Uusi BMW x5 hinta, valokuva, video, kokoonpano, tekniset tiedot BMW X5. BMW X5 (e53) - kuinka polttaa miljoona? Hinnat ja varusteet BMW x5

Marraskuussa 2013 Venäjä alkoi vastaanottaa hakemuksia uuteen BMW X5:een (indeksi F15). Kuuluisan "X5":n kolmas sukupolvi esiteltiin virallisesti Frankfurtin autonäyttelyn aikana, ja sen tuotanto käynnistettiin Yhdysvalloissa, missä, kuten Euroopassa, uusien tuotteiden myynti alkoi hieman aikaisemmin. Alun perin Venäjällä tarjottiin vain kolme muunnelmaa amerikkalaisesta crossoverista, mutta toukokuussa 2014 niihin lisättiin useita versioita, joiden tuotanto on jo aloitettu Kaliningradin Avtotor-tehtaalla.

"X5:n" klassisten brutaalien muotojen ystäville crossoverin uusi ulkoasu saattaa järkyttää - auto on loppujen lopuksi saanut "naisellisia" ominaisuuksia, dynaamisempia sivulinjoja, etu- ja takasuunnittelua nykyisten suunnitteluelementeillä. automallit BMW, sekä urheilulliset ilmanottoaukot etupuskurin reunoilla (pakottaen vastaantulevat virtaukset siipien alle). Toisaalta BMW X5 2014-2015 ulkonäkö malli vuosi muuttui nykyaikaisemmaksi ja lähestyi baijerilaisen autonvalmistajan uusia suunnittelustandardeja.

Mittojen suhteen ei tapahtunut kovin huomattavia muutoksia: pituus pidennettiin 32 mm 4886 mm:iin, akseliväli pysyi 2933 mm:n tasolla, leveys kasvoi 5 mm ja on nyt 1938 mm ja korkeus on 1762 mm, mikä on 13 mm pienempi kuin edeltäjänsä . Erääntynyt suurempaa käyttöä alumiinia ja muita kevyitä materiaaleja, auton paino laski keskimäärin 90 kg ja korin ilmanvastus parani 0,33:sta 0,31:een. Molemmat parametrit vaikuttivat merkittävästi crossoverin dynaamisiin ominaisuuksiin, mutta siitä lisää myöhemmin.

Sisustus BMW crossover X5 on muuttunut huomattavasti enemmän. Etupaneelin uusi arkkitehtuuri toi F15:n lähemmäksi saksalaisen autonvalmistajan modernia tyyliä ja samalla parantaa ergonomiaa. Sisustuksessa käytettyjen materiaalien laatu on parantunut entisestään, mutta joidenkin elementtien, erityisesti hansikaslokeron kannen, istuvuus jättää paljon toivomisen varaa. Näkyvyys kuljettajan istuimelta ei ole juurikaan muuttunut, sillä lasitus on pysynyt käytännössä ennallaan, mutta sivupeilit muuttui hieman pienemmäksi, mikä lisäsi sokeiden vyöhykkeiden määrää.

Ohjaamon asettelu on edelleen viisipaikkainen, ja mahdollisuus tilata vielä kaksi kolmannen rivin istuinta matkustajille, joiden korkeus on enintään 1,5 metriä. Varustustaso on parantunut huomattavasti: sähkösäätöiset etuistuimet ja muistiasetukset ovat jo saatavilla tietokannassa, keskikonsolissa loistaa 10,25 tuuman näyttö ja lisämaksusta voit asentaa kaksivyöhykkeinen ilmastointi ja viihdejärjestelmä kahdella näytöllä takamatkustajille.

Crossoverin kolmannen sukupolven käyttökelpoinen tavaratila on huomattavasti suurempi kuin sen edeltäjässä. Vakiotilassa tavaratilaan mahtuu 650 litraa, mutta suhteessa 40:20:40 taittuvan takaistuinrivin ansiosta se voidaan nostaa 1870 litraan, kun ei lasketa lattian alla olevaa kapeaa. Takaluukun yläläppä on varustettu sähkökäytöllä, jota ohjataan sekä ohjaamon painikkeesta että avaimenperästä.

Tekniset tiedot. Aluksi 3. sukupolven BMW X5:n moottorivalikoima tarjosi vain kolme vaihtoehtoa. voimalaitos, mutta tuotannon käynnistämisen jälkeen Kaliningradissa siihen lisättiin kolme muuta moottoria, mikä laajensi merkittävästi valinnanvaraa.

• xDrive25d:n perusversio sai rivissä 4-sylinterisen 2,0 litran turbodieselin suoraruiskutuksella ja 16-venttiilisen ajoituksen konepellin alla, joka pystyy tuottamaan jopa 218 hv. teho 4400 rpm:llä ja vääntömomentti jopa 450 Nm alueella 1500-2500 rpm. Nuoremmalla moottorilla X5 pystyy tekemään käynnistysnykityksen 0 - 100 km / h hyväksyttävässä 8,2 sekunnissa, kun taas ylänopeusrajoitus on rajoitettu 220 km / h. Polttoaineen kulutuksen osalta xDrive25d-modifikaatio kuluttaa keskimäärin noin 5,9 litraa polttoainetta.
• Saksalaiset varustivat xDrive30d:n rivimoottorilla N57 D30, jossa on kuusisylinterinen 2993 cm³ ja paluuteho 249 hv. nopeudella 4000 rpm. Moottori ei ole enää uusi, hyvin todistettu, mutta se on läpikäynyt suuren modernisoinnin. Erityisesti ruiskutuspainetta nostettiin (1600 barista 1800 bariin), moottorin massaa vähennettiin ja lähes kaikkien elektronisten ohjainten toiminta konfiguroitiin uudelleen. Huomaa myös, että diesel on varustettu uudella muuttuvageometrisella turboahtimella, kolmannen sukupolven akun ruiskutuksella ja Boschin pietsosähköisillä suuttimilla. Moottorin vääntömomentti on nostettu 560 Nm:iin kierrosluvulla 1500 - 3000 rpm, mikä kiihtyy nollasta 100 km/h vain 6,9 sekunnissa, kun taas ylempi nopeusrajoitus tulee olemaan 230 km/h. Valmistajan laskelmien mukaan tämän moottorin keskimääräinen polttoaineenkulutus on noin 6,2 litraa.
• Sama dieselmoottori, mutta kolminkertaisella turboahtimella (N57S), koristaa xDriveM50d-muunnoksen moottoritilaa. Tässä tapauksessa suurin teho on noin 381 hv. 4000 - 4400 rpm, ja huippuvääntömomentti putoaa noin 740 Nm:iin alueella 2000 - 3000 rpm. Tällaiset ominaisuudet antavat crossoverille vaikuttavan pidon, jolloin se voi lähteä nollasta 100 km/h:iin luokkansa lähes ennätysmäisessä 5,3 sekunnissa, mutta samalla se vaatii vähintään 6,7 litraa polttoainetta. jokaista 100 km radalla.
• Kahden yllä kuvatun moottorin välillä on toinen dieselversio - xDrive40d, joka sai 6-sylinterisen 3,0 litran voimayksikön, jonka teho on 313 hv, kehitetty nopeudella 4400 rpm. Kuten aiemmat moottorit, tämä moottori on varustettu suoralla polttoaineen ruiskutuksella ja turboahtimella. Yksikön huippuvääntömomentti on 630 Nm ja se pidetään välillä 1500 - 2500 rpm, minkä ansiosta voit kiihdyttää jakonopeuden 0-100 km/h 6,1 sekunnissa tai saavuttaa 236 km/h. huippunopeus, kuluttaa noin 6,4 litraa polttoainetta yhdistetyssä syklissä.

Venäjällä tulee olemaan bensiinimoottoreita, mutta vain kaksi:

• Tukiaseman roolia suorittaa yksikkö, joka on suunniteltu muokkaamaan xDrive35i:tä. Siinä on 6 sylinteriä, joiden iskutilavuus on 3,0 litraa (2979 cm³), 24-venttiilinen ajoitus, suora ruiskutus polttoaine- ja turboahdinjärjestelmä. Nuoremman bensiinimoottorin maksimiteho on 306 hv, kehitetty 5800 rpm:llä, mutta huippuvääntömomentti putoaa noin 400 Nm:iin, jota pidetään alueella 1200-5000 rpm. Modifikaatio xDrive35i pystyy kiihtymään 0 - 100 km / h 6,5 sekunnissa tai saavuttamaan 235 km / h enimmäisnopeuden syömällä noin 8,5 litraa bensiiniä, joka on vähintään AI-95.
• N63B44 8-sylinterinen V-järjestelyn bensiinimoottori edistyneellä kaksoisturboahtimella kaksoisturbo suunniteltu modifikaatioon "X5" xDrive50i, valmistettu vain Yhdysvalloissa. Työmäärä tämä moottori on 4395 cm³, ja sen varustukseen kuuluvat suoraruiskutusjärjestelmä, ilma-vesi-välijäähdytin, Valvetronic-venttiilijärjestelmä ja twin scroll -turboahtimet. Bensiinimoottori pystyy tuottamaan jopa 450 hv. teho 5500 rpm:llä ja 650 Nm vääntömomentilla 2000 - 4500 rpm, samalla kun kuluu noin 10,4 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden. Mitä tulee dynaamisiin ominaisuuksiin, tällä voimayksiköllä crossover pystyy kiihtymään enintään 250 km / h: iin viettäen enintään 5,0 sekuntia "aloitusspurtissa".

Kaikki saatavilla olevat moottorit ovat täysin Euro-6-ympäristöstandardin mukaisia, ja "Eco Pro" -tilassa ne voivat säästää jopa 20% polttoainetta "ovelan" teknisen ratkaisun ansiosta: nopeuksilla 50-160 km / h, kun kaasupoljin vapautetaan kokonaan, vaihteisto sisältää automaattisesti vapaan, siirtäen jakopyörän vapaalle. Valmistaja lupaa vielä noin 5% säästöjä "älykkään" yhteyden ansiosta navigointijärjestelmään, joka tietäen reitin konfiguraation ilmoittaa kuljettajalle säännöllisesti, milloin on tarpeen hidastaa vauhtia, jotta hänen ei tarvitse turvautua jarrutukseen ennen kääntyminen.

8-vaihteinen ZF8HP-automaattivaihteisto, joka ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2008 BMW 760Li sedanissa, valittiin kaikkien kolmen moottorin vaihteistoksi. "Automaattista" parannettiin vakavasti kirjoittamalla ohjausohjelma uudelleen, vähentämällä sen painoa ja vähentämällä kitkahäviöitä 4%.

Kehittäjien mukaan BMW X5 on SAV (Sports Activity Vehicle) -luokan perustaja: urheiluautot ulkoilua varten ja siten oikean kuvan ylläpitämiseksi ajokokeet järjestetään kaupungeissa, jotka isännöivät olympialaisia: Atlanta vuonna 1999 (E53), Ateena vuonna 2006 (E70) ja F15 "ajettiin sisään" Vancouverissa.

Ajo-ominaisuuksien kannalta päällystetyillä teillä crossover ei lisännyt käytännössä mitään, mutta auton off-road-ajokyky on laskenut huomattavasti. Tämä johtuu lyhyestä jousituksen liikematkasta ja korkeuden laskusta. maavara(222 mm:stä 209 mm:iin), minkä vuoksi se on melko helppo tarttua isoihin kuoppiin tai kuoppiin pohjaan. Crossover on edelleen varustettu pysyvällä xDrive-nelivetojärjestelmällä, joka perustuu monilevykytkimeen elektroninen ohjaus etupyörien vedossa (60 % työntövoimasta menee taka-akselille). Tehdyistä muutoksista nostamme esiin siirtokotelon painon pienenemisen, joka sai myös uusia asetuksia.

Crossover-alustan muotoilu on säilynyt ennallaan: edessä on käytössä itsenäinen kaksoistukivarsijousitusjärjestelmä ja taakse perusversiossa monilenkkirakenne ja huippuvarusteluversioissa ilmajousitus. Muutoksia ei tapahtunut ollenkaan: molempien jousitusten geometriaa on muutettu hieman, iskunvaimentimet on konfiguroitu uudelleen ja useimpia komponentteja on kevennetty lisäämällä alumiinin osuutta.
Kaikki kolmannen sukupolven pyörät on varustettu tuuletetuilla levyillä. jarrumekanismit, a ohjaus täydennettynä sähkömekaanisella vahvistimella.

Vaihtoehdot ja hinnat. Nuoremman muunnelman xDrive25d BMW X5 (F15) perusvarustukseen valmistaja sisällytti 18 tuuman metalliseoksen pyörän levyt, bi-xenon ajovalot, pyöreät pysäköintitutkat, peruutuskamera, turvallisuus ohjauspylväs, laajennetut tehotarvikkeet, dynaaminen vakionopeudensäädin, ABS-järjestelmät, DSC, DBC ja HDC, keskuslukitus hätäanturilla, nahkainen sisustus, kaksivyöhykeilmastointi, multimediajärjestelmä, lämmitettävät etuistuimet, tehonsäätö ja asetusmuisti, ISOFIX-kiinnikkeet, aurinkosuojalasit, sähkötoiminen tavaratilan kansi ja joukko muita hyödyllisiä pikkuasioita.

Lähtöhinta xDrive25d-versiolle Venäjän kokoonpano on 3 415 000 ruplaa. Modifikaatio X5 xDrive30d tarjotaan hintaan 4 395 000 ruplaa. xDrive40d-version hinta on 5 040 000 ruplaa, kun taas amerikkalaisen xDrive40d-kokoonpanon huomattavasti vähemmän varusteltuja versioita voi silti tilata hintaan 3 464 000 ruplaa. Jälleenmyyjät tarjoavat crossovereita xDrive M50d, joita ei valmisteta Venäjällä, vähintään 4 338 000 ruplalla. Bensiinimoottorilla varustetun BMW X5:n edullisin versio xDrive50i-muunnoksen edessä, myös ulkomailta tuotu, maksaa toistaiseksi 3 838 000, mutta tämän crossoverin varustelu on suuruusluokkaa pienempi kuin xDrive35i-versiossa. Venäjän kokoonpano, jonka saksalaiset arvioivat 4 375 000 ruplaa.

Viime aikoihin asti tätä autoa pidettiin maassamme menestyneiden ja varakkaiden ihmisten käyntikorttina, joka on onnistunut ohittamaan muodikkaan ja erittäin arvostetun kuljetusvälineen. Lisäksi BMW X5 ei ole vain tyylikäs ja kallis auto. Tämä malli osoittaa ihanteellista suorituskykyä ratsastuslajeissa. Huomioimme ominaisuuden, joka on vakiona useimmissa BMW-malleissa - painopiste on takavetossa (päällä takapyörät osuus on noin 62 % vääntömomentista). Ei ilman muita kuuluisia "omistettuja" ominaisuuksia, joiden joukossa - tehokas ja samalla tasainen dynamiikka, joka on erityisen havaittavissa vaihteita vaihdettaessa. Auto on erittäin mukava, sillä on korkea ajettavuus, ei pelkää "keskitason" vaikeustason maanteitä "(mutta on silti parempi olla testaamatta autoa matkoilla täydessä maastossa, sitä ei ole tarkoitettu tätä varten).

Tämä malli näyttää vihjaavan kuljettajalle: "Ole aktiivinen, aggressiivinen, itsevarma!". Tällaista ajotyyliä edistävä BMW X5 voi nopeasti menettää kuntonsa, jos kuljettaja käyttää autoa aktiivisesti useiden vuosien ajan oston jälkeen (tämä lähestymistapa on voimakkain amerikkalaisten keskuudessa, jotka ostavat auton leasing-sopimuksella). Tämä tulee ottaa huomioon, jos aiot ostaa käytetyn BMW X5:n (Pohjois-Amerikasta tulleiden autojen valinta on edullinen nykyisen valuuttakurssin vuoksi - ero "amerikkalaisten" ja "eurooppalaisten" X5:n välillä voi olla 10 000 dollariin asti!). Huolellisella ja tunnollisella lähestymistavalla Amerikasta kotoisin olevien yksilöiden joukosta voit kuitenkin valita myös hyvän ja ei liian "revittyneen" auton. Erottuva BMW:n ominaisuus X5, joka tuli meille Kanadasta ja Yhdysvalloista, on lisämerkintä nopeusmittari, joka näyttää liikkeen nopeuden maileina tunnissa.

Runko ja jousitus

BMW X5:n runko on erittäin kestävä ja korroosionkestävä (tietysti, jos autolla ei ole ollut aikaa osallistua vakavin seurauksin johtaneeseen liikenneonnettomuuteen). Valitettavasti Moskovan toissijaisilla automarkkinoilla on melko paljon tämän mallin autoja, jotka on kunnostettu onnettomuuden jälkeen. Yleisistä puutteista tulee huomioida epäluotettava takaoven lukko (löystyy usein ilman vakavia syitä). Sinun ei pitäisi sivuuttaa ongelmaa, muuten korjausten laiminlyönti muuttaa ennemmin tai myöhemmin mukavan auton eräänlaiseksi pölynimurin analogiksi.

Vuonna ostetun auton jousituksen luotettavuus jälkimarkkinoilla, riippuu pitkälti edellisen omistajan ajotyylistä ja tarkkuudesta. Käytännössä vähintään kolmanneksen uusien käytettyjen BMW X5 -autojen omistajista joutuu lähes välittömästi vaihtamaan tukituet, neljänneksen - vaihtamaan yhden tai kaksi palloniveltä vivulla. Jousituksen etuosan alavarret voivat olla yhtä ongelmallisia - todennäköisesti ne on vaihdettava melko pian. Itse asiassa tämä on kulutustavara useimmille tämän mallin autonomistajille. Pääsääntöisesti BMW X5:n voimakkaissa modifikaatioissa alemmat vivut on vaihdettava 20 000 kilometrin ajon jälkeen, ja 60 000 kilometrin jälkeen sama kohtalo odottaa ylempiä vipuja takajousitus. Alempien etujoustinvarsien vaihtokustannukset ovat noin 19 000 ruplaa, ylempien takajoustinvarsien vaihto on 21 500 ruplaa ja enemmän, ja ohjaustelineen vaihtokustannukset, jotka usein alkavat koputtaa auton ajettua noin 80 000 kilometriä, ovat noin 81 000 ruplaa.

Moottorit ja vaihteistot

Puhutaanpa moottoreista. Menestyneimmät vaihtoehdot koko valmistajan tarjoamasta valikoimasta ovat bensiinimoottorit, joiden tilavuus on 3 litraa (teho 231 hv) ja 4,4 litraa (teho - 282 hv). Muut moottorit ovat harvinaisempia, kuten Alpinan kanssa yhteistyössä kehitetty 4,6-litrainen, 347 hv:n bensiinimoottori. Vielä harvemmin markkinoilta löytyy dieselversiota turbomoottorilla varustetusta autosta (kysyntä sille on erittäin alhainen).

Auton ominaisuuksien perusteella 4,4 litran V8-moottori saattaa tuntua sopivimmalta. Mutta vain ensi silmäyksellä - ajan myötä tällaisen moottorin supervoimakkaalla energialla ei ole paras vaikutus auton yleiskuntoon. Jatkuvat äärimmäiset kuormitukset lyhentävät hänen elinikää: moottorin ankaruus saa etujousituksen kulumaan ennenaikaisesti ja ylimääräinen vääntömomentti (etenkin yhdessä aktiivisen ja aggressiivisen ajotyylin kanssa) voi pilata automaattinen laatikko vaihteet. Automaatio asennettiin moniin 3,0 litran moottorilla varustettuihin BMW X5 -autoihin ja lähes kaikkiin sen tehokkaisiin muunnelmiin.

V8-moottoreiden sanotaan usein olevan nirsoja – kaukana minkäänlainen polttoaineen laatu ei sovi niille. Heihin verrattuna kolmen litran moottori voi tuntua täysin vaatimattomalta, ja sitä on helpompi korjata harkittumpien teknisten lähestymistapojen vuoksi. Siksi, jos ostat käytetyn BMW X5:n, suosittelemme, että valitset tämän tyyppisen moottorin - se ei vaikuta sinusta vähätehoiselta tai flegmaattiselta. Silti 231 hevosvoiman läsnäolo auton konepellin alla antaa sinun kiihdyttää ajoneuvon 100 km / h nopeuteen muutamassa sekunnissa (erityisesti 8,8 sekunnissa). Totta, öljyä kulutetaan yhtä aktiivisesti, vastaavasti, sitä on lisättävä noin 0,3-0,5 litraa jokaista 1000 kilometriä kohden. Monet BMW-autojen omistajat tuntevat tämän "lemmikkiensä" ominaisuuden.

Kuten käytäntö osoittaa, suurella moottorilla (4,4 tai 4,6 litraa) varustetut autot ostavat yleensä ihmiset, joilla on aktiivinen ja itsevarma ajotyyli - he käyttävät autoa "kulumiseen". Mutta kolmen litran moottorilla varustetut autot valitsevat enimmäkseen rauhalliset, tarkat ja kunnioittavat kuljettajat. He tietävät (ja pitävät tarpeellisena) huolehtia autostaan, joten suurella todennäköisyydellä voit ostaa tämän tietyn muunnelman auton hyvässä kunnossa. Lisäksi 3L-moottorilla varustettu BMW X5 ei ole yhtä kallis kuin 4,4-litrainen versio (ensisijaisesti tullien eron vuoksi).

Ongelmia

Kun ostat BMW X5:n, sinun tulee kiinnittää huomiota Erityistä huomiota hänen heikkoja kohtia, jotka sisältävät ennen kaikkea sähkötoimiset ikkunannostimet. Käyttökaapeleiden suojaus on muovia, joten sähköikkunat epäonnistuvat usein jopa pienellä ylikuormituksella (esimerkiksi negatiivisten lämpötilojen vaikutuksesta). Tällaisissa tapauksissa koko käyttömekanismi on vaihdettava kokonaan. Negatiiviset lämpötilat voivat myös olla syynä toiseen yleiseen ongelmaan, jota usein esiintyy talviaika- kondenssiveden jäätyminen kampikammion ilmanvaihdossa. Jäätynyt kondenssivesi voi lyödä mittatikun tai johtaa vielä vakavampaan ongelmaan - puristamiseen taka öljytiiviste kampiakseli pumppaamalla öljyä.

Auto on "täytetty" nykyaikaisella elektroniikalla, joka varmistaa kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden (Cornering Brake Control, Dynamic Stability Control jne.), korkeatasoisen mukavuuden ohjaamossa ja kätevän navigoinnin. Ajoneuvon verkko on luotettava, mutta se voidaan helposti poistaa käytöstä luvattomalla puuttumisella sen toimintaan - esimerkiksi kun ei-ammattilaiset yhdistävät hälytys- tai kaiutinjärjestelmän. On parempi uskoa tällaiset manipuloinnit erikoistuneen palvelukeskuksen työntekijöille.Auton hinta on 500 000 ruplaa.

Yhteenveto

Lopuksi voimme sanoa, että BMW X5 on elävä esimerkki arvostetusta ja kalliista ajoneuvoa(huolimatta olemassa olevan kuvan rikollisesta konnotaatiosta). Totuus löytyy toissijaisesta BMW markkinoilla Erinomaisessa kunnossa oleva X5 on erittäin vaikeaa, koska suurin osa näiden autojen omistajista mieluummin valloittaa etäisyyksiä aggressiivisesti ja itsevarmasti puristaen kaiken mehun autosta. Jotta et päätyisi tällaiseen "kakkuun", älä säästä vaivaa tai aikaa kaikkien auton järjestelmien huolelliseen tarkastukseen ennen lopullisen ostopäätöksen tekemistä.

Muuten, BMW X5 on tyypillinen esimerkki siitä, kuinka synkkä ja puolueeton suosion kääntöpuoli voi olla. Tämän auton varkaudesta on tullut pitkään laajalle levinnyt ja jopa nykyaikaisin ja luotettavin turvajärjestelmät ei pysty takaamaan omistajiensa turvallisuutta. Tyypillinen BMW X5:n varastamisen skenaario sisältää aseen tai veitsen käyttämisen kuljettajan haavoittuvimpiin elimiin sekä hänen myöhempään "pudotukseen" autosta jossain kaukana vilkkailta moottoriteiltä. Autoa on yksinkertaisesti mahdotonta suojata täysin varkauksilta, mutta voit yrittää minimoida sen todennäköisyyden valitsemalla rikollisten elementtien joukosta hillityn, epäsuositun sävyn auton (tiedetään, että mustat ja hopeiset jeepit ovat suosituimpia rikolliset).

Venäjällä BMW X5:tä myydään tällä hetkellä ahdettuina bensiini- ja dieselmoottoreina. Tänään puhumme näiden moottoreiden teknisistä ominaisuuksista. Bensiinimoottorit X5:n tilavuus on 3 ja 4,4 litraa, se on rivissä 6-sylinterinen yksikkö ja tehokkaampi V8. diesel- bmw moottorit X5:ssä on yksi tilavuus 3 litraa, mutta kaikilla yksiköillä on eri tilavuus. Ahdettua, kaksois- ja jopa kolminkertaista ahdettua dieseliä on kolme versiota. Kolminkertaisesti ahdettu diesel on kolmannen sukupolven X5:n tärkein tekninen innovaatio.

Kaikki sylinterilohkot voimayksiköt valmistettu alumiini-magnesium-seoksesta. Ajoituskäytössä käytetään perinteisesti ketjua. Bensiinissä N55B30, jonka työtilavuus on 3 litraa, on yksi turbiini, jonka suorituskyky määrittää voimayksikön lopullisen tehon. Säädettävä venttiilin ajoitusjärjestelmä on kahdella nokka-akselit(Bi-VANOS). Siinä on Valvetronic III -venttiilinnostusjärjestelmä ja suora polttoaineen ruiskutus turboahtimella. Ahtausta hoitaa kaksoisrulla Borg Warner B03. Tehokkaammalla BMW X5 -moottorilla (moottorimalli N63B44), jonka tilavuus on 4,4 litraa V8-kokoonpanossa, on kaksinkertainen tehostus. Bensiinimoottorien tekniset lisäominaisuudet BMW X5.

Elektroninen moottorin ohjausjärjestelmä mahdollistaa voimayksikön parametrien määrittämisen, mutta myös niiden muuttamisen. käynnistää bmw moottori voidaan tehdä siruvirityksen avulla. Pietarissa tämän voi tehdä Accessavton viritysstudiossa. Tehtaan moottorinhallintaohjelman vaihtoprosessi lisää tehoa ja parantaa dynaamista suorituskykyä. Luemme alta X-fifth-moottorien vakio-ominaisuuksista.

BMW X5 3.0 bensiinimoottorin (306 hv) ominaisuudet, polttoaineenkulutus

• Työtilavuus - 2979 cm3
• Sylinterien lukumäärä - 6
• Venttiilien lukumäärä - 24
• HP teho (kW) - 306 (225) nopeudella 5800-6400 rpm
• Vääntö - 400 Nm nopeudella 1200-5000 rpm
• Huippunopeus - 235 km/h
• Kiihtyvyys 100 km / h - 6,5 sekuntia
• Polttoaineenkulutus kaupungissa - 11,2 litraa
• Yhdistetty polttoaineenkulutus - 8,5 litraa
• Polttoaineenkulutus maantiellä - 6,9 litraa

BMW X5 4.4 bensiinimoottorin (450 hv) ominaisuudet, polttoaineenkulutus

• Työtilavuus - 4395 cm3
• Sylinterien lukumäärä - 8
• Venttiilien lukumäärä - 32
• HP teho (kW) - 450 (330) nopeudella 5500-6000 rpm
• Vääntö - 650 Nm kierrosluvulla 2000-4500 rpm
• Ajoitustyyppi/ajastinkäyttö - DOHC/ketju
• Kiihtyvyys 100 km/h - 5 sekuntiin
• Polttoaineen kulutus kaupungissa - 14 litraa
• Yhdistetty polttoaineenkulutus - 10,4 litraa
• Polttoaineenkulutus maantiellä - 8,3 litraa

Dieselmoottorit BMW X5, tämä on N57D30-turbodiesel, N57D30-biturbodiesel ja lajissaan ainutlaatuinen N57S-kolmiturbodiesel, jonka yksi käyttötilavuus on 2993 cm3. Nämä ovat rivissä 6-sylinterisiä yksiköitä, joiden kapasiteetti on 249, 313 ja 381 Hevosvoimaa. Rakenteellisesti ne ovat samanlaisia, ainoa ero on paineistuslaitteessa. Näiden voimayksiköiden lisäominaisuudet.

BMW X5 3.0 dieselmoottorin (249 hv) ominaisuudet, polttoaineenkulutus

• Työtilavuus - 2993 cm3
• Sylinterien lukumäärä - 6
• Venttiilien lukumäärä - 24
• HP teho (kW) - 249 (183) nopeudella 4000 rpm
• Vääntö - 560 Nm nopeudella 1500-3000 rpm
• Ajoitustyyppi/ajastinkäyttö - DOHC/ketju
• Suurin nopeus - 230 km / h
• Kiihtyvyys 100 km/h - 6,8 sekuntia
• Polttoaineenkulutus kaupungissa - 7 litraa
• Polttoaineenkulutus maantiellä - 5,7 litraa

BMW X5 3.0 dieselmoottorin (313 hv) ominaisuudet, polttoaineenkulutus

• Työtilavuus - 2993 cm3
• Sylinterien lukumäärä - 6
• Venttiilien lukumäärä - 24
• HP teho (kW) - 313 (230) nopeudella 4400 rpm
• Vääntö - 630 Nm nopeudella 1500-2500 rpm
• Ajoitustyyppi/ajastinkäyttö - DOHC/ketju
• Huippunopeus - 236 km/h
• Kiihtyvyys 100 km/h:iin - 5,9 sekuntia
• Polttoaineen kulutus kaupungissa - 7,1 litraa
• Yhdistetty polttoaineenkulutus - 6,2 litraa
• Polttoaineenkulutus maantiellä - 5,8 litraa

BMW X5 3.0 dieselmoottorin (381 hv) ominaisuudet, polttoaineenkulutus

• Työtilavuus - 2993 cm3
• Sylinterien lukumäärä - 6
• Venttiilien lukumäärä - 24
• HP teho (kW) - 381 (280) nopeudella 4000-4400 rpm
• Vääntö - 740 Nm kierrosluvulla 2000-3000 rpm
• Ajoitustyyppi/ajastinkäyttö - DOHC/ketju
• Suurin nopeus - 250 km / h
• Kiihtyvyys 100 km/h:iin - 5,3 sekuntia
• Polttoaineen kulutus kaupungissa - 7,6 litraa
• Yhdistetty polttoaineenkulutus - 6,7 litraa
• Polttoaineenkulutus maantiellä - 6,2 litraa

Tämän päivän viidennen dieselmoottorit X eivät ole dynaamisesti huonompia kuin bensiinimoottorit, mutta samalla niillä on paljon enemmän vääntöä. Ja mikä tärkeintä, BMW X5:n dieselversioiden polttoaineenkulutus on huomattavasti pienempi. Polttoaineen kulutuksen ero voi todellisuudessa olla jopa kaksinkertainen.

Auto, joka eroaa monista muista autoista käsiteltävyydeltään ja teholtaan. Ostajille, jotka etsivät täydellistä yhdistelmää ohjauksesta, suorituskyvystä, suorituskyvystä ja hienostuneisuudesta, BMW X5 voi olla täydellinen ajoneuvo heille.

Tosin, toisin kuin ensimmäisten sukupolvien auto-crossoverit, autot kohtaavat nykyään erittäin kovaa kilpailua automarkkinoilla. Taistelu tämän crossoverin markkinaosuudesta on yhä kovempaa. Kerran tätä automallia pidettiin kiistattomana johtajana urheilucrossovereiden joukossa. Sitä ei voi sanoa enää nykyään. Mutta silti yritämme kertoa lukijoillemme verkkojulkaisussamme kaiken, mikä on vain tärkeää tästä (BMW X5) autosta. Teemme tämän, jotta arvostetut autoilijamme voivat tehdä päätöksen itse ja päättää, sopiiko tämä tunnistettava auto sinulle.

Mitat BMW X5 (F15)

BMW X5 -auto on aina ollut ja sitä pidettiin suurena SUV-autona, ja sen uusi versio (X5) ei ole millään tavalla huonompi (ei eroa) insinöörien tämän version luomisesta autosta. Toisaalta uskotaan, että korin suuret mitat ovat tiettyjä esteitä autolle sekä pysäköinnissä että monien kaupunkien kapeilla kaduilla ajettaessa. Mutta toisaalta tällaiset korin mitat (F15) tarjoavat autolle erinomaisen tilan ja käytännöllisyyden. autosarja. Suurelta osin tämä kone siitä on myös erinomainen näkymä tielle, ja kaikki tämä johtuu sen korkeasta istuma-asennosta. Tämän laskeutumisen ansiosta tällaisella crossoverilla ajaminen on paljon helpompaa ja yksinkertaisempaa kuin vaikkapa autolla, jonka runko on matala.

Mitat
Pituus	4886 mm
Korkeus	1762 mm
Leveys	2184 mm
Määrä pohja	2933 mm

Mitat X5 ohjaamon sisällä

, sekä kuljettajalle itselleen että samoille matkustajille. Lisäksi haluan huomauttaa, että auto takamatkustajan istuinten alla on tasainen eikä jaettu kahteen lattian puolikkaaseen, jolloin takana istuva matkustaja voi istua täysin ja mukavasti auton takapenkillä keskellä hytti.

Polttoainesäiliön tilavuus ja polttoaineenkulutus autossa X5

Kanssa neliveto varustettu 75 litran polttoainesäiliöllä. Tämän sarjan muut mallit (X5), nimittäin 4,4-litraisena V8-bensiininä (xDrive50i), 3,0-litraisena turbodieselinä (xDrive30d ja xDrive40d) ja 3,0-litraisena kolmiturbodieselmoottorina (M50d), joka on varustettu polttoaineella säiliöt, joiden tilavuus on 85 litraa.

Tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että automalli, kuten xDrive50i, pystyy ajamaan täydellä tankilla noin 810 kilometriä, kun taas sen xDrive30d dieselmallilla on jo 1370 kilometriä. Huomattava ero verrattuna 2,0 litran automalliin, eikö niin?

Auton hinaus X5

BMW X5 on sinänsä erittäin suorituskykyinen kone, varsinkin kuormaa hinattaessa. Esimerkiksi xDrive25d- ja sDrive25d-automalleissa suurin sallittu kuorma on 2700 kg (2 tonnia 700 kg), kun taas muiden tämän sarjan mallien (X5) enimmäiskuorma on jo 3500 kg (3 tonnia 500 kg). . On syytä huomata, että 2,0 litran malli dieselmoottorilla, joka on varustettu vain takavetoinen, voi hinata (kuljettaa) rahtia samalla teholla kuin auton nelivetoinen versio. Totta, tällaisissa tapauksissa on parempi ostaa auton nelivetoinen malli, koska se on neliveto, joka paljastaa täysin autoon asennetun moottorin täyden potentiaalin, ja se antaa myös mahdollisuuden tuntea sen etu, esim dieselmoottori muiden moottoreiden edessä, vääntömomentilla.

Automaattinen kääntösäde X5

Kuten sellaiselta voi odottaa iso auto Kolmannen sukupolven X5-sarja, sen täysi kääntöympyrä (kääntö) on 12,7 metriä. Jos kuitenkin vertaamme tätä arvoa muihin kilpaileviin automalleihin, käy heti selväksi, että BMW X5 häviää kaikille tärkeimmille kilpailijoilleen. Esimerkiksi: merkin auton kääntösäde on 12,3 metriä, autolla - 12,0 metriä, autolla kääntösäde on vielä pienempi, se on vain 11,9 metriä. .

Rungon tilavuus autoX5:lle

bmw auto X5:n tavaratilan tilavuus on 650 litraa. Jos taitat takaistuimet, auton tavaratilavuus kasvaa 1870 litraan. Mutta jos autoon asennetaan kolmas istuinrivi, tällainen tavaratilan tilavuus käytännössä katoaa. Muista siis, että älä odota, että pystyt sijoittamaan paljon tavaraa auton takakonttiin, jossa on kolmas istuinrivi. Mukaan mahtuu enintään 2 laukkua.

Kilpailijoihin verrattuna X5-autossa itsessään on tilavuudeltaan pienempi tavaratila. Esimerkiksi auton tavaratila on 690 litraa ja Porsche Cayennen tilavuus 670 litraa. Rangen kaltainen auto Rover Sport tavaratilan tilavuus on jo 784 litraa, ja Audi auto Q7, vastaavasti - 775 litralla.

Mutta kuitenkin, niiden taitettuna takaistuimet X5-automallilla on tietty etu eräisiin kilpailijoihin verrattuna rahtimäärän suhteen. Voit verrata esim. Mercedes auto ML:n tavaratila on käännettynä alas - 2010 litraa, Porsche Cayennen takaistuimilla taitettuna tavaratilan tilavuus on 1728 litraa, Q7-mallissa (Audi) on jo melko kolossaalinen tavaratila, joka vastaa tilavuus 2035 litraa, ja tässä on auto range rover Sportissa on vain 1 652 litraa tavaratilaa (tilavuus) takaistuimet alas käännettyinä, mikä ei ole paljon.

Omapaino X5

X5-sarjan autoista kevyin malli on sDrive25d-malli, joka on varustettu vain takavetoisella. Tämän automallin paino on vain 1995 kg (1 tonni 995 kg). Malleista painavin - auto bmw X5 M50d, joka painaa vastaavasti jo 2190 kg (2 tonnia 190 kg). Tietenkään ei ole kiistaa, jos ostat usein autoa varten, auton lopullinen paino vain kasvaa jatkuvasti.

Mitä seuraavaksi?

Jos todella pidät ulkomuoto uusi BMW X5 -auto ja se sopii sinulle kaikilla saatavilla olevilla parametreilla, älä kuitenkaan kiirehdi juoksemaan autoliikkeeseen ja tekemään auton myyntisopimusta. Ennen kuin ostat tämän automallin, sinun on ehdottomasti tutkittava erilaisia ​​​​arvioita siitä, jotka löydät varmasti Internetistä. Loppujen lopuksi on täysin mahdollista, että opit joitain vivahteita, jotka eivät sovi sinulle kovinkaan paljon tässä autossa. Muista se aina. Tee lopullinen päätös auton ostamisesta kylmäverisesti ja vain rauhallisessa tilassa, mutta älä voimakkaiden tunteidesi hetkellä. kaunis auto. Usein auton ostaminen samoilla tunteilla johtaa myöhemmin ostajaan toiseen pettymykseen.

BMW X5

maailman malli - 7,5 10:stä.

Plussat: Korkea lasku, hyvä näkyvyys tielle, dynamiikka, käytännöllisyys.

Miinukset: Jäykkä jousitus, tavaratilan tilavuus on pienempi kuin kilpailijoilla.

Hinta Venäjällä: 3 232 000 - 4 972 000 ruplaa (M-sarja ei sisälly )*

Hintaluokka on ilmoitettu viitteeksi Quto.ru-portaalin tietojen perusteella

Uusi BMW X5 ilmestyi Venäjällä joulukuussa 2014 vuoden 2015 mallina. Kolmas sukupolvi, vastoin odotuksia, ei saanut uutta alustaa, jonka suunnittelua ja teknisiä täyttöjä päivitettiin merkittävästi. Uusi BMW X5 kootaan Yhdysvalloissa, ja sieltä se lähetetään 140:een maailman maahan, ja SKD:n ajoneuvosarjoja lähetetään useisiin muihin maihin. Siellä kootaan myös kompaktimpi BMW X3.

Tekijä: kokonaismitat uusi runko muuttui vähän, samalla akselivälillä pituutta lisäsi merkityksettömät 29 mm. Auton sivu ei ole juurikaan muuttunut, lukuun ottamatta etulokasuojan tuuletusaukkoja. Takavalot tuli LED ja lähes saman muotoinen kuin pikkuveli X3. Tärkein modernisointi vaikutti auton etuosaan. BMW:lle tyypilliset jäähdyttimen säleikön "sieraimet" alkoivat työntyä enemmän eteenpäin, kohokuvioitu metallinauha ilmestyi. F15-rungon pään optiikka on myös muuttunut etupuskuri. takapuskuri sai uuden pohjan, muodon pakoputket muuttunut. Edelleen kuvia uudesta BMW X5:stä kolmas sukupolvi.

Kuva BMW X5

Salon BMW X5 sai pieniä muutoksia etukonsolin muotoon, vaikka painikkeet jäivät alkuperäisille paikoilleen. Voit huomata sisään vedettävän kosketusnäytön torpedon yläpuolella. Muuten, Yhdysvalloissa, missä he kehittivät ja tuottivat tämän saksalainen auto ohjaamoon tehtiin muutoksia kolmella istuinrivillä. Eli nyt on täysin mahdollista tavata Uuden X5:n 7-paikkainen sedan.

Valokuvasalonki BMW X5

BMW X5 tavaratila uusi sukupolvi ei ole juurikaan muuttunut. Yhtä iso, käytännöllinen ja toimiva. Taitettava selkänoja suhteissa 40-20 ja vielä 40 prosenttia on varsin mukava, mikä lisää auton tavaratilan toimivuutta. Kolmeen osaan jaettu takaosa mahdollistaa melko epätyypillisten tavaroiden kuljettamisen ilman, että takamatkustajia rajoitetaan.

BMW X5 tavaratilan kuva

Tekniset tiedot BMW X5

BMW X5:n venäläisen version ominaisuudet ei juurikaan eroa muilla markkinoilla tarjottavista koneista. Voimayksiköinä on bensiinitilavuudet 3 ja 4,4 litraa ja dieselmoottorit tilavuus 3 litraa, mutta eri teho. Kaikki moottorit ovat turboahdettuja, ja M50d-dieselmoottorilla varustettu huippuversio sai kolminkertaisen (!!!) tehosteen. Vaihteisto on joko 8-vaihteinen automaatti tai saman koneen urheiluversio.

Kaikki X5-moottorit tekevät crossoverista melkoisen dynaaminen kone, mutta ensin asiat ensin. Joten bensiiniversio, jossa on rivissä 6-sylinterinen ahdettu X5 xDrive35i -moottori, jonka iskutilavuus on 3 litraa, tuottaa 306 hevosvoimaa. Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan tällä konepellin alla olevalla moottorilla on 6,5 sekuntia. Virallinen polttoaineenkulutus kaupunkialueilla on 11,2 litraa, todellisuudessa tämä luku on luonnollisesti korkeampi. Tehokkaampi X5 xDrive50i, jonka kapasiteetti on 450 hevosvoimaa (V8 4,4 litraa), kiihdyttää auton 100 km / h 5 sekunnissa! Totta, ja polttoaineenkulutus kaupungissa 14 litraa.

BMW X5 xDrive30d:n, xDrive40d:n ja xDriveM50d:n dieselversioiden teho on 249, 313 ja 381 hevosvoimaa. Rakenteellisesti kaikki moottorit ovat samoja, niissä on yksi työtilavuus 3 litraa ja rivissä 6-sylinterinen sylinterilohko. Toisessa yksikössä on kuitenkin yksinkertainen tehostin, toisessa kaksinkertainen tehostus ja tehokkaimmassa, kolmannessa moottorissa on kolminkertainen tehostus! Muuten, vuoden 2015 BMW X5 on ainoa vakioauto kolminkertaisella tehostuksella. Mikä on amerikkalaisten saksalaisten dieselmoottoreiden dynamiikka? Valmistajan mukaan 30d kiihdyttää auton satoihin 6,9 sekunnissa, 40d 5,9 sekunnissa ja M50d jo 5,3 sekunnissa, polttoaineenkulutus sekatilassa on 6,2, 6,3 ja 6,7 ​​litraa dieselpolttoainetta.

Yleensä, jos valitset polttoaineenkulutuksen mukaan, viidennen dieselvaihtoehdot ovat parempia. Takana ovat ajat, jolloin dieselmoottoreilla oli keskinkertainen dynamiikka, nykyään dieselmoottorit eivät ole huonompia kuin bensiinimoottorit kiihtyvyysdynamiikkansa suhteen. Samalla kuluttaa huomattavasti vähemmän polttoainetta.

Mitat, paino, tilavuudet, välys BMW X5

• Pituus - 4886 mm
• Leveys - 1938 mm
• Korkeus - 1762 mm
• Omapaino - alkaen 2105 kg
• Bruttopaino - alkaen 2745 kg
• Pohja, etu- ja taka-akselin välinen etäisyys - 2933 mm
• Radan etu- ja takapyörät- 1644/1650 mm vastaavasti
• Tavaratilan tilavuus - 650 litraa
• Tavaratilan tilavuus istuimet taitettuina - 1870 litraa
• Äänenvoimakkuus polttoainetankki– 85 litraa
• Rengaskoko - 255/55 R18
• Koko vanteet– 8,5 J x 18
• Maavara BMW X5 - 209 mm

Video BMW X5

Kolmannen sukupolven uuden BMW X5:n (F15) videokoeajo "Avtovestin" toimittajilta.

Hinnat ja varusteet BMW X5

Uuden sukupolven BMW X5:n hintaa on tarkistettu jo useammin kuin kerran ruplan heikkenemisen vuoksi. Kukaan ei tiedä, kuinka monta kertaa vuonna 2015 hintalaput muuttavat arvoaan. Siksi ehdotamme, että tarkastelemme auton kustannuksia tällä hetkellä, eli huhtikuun 2015 alussa.

• BMW X5 xDrive35i - 3 232 000 ruplaa
• BMW X5 xDrive50i - 4 082 000 ruplaa
• BMW X5 xDrive30d - 3 390 000 ruplaa
• BMW X5 xDrive40d - 3 707 000 ruplaa
• BMW X5 xDrive M50d - 4 582 000 ruplaa

Vaihtoehtoja ovat dynaaminen vakionopeussäädin, nahkasisustus (kalliilla varustelutasoilla), kaksivyöhykeilmastointi, satelliitti varkaudenestojärjestelmä, ajotietokone, 6,5 tuuman kosketusnäyttö, lämmitetyt etuistuimet ja paljon mielenkiintoisia ja hyödyllisiä vaihtoehtoja. M50d on varustettu erityisillä 19-tuumaisilla urheiluistuimilla kevytmetallivanteet Kaksipuolainen 467M, nahkasisustus Alcantaralla ja muilla BMW-ominaisuuksilla M-kirjaimella.