Kuinka vaihtaa vaihteita autoissa. Käänteinen liike. Matalalle vaihteelle

Hyvin usein aloittelevat kuljettajat joutuvat naurettavaan ja vaikeita tilanteita johtuen siitä, että he eivät osaa ajaa mekaanikkoa oikein. Todennäköisesti kaikki ovat toistuvasti havainneet kuvan, jossa auto ei voi lähteä liikkeelle pitkään aikaan, ja sen takana olevat autot, jotka eivät pysty ohittamaan estettä, hälyttävät ajovalojaan, mikä tyrmää kokemattoman kuljettajan entisestään. Itse asiassa manuaalivaihteistolla varustetun auton ajamisen oppiminen ei ole ollenkaan vaikeaa.

Harjoittelua varten on parasta valita tasainen alue ilman rinteitä, mikä välttää mielivaltaisen peruutuksen. Tehtävää voidaan yksinkertaistaa käyttämällä käsijarru. Käsijarru on kiristettävä ennen moottorin käynnistämistä. Tämä pitää auton paikoillaan, jos kuljettaja ei kytke vaihdetta pois päältä, ja estää myös hallitsemattoman peruuttamisen yrittäessään ajaa ylämäkeen.

Kytkimen ja kaasupolkimien jalkojen tulee toimia vastavaiheessa - kun kytkintä painetaan, kaasu tulee vapauttaa, ja päinvastoin, kun kytkin vapautetaan tasaisesti, kaasupolkimeen kohdistuvaa voimaa tulee lisätä vähitellen.

Ennen liikkeelle lähtöä on tärkeää tarkistaa, onko vaihde kytketty vai ei, siirtämällä vaihdevipua. Seuraavaksi sinun on painettava kytkinpoljin kokonaan alas. Tämä on lisätakuu, että auto ei aja sytytysvirran kytkemisen jälkeen (esimerkiksi kaikki Toyota-autot eivät käynnisty ennen kuin kytkintä painetaan). Tämän lisäksi sisään talviaika käynnistimen on helpompi käynnistää moottori. Kun moottori on käynnistynyt, on tarpeen kytkeä vaihde päälle, vapauttaa käsijarru ja aloittaa liike. Jotta auto ei nykiisi jyrkästi paikaltaan eikä pysähdy, kuljettajan on suoritettava kaikki toimet sujuvasti ja rauhallisesti. Kytkinpoljin on vapautettava, kunnes moottorin nopeus alkaa laskea ja auto tärisee helposti. Tällä hetkellä kaasupoljinta on painettava tasaisesti jatkaen samalla kytkimen vapauttamista.

Aloittelevien kuljettajien voi olla melko vaikeaa tuntea liikkeen alkamishetkeä. Tässä tapauksessa toistuva koulutus voi auttaa. On tarpeen muistaa toimintojen järjestys: auto seisoo moottorin ollessa päällä, kytkin on täysin painettuna, vaihde on kytketty, kuljettaja alkaa vapauttaa kytkintä tasaisesti, kunnes nopeus alkaa laskea. Heti kun tämä tapahtui, kannattaa painaa kytkintä uudelleen. Sinun on toistettava tämä koulutus, kunnes kuljettaja voi ihanteellisesti määrittää käynnistyshetken. On myös hyödyllistä harjoitella saman periaatteen mukaan vain "käynnistetty - pysäytetty" -tilassa. Voidaan sanoa, että taito on täysin hallussa, kun kuljettaja on saanut 10 varmaa lähtöä 10:stä.

Kuinka vaihtaa vaihteet mekaniikassa

Jalkojen oikea sijoitus polkimissa

Nykyään autoja automaattinen vaihto vaihteet, ja aloittelevat kuljettajat haluavat oppia tällaisista autoista. On syytä huomata, että joka pystyy ajamaan autoa minkä tahansa tyyppisellä vaihteistolla, voi tulla todellinen kuljettaja. Siksi autokouluissa valtaosa valitsee koulutusajoneuvoksi mekaniikka-auton, vaikka he olisivat jo ostaneet tai suunnittelevat hankintaa CVT- tai automaattivaihteistolla varustetun auton. Ymmärtääksesi kuinka mekaanikkoa ajaa, sinun on harjoitettava paljon. Mutta sen jälkeen on mahdollista olla ajattelematta vaihteistotyyppiä ja olla varma ajaa millä tahansa autolla.

Mekaanisessa laatikossa käytetään seuraavia nopeusalueita:

• 0 - 20 km / h - 1 vaihde;
• 20 - 40 km/h - 2;
• 40 - 60 km/h - 3;
• 60 - 80 km/h - 4;
• 80 km/h ja enemmän - 5.

On ymmärrettävä, että nopeusalue riippuu välityssuhde tietty automalli, mutta joka tapauksessa vastaa suunnilleen ilmoitettua järjestelmää. Vaihteita on vaihdettava tasaisilla liikkeillä, mikä estää autoa "nokkimasta" nenällään ja nykimästä. Usein juuri tämä merkki paljastaa kokemattoman kuljettajan ratin takana.

Liikkumisen aloittamiseksi sinun tulee toimia seuraavasti:

1. Purista kytkin kokonaan;
2. Aseta vipu ensimmäiselle vaihteelle;
3. Vapautamme kytkimen sujuvasti, pidämme sitä tietyssä vaiheessa ja vapautamme sen sitten kokonaan;
4. Sen jälkeen kiihdytään hitaasti ja nostetaan vauhtia.

Tällä ykkösvaihteella et tietenkään pääse pitkälle (ellet tietysti harjoittele joutomaalla).

Vaihto ylös

Nopeuden kasvaessa on tarpeen vaihtaa korkeammille vaihteille. Tämä prosessi suoritetaan seuraavasti:

1. Löysää kaasupolkimen painetta ja purista kytkintä nopeasti;
2. Vaihteenvaihtovipu siirretään ensin vapaa-asentoon ja sitten kytketään seuraava vaihde;
3. Kytkin vapautetaan tasaisesti ja kaasupoljinta painetaan;
4. Siirtyminen muihin korkeampiin vaihteisiin tapahtuu samalla tavalla.

Miten lisää nopeutta ajoneuvoa, sitä nopeammin sinun on suoritettava tällainen toimenpide. Ei ole suositeltavaa hypätä vaihteiden yli, tämä ei ole kiellettyä, mutta tämä on tarpeen vain, jos sinulla on tietty taito, koska vaihteiston vaihteet voivat kulua nopeammin ja moottori voi sammua.

Oikea alasvaihto

Vaihto alaspäin tapahtuu seuraavasti:

1. Jalka on poistettava kaasupolkimelta ja hidastettava haluttuun nopeuteen;
2. Purista seuraavaksi kytkin kokonaan;
3. Ohitamalla vaihdevivun vapaa-asennon, kytkemme pienemmän vaihteen päälle;
4. Vapauta kytkin loppuun ja lisää kaasua hitaasti.

Siirtyminen pienelle vaihteelle voidaan suorittaa hyppäämällä useiden vaihteiden läpi (esimerkiksi viidenneltä vaihteelta toiselle tai ensimmäiselle). Tällaiset toimet eivät vaikuta moottoriin ja vaihteistoon, mutta tietysti kytkettävän vaihteen tulee vastata auton nopeutta.

Mahdollisuus jarruttaa kunnolla mekaniikassa lisää liikenneturvallisuutta

Tehokkain ja turvallisin tapa jarruttaa ja pysähtyä märällä tiellä, alamäkeen tai jäisissä olosuhteissa on Seuraavat vaiheet: on tarpeen vapauttaa kaasu ja painaa varovasti jarrua, ja ennen loppupysähdystä purista kytkintä, jotta auto ei pysähdy. Sitten siirrämme vivun vapaa-asentoon ja vapautamme kaikki polkimet.

On olemassa toinen menetelmä, jonka avulla voit ymmärtää, kuinka mekaniikka jarrutetaan oikein. Se sopii paremmin jarrutukseen hyvissä sääolosuhteissa tasaisella tiellä:

• Vapautamme kaasun;
• Purista kytkinpoljin vasteeseen asti;
• Käytä varovasti jarrua, kunnes se pysähtyy kokonaan.
• Seuraavaksi sinun on kytkettävä vapaa-asentoon ja vapautettava molemmat polkimet.

Kaasupoljin tulee vapauttaa varovasti, eikä sitä saa heittää. Kun poistut ajoneuvosta, edes lyhyeksi ajaksi, kytke käsijarru aina.

Kuinka hidastaa mekaniikkaa

Hidastaaksesi ja hidastaaksesi hieman, sinun on vapautettava kaasu kokonaan ja jarrutettava kevyesti, kun taas kytkintä ei tarvitse koskea. Ei tarvitse pelätä, että auto pysähtyy. Jos aiot hidastaa nopeutta pienemmälle vaihteelle, sinun on painettava kytkintä.

Oikea moottorijarrutus

Tämä menetelmä on hyödyllinen jyrkissä laskuissa. Pääasia Tämä menetelmä koostuu siirtymisestä korkeasta vaihteesta matalalle. Jopa vain vapauttamalla auton kaasupoljin vaihtamatta vaihdetta, nopeus laskee välittömästi. Tämä johtuu tilan sisällyttämisestä tyhjäkäynti. Sen jälkeen voit vaihtaa vielä pienemmälle vaihteelle. Kun olet vapauttanut kytkinpolkimen kaasulle, et voi painaa ollenkaan. Tällä tavalla jarrutusteho tehostuu.

Aloittelijat, kun auto lähtee ensimmäistä kertaa tieltä, kohtaavat yleensä 2 ongelmaa: tasainen käynnistys ja Itse asiassa molemmat prosessit tapahtuvat samalla tavalla - molemmissa tapauksissa vaihdevipu, kaasupoljin ja kytkin aktivoituvat. Näillä vaiheilla on kuitenkin omat vivahteensa. Ja selvittääksemme kuinka vaihtaa vaihteet oikein autossa, omistamme tänään erillisen artikkelin.

Missä vaiheessa mihin lähetykseen sisällyttää?

Ensin sinun on ymmärrettävä, missä vaiheessa sinun on vaihdettava korotettuun. Kierroslukumittari, nopeusmittari ja tietysti moottorin ääni auttavat meitä aina tässä. Jälkimmäisen meluisuudesta me erityistä huomiota Emme kiinnitä huomiota, mutta nuoliasteikkojen lukemiin - juuri päinvastoin. Kysymys siitä, milloin ja miten vaihtaa vaihteita autossa, ei todellakaan ole vaikeaa. Jos kierroslukumittarin neula on poistunut vihreältä asteikolta ja alkaa hitaasti muuttua punaiseksi, siirrymme ylöspäin. Mukavuuden vuoksi voit käyttää nopeusmittaria. Tässä tapauksessa:

Joissakin autoissa on kuudes vaihde. Tässä tapauksessa sinun ei tulisi keskittyä vain nopeusmittarin lukemiin, vaan myös kierroslukumittarin neulaan. Periaate on sama: kun arvo ylittää vihreän asteikon (tässä tunnet vain moottorin ominaisen karjun), kytkemme lisätyn nopeuden päälle. Ja vaihto korkeasta matalaan tapahtuu samalla tavalla, vain käänteisessä järjestyksessä. Jos nopeus laskee, ja kierroslukumittarin neula ylittää vihreän asteikon tyhjäkäynti, sitten on aika kytkeä kytkin päälle ja vaihtaa vaihdetta.

Kuinka muuttaa nopeutta autossa?

Olemme jo selvittäneet, missä vaiheessa mitkä vaihteet on sisällytettävä. Siirrytään nyt toiseen näkökohtaan - vaihteiston vaihtamista koskeviin sääntöihin. Itse asiassa kysymys auton nopeuden vaihtamisesta ei myöskään ole vaikeaa, sinun on vain ymmärrettävä toimintojen algoritmi. Ja se koostuu seuraavista vaiheista:

• Vapautamme kaasun ja painamme varovasti kytkintä. On tärkeää, että ensimmäisen polkimen sammuttaminen ja toisen polkimen painaminen tapahtuu mahdollisimman vähän odottelua. Käytännössä saat tämän hetken kiinni.
• Käännämme vaihdevivun kahvan yläosaan piirretyn kaavion mukaan haluttuun asentoon. Mutta ennen kuin kytket koneen nopeuden päälle, sinun on ensin siirrettävä kahva vapaa-asentoon ja kytkettävä se päälle 1 sekunnin kuluttua haluttu vaihde. Tämä tehdään vaihteiston vaihteiston kuormituksen vähentämiseksi.
• Vapauta sitten hitaasti kytkin ja paina kaasua hieman.
• Kun olet vapauttanut kytkimen kokonaan, lisää oikean polkimen painetta.
• Jatka ajamista seuraavaan vaihteenvaihtoon asti.

Tässä vaiheessa kysymystä siitä, kuinka auton nopeus vaihdetaan oikein, voidaan pitää suljettuna.

Ja lopuksi pieni salaisuus: voit vaihtaa vaihdelaatikon tiloja noudattamatta järjestystä. Eli kun auto jarrutti jyrkästi, kahvaa ei tarvitse vetää viidennestä neljänteen, sitten kolmanteen ja toiseen vaihteeseen. Voit vapaasti kytkeä halutun nopeuden päälle - tärkeintä on olla vihreällä asteikolla.

Amerikassa uusien manuaalivaihteistolla varustettujen autojen osuus on vain 6 prosenttia. Siksi monille amerikkalaisille kuljettajille manuaalivaihteistolla varustetun auton ajaminen aiheuttaa suuria vaikeuksia. Niin monet kuljettajat ovat tottuneet ajamaan ajoneuvoja automaattinen lähetys. Maassamme autojen osuus myydään manuaalivaihteisto toistaiseksi hieman enemmän kuin automaattinen lähetys, mutta siitä huolimatta monille kuljettajille manuaalivaihteistolla varustetun auton ajaminen aiheuttaa paljon vaikeuksia. Olemme valmistaneet kaikille autoilijoille ohjeet ja pienen oppaan, joka auttaa sinua oppimaan ajamaan mekaanikkoa.

Käsivaihteistoiset autot maksavat yleensä vähemmän kuin automaattivaihteiset autot. Mutta ajaminen ajoneuvoa manuaalivaihteisto säästää rahaa auton ostamisen yhteydessä, mutta myös avaa sinulle täysin uuden ajamisen maailman.

Huomaa, että monet ovat edelleen varustettu manuaalivaihteistolla. Mutta jopa halvan, heikon auton ostaminen antaa sinun vähentää polttoainekustannuksia merkittävästi, koska manuaalivaihteistolla varustettu auto kuluttaa paljon vähemmän polttoainetta kuin automaattivaihteistolla varustettu auto.

Mitä muita etuja mekaanisilla vaihteistoilla on automaattivaihteistoihin verrattuna? Manuaalivaihteisto on paljon luotettavampi kuin automaattivaihteisto, ja lisäksi mekaniikan korjauskustannukset ovat paljon pienemmät kuin monimutkaisen koneen korjaus.

Lisäksi ajaa manuaalivaihteistolla varustetulla autolla kuin automaattivaihteistolla varustetulla autolla.

Vaihe yksi: Mihin manuaalivaihteistot ovat?

Manuaalivaihteisto vaatii kuljettajan vaihtamaan vaihteita itsenäisesti. Useimmissa manuaalivaihteistolla varustetuissa autoissa on 4 tai 5 vaihdetta sekä yksi peruutusvaihde. Jotta hallitset kunkin vaihteen nopeuden sijainnin ja mihin kukin niistä on tarkoitettu, sinun on tiedettävä seuraavat asiat:

Kytkinpoljin. Kun painat poljinta, laatikossa oleva erityinen mekanismi antaa sinulle mahdollisuuden valita haluamasi vaihteen vaihteenvalitsimen avulla. Muista, että voit vaihtaa vaihteistoa vain, jos kytkinpoljin on täysin painettuna.

Neutraali vaihde tarkoittaa itse asiassa sitä, että moottorin vääntö ei välity pyöriin. Kun moottori on käynnissä ja vaihde vapaalla, jos painat kaasupoljinta, auto ei liiku. Kun vapaavaihde on päällä, voit kytkeä minkä tahansa nopeuden päälle tästä asennosta, myös peruutusvaihteen.

Useimmissa manuaalisissa ajoneuvoissa 2. vaihde on työjuhta, koska ensimmäinen vaihde on tarkoitettu pääasiassa liikkeellelähtöön. Toinen vaihde auttaa sinua saamaan autosi alas jyrkkää mäkeä tai auttaa sinua navigoimaan liikenneruuhkan läpi.

Peruutusvaihde eroaa jonkin verran muista manuaalivaihteiston nopeuksista. Tälle nopeudelle on annettu hieman laajempi toiminta-alue kuin ykkösvaihteelle. Voit kiihdyttää nopeammin taaksepäin kuin 1. Mutta peruutusvaihde ei "tykkää", kun auto ajaa tässä tilassa erittäin pitkään (se voi johtaa vaihdelaatikon mekanismin vikaantumiseen).

Peruutusvaihde ei siis ole perusliikettä.

Kaasupoljin mahdollistaa kullekin nopeudelle kullekin nopeudelle asetetun suurimman moottorin vääntömomentin käytön. Kiihdytettäessä autossa, jossa on , tunnet jokaisen nopeuden, mikä antaa jokaiselle kuljettajalle ainutlaatuisen ajon tunteen ja parempi hallinta auton yli.

Vaihe kaksi: Ota selvää varusteiden sijoittelusta

Ennen kuin opit ajamaan mekaanikkoa, sinun on hallittava kunkin vaihdenopeuden sijainti, joka on merkitty vaihteennuppiin. Loppujen lopuksi et katso kahvaa auton liikkuessa, missä mikä nopeus sijaitsee ?! Muista, että täydellisen vaihtamisen saavuttamiseksi sinun on painettava kytkinpoljin kokonaan alas, muuten jokainen vaihde käynnistyy tyypillisellä raspiuksella tai rypistyksellä, mikä voi johtaa vaihteiston epäonnistumiseen.

Jos olet aloitteleva kuljettaja, katso ensin etumatkustajan istuimen sivulta, koska toinen on enemmän kokenut kuljettaja painaa synkronisesti kytkinpoljinta ja vaihtaa vaihteita. Kiinnitä huomiota auton enimmäisnopeuteen kussakin vaihteessa.

Aluksi, jopa tutkittuasi kunkin nopeuden sijaintia, muistat silti henkisesti, missä tämä tai tuo vaihde sijaitsee. Ajan myötä lakkaat ajattelemasta vaihteiden vaihtamista joka kerta ja teet sen tiedostamattomalla tasolla (mekaanisesti). Kaikki on kiinni tottumuksesta. Joten jos sinulla ei heti alussa ole ihanteellista taitoa ajaa autoa manuaalivaihteistolla, älä lannistu ja älä vaivu epätoivoon. Vaihteenvaihdon nopeus ja paljon muuta tulevat sinulle ajokokemuksesi kerryttäessä.

Toinen ongelma aloittelevalle kuljettajalle, joka ajaa autoa manuaalivaihteistolla, on se, että hän ei tiedä milloin ja mitä nopeutta vaihtaa. Jotta tiedät, onko oikea vaihde kytketty tietyllä ajoneuvon nopeudella, suosittelemme keskittymään moottorin ääneen.

Jos moottorin nopeus on erittäin alhainen ja auto ei kiihdy, olet suurella vaihteella ja sinun on vaihdettava pienemmälle vaihteelle.

Jos moottorin nopeus on erittäin korkea, sinun on vaihdettava korkeammalle vaihteelle vaihteiston tyhjentämiseksi.

Jos autosi on varustettu kierroslukumittarilla, niin ymmärtääksesi, milloin on tarpeen muuttaa nopeutta, ohjaa moottorin kierrosten lukumäärää. Vaikka jokainen manuaalivaihteistolla varustetun auton merkki ja malli vaatii eri järjestys vaihtaminen, periaatteessa jokainen vaihde voidaan vaihtaa, kun moottori saavuttaa 3000 rpm. Voit myös käyttää nopeusmittaria opastamaan sinua, kun sinun täytyy vaihtaa vaihdetta.

Vaihda esimerkiksi vaihdetta 25 km/h välein (1. vaihde 1-25 km/h, 2. 25-50, 3. 50-70 jne.). Muista, että se on vain yleissääntö vaihdekeppi mekaaninen laatikko. Ja sitten nämä arvot poikkeavat ylöspäin.

Vaihe kolme: Käynnistä moottori

Aseta vaihdevipu vapaa-asentoon kytkinpoljin painettuna ennen moottorin käynnistämistä. Älä vaihda vaihdetta painamatta poljinta, koska tämä voi johtaa manuaalivaihteiston vioittumiseen. Kun moottori on käynnistetty, lämmitä se lämpötilaan Käyttölämpötila. Jos lämmität autoa talvella, älä vapauta kytkinpoljinta muutaman ensimmäisen lämmittelyminuutin aikana vapaan vaihteen kytkemisen jälkeen. Näin voit lämmittää laatikossa olevan pakastetun öljyn paljon nopeammin.

Huomio!!! Älä käynnistä auton moottoria vaihteen ollessa kytkettynä. Tämä saa koneen liikkumaan hallitsemattomasti, mikä voi johtaa onnettomuuteen.

Vaihe neljä: Käytä kytkintä oikein

Kytkin on mekanismi, jonka avulla voit vaihtaa vaihteita sujuvasti. Paina aina kytkin pohjaan. Jos vaihdat vaihteen ajon aikana painamatta kytkintä kokonaan alas, kuulet narisevan tai narisevan äänen. Yritä välttää tätä, jotta et vahingoita laatikkoa.

Muista myös se vasen jalka saa painaa vain kytkinpoljinta. Oikea jalka vain kaasupoljin ja jarrupoljin.

Aluksi sinun on vaikea vapauttaa kytkintä ihanteellisesti vaihteenvaihdon jälkeen. Siihen pitää tottua. Jos sinulla on ongelmia tämän kanssa, suosittelemme vapauttamaan kytkin hitaasti vaihteen vaihdon jälkeen, jotta tunnet vaihteen käynnistymisen hetken.

Vältä ajoneuvon tarpeetonta kiihdytystä, kun kytkinpoljin ei ole täysin painettuna. Älä kehitä tapaa jättää kytkinpoljinta painettuna yli 2 sekunniksi (edes liikennevaloissa - käytä vapaanopeutta).

Monilla aloittelevilla kuljettajilla on vaikeuksia vapauttaa kytkinpoljinta liian nopeasti. Älä lannistu, jos et onnistu. Ajan myötä totut etkä huomaa, kuinka koordinoidusti vaihtat vaihteita. Muista, että jokainen kokee tämän kanssa vaikeuksia. Heti kun alat ajaa usein tiheässä kaupunkiliikenteessä, saat nopeasti kokemusta.

Vaihe viisi: Koordinoitu toiminta

Mitä on tapahtunut ? Tämä on ovi ajokiihtyvyyden ja auton erityisen tunteen maailmaan. Mutta jotta voimme täysin tuntea todellisen nautinnon autolla ajamisesta mekaniikalla, tarvitaan hyvin koordinoituja ja koordinoituja toimia. Esimerkkinä 1. ja 2. nopeudesta annamme kaikki toimintasi, jotka sinun on ajan mittaan saatettava automatismiin.

Paina kytkinpoljin loppuun asti. Käännä vaihdenuppi ensimmäiselle vaihteelle. Aloita hitaasti kytkinpolkimen vapauttaminen samalla, kun painat kaasupoljinta kevyesti ja hitaasti. Kun olet tuonut kytkinpolkimen jonnekin keskelle, tunnet, että vääntömomentti on alkanut siirtyä kokonaan pyörille. Vapauta kytkinpoljin hitaasti loppuun asti, kiihdytä 25 km/h. Seuraavaksi sinun on vaihdettava toiseen vaihteeseen. Purista tätä varten kytkin uudelleen loppuun ja vaihda nopeus toiselle vaihteelle, lisää sitten hitaasti, laskemalla kytkinpoljinta, lisää hitaasti kaasua.

Vaihe kuusi: Vaihto alaspäin

Vaihteen vaihtaminen pienemmälle on tapa vaihtaa autoa pienemmälle vaihteen hidastuessa. Se, miten vaihdat vaihteita hidastaessasi ja miten automaatti toimii ajoneuvon hidastuessa, on valtava ero. Vaihteen vaihtaminen pienemmälle ei ainoastaan ​​hidasta autoa, vaan myös mahdollistaa vaihtamisen juuri siihen nopeuteen, jota todella tarvitset.

Vaihteen vaihtaminen alaspäin auttaa sinua huonolla liukkaalla säällä, kuten sisään kesäaika, ja talvella älä turvaudu jarruttamiseen jarrupolkimella, jos on tarpeen vähentää nopeutta, mikä tekee auton ajamisesta turvallisempaa, toisin kuin automaattivaihteistolla varustetussa autossa.

Tässä on esimerkki siitä, kuinka voit käyttää alasvaihtamista pysäyttääksesi auton 70 km/h nopeudella:

- Paina kytkinpoljinta ja vaihda vaihteisto 3. vaihteelle siirtämällä oikea jalkasi kaasupolkimelta jarrulle.

- Välttää suuri nopeus vapauta kytkinpoljin hitaasti.

- Paina kytkinpoljinta uudelleen ennen pysähtymistä.

- Älä sisällytä alasvaihteeksi ensimmäistä nopeutta.

Tämän pysäytystavan avulla voit pysähtyä paljon nopeammin ja turvallisemmin kuin jarruttaessa yhdellä jarrupolkimella..

Vaihe 7: Peruutusnopeus

Ole varovainen vaihtaessasi auton peruutusvaihdetta. Jos sitä ei ole kytketty oikein, vaihdevipu voi ponnahtaa ulos. Älä koskaan yritä käynnistää sitä peruutusnopeus kunnes ajoneuvo pysähtyy kokonaan. Joissakin malleissa peruutusvaihteen kytkemiseksi on ensin painettava vaihteenvalitsimen yläosaa.

Muista, että peruutusvaihteella on laaja toiminta-alue, joten varo painamasta kaasupoljinta voimakkaasti, sillä auto voi nopeasti valita vaarallisen numeron.

Vaihe 8: Ajaminen mäellä

Pääsääntöisesti enemmistö moottoritiet ei ole tasaista tasoa maaston vuoksi. Siksi tielle pysähtyessä auto ilman jarrua alkaa monin paikoin rullata taaksepäin. Aloitus tiellä kaltevalla tasolla on paljon vaikeampaa kuin tasaisella maastolla. Jotta voit oppia täydellisesti pääsemään vauhtiin mäellä, sinun on vahvistettava taitosi seuraavalla harjoituksella.

Aja tielle kaltevassa tasossa ja laita auto käsijarrulle ("käsijarru"), kytke vapaavaihde päälle. Nyt sinun tehtäväsi on vapauttaa käsijarru, kytkeä ensimmäinen vaihde päälle, puristaa kytkinpoljinta, lähteä liikkeelle mäessä vapauttaen kytkin tasaisesti samalla kun painat kaasupoljinta. Jossain vaiheessa tuntuu, että auto on lakannut liikkumasta taaksepäin. Tässä asennossa voit pitää auton rinteessä tai mäessä ilman jarruja.

Vaihe yhdeksän: Pysäköinti

Kun jätät auton parkkipaikalle moottorin sammuttamisen jälkeen, paina kytkinpoljinta ja kytke ensimmäinen vaihde. Näin suojaat autoasi vierimältä poissa ollessasi. Luotettavuuden vuoksi on myös tarpeen nostaa seisontajarruvipua (tai painaa painiketta, jos käsijarru on elektroninen). Tärkeintä on muistaa, että palatessa, ennen auton käynnistämistä, on ehdottomasti vaihdettava vapaalle.

Vaihe kymmenen: Harjoittele

Kaikki nämä toimet näyttävät sinusta aluksi erittäin vaikeilta ja vaikeilta. Mutta kaikki on luonnollista. Auton käytön aikana kokemuksesi kasvaa. Muista, että mitä enemmän harjoittelua, sitä enemmän ajokokemusta saat. Jos sen jälkeen edelleen pelkäät ajaa autoa, suorita itseajokoulutus missä tahansa paikassa, jossa ei ole muita autoja. Näin saat itseluottamusta auton ajamiseen.

Heti kun olet rohkeampi, suosittelemme harjoittelemaan aikaisin aamulla tai illalla todellisissa tieolosuhteissa. sijainti. Opi kaikki tiet, varsinkin missä aiot ajaa eniten. Autojen puuttuminen tällä hetkellä antaa sinulle luottamusta.

Monet ihmiset pelkäävät ajaa autoa mekaanikon kanssa. Jotkut sanovat, että se ei ole mukava eikä moderni. Älä kuuntele ketään. Manuaalivaihteisto on vanhentuneesta tekniikastaan ​​huolimatta edelleen yksi autoteollisuuden luotettavimmista vaihteistoista.

Kyllä, joissain kohdissa mekaniikka heikentää hieman ajomukavuutta, mutta tästä palkitaan paljon paremmalla hallinnassa autolla, lisääntyneellä teholla, paremmalla polttoainetehokkuudella, halvalla huoltokustannuksilla ja ei kalliilla korjauksilla (verrattuna automaattivaihteistoihin), arvokas ajotaito, jonka avulla voit hallita melkein mitä tahansa ajoneuvoa maailmassa.

Ensimmäistä kertaa ratin takana istuvan tulisi ainakin teoriassa tietää auton vaihteiden vaihtosäännöt, koska käytännössä ne eroavat toisistaan. Ainoa asia, joka yhdistää niitä, on järjestelmä, joka koostuu sellaisista peruskohdista: kytkimen puristaminen, vaihtaminen huippuvaihde ja lopuksi kytkinpolkimen "rentoutus". Vaihteita vaihdettaessa auto hidastaa vauhtia menettäen saavutetun nopeuden ja ajaa kuin tasapainonsa menettänyt "massa", joka kulkee mukana vain hitaudesta. Tämä tosiasia tekee välttämättömäksi vaihtaa vaihteet varovasti, mutta ei kovin hitaasti, jotta autolla ei ole aikaa lopulta hidastaa.

Ajan myötä vaihteiden vaihtaminen tapahtuu alitajunnan tasolla.

Vaihteiden vaihtamista koskevat säännöt manuaalivaihteistossa

Huolimatta siitä, kuinka edistys kiirehtii tai autotuotanto parantuisi, mekaanisella vaihteistolla varustetut autot arvostetaan kokeneiden autonomistajien keskuudessa enemmän kuin niitä, joilla on automaattinen lähetys. Aloittelijoille, joilla on jo vaikeuksia hallita, "mekaniikka" näyttää liian vaikealta, mutta kuten kokemus osoittaa, sen kanssa on helppo työskennellä - miljoonat voivat tehdä sen.

Auton omistajan on tiedettävä kaikki mekaniikan päällekytkennän hienoudet, mikä lisää luottamusta ja kykyä ajatella tilannetta tien päällä. Ajon aikana ei pidä ajatella, kaikki toiminnot on suoritettava nopeasti, refleksitasolla. Tällaisen tuloksen saamiseksi on parasta tutustua vaihteistoon "lähempänä" tehoyksikön ollessa pois päältä. Älä kuitenkaan unohda käytännön ajamista. Joten kuinka vaihtaa vaihteita oikein:

1. Aloita painamalla kytkintä, sitten vaihdevipu laitetaan ykkösvaihteelle, kytkin vapautetaan hitaasti ja painetaan kaasua. Jos haluat ajaa nopeammin, sinun tulee lisätä nopeutta ja tietysti vaihtaa vähitellen korkeammille vaihteille.
2. Käytännössä vaihto tapahtuu harvemmin, kun auto on kiihdytetty optimaaliseen nopeuteen, voit ajaa näin melko pitkään. Nopeuksien siirtymisen tulee tapahtua järjestyksessä, eli 2:sta 3:een, sitten 4:een ja 5:een.

1. Kun jarrutat tai lähestyt liikennevaloa, sinun tulee puristaa kytkintä ja siirtää vaihdevipu "vapaalle" vapauttaen kytkin. Jos nopeus on laskenut merkittävästi (30 km/h), purista kytkintä, vaihda vipu toiselle vaihteelle.
2. Kiireellinen vaatii auton omistajan maksimaalista huolenpitoa, paina jarrupoljinta, sinun on puristettava nopeasti kytkintä sammuttaaksesi virtalähde. Siirrä sitten vipu vapaa-asentoon vapauttamatta kytkintä.

Perusasiat aloittelijoille

Säännöt manuaalivaihteiston vaihtamiselle kaikille autoille ovat samat, siirtyminen riippuu tehosta ja nopeudesta, jolla auto kulkee. Kokeneemman kuljettajan ei tarvitse katsoa nopeusmittaria, he vaihtavat vaihteita intuitiivisesti, ymmärtäen vaihtamisen tarpeen moottorin äänen perusteella. Aloittelevien auton omistajien ei tule unohtaa tämän laitteen lukemia, on ymmärrettävä, että:

• ajettaessa 0 - 20 km / h, ensimmäinen vaihde on kytkettävä;
• nopeudella 20-40 km / h - toinen;
• 40 - 60 km / h - kolmas;
• 60 - 90 km / h - neljäs;
• yli 90 km/h nopeuksissa vivun on oltava viidennellä vaihteella.

Ajon aikana nämä nopeusalueet "poistuvat", käytäntö osoittaa, että toisesta vaihteesta alkaen vaihto tapahtuu eri tavalla. Tosiasia on, että uusien autojen teho mahdollistaa sen, että sen omistaja saavuttaa 70 km / h kiihtyvyyden jopa toisella vaihteella, mutta tämä on liian huonosti suunniteltu askel, koska se on liian kallis. Suurin osa kuljettajista vaihtaa viidennelle vaihteelle ylittäessään nopeuden 110 km/h, vaikka se on suositeltavaa tehdä jo 90 km/h nopeudella. Auton omistajan tulee tietysti olla tietoinen säännöistä, mutta vaihtaa nopeutta auton ominaisuuksien ja. Oikea vaihteiden vaihto riippuu siis yhdestä asiasta - kytkinmekanismin tasaisesta puristamisesta ja nopeasta vaihteenvaihdosta.

Vaihteiden vaihto ohituksen aikana

Esimerkiksi maantiellä ajettaessa joutuu usein ohittamaan lähellä olevia autoja. Mutta miten ohitat? On yksi painava sääntö - älä tee tätä nykyisellä nopeudella. Johtuen siitä, että moottoritiellä ajettaessa auto saavuttaa hitaasti hyväksyttävimmän nopeuden.

Ohituksen aikana on parasta toimia näin: saatuaan kiinni ohi kulkevan auton, hidasta hitaasti, kunnes nopeudet tasoittuvat, ja vasta sitten vaihda suurempaan nopeuteen. Ajettuaan liikkeelle ennen merkittävän välyksen ilmaantumista, auto on siirrettävä vakaampaan nopeuteen ja täydelliseen ohitukseen.

Aloittelijat ohittavat ajon aikana usein naapuriautoja nykyisellä vaihteella, mutta tämä voidaan tehdä vain vapaan "vastaavien" tapauksessa. Jos eteen tulee yhtäkkiä vastaantuleva auto, toimenpidettä ei suoriteta loppuun.

Mitä tehdä, jos sinun täytyy hidastaa tehoyksikköä?

Ajon aikana joudut joskus hidastamaan moottoria, mikä pidentää jarrujärjestelmän käyttöikää. Lisäksi jäisellä tiellä tai jyrkässä laskussa jarrut epäonnistuvat, tässä tapauksessa on parempi tehdä tämä: vapauta kaasupoljin, pidä kytkintä, laskeudu pienemmällä nopeudella ja vapauta kytkin hitaasti.

Välitöntä reagointia vaativissa tilanteissa on kuitenkin erittäin vaikea määrittää hidastus- ja lisäkytkentähetkeä. sinun täytyy hypätä vauhtiin ohittamalla yksi vaihde, mutta ajan myötä tällaiset toimet voivat tuhota vaihteet. Tärkein asia on kytkinmekanismin toiminta "poiminnan" hetkellä.

Näennäisestä monimutkaisuudesta huolimatta manuaalivaihteiston kanssa työskentely ei ole vaikeaa, on tärkeää oppia "ymmärtämään" auto ja suorittamaan kaikki toiminnot tietoisesti.

Johtopäätös

Automaattinen ajaminen on yksinkertaista, mutta se saavutetaan "auton tärkeiden ominaisuuksien, erityisesti sen taloudellisuuden" menettämisen ansiosta. Kokeneet autoilijat, jotka eivät pysty suorittamaan sellaista, suosivat manuaalista vaihteistoa yksinkertaisia ​​virheitä, Miten:

• voimayksikön tehon ennenaikainen lisäys;
• "heittää" kytkinmekanismin;
• näiden prosessien epäonnistunut synkronointi.

Jos vaihtaminen menee pieleen, auto nykii, mistä syystä. Tällaisten tilanteiden välttämiseksi kannattaa tehdä pieni matka ymmärtääksesi kytkinmekanismin.

Monet kokeneet autoilijat eivät yksinkertaisesti tunnista automaattivaihteistoja, koska he pitävät niitä epätaloudellisina ja epäluotettavina. Tässä on totuutta, vaikka nykyaikaiset ovat jo saavuttaneet mekaaniset vastineensa parametrien suhteen ja ylittäneet ne jollain tavalla. mutta automaattinen lähetys se maksaa silti paljon enemmän - siksi mekaaniset voimansiirrot ovat johtavia massasegmentissä. Se on hyvä kaikille, paitsi mukavuuden vuoksi - siksi aloittelevilla kuljettajilla on kysymys, kuinka vaihtaa vaihteita oikein mekaniikassa ajon aikana sekä alussa? Mekaanisen voimansiirron kanssa työskentelysuunnitelma on melko yksinkertainen, mutta sinun on noudatettava joitain suosituksia.

alkaa

Jotta auto lähtee liikkeelle, on tarpeen kytkeä vaihde ja avata polttoaineen syöttö kiihdytykseen riittävässä määrin. Vaikuttaa siltä, ​​​​että kaikki on erittäin yksinkertaista - kytkin, ensimmäinen vaihde, kaasu. Auton on kuitenkin voitettava suurin ponnistus sillä hetkellä, kun se käynnistyy - siksi moottori usein sammuu ja jättää kuljettajan tappiolle. Salaisuus piilee tasaisessa tasapainossa kahden polkimen välillä: kytkimen ja kaasun välillä, joita on tietyllä hetkellä painettava samanaikaisesti.

Emme tietenkään puhu polkemisesta, vaan mekaanisen voimansiirron käytöstä. Asiantuntijat suosittelevat ensimmäisen vaihteen käyttöä kuivalta, puhtaalta pinnalta - sen pyörille välittämä vääntömomentti on erittäin korkea, joten moottorin sammumisen todennäköisyys on minimaalinen. Vaihde tulee kytkeä kytkinpoljin täysin painettuna, ja vipua tulee liikuttaa tasaisesti yrittäen olla voimatta luonnollista vastusta terävällä ponnistelulla. Jos se alkaa julkaista epämiellyttäviä ääniä, ja vastus liikkuu jyrkästi, kannattaa palauttaa manuaalivaihteiston vipu vapaalle, vapauttaa kytkin, painaa poljin uudelleen ja yrittää uudelleen. Kun haluttu porras kytketään päälle, vipuun kohdistuva voima pienenee sekunnin murto-osan ajan, jonka jälkeen se pysähtyy törmääessään uran päässä olevaan pysäyttimeen.

Jos aiot ajaa autoa kylmänä vuodenaikana tai syksyn pakkasten aikana, on hyödyllistä hallita käynnistys toiselta vaihteelta. Tämän tekniikan avulla voit välttää pyörän luistamisen, eikä auto pääse heti luistoon tai hautaa renkaita lumeen. Eroja on vähän - manuaalivaihteistossa kannattaa valita toinen vaihde, mutta kaasu- ja kytkinpolkimien tasapainotuksen on oltava paljon hienovaraisempaa, jotta vältetään lisääntynyt kuormitus voimayksikköön. On syytä muistaa, että äkilliset liikkeet vaihdevivulla, jalan nopea nostaminen kytkinpolkimelta, liiallinen polttoaineen syöttäminen vaikuttavat negatiivisesti vaihteistoon ja voivat johtaa sen rikkoutumiseen lyhyellä aikavälillä.

Pakosalla

Auton liikkuessa on erittäin tärkeää tietää, milloin vaihteet on vaihdettava polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi, optimaalisen dynamiikan saavuttamiseksi ja vaihteistovaurioiden estämiseksi. Internetissä ja joissakin käsikirjoissa on usein suositus, jossa jokainen vaihde vastaa tiettyä nopeutta. Se on täysin väärin, koska jokaisella autolla on oma tehotaso ja yksilöllisesti valitut välityssuhteet.

Aloittelijoille voidaan neuvoa kiinnittämään huomiota - useimmissa koneissa moottorin taloudellisen toiminnan vyöhyke on noin 2500-3500 rpm. Jos auto liikkuu samalla kampiakselin nopeudella, älä ota vipua. Kuitenkin oikea portaiden vaihto urheiluautot nopeilla moottoreilla voidaan tehdä toisin. Siksi asiantuntijat suosittelevat olemaan säästämättä ja suorittamaan erityiskoulutusta monien jälleenmyyjien tarjoamien nopeiden autojen ajamiseen.

Kun lisäät nopeutta, vaihda suuremmalle vaihteelle, muista painaa kytkinpoljin kokonaan alas ja noudata varosääntöjä liikuttaessasi vipua. Samoin sinun on tehtävä sama nopeuden laskulla - vaihde tulisi kuitenkin vaihtaa pienemmälle. On parempi vaihtaa peräkkäin käyttämällä jokaista vaihdetta kiihdytyksen aikana. Tietysti on mahdollista hypätä vaihteiston 1-2 vaihteen yli, mutta kytkimen kanssa työskentelyssä on suositeltavaa olla erittäin varovainen, jotta vaihteiston akseleita ei vaurioidu.

Manuaalivaihteisto on hyvä, koska sen avulla voit valmistautua erilaisiin vaikeisiin tilanteisiin. Erityisesti manuaalisen vaihteiston vaihtamista koskevissa säännöissä määrätään pienemmän vaihteen sisällyttämisestä, kun:

• Lähestymme jyrkkää nousua;
• Ajaminen vaarallisella rinteellä;
• ohittaminen;

Jos käytät toimivaa jarrujärjestelmä ei ole mahdollista, esimerkiksi ajettaessa alas jyrkkää rinnettä tai liukkaalla tiellä, sinun on käynnistettävä moottorijarrutus. Tätä varten kaasupoljin tulee vapauttaa kokonaan ja vaihtaa sitten asteittain pienemmille vaihteille, kunnes auto saavuttaa halutun nopeuden. On erittäin tärkeää, että moottoria ei saa kiihdyttää ja yrittää myös mahdollisuuksien mukaan auttaa vaihteistoa käyttöjarrulla.

Kokeneet kuljettajat keskittyvät usein moottorin ääneen - jotta voit vaihtaa askeleita "korvan mukaan", sinun on totuttava autoon. Suurin ammattitaito on vaihteiden vaihtaminen tuntemalla auton reaktio. Kuljettaja arvioi, kuinka nopeasti auto kiihtyy painettaessa kaasua ja vaihtaa vaihdetta tietyillä nopeuksilla, mikä parantaa auton dynamiikkaa. Tämä vaatii kuitenkin häneltä suurta kokemusta ja tottumusta tiettyyn koneeseen.

Talouden salaisuudet

Kuten edellä mainittiin, 2500–3500 rpm-aluetta pidetään auton edullisimpana. Asiantuntijat suosittelevat sen valitsemista tasaisella liikkeellä keskisuurella tai suurella nopeudella polttoainekustannusten vähentämiseksi. Jotkut kuljettajat huomaavat, että vaihtamalla nopeasti korkeammille vaihteille ja pitämällä kampiakselin nopeuden välillä 1000-1500 rpm, he vähentävät polttoaineenkulutusta. Tämä mielipide on virheellinen - kiihdyttää alhainen nopeus auto tarvitsee paljon enemmän polttoainetta, ja kuljettajan on paljon vaikeampi reagoida odottamattomiin tilanteisiin.

Jotta voit oppia vaihtamaan vaihteita oikein, sinun on ymmärrettävä, mitä nykyaikaiset autot käyttävät. mekaaniset voimansiirrot. Yleensä viides ja kuudes (ja joidenkin valmistajien seitsemäs) vaihteet on tarkoitettu yksinomaan. Maksiminopeus saavutetaan neljännellä tai viidennellä vaihteella portaiden lukumäärästä riippuen. Varhainen ylös vaihtaminen ei johda polttoainekustannusten laskuun - nopeus putoaa minimiin, kuten yllä kuvatussa tilanteessa. Lisäksi kaupungin suurimpien portaiden käyttö on perusteetonta - ne on luotu yhtenäinen liike esikaupunkitien varrella.

Välttääksesi vaihteiston ennenaikaisen vaurioitumisen, moottorin ja kytkimen kiihtyneen kulumisen, sinun tulee välttää äkillisiä liikkeitä vivun kanssa sekä tasapainottaa polkimet oikein, jotta vältytään teräviltä iskuilta ja luistoilta. Jos olet kiinnostunut vaihteiden vaihtamisesta polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi, sinun on jatkuvasti pidettävä moottorin nopeus kapealla toiminta-alueella. Avulla manuaalivaihteisto voidaan myös jarruttaa moottorilla, mikä estää törmäyksen vaarallisia tilanteita. Hallitsemalla vaihtamisen säännöt pystyt täysin hallitsemaan autoasi saavuttaen optimaalisen dynamiikan, vähimmäiskustannukset ja ehdottoman turvallisuuden.