Ajopiirturit ovat tyyppejä. Ajopiirturien tyypit

Ajopiirturi on ajoneuvoihin asennettu laite, joka on suunniteltu seuraamaan ja tallentamaan ajoneuvojen kuljettajien työ- ja lepoaloja.

Ajatus laitteesta, joka mahdollistaisi palkattujen työntekijöiden ja ajoneuvojen hallinnan, syntyi Euroopasta, autoteollisuuden ja rahtiliikenteen kehityksen huipulla. Ensimmäisten ajopiirtureiden toiminnallisuus oli minimaalista ja rajoittui vain kuljetun matkan ja nopeuden määrittämiseen suhteessa aikaan. Juuri aikamuodon lähtökohdan käytön vuoksi ensimmäiset ajopiirturit valmistettiin kellokaupoissa, ja tämä on loogista, koska kellokoneisto oli ensimmäisen laitteen perusta.

Vähitellen ajopiirtureiden vaatimukset muuttuivat ja lisääntyivät, ja kaikki päätyi siihen tulokseen, että nykyaikainen laite on turvallisuuden varmistava laite tieliikenne ja ajoneuvokannan omistajan ajoneuvon toiminnan valvonta. Tämä vaatimus syntyi siitä syystä, että suurin osa hyötyajoneuvojen onnettomuuksista johtuu kuljettajan väsymyksestä ja tarkkaavaisuudesta, mikä on myös seurausta väsymyksestä. Lisäksi ajopiirturin avulla voit tasata kaikki kuljetusliikkeet reilun kilpailun kannalta.

Kaikki laitteet muuttuvat edistymisen mukaan ja mukautuvat käyttöolosuhteisiin, ja ajopiirturi ei ole pitkään aikaan ollut analoginen laite, jota oli helppo pettää. Nykyaikaista digitaalista ajopiirturia on lähes mahdotonta pettää ja käsitellä sen tiedoilla. Jos asennus on tehty kaikkien standardien mukaisesti, ajopiirturia ei yksinkertaisesti ole realistista pettää. Vaikka tietojen väärentäminen on mahdollista, kaikki häiriöt tunnistetaan välittömästi tarkastuksen aikana.

Ajopiirturin huijaamisesta, sammuttamisesta ja ajoneuvon käyttämisestä ilman sitä seuraa sakko, ja sakon suuruus riippuu häiriön vakavuudesta ja rikkomusmaasta. Esimerkiksi Espanjassa sakot vaihtelevat 400-6000 euroon! Venäjällä sakko ajopiirturin puuttumisesta on 5000 ruplaa, mutta sitä on taipumus korottaa ja tiukentaa ajopiirturin käyttösääntöjä.

Ajopiirtureiden asentaminen ajoneuvoihin on ollut vakava ongelma useiden vuosien ajan, erityisesti kuljetusyrityksille. Kymmenien, satojen ajoneuvojen varustaessa telemaattisilla laitteilla kysymys kryptografisten tietojen suojausjärjestelmien tai AETR:n välillä on tärkeä. Säästöt voidaan mitata miljoonissa ruplissa.

varten suuret yritykset, jonka autotallissa on useita satoja hyötyajoneuvoja, ajopiirturi TCA-02NK versio U on erinomainen tapa säästää budjettia. Tämän laitteen hinta on kilpailijoiden alhaisin. Samalla se täyttää täysin nykyaikaiset turvallisuusvaatimukset ja on varustettu kryptografisella tietojen suojausyksiköllä. Toiminnot Ajopiirturi TCA-02NK on suunniteltu suorittamaan seuraavat toiminnot: liikeajan laskeminen; laskenta ja rekisteröinti [...]

ATOL Drive 5 on moderni digitaalinen ajopiirturi, joka on kehitetty ottaen huomioon maailman ajopiirturin kokemus ja Venäjän lainsäädännön vaatimusten noudattaminen. Atol on täysin soveltuva toimimaan kotimaan kuumina kesinä ja kylminä talvina (lämpötila-alue on -40 - +70 astetta).

Salaustietosuojayksiköllä varustettu ajopiirturi "EFAS V2 RUS" oli viimeinen (tällä hetkellä) Rosavtotransportin Venäjän federaation alueelle asentamien ajopiirtureiden luettelossa. Näin ollen se täyttää täysin Venäjän liikenneministeriön 13. helmikuuta 2013 antaman määräyksen nro 36 vaatimukset. Nopeusanturin lisäksi ajoneuvon liikkeestä EFAS V2 RUS -ajopiirturissa voidaan vastaanottaa tietoja sisäänrakennetusta antennista [...]

Tähän mennessä luettelo hyväksytyistä ajopiirtureista, joissa on salaustietojen suojauslaitteet ajoneuvoihin asennettavaksi liikenneministeriön määräyksen 36 mukaisesti, 7 laitetta, joista 2 "Incotex", "Shtrih", "Kasby", VDO Continentalilta ja ei niin kauan sitten "musta hevonen" ilmestyi markkinoille "Atol" Drive 5 -ajopiirtureissa.

SKZI:n ajopiirturirykmentti saapui, FBU "Rosavtotrans" hyväksyi ja lisäsi luetteloon uuden laitteen työ- ja lepojärjestelyjen valvontaan. Atol Drive 5 on digitaalinen autojen ajopiirturi, joka on läpäissyt sertifioinnin ja täyttää kaikki Venäjän lainsäädännön vaatimukset (tilaus nro 36).

Shtrikh-M-yhtiön valmistaman Shtrikh-M-yhtiön valmistaman SHTRIH-TachoRUS-mallin ohjauslaite (ne ovat myös ajopiirturit), joka on osoittautunut ohjauslaitemarkkinoilla, on 1 din ajopiirturi, jossa on 2 korttivastaanotinta, 160x32 näyttö, lämpötulostin ja kryptografinen tietojen suojausjärjestelmä.

Tässä artikkelissa kerron sinulle, kuinka lukea ajopiirturitulosteita, mitä tämä tai toinen kohde tarkoittaa. Jos sinulla on yrityskortti tai ohjelmisto tietojen lukemiseen ajopiirturista, on parempi käyttää sitä, ensinnäkin käytettävyysohjelmat ovat paljon korkeammat, ja digitaalisten tietojen kanssa on helpompi työskennellä ja analysoida niitä.

Digitaalinen ajopiirturi on nykyaikainen tallennuslaite, joka ylittää edeltäjänsä kaikilta osin. Se on asennettu autoihin ja linja-autoihin, ja itsediagnostiikkajärjestelmän ja merkinantosuojan ansiosta laittomien toimien mahdollisuus sen kanssa on käytännössä suljettu pois: laitetta ei voi sammuttaa, kilometriä ei voida rullata ylös ja Kuljettaja voi suorittaa muita manipulaatioita henkilökohtaisen hyödyn saamiseksi.

Kun puhutaan sellaisista ajopiirturimalleista kuin VDO 1381, sanat "legendaarinen" ja "luotettava" tulevat mieleen. Tämä testilaite on tyyppiä AETR (ETY-säännön 3821/85 mukainen). VDO oli ensimmäinen yritys, joka esitteli täysin toimivan digitaalisen ajopiirturin version toukokuussa 2006, ja se oli 1381.

Izmeritel-Avto-yhtiö mukautti nopeasti TCA-02-ajopiirturinsa tilauksen 36 vaatimuksiin, minkä ansiosta se pääsi ensimmäisten joukossa hyväksyttyjen ajopiirtureiden luetteloon. TCA-ajopiirturi on suunniteltu mittaamaan, osoittamaan ja rekisteröimään kuljettajan työ- ja lepojärjestelyt.

Nyt rahti- ja matkustajaliikenteen harjoittajille ajopiirtureiden asentaminen autoihin on erittäin tärkeä. Ajopiirturi Laite, jonka avulla voit hallita kuljettajien työ- ja lepotilaa. Miten ajopiirturi toimii ja minkä tyyppisiä ajopiirtureita on tällä hetkellä olemassa?

Tällä hetkellä käytössä on kahden tyyppisiä ajopiirtureita - analogisia ja digitaalisia. Niiden toimintaperiaate on ajoneuvon vaihteiston signaalien kerääminen ja käsittely liikkeen nopeuden ohjaamiseksi sekä ajoneuvon kulkuajan kiinnittäminen. Niiden tärkeimmät erot ovat tiedon keräämisessä, keräämisessä ja näyttämisessä.

Analogiset ajopiirturit

Analogisista ajopiirtureista on vähitellen tulossa menneisyyttä, mutta toistaiseksi niiden virallinen käyttö on sallittua edellyttäen, että laite on kalibroitu ja sillä on asianmukainen asiakirja.

Laitteessa on yleensä pyöreä näyttö ja se näyttää hyvin matkamittarilta. Sen toimintaa varten tarvitaan erityinen karttalevy, jolle auton käyttöjaksot tallennetaan. Jokainen levy on henkilökohtainen kuljettajalle ja on suunniteltu yhden päivän tallennusta varten. Ennen liikkeelle lähtöä jokainen kuljettaja on velvollinen kirjoittamaan levylle käsin henkilökohtaiset tietonsa, lähtökohdan, levyn asennuspäivämäärän ja ajokilometrit nopeusmittarin tietojen mukaan. Tämän jälkeen levy asetetaan ajopiirturiin kuvapuoli ylöspäin ja kuljettajan annetaan aloittaa ajaminen.

Karttalevy on valmistettu paperista. Sen yläosa on peitetty asteikkojen ja kylttien ruudukolla. Kun levy on asennettu ajopiirturiin, tallentimen neula liikkuu sen pintaa pitkin ja tallentaa kaikki auton liikkeet ja tyhjäkäyntiajat.

Digitaaliset ajopiirturit

Ulkoisesti digitaaliset ajopiirturit muistuttavat useimmiten auton nauhuria tai radionauhuria. Ne syttyvät ja sammuvat automaattisesti, kun kuljettaja kääntää avainta virtalukosta. Tällaisen ajopiirturin toimintaan tarvitaan henkilökohtainen kuljettajakortti, joka asetetaan korttien keräilijään ennen ajoa.

Kuljettajakortti on samanlainen kuin pankkikortti. Sen muistin määrä mahdollistaa työtietojen tallentamisen viimeisen 28 päivän ajalta. Digitaalisen ajopiirturin sisäinen muisti on 90 päivää. Kuljettaja on velvollinen lataamaan tiedot kortista ja ajopiirturista ajoissa ja säilyttämään nämä tiedot 1 vuoden ajan.

Tämän tyyppinen ajopiirturi vastaanottaa tietoja ajoneuvon liikkeestä ajoneuvon vaihteistoon asennetusta erityisestä anturista. Anturi välittää tietoja ajonopeudesta ja ajokilometristä paitsi ajopiirturille, myös nopeusmittarille ja ajoneuvon ohjausohjaimelle.

Digitaalisessa ajopiirturissa on sisäänrakennettu tulostin ja kassakone, jolle voit tulostaa raportteja kuljettajien työ- ja lepoajan tallennetuista tiedoista.

Nykyaikaisilla venäläisvalmisteisilla ajopiirtureilla on omat olennaiset ominaisuutensa ja eronsa. Tästä lisää seuraavassa artikkelissa.

Huolimatta siitä, että äskettäin ajopiirtureita on alettu aktiivisesti asentaa hyötyajoneuvoihin, monet liikenteenharjoittajat kohtelevat niitä epäluuloisesti. He sanovat, että he velvoittavat kaikki ostamaan, pumppaamaan rahat ja sitten peruuttamaan sen. Mutta liikenneministeriön sinnikkistä toimista ja maantieliikenteen harjoittajille asetettujen vaatimusten tiukentumisesta päätellen on nopeasti totuttava toimimaan muuttuneissa pelisäännöissä. Paras lääke sopeutua uusiin todellisuuksiin - ymmärtää, mikä ajopiirturi on, ja tutkia sen tyyppejä ja ominaispiirteitä muista ajoneuvon laitteista. Perustettu tai ylimääräinen.

Tosiasia on, että valtio, jota edustaa liikenneministeriö, on investoinut huomattavia varoja ajoneuvojen ajopiirturin valvonnan toteuttamiseen. Ja ensimmäinen, joka putoaa pakollinen asennus tällainen laite ohjaamossa, kaupallisissa kuorma-autoissa ja linja-autoissa on tullut. Liikenneministeriö jopa, joka koostuu neljästä ajoneuvoluokista, joissa tällaisen laitteen läsnäolo ajopiirturina on pakollinen. Mutta siitä lisää seuraavassa artikkelissa. Katsotaan sillä välin itse laitetta ja sen ominaisuuksia.

Mikä on ajopiirturi

Ensimmäiset ajopiirturit ilmestyivät Eurooppaan viime vuosisadan 70-luvulla. Alun perin ne suunniteltiin laitteiksi, jotka valvovat ja tallentavat ajetun matkan ja ajoneuvon nopeuden indikaattoreita. Kaikki nämä tiedot sidottiin tiellä käytettyyn aikaan. Ehkä siksi monet kellotehtaat valmistivat tällaisia ​​lentonauhureita. Laite säädettiin nopeusmittarin pyöreään muotoon, jonka kanssa se synkronoitiin. Kaikki saapuvat tiedot tallennettiin kaavion muodossa.

Alun perin ne suunniteltiin laitteiksi, joilla seurataan ja tallennetaan ajetun matkan ja auton nopeuden lukemia.

Melko lyhyen ajan kuluttua havaittiin, että ajopiirturilla varustettujen ajoneuvojen onnettomuuksien määrä on paljon pienempi. Kun lennonrekisteröintilaitteen avulla oli mahdollista jäljittää ja säädellä työaika kuljettajat, monet Euroopan maat ovat yhdistyneet ja allekirjoittaneet sopimuksen niiden pakollisesta käytöstä tavara- ja henkilöautoissa. Tätä sopimusta kutsutaan nimellä AETR. Viime vuosisadan 1990-luvun puolivälissä myös Venäjä liittyi häneen ja lupasi täyttää hänen vaatimukset. Venäläisten tavara- ja henkilöautojen ajopiirtureiden varustaminen on kansainvälinen vaatimus, eikä sitä peruta Venäjällä.

Nykyaikaiset ajopiirturit eivät tallenna vain nopeutta ja matkaa tietyn ajan. Ne kuvaavat myös kuljettajan ratin takana viettämää aikaa, mittaavat lepovälejä ja muita töitä, esimerkiksi korjauksia tai tavaroiden lastaamista/purkua.

Mitkä ovat ajopiirtureiden tyypit

Ajopiirturien pääjako tyyppeihin tuli digitaalitekniikan avulla. Nyt on olemassa kahta päätyyppiä lennonrekisteröintilaitteita.

• tai, kuten niitä myös kutsutaan, elektroni-mekaaniset. Perinteisesti nämä laitteet tallentavat tiedot pyöreälle paperilevylle, ja valmistajat ovat parantaneet tietojen tallentamista paperille. Musteen sijaan kynä naarmuttaa levyn muovipinnoitetta poistaen levyltä suojaavan sinkkioksidikerroksen ja paljastaa pohjakerroksen, joka on maalattu mustaksi. Levyn pinnalle piirretyt kaaviot ja vaihteluvälit näyttävät koko kuvan auton liikkeestä, jota kutsutaan "kasvoiksi". Levyt tulee vaihtaa 120 - 150 km välein ja säilyttää raportointia varten. Tuotantomuodosta riippuen analogiset ajopiirturityypit ovat:
  1. pyöreät, jotka on suunniteltu asennettavaksi kojelautaan. Yleensä ne on yhdistetty nopeusmittariin ja niissä on lisää informatiivisia ikkunoita. Tilat asetetaan manuaalisesti vaihtokytkimellä. Tällaiset laitteet ovat enemmän kuin mekaaniset laitteet, ja levyn vaihtamiseksi sinun on avattava kojelaudan kansi joka kerta;
  2. suorakaiteen muotoinen. Tämäntyyppinen ajopiirturi asennetaan radiovastaanottimen tai autoradion vakiopaikkaan. Levy asetetaan lähteville vaunuille, ja tiedot ajan nopeudesta ja toimintatavoista näkyvät tulostaululla. Itsenäisen elektronis-mekaanisen laitteen painonäppäinsäätö säästää auton omistajan nopeusmittarin vaihtamisesta ajopiirturilla ja erottaa sen suotuisasti edeltäjästään.
• Digitaaliset ajopiirturit ovat toinen päätyypeistä. Se liitetään paitsi auton virtalähteeseen ja nopeusmittariin, myös CAN-väylään. Vastaanotetut tiedot kirjoitetaan laitteen muistiyksikköön ja upotetaan tulosteena sisäänrakennetulle lämpöpaperille tai muovikortille.

Digitaalisten ajopiirtureiden tyypit tai alalajit

Joukossa digitaaliset ajopiirturit oli myös jako tyyppeihin tai alalajeihin. Tämä johtuu eroista ajopiirturin hallinnan ja laitteen käytettävyyden lähestymistavassa.

• Digitaalisen ajopiirturin ensimmäinen alalaji on digitoitu versio elektronis-mekaanisesta laitteesta, joka sopii varsin hyvin eurooppalaisille maantieliikenteen harjoittajille. Suhteellisen lyhyistä etäisyyksistä johtuen koodattu tieto säilyy sen muistissa jopa 28 päivää. Sitten se on pudotettava raportin muodossa joko siihen liitetylle sähköiselle kortille tai paperitulosteen muodossa. Nämä parametrit ovat riittävät täyttämään AETR:n vaatimukset.
• Venäjän liittyessä sopimukseen valmistajamme tekivät omat säätönsä laitteeseen ja varustivat sen ylimääräisellä salausyksiköllä. Koodatun tiedon määrä ja itse ajopiirturin toiminnot ovat laajentuneet merkittävästi. AETR salli tämäntyyppisten digitaalisten ajopiirtureiden käytön, mutta ei EU:ssa. Valmistajan suojeleminen, siinä kaikki. Salaustietojen tallennusyksiköllä (CIPR) varustetut ajopiirturimme voivat tallentaa sen jopa 365 päivää.

Kaiken tyyppinen digitaalinen ajopiirturi pakollinen on liitettävä nopeusanturiin.

Molemmat ajopiirturityypit, sekä AETR:llä että kryptografisella tietosuojalaitteella, olivat sallittuja Venäjän federaatiossa vuoden 2018 alkuun asti. Vuoden 2014 puolivälistä lähtien Venäjä on kuitenkin ottanut asteittain käyttöön digitaalisia ajopiirtureita tavara- ja henkilöajoneuvoihin. Liikenneministeriön määräyksen 348 mukaan heinäkuun 2016 alusta AETR-standardin laitteiden käyttö kotimaan kuljetuksiin on kielletty. Sopimattoman näytteen esiintyminen tallentimen ohjaamossa katsotaan sen täydelliseksi puuttumiseksi ja siitä rangaistaan

Mitkä ajopiirturit on hyväksytty käytettäväksi Venäjällä

Venäläiset laitteet valvovat luotettavammin tietojen turvallisuutta ja tallentavat kaikki luvaton häiriöyritykset heidän työhönsä. CIPF-yksikkö tallentaa kaiken, mitä laitteelle tapahtuu, eikä tätä prosessia voi häiritä. Liikenneministeriö on laatinut luettelon ajopiirtureista, jotka on hyväksytty käytettäväksi Venäjän federaation alueella. Tällaisella laitteella ei voi matkustaa Eurooppaan.

Liikenneministeriö on laatinut luettelon ajopiirtureista, jotka on hyväksytty käytettäväksi Venäjän federaation alueella

Rahti- tai matkustaja-ajoneuvoasi varten on suositeltavaa tutustua tähän luetteloon. Huolellinen tutkimus tai vertailu tekniset ominaisuudet ja jokaisen ehdotetun digitaalisen ajopiirturin mallin, jossa on salaustietosuojajärjestelmä, ominaisuudet antavat sinun valita laitteen parhaalla tavalla ja mukauttaa sen tarpeisiisi / kykyihisi.

Koska kuljettajakortti on sidottu tiettyyn laitemalliin, on parempi varustaa kalustosi yhdellä ajopiirturimallilla. Tämä säästää rahaa kuljettaja- ja yrityskorttien myöntämisessä.

Luettelo SKZI:llä varustettujen ajopiirtureiden malleista, jotka FBU Rosavtotrans on hyväksynyt asennettavaksi, sisältää kotimaisia ​​malleja... Jos maantieliikenteen harjoittaja käyttää autojaan yksinomaan kansainvälisiin lentoihin, sen tulee asentaa AETR-standardin mukainen ajopiirturi, joka puolestaan ​​​​on hyväksynyt Venäjän liikenneministeriön. Venäläiset ajopiirturit eroavat vastineistaan ​​AETR:stä salauskoodilla. AETR-laitteen kortin käyttäminen FBU-luettelossa olevan tallentimen kanssa voi vahingoittaa korttia tai ajopiirturia.

Tärkeimmät erot ajopiirturin ja muiden laitteiden ja järjestelmien välillä

Saatat kysyä, mitä eroa on ajopiirturilla ja kierroslukumittarilla? Miksi oli mahdotonta kiintyä hänen todistukseensa? Kierroslukumittari näyttää vain kierrosten lukumäärän, joka luetaan antureista ja näytetään kellotaulussa tai digitaalinen ilmaisin... Se ei ole sidottu aikaan tai kuljettuun matkaan, nopeus lempinimi. Ja tämä on tärkein tieto, johon työtuntien ja kuljettajien raskaiden työjärjestelyjen rikkomusten laskeminen perustuu.

Jos kysyt, miten ajopiirturi eroaa GLONASSista ja miksi globaalia viestintäjärjestelmää ei voida käyttää tallentimen sijasta, vastaus on yksinkertainen. GLONASS tallentaa vain ajoneuvon sijainnin. Onko kuljettaja töissä vai lepäämässä - on mahdotonta määrittää. Mutta tämä vaikuttaa kuljettajan väsymykseen, liikenneturvallisuuteen, lastin turvallisuuteen, polttoaineen kulutukseen ja kuljetustilaan. Ajopiirturi pystyy tallentamaan tämän lisäksi myös öljymäärän, ja mahdollistaa tietojen latauksen GPRS:n kautta sekä yhteyden lähettäjän kuljettajaan puhelimitse ja raportoida. hätätilanne käyttämällä paniikkipainiketta.

Jokaisella FBU:n asennusta varten hyväksymällä digitaalisen ajopiirturin mallilla on omat eronsa ja merkkipalvelut-kohokohdat. Tämä koskee myös toimintoja ja tietojen toimittamista laitteeseen ja näyttöön sekä sisäänrakennettua tulostinta. mitat Digitaaliset ajopiirturit vastaavat periaatteessa 1DIN-standardia ja ne asennetaan autoradion vakioliitäntään. Mitä tulee lämpöpaperinauhaan, jolle raportit tulostetaan, voit käyttää myös tavallisia kassarullia. Nauhan mitat ovat lähes samat.

Mitkä ovat ajopiirturityypit? Mitkä ovat niiden ominaisuudet? Miksi ajopiirturin kuljettajakortteja on niin monenlaisia? Kuinka olla erehtynyt valinnan kanssa?! Mitä voidaan soveltaa ja mitä ei!? Miksi ajopiirturit ovat erilaisia? Kuinka valita ajopiirturi? Nämä ja monet muut kysymykset koskettavat asiakkaitamme. Tästä materiaalista löydät vastaukset kaikkiin kysymyksiisi.

HUOMIO!!! Voit lukea yksityiskohtaisesti Ajopiirturit ilman NKM-yksikköä (SKZI) ja analogiset ajopiirturit ovat kiellettyjä 1. heinäkuuta 2016 alkaen.

Kortit digitaalisille ajopiirtureille.

Olemassa kolme tyyppiä kart kuljettajat, yritykset, tarkastajat ja korjaamot digitaalisille ajopiirtureille:

• AETR ajopiirturikortit
• ajopiirturikortit ilman SKZI 720 -tilausta
• NKM-yksiköllä varustettujen ajopiirtureiden kortit (SKZI)

Kuljettaja voi saada enintään yhden kortin kutakin tyyppiä. Kortin myöntämiseksi sinun on päätettävä ajettavien ajopiirtureiden luettelosta. Kortit eivät ole halpoja, joten sinun on oltava varovainen ja varovainen. Jos yritys käyttää ajopiirtureita eri tyyppejä, yrityskortteja on oltava sopiva määrä ja kuljettajilla on oltava asianmukaiset korttityypit jokaiselle ajopiirturityypille. Kortit sopivat vain sellaisille ajopiirtureille, joihin ne on tarkoitettu!

HUOMIO!Älä yritä asettaa ajopiirtureihin sopimattomia kortteja - tämä voi johtaa kortin tukkeutumiseen kolmannen yrityksen jälkeen ja ajopiirturin vaurioitumiseen!

Ymmärtääksesi ajopiirturityypit, sinun on tutustuttava alla olevaan materiaaliin ...

Jotta kaikki olisi mahdollisimman selkeää, käsitellään ensin joitain peruskysymyksiä, termejä ja määritelmiä.

Mikä on ajopiirturi?

Ajopiirturi- ohjauslaite asennettuna moottoriajoneuvot, rekisteröidä nopeus, työaikataulu, kuljettajien ja miehistön jäsenten lepo.

Millaisia ​​ajopiirtureita on saatavilla tietojen tallennusmenetelmän mukaan?

Tietojen kiinnitysmenetelmällä ajopiirturit ovat analogisia ja digitaalisia.

• Analogiset tallentavat tiedot tachodiskille.
• Digitaalisesta sähköiseen korttiin.

Mihin ryhmiin digitaaliset ajopiirturit jaetaan?

Laillisen alaisuuden mukaan ajopiirturit jaetaan ryhmiin:

• AETR (analoginen ja digitaalinen)
• ilman SKZI:tä (720 tilaus)
• lohkolla NKM (SKZI)

Mikä on AETR? NKM? SKZI?

• AETR- Eurooppalainen sopimus miehistön työstä Ajoneuvo tuottaa kansainvälistä maantiekuljetusta
• NKM- navigointi- ja salausmoduuli (itse asiassa tämä on CIPF-malli)
• SKZI- salaustietojen suojauskeinot

Milloin AETR allekirjoitettiin?

Mistä tässä sopimuksessa on kyse?

Sopimusta sovelletaan kunkin sopimuspuolen alueella kaikkeen kansainväliseen maantiekuljetukset suorittaa millä tahansa ajoneuvolla, joka on rekisteröity edellä mainitun sopimuspuolen alueella tai minkä tahansa sopimuspuolen alueella.

Mitä tekemistä Venäjän federaatiolla on asian kanssa?

Allekirjoitimme ja ratifioimme sen!

Ja mitä se tarkoittaa?

Tämä tarkoittaa, että meidän on noudatettava sitä Venäjän federaation perustuslain 15 artiklan 4 kohdan mukaisesti - kansainvälisen oikeuden yleisesti tunnustetut periaatteet ja normit sekä kansainväliset sopimukset. Venäjän federaatio ovat osa sen oikeusjärjestelmä. Jos Venäjän federaation kansainvälisessä sopimuksessa määrätään muita kuin laissa säädettyjä sääntöjä, sovelletaan kansainvälisen sopimuksen sääntöjä.

Mitä eroa on AETR-sopimuksella ja Venäjän ajopiirturilainsäädännöllä?

AETR-sopimus määrittelee "pehmeämmät" standardit nopeudensäätölaitteiden toiminnalle sekä kuljettajien työ- ja lepojärjestelyille.

Ja minkä lain normeja sovelletaan Venäjän federaatiossa AETR-ajopiirtureihin?

AETR-normit yleensä ja tietyiltä osin RF-normit riippumatta siitä, minkä ajopiirturin olet asentanut. Miksi? Sopimuksessa määrätään, että sopimuksen osapuolet voivat asettaa maittensa alueelle tiukempia rajoituksia kuin mitä sopimuksessa määrätään. Sopimus on lakisääteinen vähimmäisvaatimus, jota kaikki osallistujat sitoutuvat noudattamaan.

Ajopiirturit ilman SKZI-yksikköä (tilaus 720), mikä se on?

Nämä ovat ajopiirturit, jotka ilmestyivät Venäjän markkinat Venäjän federaation hallituksen 10. syyskuuta 2009 antaman asetuksen nro 720 "Hyväksymisestä" voimaantulon jälkeen teknisiä määräyksiä pyörillä varustettujen ajoneuvojen turvallisuudesta”.

Mikä on UTC-aika?

Koordinoitu maailmanaika- (Englannin koordinoitu maailmanaika, ranska Temps Universel Coordonné; UTC) - standardi, jolla yhteiskunta säätelee kelloja ja aikoja. Se eroaa sekuntien kokonaisluvulla atomiajasta ja sekuntien murto-osalla UT1:stä.

Lyhenteellä UTC ei ole erityistä merkitystä. Kun kielestä riippumaton lyhenne vaadittiin vuonna 1970, Kansainvälinen televiestintäliitto katsoi, että englanninkielinen CUT = Coordinated Universal Time tai ranskalainen TUC = Temps Universel Coordonné eivät olleet sopivia tähän rooliin. Siksi ehdotettiin neutraalia UTC-vaihtoehtoa.

UTC otettiin käyttöön vanhan Greenwichin ajan (GMT) tilalle. Uusi UTC-aikaasteikko otettiin käyttöön, koska GMT-asteikko on epäsäännöllinen ja liittyy Maan päivittäiseen pyörimiseen. UTC perustuu Uniform Atomic Time Scaleen (TAI) ja on kätevämpi siviilikäyttöön.

Koska ero UTC:n ja UT1:n välillä ei ylitä 0,9 s, voidaan käyttää yleisempää käsitettä - universaaliaikaa (UT), jos suurta tarkkuutta ei vaadita. Arkielämässä, kun sekuntien murto-osalla ei ole merkitystä, Greenwichin keskiaikaa (GMT) voidaan pitää UTC:n tai UT1:n vastineena. Muussa tapauksessa, kun UTC:n ja UT1:n välinen ero on merkittävä, termiä Greenwich Mean Time (GMT) vältetään.

Aikavyöhykkeet

Aikavyöhykkeet ympäri maailmaa ilmaistaan ​​positiivisina ja negatiivisina poikkeamia UTC:stä.

On syytä muistaa, että UTC-aikaa ei käännetä talvella eikä kesällä. Siksi niille paikoille, joihin on siirtymä kesäaika, siirtymä suhteessa UTC:hen muuttuu.

Mitkä ovat kuljettajan työajat?

• Rentoutuminen– Toivomme, että kaikki ymmärtävät tämän.
• Tehdä työtä- kaikki kuljettajan työt, jotka eivät liity ajoneuvon hallintaan. Tämä voi olla ajoneuvon korjaus, turvallisuus, lastaus, purku jne.
• Ohjaus- liikkeessä olevan ajoneuvon suora hallinta.
• Miehistö- toisen (vara)kuljettajan työpaikalla vietetty aika pitkien matkojen aikana.

Katsotaanpa nyt ajopiirturityyppejä.

Katso numero 1.

Analoginen ajopiirturi - yksi ensimmäisistä ajopiirturetyypeistä, joita alettiin asentaa ajoneuvoihin. Rekisteröintiä varten nopeustila, sekä kuljettajien ja miehistön jäsenten työ- ja lepojärjestelyt käyttävät "tachodiskia" tai niin kutsuttua "tachoshibaa" näyttää siltä... Asetettuun ajopiirturiin pyöreällä aika-asteikolla ajopiirturi merkitsee kuljettajan työajan ja ajoneuvon nopeuden asianmukaisilla neuloilla.

HUOMIO!!! 01.7.2016 alkaen analogisten ajopiirtureiden (AETR) sekä venäläisten ajopiirtureiden ilman NKM-yksikköä (SKZI) käyttö on kiellettyä Venäjän federaation alueella. Voit lukea yksityiskohtaisestitästä blogiartikkelissamme Ajopiirturit ilman NKM-yksikköä (SKZI) ja analogiset ajopiirturit ovat kiellettyjä 1. heinäkuuta 2016 alkaen.

Analogisen ajopiirturin käytön ominaisuudet:

• Takhodisk tallentaa tiedot yhden päivän sisällä asennuksesta. Kun tämä aika on kulunut, se on poistettava ja uusi tachodisk asennettava. Jos ajopiirturi alkoi rekisteröidä tietoja ajopesusta "toisella kierroksella" - tämä on rikkomus ja siitä seuraa sakko.
  
• Kuljettaja on velvollinen valvomaan levyjen oikea-aikaista vaihtoa.
• Yritys on velvollinen toimittamaan kuljettajalle tarvittavan määrän tachoja.
• Ajopiirturi on täytettävä kunnolla ennen kuin se asetetaan ajopiirturiin.
• Analogiset ajopiirturit katsotaan AETR-ajopiirtureiksi, ja niihin sovelletaan tätä asetusta.
  

Analogisten ajopiirtureiden on toimittava sen maan virallisena aikana, jossa ajoneuvo on rekisteröity.

• Kalibroinnin voimassaolo analoginen ajopiirturi- 2 vuotta.
• Analogisen ajopiirturin ajan on oltava tarkka. Aikaero saa olla enintään 10 minuuttia.

Kuten kaikki muut ajopiirturit, myös analogisen ajopiirturin on oltava ilman epäonnistumista kytketty nopeusanturiin.

• Jos analoginen ajopiirturi menee rikki, kuljettaja on velvollinen
• Tievalvontaa suoritettaessa kuljettajan tulee olla mukana ja esittäminen lähettää tarkastajalle pyynnöstä kaaviot viimeiseltä 15 päivältä.
• Yritys on velvollinen säilyttämään ajolevykkeitä vuoden ajan käytön päättymisen jälkeen.
• Kaikki ajopiirturin liitännät nopeussensoriin ja ajoneuvon sähköverkkoihin on suljettava vastaavan numeron leimalla.
• 01 heinäkuuta 2016 asti vuotta, edellyttäen, että ajoneuvon valmistaja on asentanut ne ajoneuvoon 16.6.2010 asti .
• Analogiset ajopiirturit saavat toimia 1.1.2018 asti 01 heinäkuuta 2016 asti vuotta edellyttäen, että ne on tuotu Venäjän federaation alueelle, tulliselvitetty ja asianmukaisesti rekisteröity16.6.2010 asti .

Suorita työt analogisella ajopiirturilla - korjaus, kalibrointi, säätö jne. saako vain AETR-hyväksytty korjaamo, jos se sijaitsee Venäjällä, olla etuliitteellä "RUS", josta on oltava vastaava merkintä kalibrointitarrassa, kalibrointitodistuksessa ja korjaamo on ilmoitettava AETR-työpajojen luetteloon verkkosivustolla - viraston koko nimi: Liittovaltion budjettilaitos "Agency maantiekuljetukset", Viraston lyhennetty nimi: FBU" Rosavtotrans ".

KULJETTAJIEN HUOMIO! Käytön monimutkaisuus johtuu siitä, että kuljettajan on muistettava vaihtaa ajopiirturi lepotilaan. Ajopiirturi siirtyy automaattisesti ohjaustilaan liikkeelle lähdettäessä, pysäytettynä se siirtyy työtilaan, mutta sinun täytyy itse vaihtaa lepotilaan. Muuten lepoa ei rekisteröidä, ja tämä on työ- ja lepojärjestelmän rikkomus - seurauksena).

VAROKO PETOS! Analogiset ajopiirturit ovat paljon halvempia kuin digitaaliset eivätkä vaadi digitaaliset kartat kuljettajilta. Monet omistajat, yhteistyössä korjaamojen kanssa, asentavat tämän tyyppisiä ajopiirtureita ajoneuvoihin "takautuvasti" hyödyntäen sitä tosiasiaa, että todellista asennuspäivää ei ole mahdollista määrittää. Siten he säästävät paljon rahaa.

RIKOSVASTUU! Työpajat pyrkivät tavoittelemaan voittoa, joskus unohtaen, että niillä on laillinen velvollisuus tehdä työ tiukasti voimassa olevan lainsäädännön mukaisesti. Jotkut kuluttajat eivät edes tiedä, että heidän asentamansa korjaamoajopiirturit eivät täytä voimassa olevan lainsäädännön normeja. Työpajojen puolelta se on sisällä puhdas muoto petos ... Ja vastuu on jo täällä rikollinen

Nämä ajopiirturit Venäjän tehtaita ajoneuvojen valmistajat asensivat niitä hyvin rajoitetusti vientituotteisiin. Yhtä massiivisesti kuin nyt näitä ajopiirtureita asennetaan ajoneuvoihin (yhden kautta) - tätä ei tehty!

Kiellosta huolimatta on paljon ajoneuvoja, jotka on valmistettu 16.6.2010 jälkeen, ja niihin on asennettu analogiset ajopiirturit.

Muita digitaalisia ajopiirtureita.

Ominaisuudet, jotka ovat yhteisiä kaikille ryhmän digitaalisille ajopiirtureille.

• Käytän digitaalisia tallennusvälineitä työ- ja lepoohjelmien tallentamiseen. ajopiirturin korttien muoto.
• Valvonnan varmistamiseksi on useita vaihtoehtoja tietojen katseluun - nämä ovat ajopiirturin tulostamia, tietojen tarkastelemista ajopiirturin näytöllä ja tietojen analysointia sen jälkeen, kun ne on ladattu henkilökohtaiseen tietokoneeseen erityisillä sovelluksilla.
• Siellä on kuljettajien, yritysten, korjaamoiden ja valvojien kortit... Asetetun kortin tyypistä riippuen ajopiirturi tarjoaa pääsyn yhteen tai toiseen sen toimintoihin.
• Mikä tahansa digitaalinen ajopiirturi on liitettävä nopeusanturiin.
• Ajopiirturin ajoneuvoon asennuspäivämäärä on päivämäärä, jolloin ajopiirturi on sitoutunut Ajoneuvon VIN tilat. Tämän seurauksena ajopiirturin uudelleenasennus ajoneuvosta toiseen, joka liittyy VIN-numeron vaihtamiseen, katsotaan asennukseksi.
• Toisin kuin analogisessa ajopiirturissa, asennuspäivämäärä voidaan määrittää alkeellisella tavalla, se voidaan katsoa milloin tahansa ajopiirturin "teknisten tietojen tulosteesta".

Katso numero 2.

AETR digitaaliset ajopiirturit. Käyttöominaisuudet.

Tämäntyyppiset ajopiirturit ilmestyivät Venäjän markkinoille heti analogisten jälkeen. Tällaisten ajopiirtureiden yleisimmät mallit olivat VDO (Siemens), pääasiassa DTCO 1381 -malli.

Tämäntyyppiset ajopiirturit on tarkoitettu kansainvälisiä kuljetuksia harjoittaville liikenteenharjoittajille.

• Tämäntyyppiset ajopiirturit Venäjällä saavat toimia 01.1.2018 asti edellyttäen, että ne on asennettu ajoneuvoon. valmistajalta ennen 01.4.2014 .
• 01.4.2014 jälkeen näiden ajopiirtureiden asentaminen on sallittua vain, jos kuljettajalla on lisenssit kansainväliseen kuljetuksiin, kun ajoneuvossa on on akkreditointikortti tällaisten kuljetusten suorittamiseen. Näillä asiakirjoilla tämän tyyppistä ajopiirturia voidaan käyttää 1. tammikuuta 2018 jälkeen.
• Ajoneuvo on varustettava kalibrointitarralla.
• AETR-digitaalisen ajopiirturin kalibrointi on voimassa 2 vuotta.
• Kuten kaikki muutkin, ajopiirturi on liitettävä nopeusanturiin virheettömästi. Ja 1. lokakuuta 2012 jälkeen digitaaliseen antimagneettiseen nopeusanturiin ja toiseen riippumattomaan nopeuslähteeseen esimerkiksi ABS-järjestelmä auto. Lisätietoja löytyy VDO:n ohjeista.
• Kalibrointi on suoritettava AETR-korjaamokortilla.
• Koska ajopiirturi on AETR, se on AETR-lainsäädännön alainen.
• Jos ajopiirturi hajoaa, kuljettaja on velvollinen pitää kirjaa työ- ja lepojärjestelyistä manuaalisesti.

Suorita työt analogisella ajopiirturilla - korjaus, kalibrointi, säätö jne. saako vain AETR-hyväksytty korjaamo, jos se sijaitsee Venäjällä, olla etuliitteellä "RUS", josta on oltava vastaava merkintä kalibrointitarrassa, kalibrointitodistuksessa ja korjaamo on ilmoitettavaAETR-työpajojen luetteloonverkkosivustolla - viraston koko nimi: Liittovaltion budjettilaitos "Agency for Motor Transport", viraston lyhennetty nimi: FBU "Rosavtotrans".

KULJETTAJIEN HUOMIO! hieno ).

RIKOSVASTUU! Mitä varten? Koska nämä ajopiirturit ovat halvempia kuin SKZI-yksiköllä varustetut ajopiirturit! Perussäästöjä!)

VAROKO PETOS! petos... Ja vastuu on jo täällä rikollinen . Lainvalvonta torkkuessa, mutta se on ajan kysymys, kunnes ensimmäinen kaikuva tapaus.

Kiellosta huolimatta on paljon ajoneuvoja, jotka on varustettu digitaalisilla AETR-ajopiirtureilla 01.4.2014 jälkeen.

Jos sinut on huijattu - myyt ja asensit laittoman ajopiirturin, olemme valmiita auttamaan sinua palauttamaan rahat ja rankaisemaan rikkojia. Täysi laillinen tuki!

Katso numero 3.

Digitaaliset ajopiirturit ilman SKZI-yksikköä (tilaus 720).

HUOMIO!!! 01.7.2016 alkaen analogisten ajopiirtureiden (AETR) sekä venäläisten ajopiirtureiden ilman NKM-yksikköä (SKZI) käyttö on kiellettyä Venäjän federaation alueella. Voit lukea yksityiskohtaisestitästä blogiartikkelissamme Ajopiirturit ilman NKM-yksikköä (SKZI) ja analogiset ajopiirturit ovat kiellettyjä 1. heinäkuuta 2016 alkaen.

Ajopiirturit Venäjän tuotanto ilman lohkoa NKM (SKZI).

• Lupa toimia 01.1.2018 asti 01 heinäkuuta 2016 asti vuoden edellyttäen, että korjaamo on asentanut ne ajoneuvoon 11.3.2014 asti .
• 01.1.2018 jälkeen 01 heinäkuuta 2016 vuoden niitä ei saa käyttää hyväkseen missään olosuhteissa.
• On mahdollista muokata ajopiirturin tietoja SKZI-lohkolla. Mutta se on kallista - on parempi ostaa uusi salaustietosuojayksiköllä. Hintaero ei ole merkittävä.
• Tämän tyyppisiä kuljettajakortteja käytetään.
• Tämän ajopiirturin, kuten kaikkien muidenkin, on toimittava ajoneuvon nykyisen sijainnin hetkellä.
• Ajoneuvo on varustettava kalibrointitarralla.
• Kaikki ajopiirturin liitännät nopeussensoriin ja ajoneuvon sähköverkkoihin on suljettava vastaavan numeron leimalla.
• näyttää tältä.
• Venäjän federaation ajopiirturista lähtien se on lainsäädäntömme alainen. Erityisesti tilaa 720.
• Tilaus 720 ei ole enää voimassa, mutta jos käytät tätä ajopiirturia, sinun on noudatettava tämän tilauksen ehtoja.
• Venäjän federaation työpajojen luetteloonsivustolla- viraston koko nimi: Liittovaltion budjettilaitos "Agency for Motor Transport", viraston lyhennetty nimi: FBU "Rosavtotrans".

1 000 - 3 000 ruplaa kuljettajalle ja 5 000 - 10 000 ruplaa johtaja Venäjän federaation hallintorikoslain 11.23 §:n 2 osan mukaan ).

KULJETTAJIEN HUOMIO! Käytön monimutkaisuus johtuu siitä, että kuljettajan on muistettava vaihtaa ajopiirturi lepotilaan. Ajopiirturi siirtyy automaattisesti ohjaustilaan liikkeelle lähdettäessä, pysäytettynä se siirtyy työtilaan, mutta sinun täytyy itse vaihtaa lepotilaan. Muuten lepoa ei rekisteröidä, ja tämä on työ- ja lepojärjestelyn rikkomus - seurauksenaVenäjän federaation hallintorikoslain 11.23 §:n 2 osan mukainen sakko kuljettajalle 1 000 - 3 000 ruplaa ja virkamiehelle 5 000 - 10 000 ruplaa ).

RIKOSVASTUU! Huolimatta digitaalisen ajopiirturin erikoisuudesta - asennuspäivä on helppo tunnistaa, yritykset ja korjaamot tekevät rikkomuksia ja asentavat nämä ajopiirturit "takautuvasti". Ei luultavasti tunne valvontaviranomaisten työntekijöitä. (Mitä varten?Koska nämä ajopiirturit ovat halvempia kuin SKZI-yksiköllä varustetut ajopiirturit! Säästäminen on alkeellista! On mahdollista ostaa digitaalinen ajopiirturi ilman kryptografista tietojen suojausjärjestelmää hintaan noin 22 000 ruplaa.)

VAROKO PETOS! Työpajat pyrkivät tavoittelemaan voittoa, joskus unohtaen, että niillä on laillinen velvollisuus tehdä työ tiukasti voimassa olevan lainsäädännön mukaisesti. Jotkut kuluttajat eivät tiedä, että heidän asentamansa korjaamoajopiirturit eivät ole voimassa olevan lainsäädännön mukaisia. Työpajojen puolelta - tämä on puhtaimmassa muodossaan petos... Ja vastuu on jo täällä rikollinen... Lainvalvontaviranomaiset nukkuvat edelleen, mutta on ajan kysymys, milloin ensimmäinen korkean profiilin tapaus alkaa.

Kiellosta huolimatta 24.2.2014 jälkeen on paljon digitaalisilla ajopiirtureilla varustettuja ajoneuvoja, joissa ei ole salaustietojen suojalaitteita. Tämä johtuu siitä, että niitä on ilmeisesti paljon varastossa, ja ehkä valmistajat julkaisevat niitä edelleen varmistaakseen myyntinsä.

Jos sinut on huijattu - myyt ja asensit laittoman ajopiirturin, olemme valmiita auttamaan sinua palauttamaan rahat ja rankaisemaan rikkojia. Täysi laillinen tuki!

Näkymä nro 4.

NKM-lohkolla varustetut ajopiirturit (SKZI).

Moderni venäläinen ajopiirturi NKM-yksiköllä (SKZI). Keskittynyt kotimaan kuljetuksiin Venäjän federaation alueella. Venäjän federaation alueelta poistuminen tällaisella ajopiirturilla on kielletty! Sisään asennettu NKM-lohko salaustietojen suojaamiseen joiden komponentit ja ohjelmistot ovat valtionsalaisuutta.

Ajopiirtureihin on tehty joitain muutoksia sisäänrakennettu GSM-modeemi. Nämä ajopiirturit toimivat niin terminaalit satelliittiseurantaan GLONASS \ GPS ja voi lähettää ajoneuvotietoja reaaliajassa. Itse asiassa tämä on ainoa ero kaikessa muussa, jotka ovat samanlaisia.

• Käytetyt kortit se on tyyppi.
• Tämän ajopiirturin, kuten kaikkien muidenkin, on toimittava yhdellä kertaa - UTC, riippumatta siitä, missä ajoneuvo on.
• Ajoneuvolla kalibrointitarraa ei tarvita ... Suosittelemme kuitenkin pyytämään työpajoja liimaamaan ne kaikki samalla tavalla. Tämä auttaa välttämään erimielisyyksiä esimiesten kanssa.
• Analogisen ajopiirturin kalibroinnin voimassaoloaika on 3 vuotta!
• Ajopiirturin ajan on oltava tarkka. Aikaero on sallittu enintään 20 minuuttia eteenpäin tai taaksepäin UTC-ajasta.
• Kuten kaikki muutkin ajopiirturit, se on liitettävä nopeusanturiin.
• Toinen riippumaton nopeuden lähde tässä ajopiirturissa on GLONASS-satelliittien lukemat.
• Kaikki ajopiirturin liitännät nopeussensoriin ja ajoneuvon sähköverkkoihin on suljettava vastaavan numeron leimalla.
• Kalibrointi on tehtävä asianmukaisella korjaamokortilla näyttää tältä.
• Venäjän federaation ajopiirturista lähtien siihen sovelletaan lainsäädäntömme lainsäädäntöä. Erityisesti 13. helmikuuta 2013 annettu MÄÄRÄYS N 36 AJONEUVOIHIN ASENNETTUJEN AJONEUVOJEN VAATIMUSTEN HYVÄKSYMISESTÄ, AJONEUVOJEN LUOKISTA JA TYYPISTÄ, AJONEUVOJEN KÄYTTÖÄ VARTEN VARUSTETTUJEN AJONEUVOJEN LAITTEISTA, LAITTEISTA.
• Ajopiirturin rikkoutuessa kuljettaja on velvollinen pitämään työ- ja lepoajoista kirjaa manuaalisesti.
• Ajopiirturin vian jälkeen kuljettajalla on oikeus liikkua ajoneuvon rekisteröinnin tai lähimmän ajopiirturikorjaamon suuntaan, kuitenkin enintään 7 päivää.
• Suorita työt tällä ajopiirturilla - korjaus, kalibrointi, säätö jne. saa olla vain Venäjän federaation luvan saanut korjaamo, Venäjällä etuliitteellä "RF", josta on oltava vastaava merkintä kalibrointitarrassa, kalibrointitodistuksessa ja se on merkittävä Venäjän federaation työpajojen luetteloonsivustolla- viraston koko nimi: Liittovaltion budjettilaitos "Agency for Motor Transport", viraston lyhennetty nimi: FBU "Rosavtotrans".
• Myös ajopiirturi on syötettävä sisään luettelo ajopiirtureista, jotka on hyväksytty käytettäväksi Venäjän federaation alueella, josta näet tiedot FBU "ROSAVTOTRANS" -sivustolla.
• Tämän tyyppisten ajopiirtureiden kanssa työskentelevällä korjaamolla on oltava FSB:n lupa.

KULJETTAJIEN HUOMIO! Käytön monimutkaisuus johtuu siitä, että kuljettajan on muistettava vaihtaa ajopiirturi lepotilaan. Ajopiirturi siirtyy automaattisesti ohjaustilaan liikkeelle lähdettäessä, pysäytettynä se siirtyy työtilaan, mutta sinun täytyy itse vaihtaa lepotilaan. Muuten lepoa ei rekisteröidä, ja tämä on työ- ja lepojärjestelyn rikkomus - seurauksenaVenäjän federaation hallintorikoslain 11.23 §:n 2 osan mukainen sakko kuljettajalle 1 000 - 3 000 ruplaa ja virkamiehelle 5 000 - 10 000 ruplaa ). Katso täältä, kuinka ajopiirturia käytetään oikein.

Minkä tahansa näistä kohdista rikkominen on kuljettajien työ- ja lepotilan valvontalaitteen toiminnan rikkominen ja siitä seuraa sakkomaksu1 000 - 3 000 ruplaa kuljettajalle ja 5 000 - 10 000 ruplaa virkamiehelle Venäjän federaation hallintorikoslain 11.23 §:n 2 osan mukaisesti ).

Pieni poikkeama...

HUOMIO!!! Digitaalisten ajopiirtureiden kuljettajakorteille kerätään valtava määrä rikkomuksia. Tämän välttämiseksi on välttämätöntä, että yritysten vastuuhenkilöt lukevat säännöllisesti tietoja korteista, analysoivat ja ehkäisevät rikkomuksia. Tätä varten on kätevää käyttää GR.CARDS-ohjelmistopakettia. Ohjelmisto toimii pilviteknologialla ja on käytettävissä miltä tahansa tietokoneelta, jossa on Internet-yhteys.

Tarjoamme ILMAISEKSI GR.CARDS-ohjelmistopaketin yrityksille!

Ohjelmistopaketin avulla voit:

• lukea tietoja kaikista kuljettajakorteista (AETR, SKZI ja ilman SKZI:tä)
• tallentaa luetut tiedot määräämättömäksi ajaksi
• luoda rajattoman määrän tiedon lukupisteitä
• lataa tiedot toimitettavaksi valvontaviranomaisille
• pitää kirjaa digitaalisten ajopiirtureiden kuljettajakorttien viimeisistä voimassaolopäivistä
• tarkastella kuljettajien toimintahistoriaa päiväkohtaisesti
• katsoa ajoneuvon matkamittarin ja ajokilometrimäärän lukemia milloin tahansa
• seuraa ajopiirturin seuraavien kalibrointien ajoitusta
• muistuttaa viipymättä lukuaikojen noudattamisesta
• valvoo ajopiirtureiden tilaa yrityksessä
• avaa kortti itse ilman yhteydenpitoa erikoispalveluissa HUOMIO KAMPANJA!

  ILMAINEN ajopiirturilaitteiden TARKASTUS.

  Yritys "STAVINTECH" LLC, Venäjän federaation 0977 virallisesti rekisteröity korjaamo, joka liittyy lisääntyviin tapauksiin, joissa häikäilemättömät korjaamot ja muut asennuskeskukset pettävät ajopiirturien kuluttajia, ottaa käyttöön ennennäkemättömän toimenpiteen - ILMAINEN TARKASTUS asennettu organisaatioihin yksittäisiä yrittäjiä ja yksilöitä ajopiirturilaitteita nykyisen lainsäädännön noudattamiseksi. Toteutamme myös ILMAINEN ANALYYSI prosessit ajopiirturin valvonnan alan lainsäädäntöjen normien noudattamisen järjestämiseksi yrityksissä.

  AUDITIN tuloksena saat yksityiskohtaisen päätelmän yritykseen asennettujen ajopiirturilaitteiden tilasta ja organisaation ajopiirturin tallennusprosessien valvontaa koskevien määräysten noudattamisen tilasta. Jos petos havaitaan häikäilemättömien korjaamojen asiakkaat ja muut henkilöt, jotka toimittavat, asentavat ja konfiguroivat ajopiirtureita - tarjoamme aktiivista oikeudellista apua maksettujen varojen palautukseen liittyvissä asioissa, tai hyväksyttyjen epäjohdonmukaisuuksien pakollinen korjaus.

  Epäjohdonmukaisuuksien tunteminen antaa sinun korjata mahdolliset rikkomukset nopeasti ja estää niiden esiintymisen tulevaisuudessa. Sakot ja vastuu ajopiirturien käyttöä koskevien sääntöjen rikkomisesta ovat nykyään melko ankarat!

  TARKASTAA ehkä pitää etänä tutkimuksen tulosten perusteella kirjanpitoasiakirjojen ja digitaalisten ajopiirtureiden tulosteiden skannattujen kopioiden muodossa toimitettujen tietojen analysointi, tai lähdön kanssa asiakkaan tiloihin ajoneuvojen tarkastusta varten. Työskentelemme kaikkien Venäjän federaation alueiden kanssa, lähdöt suoritetaan vain Etelä- ja Pohjois-Kaukasian liittovaltion piirissä sikäli kuin pätevien asiantuntijoiden tekninen kyky on käytettävissä.

  Vastaanottaja Ilmoittaudu ILMAISEEN TARKASTUKSEEN ottaa yhteyttä myyntitoimistoomme millään sinulle sopivalla tavalla.