilmestyi BTR-70: n puolisuunnikkaan muotoiset ovet. Jousitus on yhdistetty BTR-80:een. Bensiinimoottorin tilalle asennettiin D-245.9 turbodieselmoottori teholla 136 hv. BRDM on varustettu BPU-1-tornilla, jossa on 14,5 mm KPVT-konekivääri ja 7,62 mm PKT-konekivääri (lisäksi KPVT:n palokulma on nostettu + 60 °) ja se on varustettu nykyaikaisilla radioasemilla R-163 tai R-173.
• BRDM-2LD- BRDM-2:n ukrainalainen modernisointi (ukrainalaisvalmisteisella SMD-21-08-dieselmoottorilla). Sen kehitti Bulb R&D -ohjelmassa vuonna 1999 valtionyritys Nikolaevin mekaaninen korjaustehdas. 10 palaa. Ukrainan osasto käytti niitä Kosovossa. Tuotanto lopetettiin Sirppi- ja Hammerin tehtaan (SMD-sarjan moottoreiden valmistaja) konkurssin vuoksi.
• BRDM-2DI "Khazar"- BRDM-2:n ukrainalainen modernisointi, joka kehitettiin vuonna 2005 valtionyrityksessä "Nikolaev Repair and Mechanical Plant", FPT IVECO Tector -dieselmoottori esilämmittimellä, lämpökamera ja uusi asejärjestelmä asennettiin.
• BRDM-2DP- BRDM-2:n ukrainalainen modernisointi, jonka on kehittänyt Mayak Plant JSC (Kiova). Kevyt modifikaatio (torni ja pyörän mekanismit maastohiihtokyvyn lisäämiseksi poistettiin), varustettiin sivuovi laskeutumista varten, asennettiin dieselmoottori ja laite juoksuhaudojen ja juoksuhaudojen ylittämiseen, aseet vaihdettiin (12,7 mm DShKM). konekivääri ja kaksipuolinen 7,62 mm:n konekivääri SGMB). Kone voidaan myös varustaa irrotettavilla anti-kumulatiivisilla verkoilla.
• BRDM-2T- BRDM-2:n ukrainalainen modernisointi, jonka NPK Techimpeks LLC (Kiova) kehitti vuonna 2013. Lisäpyörät poistettu. Sivulle laskeutumisluukut asennettiin, kuten BTR-70:ssä, radioasema R-173, uusi dieselmoottori D245.30E2 teholla 155 hv, BTR-70:n etu- ja takamerkkivalot, uudet renkaat sisärenkaattomilla renkailla. . Torni purettiin, asennettiin 12,7 mm NSVT-konekivääri ja 7,62 mm PKT-konekivääri. On myös mahdollista asentaa taistelumoduuleja.
• BRDM-2MB1- Valko-Venäjän modernisointi BRDM-2:sta, jonka valmistaa OJSC "140 Repair Plant". Purettu suihkukoneisto ja lisäpyörät. Sivulle asennettiin laskuluukut, R-173-radioasema, uusi dieselmoottori D245.30E2, jonka teho on 155 hv, Adunok-taistelumoduuli ja videovalvontajärjestelmä. Aseistettu 12,7 mm NSVT-konekiväärillä. Miehistöä on lisätty 7 henkilöön.
• ZKDM "otus"- Azerbaidžanissa kehitetty modernisoitu versio. Tehostetulla miinasuojalla varustettu uusi torni (johon on asennettu 23 mm kaksipiippuinen GSh-23, 7,62 mm konekivääri, 30 mm AGS-30 automaattinen kranaatinheitin ja neljä 81 mm savukranaatinheitintä - kaksi tornin kummallakin puolella), uusi dieselmoottori D-245.30E2, jonka teho on 150 hv. Purettu suihkukoneisto ja lisäpyörät. Sivulle laskeutumisluukut asennettu Yksi esittelynäyte kehitettiin syyskuussa 2013, joulukuussa 2013 se lähetettiin testattavaksi
• BRDM-2- Deltan tutkimus- ja kehityskeskuksen ehdottama modernisointivaihtoehto. Vesisuihkut ja lisäpyörät purettiin, ajoneuvoon asennettiin taistelumoduuli (23 mm 2A14 automaattikanuuna ja 7,62 mm PKT-konekivääri) ja kaksi nelipiippuista savukranaatinheitintä. Yksi auto esiteltiin 24. toukokuuta 2014 sotilasparaatissa Tbilisissä Georgian itsenäisyyspäivän kunniaksi.

• BRDM-KZ- modernisoitu versio, joka on kehitetty vuosina 2013-2014. Kazakstanin yritykset "Semey Engineering" ja "Kazakhstan Aselsan Engineering". Rataa laajennettiin siltojen asennuksen vuoksi BTR-80:stä, asennettiin Iveco-dieselmoottori. Toukokuussa 2014 KADEX-2014 -näyttelyssä esiteltiin yksi demonstraationäyte [
• BRDM-2M-96i- modernisoitu versio, joka luotiin vuonna 1997 Puolassa. Kone on varustettu nelisylinterisellä dieselmoottorilla Iveco Aifo 8040, uudet jarrut
• BRDM-2M-96ik "Szakal"- Puolassa vuonna 2003 kehitetty muutos. Kone on varustettu nelisylinterisellä dieselmoottorilla Iveco Aifo 8040SRC, uusi radioasema RRC-9500, ilmastointi ja ristikko kumulatiiviset näytöt. 14,5 mm:n konekiväärin sijaan torniin asennettiin 12,7 mm WKM-B-konekivääri.
• BRDM-2M-97 "Żbik-B"- BRDM-2M-96i:n modernisointi edelleen. Varustettu nelisylinterisellä dieselmoottorilla Iveco Aifo 8040 SRC-21.11, uusi voimansiirto ja lisälaitteet.
• Kurjak- modernisoitu versio Serbian tuotannosta.
• LOT-B- Tšekin modernisoitu versio.
• LOT-V- komentoversio LOT-B.

BRDM-2 PERUSTUVAT AUTOT

• 9P19- taisteluajoneuvo ATGM "Glaz"
• 9P122- taisteluajoneuvo ATGM 9K11M "Baby-M"
• 9P124- taisteluajoneuvo ATGM 2K8M "Phalanx-M"
• 9P133- taisteluajoneuvo ATGM 9K11P "Baby-P"
• 9P137- taisteluajoneuvo ATGM 2K8P "Falanga-P"
• 9P148- taisteluajoneuvo ATGM 9K113 "Kilpailu"
• BRDM-2RHB"Dolphin" - kemialliset tiedusteluajoneuvot, joissa on automaattinen kaasunilmaisin GSA-12, VPKhR, DP-5V mittari, DP-3B radiometri
• BRDM-2U- pataljoonan komentajan ohjausajoneuvo. Lisäradioasemalla R-123. ilman tornia
• 9A31- taisteluajoneuvo SAM 9K31 "Strela-1"
• ZS-72B
• ZS-82- keskitehoinen lähetysasema
• Alesya-1- Valko-Venäjän hätäkuljetusajoneuvo, miehistö 8-10 henkilöä
• ATM-1- yleinen hätäkuljetusajoneuvo
• TM-1P- Venäjän kelluva kuljetusajoneuvo
• BI-1- Venäläinen panssaroitu käteiskuljetusajoneuvo
• PSM-8-etsintä- ja pelastusajoneuvo
• UDDS-BRDM- koulutusteline
• GAZ-41D- kokenut, 1962-64. Laskeutuminen, BMP-1 tornilla. Miehistö - 2 henkilöä. YaMZ moottori, diesel
• BRDM-2D- modernisointivaihtoehto (1999), 195 hv:n moottorilla, ilman lisärullia
• BRDM-2M- modernisointivaihtoehto (2001), YaMZ-3460-dieselmoottorilla, jonka teho on 160 hv
• BRDM-2M- modernisointivaihtoehto (JSC "Muromteplovoz", 2005), nelisylinterisellä dieselmoottorilla YaMZ-E534.10, jonka teho on 160 hv Ei ylimääräisiä pyöriä
• BRDM-2M- päivitysvaihtoehto. Konekivääritornilla MA7 (12,7 mm "Kord"; 7,62 mm PKT)

COMBAT-SOVELTAMINEN

1. Operaatio Tonava
2. Jom Kippurin sota Yksi suurimmista taisteluista, joihin osallistui Malyutka ATGM:llä aseistettu BRDM-2, tapahtui 6. lokakuuta 1973, kun Egyptin armeija ylitti Suezin kanavan. Kanavan ylittäviin egyptiläisiin joukkoihin hyökkäsivät Israelin 252. panssaridivisioonan M48 Patton ja M60 Patton panssarivaunut. Panssarit marssivat ilman alustavaa tiedustelua ja ilman jalkaväkeä, mikä johti niiden tappioon. Egyptiläiset BRDM-koneet ja jalkaväki tyrmäsivät ja polttivat 165 israelilaista M48- ja M60-panssarivaunua. Palaneet tankit roskasivat autiomaassa Egyptin asemien edessä. Syyrian rintamalla käytettiin myös laskeutuvia ajoneuvoja. Erityisesti lokakuun 12. päivänä syyrialainen BRDM-2 ja jalkaväki pysäyttivät 188. reserviprikaatin israelilaisten panssarivaunujen etenemisen Quneitra-Damaskos-moottoritietä pitkin, kun taas israelilaiset kärsivät raskaita tappioita.
3. Afganistanin sota (1979-1989)
4. Valkoisen talon ammuskelu Moskovassa vuonna 1993.
5. Tšetšenian sodat (1994-1996, 1999-2009) - Venäjän joukot ja tšetšeenitaistelijat käyttivät. Se nautti joukoissa ansaittua rakkautta vaatimattomuuden, korkean huollettavuuden ja selviytymisen vuoksi.
6. Aseellinen konflikti Etelä-Ossetiassa - Strategioiden ja teknologian analyysikeskuksen riippumattomien asiantuntijoiden mukaan venäläiset joukot menettivät 3 BRDM:ää. Yksi venäläisen BRDM-2:n kuljettajista, Oleg Rudel, palkittiin mitalilla "Rohkeesta"