Kuinka monta hevosvoimaa Nexia 1.6. Käytetyn Daewoo Nexian valinta

Hinta: alkaen 450 000 ruplaa.

Daewoo Nexia- yksi kaikista suosittuja autoja Venäjällä tämä mutkaton "C"-luokka kuuluu hintaluokkaan, joka on saatavilla suurimmalle osalle kohdeyleisöstä. Autot ovat kestäviä ja vaatimattomia.

Historiaa ja muotoilua

Mallia on valmistettu vuodesta 1995, tämä malli oli olemassa aiemmin, mutta eri nimellä. Ennen kuin siitä tuli Nexia, auto on kulkenut pitkän matkan vuodesta 1984.

Vuonna 1996 tämän autosarjan tuotanto avattiin Rostovissa, mutta Venäjällä tuotanto ei voinut kestää yli kahta vuotta, koska korealaisen auton uzbekistanin valmistaja oli kilpailukykyisempi. Ja tähän päivään asti malli tuli Venäjälle Uzbekistanista.

Vuonna 2002 auto päivitti moottorinsa, ja niistä tuli tehokkaampia. Moottoreita lukuun ottamatta autossa ei ole muuttunut mikään.

Vuonna 2008 toisen sukupolven mallit tulivat markkinoille. Niiden tärkein ulkoinen erottuva piirre olivat muunnetut ajovalot, puskurit ja tavaratilan kansi. Ulkonäkö on muuttunut huomattavasti ja nykyaikaisempi.

Valmistajat ovat pitäneet huolta turvallisuudesta. Auton runko on erittäin kestävä, kestää raskaita kuormia.

Ulkomuoto Daewoo auto Nexia tuskin miellytä ketään, koska muotoilu näyttää olevan 2000-luvulta. Edessä on linssoitu valopään optiikka ja se on ainoa asia, joka näyttää modernimmalta kuin muut. Ajovalojen välissä on pieni säleikkö, jossa on merkin logo kromipalkissa, joka kulkee säleikön keskellä. Puskuri näyttää massiivista, sen alla on sumuvalot.

Mallin sivu näyttää myös surulliselta, varsinkin takaosa. Takaosa hieman parempi, niissä on yksinkertainen optiikka ja takaluukun puolelta virtaava spoileri. Liian yksinkertaisen suunnittelun vuoksi tämä vaikuttaa auton hintaan, koska valmistajasta tulee kevyempi ja siten se myydään halvemmalla.

Tekniset tiedot

Ensimmäisten moottoreiden teho oli 75 Hevosvoimaa, vuoden 2002 uudelleenmuotoilun jälkeen moottorit ovat muuttuneet perusteellisesti, 8 ja 16 venttiiliä bensiinimoottorit. Työjärjestelmä 16 venttiilimoottori modernisoitiin ja teho nousi 85 hevosvoimaan. Molemmissa moottoreissa on sama tilavuus, 1,5 litraa.

Toisen sukupolven moottorit ovat parantuneet merkittävästi ja saaneet muita ominaisuuksia, niitä on edelleen kahta tyyppiä:

1. Ensimmäinen Daewoo Nexia -moottori tunnetaan ihmisille, jotka ostivat Lanosin tällä moottorilla, tämä on 1,5 litran yksikkö, joka tuottaa 80 hevosvoimaa. Yksikön nimi on A15SMS, ja maksimiteho saavutetaan 5600 rpm:ssä. Tässä moottorissa on elektroninen ohjausyksikkö, jonka avulla voit käyttää bensiiniä missä tahansa oktaaniluvussa, tietysti kohtuullisissa rajoissa. Tämä miellyttää ihmisiä, jotka ostavat tämän auton itselleen budjettivaihtoehto ja silti haluat säästää rahaa, se on hyvä. Yksikössä on myös bensiinin ruiskutusjärjestelmä.

   Se on 8 venttiilin moottori joita ohjataan yhdellä nokka-akselilla. Dynaamisesti yksikön avulla voit valita ensimmäisen sadan 12,5 sekunnissa, ja suurin nopeus on noin 175 km / h. Moottori kuluttaa kaupungissa 8 litraa, mikä ei ole liikaa eikä liian vähän, mutta moottoritiellä se vie 1 litran vähemmän, mikä on hieman surullista.

2. Toinen moottori on nimeltään F16D3, joka on jo lainattu Lacetiltä. Tilavuus kasvaa 1,6 litraan ja teho 109 voimaan. Maksimiteho saavutetaan yli korkeat kierrokset, eli 5800 rpm. Tämä on 16-venttiilinen moottori ja toisin kuin edellisessä, siinä on 2 yläpuolista nokka-akselia. Tämä yksikkö on hieman parempi dynamiikassa, indikaattorit ovat seuraavat, 11 - satoja ja 183 km / h huippunopeus. Kulutus on enemmän litraa kohden riippumatta siitä, onko kyseessä kaupunki vai ei.

Yksiköt on yhdistetty vain 5-vaihteiseen mekaaninen laatikko vaihteet ja niissä on vain etuveto.

Daewoo Nexia sisustus

Sisustus on hyvin yksinkertainen mutta tilava. Siinä ei ole korkean teknologian ominaisuuksia, mutta auton hinta vastaa sen "täytteistä".

Sisusta itsessään on parantunut uudistamisen ansiosta. Valmistaja ymmärsi ongelman ja korjasi sen, eli paransi muovin laatua, pienensi rakoja, paransi verhoilun kiinnityksen laatua ja lisäsi oviin äänieristystä.

Siitä huolimatta, kokoonpanosta riippuen, Daewoo Nexia voi sisältää:

• Ilmastointilaite
• Äänentoistojärjestelmä neljällä kaiuttimella
• Ohjaustehostin
• Kierroslukumittari
• Sähkötoimiset ikkunat.
• Kaasusäiliö ja tavaratila voidaan avata matkustamosta poistumatta

Tavaratila on erittäin tilava, mutta sen tilavuutta ei voi säätää takaistuimilla. Joten vakiona se on yli 500 litraa, ja istuinten taittamisen jälkeen se kasvaa yli 2 kertaa.

Toinen sukupolvi on saatavana kolmella varustetasolla: LowCost, Standard ja Lux. Ne erottuvat joukosta vaihtoehtoja, jotka eivät ole muuttuneet paljon edellisestä mallista. Keskuslukon asentaminen tuli kuitenkin mahdolliseksi.

Kojelaudan ulkonäkö pysyi samana. Se on yksinkertainen ja ymmärrettävä.

Autossa on itsenäinen etujousitus ja puoliitsenäinen takajousitus.

"Nexia" hieno auto luokka "talous", se kilpailee luottavaisesti kotimaisen autoteollisuuden kanssa, mistä on osoituksena näiden autojen tapaamisten tiheys Venäjän markkinoilla.

Video

Yksi ensimmäisistä ulkomailla valmistetuista autoista, josta tuli kilpailija kotimaisia ​​autoja arvoltaan on Daewoo Nexia. Sen historia alkaa vanhasta Opel Cadetista vuonna 1995, jonka ominaisuudet heijastivat saksalaisten tuotteiden korkeaa laatua. Huolimatta siitä, että tämän auton hinta on edelleen melko alhainen ja hyväksyttävä pienen budjetin väestöryhmälle, Daewoo Nexiaa pidetään oikeutetusti hyvin varusteltuna ulkomaisena autona. Auton tekniset indikaattorit, joita nyt harkitsemme, ovat joissakin näkökohdissa arvokkaita C-luokan edustajien joukossa. Huono puoli on melko alhainen maavara. Upea sama ulkomuoto, verrattuna tuotteisiin kotimainen autoteollisuus hyvin näkyy kuvassa.

Auton ominaisuudet

Korimalli voi olla joko neliovinen sedan tai kolmiovinen ja viisiovinen viistoperä. Istuinpaikkoja - 5. Auton paino on noin puolitoista tonnia. Akseliväli on 2,5 metriä. Samanaikaisesti salonkia tuskin voi kutsua tilavaksi, mutta tämä näkökohta on helppo kompensoida sen laadulla. Etupaneeli on valmistettu kovasta hiljaisesta muovista ja siinä on ergonominen päänäppäinten sijoitus. Erottuva piirre on ilmastointi, jossa auton hinta pysyy hyväksyttävänä. Mukavuussyistä on asennettu ohjaustehostin sekä sähköinen käyttö, joka käyttää etu- ja takaikkunat. Monet ominaisuudet näkyvät selvästi kuvassa. Erityisen yksityiskohtainen rungon muotoilu. Matala maavara kevytmetallivanteet luo vähiten vaikutelmia nopea auto lisää urheilullista ilmettä.

Musiikillisen säestyksen tarjoavat CD-radio ja neljä kaiutinta, jotka välittävät korkealaatuista ääntä. Auton jokainen yksityiskohta täyttää eurooppalaiset laatustandardit.

Uuden Daewoo Nexian moottori

Auton tekniset ominaisuudet ja moottorien pinta-ala edustavat useita ruiskutusbensiiniyksiköitä. 75 hevosvoiman teholla asiakkaille tarjotaan kahdeksan venttiilin moottori (4 sylinteriä), jonka tilavuus on 1,5 litraa. Polttoaineenkulutus on noin 7,5 litraa 100 km:llä kaupungissa. Äskettäin kokoonpano täydennetty variaatiolla 80 hevosen indikaattorilla. Kulutus täällä on 8,5 litraa sataa kohden. Tiellä kiihdytyksen aikana eroa ei tunneta, joten kannattaako ostaa auto tällä yksiköllä, on sinun päätettävissäsi. Venttiilejä oli täällä 16 kappaletta.

1,6 litran yksikkö pysyi tuttuina pitkään. Sen teho on 109 hevosvoimaa ja polttoaineenkulutus noin 9 litraa 100 km:llä. Auton nopeusmittarin maksimiosoitin saavuttaa 175 km/h. Mutta sen kehittäminen ei ole toivottavaa, koska Daewoo Nexialla on alhainen maavara ja melko vaikea käsittely suurella nopeudella. Moottorin suojaus on tässä vaiheessa heikentynyt, erityisesti maastossa. On myös huomattava, että muutaman viime vuoden aikana kehittäjät ovat vaihtaneet A15MF DOHC 4VMPI -moottorin vanhan version upouudeksi G15MF SOHC 2VMPI. Enimmäismäärä kierrosluku oli 5800 rpm ja vääntömomentti 150 Nm:ssä 4000 rpm.

Autossa ruiskutusjärjestelmän kehittelivät korealaiset, mutta pohjaksi otettiin vanhan Opelin piirustukset. Tämä antaa Daewoo Nexialle yksikön saksalaisen luotettavuuden. Mutta älä unohda oikea-aikaista öljynvaihtoa ja suodattimen puhdistusta. Valitettavasti joissakin malleissa moottorissa on koputus. Syynä on öljyvuoto sylinterin kannessa. Mutta pääsääntöisesti milloin asianmukainen huolenpito tätä ei huomioida.

Miellyttävä näkökohta on sopeutuminen bensiiniin entisen IVY:n maissa, joten voit turvallisesti täyttää 92:n etkä ole huolissasi yksikön kunnosta.

Auton mekaaninen vaihteisto

Päävaihteisto on viisivaihteinen manuaali. Kehittäjät eivät tarjonneet robottitekniikkaa, vaikka jotkut mallit on edelleen varustettu nelinopeuksisella automaattivaihteistolla. Tekniset ominaisuudet mallit on otettu Opelilta, jonka vaihteisto on toiminut moitteettomasti jo monta vuotta. Mutta huolimatta siitä, että hydrauliikka on korkealaatuista, ongelmia voi ilmetä 3-4 vuoden kuluttua. Tilastojen mukaan korjaustarve ilmenee noin 200 tuhannen kilometrin jälkeen, mikä aikamme standardien mukaan on arvokas tulos.

Ajan kanssa tekniset tiedot auton tiivisteet heikkenevät, mikä liittyy vaihteenvaihdosta vastaavan kulissien öljytiivisteen kulumiseen. Väärä toiminta on mahdollista, mutta öljyä ei vuoda suunnitteluominaisuuksien vuoksi. Alhainen maavara voi myös vaikuttaa tämän yksikön toimintaan, koska vaihdelaatikko on lähellä maan pohjaa. Auto on etuveto, jonka avulla voit käynnistää ja jarruttaa tasaisesti eri tienpinnoilla, mikä kompensoi joitain nopean ohjauksen teknisiä ominaisuuksia.

Auton jousitus

Daewoo Nexia on varustettu alavaunu hyvin kuuluisa yritys Porsche. Tämä jätti jäljen autoon hiljaisen ja rauhallisen ajon muodossa. Siellä on jousilla varustetut telineet sekä kallistuksenvakain. Etu- ja takalevyt 14X6J lisäävät merkittävästi auton suorituskykyä kaarteissa. Monien koeajojen perusteella auto käyttäytyy hyvin tiellä, mutta auto alkaa "heittää" yli 130 km/h nopeuksilla, joten innokkaiden ja nopeaa ajoa Daewoo Nexia ei toimi. Koska auton tavaratila on 530 litraa, mikä on merkittävä indikaattori C-luokasta, sinne sijoitetaan usein yleisiä ja raskaita kuormia. Tämä voi johtaa vaurioihin takaiskunvaimentimet. Muuten auton jousitus jättää vain miellyttävän vaikutelman.

Turvallisuus

Turvallisuusvaatimukset edellyttävät keskuslukon läsnäoloa Daewoo Nexiassa. On sumuvalot. Törmäystestien perusteella, joiden tulokset näkyvät kiiltävien autojulkaisujen valokuvissa, auton muotoilu ei tarjoa laadukasta suojaa kuljettajalle ja matkustajille. Tämä tosiasia ei muuta edes turvavöitä. Mutta tietysti tämä näkyy myös siinä, että auton hinta on melko alhainen verrattuna muihin ulkomaisiin autoihin. jättää paljon toivomisen varaa parempi maavara auto, koska on mahdollista vahingoittaa auton alaosaa ja "pysähtyä" jonnekin tielle ilman paljon vaivaa.

Auton runko on fosfatoitu. Tietenkin tämä on parempi kuin ei mitään, mutta jos auto otetaan itselleen pitkän käyttöiän ajaksi, se ei ole tarpeetonta korroosionestokäsittely. Lisäksi kehossa on muutamia muita ongelmia, joihin sinun tulee kiinnittää huomiota. Ensimmäinen on ennenaikainen kuluminen oven saranat. Syynä tähän oli ennen kaikkea metallin heikko laatu. Toinen ongelma on takaluukun lukitusjousen venyminen. Tästä johtuen tavaratilan avaaminen matkustamosta tulee lopulta mahdottomaksi, mutta vain suoraan avaimella ulkopuolelta. Koska puhumme rungosta, on syytä huomata, että siinä oleva matto on huonosti kiinnitetty ja pyrkii ryömimään edestakaisin.

Salon Deo Nexia ei ole muuttunut yhtä paljon kuin hänen ulkonäkönsä. Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiosi, on kojelaudan erilainen muoto. Ilmeisesti uudelleenmuotoilun parissa työskentelevät autonsuunnittelijat päättivät suunnata kaikki ponnistelunsa Nexian osiin pyöristetyn muodon antamiseen ja auton sisustuksen vanhentuneen ilmeen päivittämiseen. Tämän seurauksena esimuotoilun auton kojelaudan kulmikas muoto katosi ja korvattiin uudella. kojelauta ei ulkonevia ulkokulmia. Hylly hansikaslokeron ja keskikonsolin yläpuolelta katosi, mutta kaikki instrumentit jäivät paikoilleen. iso pyörä suunniteltu helpottamaan ajoa, koska hydraulinen tehostin ei ole kaikissa varustetasoissa. On huomattava, että ohjauspyörän koosta johtuen auton ajaminen jopa jyrkissä käännöksissä on helppoa, ilman paljon vaivaa. Uuden Daewoo Nexian sisustus on hieman muuttunut, vaikka viimeistelyjen ja materiaalien laatu on pysynyt ennallaan. Kunnolliset raot osien välillä ovat melko havaittavissa - istuvuus on huono. Myös auton istuinten kangas ei ole kovin korkealaatuista. Jos et käytä kansia, se pyyhitään muutamassa vuodessa.

Surullinen asia oli, että valmistaja ei huolehtinut kuljettajan ja matkustajien turvallisuudesta tämän uudelleenmuotoilun aikana. Daewoo Nexian erottuva piirre on turvatyynyjen täydellinen puuttuminen. On selvää, että tätä autoa kehitettäessä insinöörien päätehtävänä oli luoda auto, joka hintaominaisuuksiltaan voisi kilpailla meidän kanssamme. Siksi he yrittivät tehdä siitä mahdollisimman halvan. Mutta silti ihmisturvallisuus ei ole se tekijä, josta kannattaa säästää.

Auton omistajien mukaan tämän auton uuden korin laatu on huonontunut paljon. Tämä koskee hitsaussaumoja, metallin laatua, levityksen tasaisuutta ja tasaisuutta maalaus. Suurin ongelma on kuitenkin sisätilojen huono tiiviys ja auton ikkunoiden tiivisteen laatu. Vesi pääsee melko helposti ohjaamoon rankkasateen tai pesun aikana. Tämä koskee myös tavaratilaa. Alhainen tiiviys aiheutti auton lukot ja sen ikkunat juuttumaan. Kosteutta ei ole vaikea päästä niiden mekanismeihin ja luoda suotuisat olosuhteet korroosion kehittymiselle.

Tähän autoon on asennettu kahden tyyppisiä moottoreita: 1,5 SOHC ja 1,6 DOHC manuaalivaihteistolla. Daewoo Nexia 1.5 SOHC -moottori siirtyi tänne edellisestä mallista. Hän on vanhempi ja erottava piirre- vain yhden nokka-akselin läsnäolo. Tästä huolimatta Daewoo Nexian polttoaineenkulutus tällä moottorivaihtoehdolla on pienempi. Tämä moottori on varustettu yksinkertaisimmalla ja vastaavasti halvimmalla Daewoo Nexia -laitteilla - Low Cost, mikä tarkoittaa "alhaista" englanniksi.

Tässä kokoonpanossa omistaja saa yksinkertaisen rautapalan pyörillä ilman radiota, sähkötoimisia ikkunoita jne. Mutta tällaisen koneen hinta on vain 260 tuhatta ruplaa, mikä on tietysti tärkein valttikortti.

klo Daewoo auto Nexia DOCH -moottori on jo nykyaikaisempi. Se on myös edeltäjäänsä tehokkaampi 30 hevosvoimalla. Tällaisen moottorin tunnusmerkki oli kaksi nokka-akselit yhden ja kuudentoista venttiilin sijaan. Tällä moottorilla on lisääntynyt vaatimus kulutetun polttoaineen laadulle ja hieman korkeampi polttoaineenkulutus. Valmistajien päätehtävä tätä moottoria luodessaan oli kaikenlaisten keinuvarsien, tankojen jne. hylkääminen. Tätä varten nokka-akselit asetettiin jokaisen venttiilirivin yläpuolelle, ja yhden venttiilin helppouden lisäämiseksi he päättivät lisätä niiden lukumäärän kuuteentoista. Älä kuitenkaan unohda, että Daewoo Nexiassa on yksiakselinen SOCH-moottori, jolla on paljon parempi huollettavuus.

Voidaan tiivistää, että jokaisella näistä moottoreista on omat positiiviset ominaisuutensa ja useita haittoja muihin verrattuna.

Positiivista Deon ominaisuudet Nexia SOCH-moottorilla:

1. vähemmän vaativa bensiinin laadulle

2. taloudellisempi

3.Helpompi huoltaa ja huoltaa

DOCH-moottorilla varustetun auton edut:

1. suuri teho

2. nykyaikainen kehitys

Polttoaineenkulutus Daewoo Nexia jättää paljon toivomisen varaa molemmille moottorivaihtoehdoille. Huolimatta siitä, kuinka kovasti auton omistajat yrittävät, mutta tässä se on enemmän kuin kotimaisen autoteollisuuden edustajia. Daewoo Nexia -auton polttoaineenkulutus on keskimäärin yhdeksän litraa sataa kilometriä kohden, mikä ei ole hyväksyttävää saman tilavuuden omaaville eurooppalaisille autoille. Positiivista on se, että auto toimii hyvin 95, 92 ja 80 bensiinilaatujen kanssa. Totta, matalaoktaanisen bensiinin kaatamista pienitehoiseen autoon tuskin voi suositella. Tämän seurauksena ei ole mahdollista saavuttaa säästöjä, vaan vain lisää moottorin kuormitusta. Daewoo Nexiaan asennetaan usein kaasulaitteet. Tällainen uudelleenlaitteisto mahdollistaa merkittävästi Daewoo Nexian polttoainekustannusten alentamisen. Koska tämän auton omistajat ovat enimmäkseen pienituloisia ihmisiä, tällaiset säästöt eivät ole lainkaan tarpeettomia.

Kaasupallolaitteiden ja itse laitteiden asennuskustannukset ovat 20 tuhatta ruplaa.

Joidenkin negatiivisten tekijöiden läsnä ollessa on kuitenkin mahdotonta olla huomaamatta autojen moottoreiden hyvää kestävyyttä. Asianmukaisella hoidolla ja huollolla he voivat mennä yli 300 tuhannen kilometrin huoltoon.

Ajo-ominaisuuksiensa mukaan tämä sedan on suunniteltu käytettäväksi hyvät tiet kaupunkiympäristöissä. Alusta Daewoo Nexia ei siedä kovin paljon kuoppia ja epätasaista päällystettä. Vaikuttaa erityisesti pallonivelet ja auton iskunvaimentimet. Jos Daewoo Nexiaa käytetään aktiivisesti ajamiseen maaseututeillä, on epätodennäköistä, että ne kulkevat yli 50 tuhatta kilometriä. Toinen yleinen auton alavaunun sairaus on jousien äärimmäisten kierteiden hauraus. takajousitus. Tätä ei todennäköisesti vältetä edes lempeällä tilassa ilman ylikuormituksia. Mutta autoilijamme ovat löytäneet tien ulos tästä tilanteesta. Useimmat niistä asentavat lopulta Daewoo Esperon jouset, jotka ovat paljon tehokkaampia, mutta sopivat kuin alkuperäiset.

Auton jarrut ovat hydrauliset vahvistimella, edessä - levy, takana - rumpu. Niissä on tarvittava luotettavuus, mutta niillä ei ole ongelma-alueitaan: jarrusatulat sormet usein kiilautuvat, on parempi puhdistaa takarummut säännöllisesti, muuten tyynyt on vaihdettava 50 tuhannen kilometrin jälkeen. Käsijarru kaapelikäyttöinen ajoneuvo.

Daewoo Nexiassa on etuveto, mikä tekee siitä sopivamman käytettäväksi ilmastovyöhykkeellämme. Venäjän automarkkinoilla tarjottavista autoista yleisin auto, jossa on viisinopeuksinen manuaalivaihteisto. Checkpoint Daewoo Nexia ei ole nopein. Tietyn vaihteen kytkemiseksi on odotettava lyhyt tauko kytkinpolkimen painamisen ja vaihteiston reaktion välillä. Ehkä tärkein syy tähän oli Daewoo Nexia -tarkastuspisteeseen kaadetun öljyn huono laatu. Se menetti viskositeettinsa huomattavasti voimakkaalla lämmityksellä. Autonomistajat alkoivat itsenäisesti vaihtaa tällaista öljyä korkealaatuisiin puolisynteettisiin tuotteisiin odottamatta huoltoa. Viime aikoina valmistaja alkoi täyttää parempaa öljyä ja Daewoo Nexia -vaihteisto alkoi toimia paljon paremmin.

Euroopan ja Aasian automarkkinoilla on Daewoo Nexia -automaattiautoja. Lisäksi Deo Nexiaa ei valmistettu vain sedanilla, kuten olemme tottuneet näkemään maassamme. Romania valmisti myös 3- ja 5-ovisia viistoperäjä. Ne ovat erittäin harvinaisia, eikä niitä kannata ostaa. Tosiasia on, että jos on tarpeen korvata jotkin Daewoo Nexian osat konekiväärillä, niitä on erittäin vaikea löytää.

Auton moottori ja vaihteisto ovat niitä yksiköitä, joihin Opelin perinnöllisyys on vaikuttanut hyvällä puolella. Seurauksena on, että Daewoo Nexia -autossa ei odoteta erityisiä ongelmia niiden kanssa koko käyttöaikana, tietysti asianmukaisen hoidon aikana.

Suurin ilmoitettu nopeus, jonka tämä auto pystyy kehittämään, on 185 km / h. Vaikka ajaminen tällä nopeudella ilman turvatyynyjä ja ohjaustehostetta (joillakin varustelutasoilla) on kyseenalaista nautintoa. Samaan aikaan 1,6 litran moottori kiihdyttää auton satoihin 11 sekunnissa ja 1,5 litran moottori 12,5 sekunnissa. Auto pitää itsevarmasti tietä 130-140 km / h nopeuteen asti, mutta jopa sellaisella näyttää, suuret nopeudet polttoaineenkulutus tarjotaan. Daewoo Nexian optimaalinen ajotapa on 80-110 km/h.

Toinen tämän auton negatiivinen piirre on vanha "perinnöllinen" sairaus, jonka hän peri esi-isältään. Opel Kadett- Mätänevät johdot. Se ilmenee täydellisesti teillämme olosuhteissa, joissa autoa käytetään usein talvikausi kun teitä aletaan kastella suolaliuoksilla. Sumujohdot kärsivät erityisesti ja äänisignaalit sijaitsee etupuskurin alla auton kosteimmassa osassa. Valmistajat valitsivat tämän paikan myös ilmastointituulettimen asentamiseen. Siksi se on myös herkkä korroosiolle, etenkin syksy-talvikaudella, jolloin ilmastointilaitetta ei käytetä. Näin ollen ei ole tarpeetonta kytkeä sitä ajoittain päälle ja antaa sen toimia vähän. Lisäksi ilmastointilaitteen puhallin kytketään päälle yhden sulakkeen kautta moottorin jäähdytysjärjestelmissä. Joten kun tuuletin epäonnistuu, sulake yleensä palaa. Tämän seurauksena moottori voi ylikuumentua. Myös sähkölaitteiden kanssa oli ongelmia. Pääsyynä tähän oli se, että ne tehtiin muissa maissa eivätkä valmistajat pystyneet nopeasti vaikuttamaan tiettyihin kommentteihin. Onneksi ajan myötä nämä ongelmat on ratkaistu. Muut ongelma-alueita auton sähköjärjestelmässä tämä on käynnistin, generaattori ja sähköikkunan käyttö. Ne on korjattava säännöllisesti riippumatta siitä, kuinka hyvä hoito on.

Kaikista yllä mainituista Daewoo Nexian ominaisuuksista on tullut syy, miksi omistajat käyttävät tätä autoa työjuhta. Se ei ole erityisen vaativa, halpa käyttää ja korjata, vaatimaton bensiinityypeille. Daewoo Nexian mitat eivät ole erityisen merkittäviä ja se tulee olemaan hieman ahdas pitkille ihmisille: takamatkustajat ei saanut juurikaan jalkatilaa. Mutta tavaratila, jonka tilavuus on 530 litraa, on varsin sopiva tarvittavien matkatavaroiden kuljettamiseen. Huono puoli on, että istuimia ei voi taittaa alas isompien kuormien kuljettamiseksi. Daewoo Nexian mitat tavaratila ovat vakiona, eikä niiden kasvu ole mahdollista auton suunnittelussa.

Autovalmistaja tarjoaa kolme päätyyppiä kokoonpanoja ostajan valinnan mukaan: Low Cost, Basic ja Luxury. Vaikka kahdella viimeisellä on useita muunnelmia. Hintaero halvimman kokoonpanon uuden Daewoo Nexia -auton ja kalleimman välillä on noin sata tuhatta ruplaa. Lisäksi, jos suoraa nukkea tarjotaan vähimmäiskokoonpanossa, niin Lux-kokoonpanossa se on jo auto, joka on varustettu sellaisilla laitteilla kuin ohjaustehostin, sähköiset hissit kaikille ikkunoille, ilmastointi, radionauhuri ja paljon muuta.

Tänään takuu uusi auto on 3 vuotta tai 100 000 mailia. Monet "Ksyushan" omistajat valittavat, että 100 tuhannen kynnys on vain virstanpylväs, jonka jälkeen autolla alkaa olla ongelmia, ja se alkaa hitaasti imeä rahaa tiettyjen osien vaihtamiseen. Onneksi näiden yksityiskohtien hinta ei ole korkea, eikä niiden löytämisessä ole myöskään ongelmia. Erikoispurkauksia on yleensä lähes kaikissa suurimmissa kaupungeissa. Deo Nexia -auton tekniset ominaisuudet mahdollistavat myös joidenkin osien käytön muista Daewoo-perheen autoista. Useimmat näiden autojen omistajat käyttävät ilolla myös siksi, että esimerkiksi Daewoo Lanosin osat erottuvat lisääntyneestä luotettavuudesta.

Kaikki nämä Daewoon ominaisuudet Nexia johti siihen, että autosta on tullut erittäin suosittu taksinkuljettajien keskuudessa. Käytössä jälkimarkkinoilla Sinun on oltava erityisen varovainen ostaessasi tällaista konetta. Jos sinusta tulee Nexian omistaja sen jälkeen, kun hän on työskennellyt useita vuosia tässä palvelussa, on epätodennäköistä, että pystyt välttämään päänsärkyä. Tyypillisesti tällaisia ​​koneita myydään lähes tyhjentyneillä resursseilla. Ja lyhyen käyttöajan jälkeen ne alkavat "murtua" aiheuttaen paljon ongelmia omistajalleen.

Dewoo Nexia tarjoaa tekniset tiedot suunnittelijoiden ja insinöörien ponnisteluin. budjettiauto. Vaikka tätä voidaan pitää haittana Tämä auto, sekä sen edut. Loppujen lopuksi tekijät eivät alun perin asettaneet itselleen tavoitteeksi kilpailla tunnettujen maailmanlaajuisten autonvalmistajien kanssa. Daewoo Nexian tärkeimmät valttikortit olivat alhaiset huoltokustannukset, halvat kulutustarvikkeet ja ongelmien puuttuminen tarvittavien osien löytämisessä. Heti alusta lähtien hänet asetettiin ensisijaisesti mm edullinen auto. Tällainen hintakilpailu osoittautui varsin tehokkaaksi ja antoi Daewoo Nexialle lujasti miehittää markkinarakonsa.

Tämän auton nimestä on pitkään tullut kotimainen nimi maassamme, koska auto on hallinnut sen vuodesta 1992 lähtien. Näin pitkän historian aikana auto on käynyt läpi kaksi päivitystä, joista viimeinen tehtiin vuonna 2008. Ja tänään puhumme näistä malleista, niin sanotusti, poststylingistä.

Asiantuntijat ja analyytikot yhdistävät Daewoo Nexian suuren suosion markkinoillamme riittävään kilpailukykyiseen hintaan, mikä on aina ollut. Muuten mikään ei selitä tällaista kysyntää tämän auton venäläiselle ostajalle. Vuodesta 1992 lähtien Daewoo Nexia.

On syytä huomata, että auto osoittautui vuoden 1984 Opel Cadetin seuraajaksi. Tämä auto myi myös hyvin vanhentuneesta suunnittelusta ja rakenteesta huolimatta, eikä vain kotimaassaan, vaan myös Euroopan markkinoilla, mukaan lukien maamme ja.

Jo vuonna 1996 Rostovissa he alkoivat koota omaa Daewoo Nexiaa, niin sanotusti venäjää. SKD:n kokoonpano Nexia järjestettiin. Alle vuotta myöhemmin autoja valmistetaan jo Uzbekistanin tehtaalla. Mielenkiintoista on, että jälkimmäisen kustannukset olivat huomattavasti alhaisemmat, ja ne syrjäyttivät Rostovin ja jopa korealaisen tuotannon lähes kokonaan Venäjän markkinoilta. Ja tähän asti näiden koneiden tuotanto jatkuu Uzbekistanissa.

Vuoden 2009 Daewoo Nexia -moottorisarja on huomionarvoinen. Kaksi moottoria: 1,5-litrainen kahdeksanventtiilinen ja 1,6-litrainen kuusitoistaventtiilinen Chevrolet Lacetti, jotka kehittävät tehoa 109 l / s. Sitten ei ollut vielä vaihtoehtoa, ja Uzbekistanin malleihin asennettiin vain 5-vaihteinen manuaalivaihteisto.

Tämän päivän tilanne

Nykyään Daewoo Nexian muotoilu ei ole muuttunut paljon. Etupaneeli pysyi samana arkaaisena, jota voitiin kutsua muodikkaaksi vasta vuonna 1997, kun se näki ensimmäisen kerran päivänvalon.

SISÄÄN peruskokoonpano toimitetaan 14 tuuman teräsvanteilla ja kätevällä kaasusäiliöllä ja autosta avattavilla lukoilla.

Tänään voit harkita toista versiota Daewoo Nexiasta - GLE. Modifikaatiossa on CD-vastaanotin, ja ohjaustehostin ja ilmastointi ovat lisävarusteita. Mitä tulee GLE-versioon, tässä kaikki tämä on annettu peruskokoonpanossa. Lisäksi tässä versiossa on myös sumuvalot, keskuslukitus ja sähkökäyttö kaikille neljälle ikkunalle.

Daewoo Nexian kevytmetallivanteet eivät myöskään tule tehtaalta. Ne tilataan yleensä jälleenmyyjiltä valinnaisena lisävarusteena tai ostetaan itsenäisesti.

Mihin parannukset ovat johtaneet ja mitä on jäljellä

Käytössä Venäjän markkinat hyvin vähän tänään perusmuutokset, mutta tilanteita, joissa on tarvittava vähimmäisvarustelu, joka lisää mukavuutta, päinvastoin etenee.

Tekniset yksityiskohdat

Auton versio:	Daewoo Nexia 1.5	Daewoo Nexia 1.6
kehotyyppi:	sedan	sedan
pituus/leveys/korkeus, mm:	4482/1662/1393	4482/1662/1393
Pohja, mm:	2520	2520
Ajotyyppi:	edessä	edessä
Tavaratilan tilavuus, l:	530	530
Äänenvoimakkuus polttoainetankki, l:	50	50
Omapaino, kg:	969/1404	1025/1530
Tarttuminen:	5 MKPP	5 MKPP
Moottorin tyyppi:	bensiini	bensiini
Työtilavuus, cm 3:	1494	1598
Max teho, l/s:	80	109
max vääntömomentti:	123	150
Maksiminopeus:	175	185
Kiihtyvyysaika 0-100 km/h, s:	12,5	11
Polttoaineen kulutus, l / 100 km maantie / kaupunki:	7,7/9,1	8,5/9,3

Moottorit

Puhutaanpa nyt tehdyistä parannuksista Daewoon moottorit Nexia. 1,5-litrainen, jonka kapasiteetti on 80 l / s, on tullut huomattavasti luotettavammaksi. Osa tämän modernisointia voimamoottori koskee elektroniikkamoduulin asentamista vakiojakelijan sijaan. Tämä vaihe mahdollisti täysin moottorin kylmäkäynnistyksen aiheuttamien ongelmien poistamisen. Lisäksi tämä moottori, kuten ennenkin, ei pelkää ollenkaan jakohihnan katkeamista, vaikka käytännössä venttiilit voivat silti taipua, jos ne kohtaavat mäntiä, ja sitten sinun on suoritettava peruskorjaus erottuaan 12 000 ruplasta. Tämä tosiasia osoittaa jälleen kerran, että hammashihnan vaihto tulisi suorittaa 60 tuhannen kilometrin välein.

voi olla ongelma ja vesipumppu, jos et hallitse sen tilaa. Muista, että tämä osa maksaa noin 1700 ruplaa tänään. Pumppu on suositeltavaa vaihtaa 120 tuhannen kilometrin jälkeen.

Mitä tulee toiseen 1,6 litran moottoriin, aiemmin huonon laadun vuoksi venttiiliohjaimet likaantuivat nopeasti, minkä seurauksena ne jumiutuivat. Valmistaja ei tehnyt ilmeisiä päivityksiä tähän suuntaan, ja kalliit korjaukset uhkaavat tänään. On huomionarvoista, että tämä tyypillinen avioliitto sisältyy lähes kolmannekseen kaikista Venäjällä valmistetuista ja myydyistä 1,6 litran moottorilla varustetuista Daewoo Nexia -autoista.

Molempien jäähdyttimen säiliöt eivät myöskään voi ylpeillä mistään. Ne virtaavat nopeasti reagensseista, ja uuden säiliön hinta on 6 500 ruplaa. Riskiryhmään kuuluu myös DMRV, massailmavirran säädin, joka maksaa noin 4000 ruplaa.

Tarttuminen

Mitä tulee kytkinkokoonpanoon (3000 r), niin Daewoo Nexiassa se kestää noin 100 tuhatta kilometriä. Samaa ajanjaksoa käyttävät CV-liitokset, joista jokainen maksaa 1200 ruplaa.

Vaihteisto on mekaaninen ja kestää pitkään, jos toimii huolellisesti ja noudattaa käyttösääntöjä, mutta 80 tuhannen km ajon jälkeen vaihteet eivät mene päälle niin helposti. Tämä ongelma ratkaistaan ​​vaihtamalla holkit ja veto, joka maksaa 1200 ruplaa.

Jousitus

Mutta jousitus on vahvistunut huomattavasti, etenkin etu, parannuksien jälkeen. Jos telineet vaihdetaan, ne maksavat 900 ruplaa kukin ja holkit 350 ruplaa. Nexian hinta on 2900 kummallakin puolella, kuulalaakerit maksavat 1000 ruplaa, mutta kaikki 100 tuhatta km kestää.

Huomattavat heikot jouset takajousituksessa. Ne maksoivat 1500 ruplaa kukin.

Koeajo auto Daewoo Nexia:

Kiinnitämme huomiosi tällaisiin tälle autolle ominaisiin kohtiin:

• Daewoo Nexian runko ruostuu nopeasti. Ovien alaosat ovat erityisen herkkiä korroosiolle. Nexiasta on ovia noin 5500 ruplaa.
• Lasikehykset ja takapyörän kaaret vaihtavat nopeasti väriä.
• Oven lukitusmekanismit heikkenevät nopeasti.
• Sivuikkunat vääntyvät ohjaimissaan ja alkavat juuttua.
• Merkittävät takajousitusjouset, joihin tarvitaan silmää ja silmää. Siksi Daewoo-runkoa ei kannata ylikuormittaa.
• Sulje salonki;
• Poissaolo automaattinen laatikko vaihteet.

Daewoo Nexian valtava etu yllä olevien etujen lisäksi on tavaratila, jossa on melko suuri kapasiteetti. Jos tähän lisätään alhainen hinta itse kone ja sen varaosat, niin käytetyn Daewoo Nexian valintaa voidaan kutsua oikeaksi ja järkeväksi.