Erikoisalana autojen korjaus ja huolto. Ajoneuvojen huolto- ja korjausjärjestelmä

Erikoisala: Moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus

Auto on tullut elämäämme pitkään ja lujasti. Autojen tuotanto ja käyttö lisäävät niitä tukevien ihmisten tarvetta hyvä kunto ja korjaa ne, jos ne rikkoutuvat. Koulutus erikoisalalla "Moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus" suoritetaan liittovaltion toisen asteen ammatillisen koulutuksen koulutusstandardin mukaisesti

Henry Ford syntyi irlantilaisten siirtolaisten perheeseen. 16-vuotiaana hän pakeni kotoa ja meni töihin Detroitiin. Työskenteli koneinsinöörinä. Vuonna 1893 hän suunnitteli vapaa-ajallaan ensimmäisen autonsa. Hänestä tuli suuri teollisuusmies, autotehtaiden omistaja. Kuuluisat ihmiset

Työvastuudet: Tuotanto ja teknologinen - moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus säädösten ja teknisten asiakirjojen vaatimusten mukaisesti; - ajoneuvon komponenttien ja kokoonpanojen valinta vaihdettavaksi käytön aikana; -kuljetusten huolto- ja korjaustöiden suorittaminen; - teknisen valvonnan toteuttaminen kuljetuksen aikana; - Standardi- ja sertifiointitestien suorittaminen.

Työtehtävät: Organisaatio ja johtaminen - esiintyjäryhmän työn organisointi; - tuotantotöiden suunnittelu ja organisointi; - työskennellä asiakkaiden kanssa; - optimaalisten ratkaisujen valinta suunniteltaessa työtä epätyypillisissä tilanteissa; -töiden laadunvalvonnan toteuttaminen; -osallistuminen tuotantotoiminnan taloudellisen tehokkuuden arviointiin; - tuotteiden ja palveluiden teknisen valvonnan toteuttaminen.

Michael Schumacher Seitsenkertainen maailmanmestari, lukuisten Formula 1 -ennätysten haltija ja moottoriurheilun historian menestynein kilpailija on aina eronnut terveestä urastaan ja uskosta voittoon. Siksi hänen jokainen askeleensa kunniaan johtavalla tiellä oli huolellisesti harkittu. Lapsuudesta lähtien Michael auttoi isäänsä, joka omisti oman autokorjaamon. Varttuessaan hän kouluttautui automekaanikoksi, mikä auttoi häntä myöhemmin "tuntumaan auton omakseen". Kuuluisat ihmiset

Työtehtävät: Suunnittelu ja teknologinen - moottoriajoneuvojen käyttö- ja korjausyritysten työmaiden ja työpajojen suunnittelu; - suunnittelun ja teknisen dokumentaation kehittäminen ajoneuvojen korjausta, nykyaikaistamista ja muuntamista varten.

Asiantuntija voi työskennellä teknikkona: - eri organisatorisia ja oikeudellisia omistusmuotoja omaavien moottoriajoneuvojen kokonaisuuden yritykset ja organisaatiot, - tieteellinen tutkimus, suunnittelu ja teknologiaorganisaatiot, - moottorikuljetusyritykset, - autokorjausyritykset.

Ammatin sovellusalueet: Ajoneuvojen huolto- ja korjausteknikko on tuotannonjohdon keskijohtaja tai teknisten laitteiden käytön asiantuntija. Hän voi työskennellä työnjohtajana, työmaan päällikkönä yrityksessä tai hän voi työskennellä yksilöllisesti ajoneuvojen tai erikoislaitteiden kunnossapidossa. Tämän profiilin asiantuntijat ovat kysyttyjä myös valtion rakenteissa, esimerkiksi turvatarkastuksessa liikennettä. Mahdollisesti perusta oma yritys autohuollon alalla (tämä alue tuo vakaata kunnolliset tulot), mutta tämä kyky korjata autoja ei riitä, tarvitaan tietämystä johtamisen, talouden ja oikeuskäytännön alalta.

Teknikko asettaa itse tehtävät itselleen ja alaisilleen. Samalla sitä ohjaavat päätöksenteossa joukko normeja, sääntöjä ja tekniset vaatimukset. Työolosuhteet: Työ tuotantohuoneessa, liikkuva toimintatapa

Kudrin Aleksei Leonidovitš Venäjän valtiomies, valtiovarainministeri Venäjän hallituksessa 18.5.2000 - 26.9.2011. Valmistuttuaan koulusta hän ei voinut heti päästä Leningradin valtionyliopiston taloustieteelliseen tiedekuntaan ja joutui työskentelemään autoteknikona autotallissa kaksi vuotta. ”Voit aloittaa mistä tahansa asennosta ja halutessasi päästä vakaviin tuloksiin”, Aleksei Leonidovich toivotti Kazanin yliopiston opiskelijoille. Kuuluisat ihmiset

Opiskelija opiskelee: - tieliikenteen luokittelua, pääominaisuuksia ja teknisiä parametreja; - moottoriajoneuvojen huolto- ja korjaustekniikka; - nykyisen säädösasiakirjan tärkeimmät säännökset; - yrityksen toiminnan organisoinnin ja johtamisen perusteet; - yrityksen tuotannon ja taloudellisen toiminnan tärkeimmät indikaattorit; - liikenteenhallinnan perusteet ja ajoneuvoja tekniset, taloudelliset ja inhimilliset tekijät

Käytännön harjoittelun aikana teknillisen koulun työpajoissa, koulutuskeskuksessa ja edistyneissä moottorikuljetusyrityksissä opiskelijat saavat taidot: - teknologisen prosessin kehittäminen Huolto ja auton korjaus; -paikan tärkeimpien teknisten ja taloudellisten indikaattoreiden laskeminen; -tuotantotoiminnan tehokkuuden arviointi; - käytetyn liikenteen tekninen valvonta; -tehtävien muotoileminen ja niiden ratkaisukeinojen löytäminen ammatillisen osaamisen puitteissa; - tarvittavien tietojen riippumattoman etsinnän toteuttaminen ammatillisten ongelmien ratkaisemiseksi nykyaikaisen tietotekniikan avulla; -tuotantopaikan turvallisuustilan analysointi ja arviointi; - auton ohjaus.

Ljudmila Simeonova Kauneuskuningatar Automekaanikko ja malli ovat yhden tytön kaksi ilmentymää. Hän tuntee olonsa yhtä mukavaksi kameran linssin alla ja auton konepellin alla. Ljudmila kiinnostui autoista 7-vuotiaana. Aluksi hän antoi työkaluja vain isälleen. Nyt tekniikka "sinulla": sekä ratin takana että konepellin alla. Vapaa-ajallaan Ljudmila on malli. Voittettuaan kauneuskilpailun hän valmistui mallitoimistosta. Kuuluisat ihmiset

Ammattillisesti tärkeät ominaisuudet onnistuneeseen teknikon toimintaan: -fyysinen kestävyys ja voima; - hyvä näkö ja silmät; - käsien ja sormien liikkuvuus, koordinaatio ja liikkeiden tarkkuus; -pienlihasten ja kuuloherkkyys; - hyvä kuva- ja työmuisti; - tekninen älykkyys; -havainnointi; - kärsivällisyys; -nopea vastaus hätäsignaaleja; -kuri; -vastuu.

Eduard Vladimirovich Markman, suurimman Petrovsky Autocentren pääjohtaja virallinen jälleenmyyjä Renault Venäjällä. Aluksi hän harjoitti auton diagnostiikkaa, sitten hän pääsi Expansia-urheiluseuran rallitiimiin, jossa hän oli diagnostinen mekaanikko. Ja kun rallitiimi lakkasi olemasta, hän muutti yritykseen, josta piti pian tulla Petrovsky Autocentre. Työskennellyt yrityksessä vuodesta 1995 lähtien, hän meni aina - mekaanikosta aina toimitusjohtaja. Kuuluisat ihmiset

Valmistunut, joka on hallinnut toisen asteen ammatillisen koulutuksen pääammatillisen ohjelman erikoisuudella "Moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus", on valmistunut korkeamman ammatillisen koulutuksen pääammatillisen koulutusohjelman kehittämiseen koulutussuunnan "Liikenteen käyttö" erikoisuuksilla. ja kuljetusvälineet", "Autot ja autoteollisuus", "Maatalouskoneet ja -laitteet" lyhennetyllä aikavälillä. Läheisillä erikoisaloilla yliopistot ottavat vastaan teknillisen korkeakoulun valmistuneita haastattelun tulosten perusteella

Työohjelma

kurinalaisuuden mukaan MDK 01.02 Moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus

peruskoulutusohjelman puitteissa

erikoisuus 23.02.03 Moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus

jatkotutkinto teknikko

koulutusmuoto täysaikainen

1.1. Ohjelman laajuus

Ohjelma (jatkoa työohjelma) - on osa toisen asteen ammatillisen koulutuksen pääkoulutusohjelmaa liittovaltion osavaltion koulutusstandardin mukaisesti keskiasteen ammatillisen koulutuksen erikoisalalla 23.02.03 Moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus(peruskoulutus) päätyypin hallitsemisen kannalta ammatillista toimintaa(VPD) ja asiaankuuluvat ammatilliset pätevyydet (PC):

PC 1.1. Järjestä ja suorita ajoneuvojen huolto ja korjaus.

PC 1.2.

1.2. IBC:n tavoitteet ja tavoitteet - IBC:n kehittämisen tulosten vaatimukset

Hallitakseen määritellyn ammatillisen toiminnan ja siihen liittyvät ammatilliset pätevyydet, opiskelijan on MDT:n hallitsemisen aikana:

on käytännön kokemusta:

auton yksiköiden ja komponenttien kehittäminen ja kokoonpano;

käytetyn liikenteen tekninen valvonta;

huolto- ja korjaustöiden suorittaminen.

pystyä:

kehittää ja toteuttaa ajoneuvojen huollon ja korjauksen teknologinen prosessi;

suorittaa ajoneuvojen teknistä valvontaa;

arvioida tuotantotoiminnan tehokkuutta;

suorittaa riippumattoman tiedonhaun ammatillisten ongelmien ratkaisemiseksi;

analysoida ja arvioida työsuojelun tilaa tuotantopaikalla.

tietää:

tieliikenteen liikkuvan kaluston teorian laite ja perusteet;

peruspiirit sähkölaitteiden osien kytkemiseksi päälle;

autojen käyttömateriaalien ominaisuudet ja laatuindikaattorit;

säännöt teknisten ja raportointiasiakirjojen laatimisesta;

tieliikenteen pätevyys, pääominaisuudet ja tekniset parametrit;

ammatillisen toiminnan arviointi- ja laadunvalvontamenetelmät;

nykyisen säädösasiakirjan tärkeimmät säännökset;

yrityksen toiminnan organisoinnin ja johtamisen perusteet;

työsuojelua, teollisuuden sanitaatiota ja paloturvallisuutta koskevat säännöt ja määräykset.

MDK 01.02:

yhteensä -720 tuntia, sisältäen:

opiskelijan maksimi opintomäärä on 720 tuntia sisältäen:

opiskelijan pakollinen luokkahuoneopetuskuorma - 480 tuntia;

opiskelijan itsenäinen työskentely - 240 tuntia;

laboratorio-käytännöllinen - 92 tuntia;

koulutuskäytäntö - 288 tuntia.

2. MDK:n kehittämisen tulokset 01.02

Ohjelman hallitsemisen tulos on opiskelijoiden ammatillisen toiminnan (VPA) hallinta Ajoneuvojen huolto ja korjaus, mukaan lukien ammatilliset (PC) ja yleiset (OK) pätevyydet:

	Oppimistuloksen nimi
	Järjestä ja suorita ajoneuvojen huolto ja korjaus.
	Suorittaa teknistä valvontaa ajoneuvojen varastoinnin, käytön, huollon ja korjauksen aikana.


	Organisoida omaa toimintaansa, valita standardimenetelmiä ja -menetelmiä ammattitehtävien suorittamiseen, arvioida niiden tehokkuutta ja laatua
	Tee päätöksiä vakiona ja epästandardina tilanteisiin ja ottaa niistä vastuu.
	Etsi ja käytä ammatillisten tehtävien tehokkaaseen toteuttamiseen, ammatilliseen ja henkilökohtaiseen kehitykseen tarvittavia tietoja
	Käytä tieto- ja viestintäteknologiaa ammatillisen toiminnan parantamiseen
	Työskentele sekä yksin että tiimissä, kommunikoi tehokkaasti kollegoiden, johdon ja asiakkaiden kanssa
	Aseta tavoitteita, motivoi alaisten toimintaa, organisoi ja hallitse heidän työtään, ottamalla vastuun tehtävien suorittamisen tuloksesta
	Määritä itsenäisesti ammatillisen ja henkilökohtaisen kehityksen tehtävät, osallistu itsekoulutukseen, suunnittele tietoisesti jatkokoulutusta
	Navigoi ympäristössä, jossa teknologia muuttuu usein ammatillisessa toiminnassa.
	Suorittaa asevelvollisuutta, mukaan lukien hankitun ammatillisen tiedon soveltaminen (nuorille miehille)

3. MDK:n RAKENNE ja sisältö 01.02

3.1. Teemasuunnitelma

Ammatillisen pätevyyden koodit	Ammatillisen moduulin osioiden nimet	Tunteja yhteensä	Monitieteisen kurssin (kurssien) kehittämiseen varattu aika				Harjoitella
			Opiskelijan pakollinen luokkatyömäärä		Opiskelijan itsenäinen työskentely		koulutuksellinen,	Tuotanto (erikoisprofiilin mukaan), (jos hajautettua käytäntöä suunnitellaan)
			Kaikki yhteensä,	mukaan lukien laboratoriotyöt ja käytännön harjoitukset,	Kaikki yhteensä,	mukaan lukien tutkielma (projekti),	koulutuksellinen,

PC 1.1-1.3	Osa 1.
PC 1.1-1.3	Osasto-2
PC 1.1-1.3	Osa 3. Autojen teknisten laitteiden diagnostiikka
PC 1.1-1.3	Osa 4. Auton korjaus
	Teollinen käytäntö (erikoisuuden profiilin mukaan), tuntia (jos tarjotaan lopullinen (keskitetty) harjoitus) Koulutuskäytäntö......
Kaikki yhteensä:

Tieteidenvälisten kurssien (IDC) osien ja aiheiden nimet			Katso äänenvoimakkuus	Kehityksen taso

Osa 1.
MDK 01. 02. Moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus
	Johdanto
Aihe 1.1.Liikkuvan kaluston huollon ja korjauksen perusteet
		Ajoneuvon luotettavuus ja kestävyys
		Liikkuvan kaluston huolto- ja korjausjärjestelmä.
		Tieliikenteen liikkuvan kaluston kunnossapitoa ja korjausta koskevat määräykset
		Autojen teknisen kunnon diagnosoinnin perusteet

Aihe 1.2.Tekniset ja teknisiä diagnostisia laitteita auton huolto ja korjaus
		Yleistä tietoa teknisistä ja diagnostisista laitteista, kalusteista ja työkaluista.
		Laitteet siivoukseen, pesuun ja siivoustöihin.
		Tarkastus- ja käsittelylaitteet.
		Voitelu- ja täyttölaitteet.
		Laitteet, kalusteet ja työkalut purku- ja kokoonpanotöihin.
		Diagnostiset laitteet
Aihe 1.3. Tieliikenteen liikkuvan kaluston huolto- ja korjaustekniikka
		Ajoneuvon päivittäinen huolto
		Moottorin yleinen diagnostiikka
		Kammen ja kaasunjakelumekanismien huolto ja nykyinen korjaus.
		Jäähdytys- ja voitelujärjestelmien huolto ja nykyinen korjaus.
		Kaasutinmoottoreiden virransyöttöjärjestelmän huolto ja nykyinen korjaus.
		Dieselmoottorien virransyöttöjärjestelmän huolto ja nykyinen korjaus.
		Kaasupolttoaineella toimivien moottoreiden virransyöttöjärjestelmän huolto ja huolto.
		Sähkölaitteiden huolto ja korjaus.
		Vaihteiston huolto ja nykyinen korjaus.
		Kulkupyörän huolto ja nykyinen korjaus ja auton renkaat.
		Ohjausmekanismien huolto ja nykyinen korjaus.
		Korien, ohjaamoiden ja tasojen huolto ja nykyinen korjaus.
		Autodiagnostiikka yleisen ja elementtikohtaisen diagnostiikan paikoissa.
	Laboratoriotyöt
		Moottorin diagnostiikka sisäänrakennetuilla instrumenteilla.
		Kampimekanismin huolto ja nykyinen korjaus.
		Kaasunjakelumekanismin huolto ja nykyinen korjaus.
		Jäähdytysjärjestelmän huolto ja nykyinen korjaus.
		Moottorin voitelujärjestelmän huolto ja nykyinen korjaus.
		Moottorista irrotettujen voimajärjestelmän laitteiden huolto ja nykyinen korjaus
		Polttoaineen, ilman ja pakokaasujen puhdistus- ja syöttölaitteiden huolto ja huolto.
		Virtajärjestelmän tunnistaminen ja vianmääritys kaasuttimen moottori. Kaasuttimen säätö.
		Polttoaineen puhdistus- ja syöttölaitteiden, sähköjärjestelmien diagnostiikka, huolto ja virtakorjaus diesel moottori.
		Ilmanpuhdistuslaitteiden, dieselmoottorien tehojärjestelmien diagnostiikka, huolto ja virtakorjaus.
		Ruiskutussuuttimien, AMOVT korkeapainepumpun diagnostiikka, huolto ja virtakorjaus.
		Dieselmoottorin tehojärjestelmän määrittäminen ja vianetsintä.

		Kaasupallolaitteistojen moottoreiden virransyöttöjärjestelmän huolto ja nykyinen korjaus.
		Tehonsyöttöjärjestelmän laitteiden diagnostiikka, huolto ja virtakorjaus.
		Sytytysjärjestelmän laitteiden diagnostiikka, huolto ja nykyinen korjaus.
		Sähkölaitteiden diagnostiikka testerillä.
		Moottorin sähkökäynnistyslaitteiden diagnostiikka, huolto ja virtakorjaus.
		Ääni- ja valomerkkilaitteiden, lisälaitteiden ja valaistuslaitteiden diagnostiikka, huolto ja virtakorjaus.
		Kytkimen diagnostiikka, huolto ja nykyinen korjaus.
		Vaihteiston diagnostiikka, huolto ja nykyinen korjaus, voimansiirto ja johtavat sillat.
		Kulmien diagnoosi ja asennus;
		Nivelten, kuulalaakerien ja pyörän navan laakereiden välysten tarkastus ja säätö, kulkukoneiston huolto.
		Kammion vulkanointi. Renkaiden korjaus.
		Ilmarenkaiden asennus ja purku. Pyörän tasapainotus.
		Ohjauksen diagnostiikka, huolto ja nykyinen korjaus.
		Ohjaustehostimen diagnostiikka, huolto ja virtakorjaus.
		Hydraulikäyttöisten ja seisontajarrujen jarrujärjestelmien diagnostiikka, huolto ja nykyinen korjaus.
		Pneumaattisten jarrujärjestelmien diagnostiikka, huolto ja nykyinen korjaus.
		Auton yleinen diagnostiikka.
		Autojen elementtikohtainen diagnostiikka.
Aihe 1.4.Liikkuvan kaluston ja varastojen varastoinnin ja kirjanpidon järjestäminen.
		Tieliikenteen liikkuvan kaluston varastointi.
		Varastointi, varastolaskenta ja tapoja vähentää materiaali- ja polttoaine- sekä energiaresurssien kustannuksia.
Aihe 1.5.Huolto- ja juoksevien korjausten tuotannon organisointi ja johtaminen.
		Moottorikuljetusyritysten luokitus
		yleispiirteet, yleiset piirteet liikkuvan kaluston kunnossapidon ja nykyisen korjauksen tekninen prosessi.
		Korjaustyöntekijöiden työn organisointi.
		Autohuollon järjestäminen.
		Nykyisten autokorjausten järjestäminen.
		Ajoneuvojen huollon ja nykyisen korjauksen laadunvalvonnan järjestäminen
Aihe 1.6. Automaattiset ohjausjärjestelmät moottoriajoneuvojen huollon ja korjauksen järjestämisessä
		Tuotannon organisoinnin ja johtamisen muodot ja menetelmät
		Automaattiset ohjausjärjestelmät ajoneuvojen huollon ja korjauksen järjestämisessä
		Autojen huollon ja nykyisen korjauksen tuotantoprosessin analysointi ja mallintaminen
		automatisoitu työpaikka moottorikuljetusyrityksen teknisen palvelun työntekijät.
	Laboratoriotyöt
		Vuoropäiväisen tehtävän laatiminen korjaustiimille.
		Raporttisuunnitelman laatiminen Oman asiakaskeskuksen lähettäjälle.
		Vuoropäivätyön laatiminen esituotantoalueelle
		Huolto- ja ajankohtaisten korjausten tuotantoohjelman laskenta tietokoneella mallinnusohjelmilla.
		Tyypin ongelmien analysointi ja ratkaisu: Liikkuvan kaluston AWP-laitteet, raportointilomakkeen laatiminen.
Aihe 1.7.Moottorikuljetusyritysten tuotantopaikkojen suunnittelun perusteet.
		Moottorikuljetusyritysten tuotantolaitosten teknologisen suunnittelun perusteet.

Itsenäinen työskentely osan 1 opinnoissa

Kurssiprojektin osien valmisteluun ja suunnitteluun liittyvien tehtävien suorittaminen.

Yksittäisten tehtävien suorittaminen käyttämällä teknistä ja viitekirjallisuutta.

Ajoneuvojen huolto- ja korjausstandardien korjaus. Sytytysvirran asennus autoon.

Automaattivaihteisto. Diagnoosi ja huolto automaattinen laatikko vaihteiden vaihdot.

Nykyaikaiset laitteet autojen kulkulaitteiden diagnostiikkaan. Teline iskunvaimentimien tarkastukseen. Renkaiden merkinnät. Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (anti-lock braking system). Ilmapyörien luistonestojärjestelmä (vakautusjärjestelmä). Kehon työ. Kehon kunnostus liikenneonnettomuuden jälkeen. Sovellettavat laitteet. Keinot rungon korroosionestokäsittelyyn (merkit ja sovellustekniikka). Siivous- ja pesulaitteiden luokitusjärjestelmä. Hissien luokitus. Autojen huolto- ja korjausteknologioiden edistymiseen vaikuttavat tekijät. Keinot järjestelmien tekniseen diagnostiikkaan, jotka varmistavat auton turvallisuuden. Moottorin, sen järjestelmien ja käyttöominaisuuksien teknisen diagnosoinnin välineet.

Sähkölaitteiden korjaus. Solmujen korjaus ja voimansiirron yksityiskohdat. Auton rungon komponenttien ja osien korjaus. Ohjausmekanismien komponenttien ja osien korjaus. Autonrenkaiden korjaus. Kaapin korjaus. Osien entisöintisuunnitelmien kehittäminen. Ongelmien ratkaiseminen säännöstelystä. Pääkäyttäjien laskenta korjaustuotantopaikkojen suunnittelua varten. Kurssiprojektin osien työstäminen ja piirustusten tekeminen.


MDK 01.02.
	Johdanto
Aihe 2.1. Auton polttoaine
		Polttoaineen kemiallinen koostumus voiteluaineet. Menetelmät öljypolttoaineiden saamiseksi.
		Autojen bensiinit.
		Autojen dieselpolttoaineet.
		Autot käyttävät kaasua ja öljyä.
	Laboratoriotyöt
		Bensiinin arvio passin mukaan, ulkoiset merkit. Vesiliukoisten happojen ja emästen pitoisuuden analyysi. Bensiinin tiheyden määritys. Bensiinin fraktiokoostumuksen määritys.
		Arvosana diesel polttoaine passitietojen mukaan. Mekaanisten epäpuhtauksien ja veden läsnäolon arviointi. Dieselpolttoaineen kinemaattisen viskositeetin määritys lämpötilassa 20ºС. Dieselpolttoaineen jähmepisteen määritys. Dieselpolttoaineen laadun määrittäminen GOST:n mukaan ja sen käytöstä päättäminen.
Aihe 2.2.Autojen voiteluaineet.
		Autojen voiteluöljyt.
		Autojen rasvat.
	Laboratoriotyöt.
		Moottoriöljyjen arviointi passitietojen mukaan. Mekaanisten epäpuhtauksien määrittäminen. Öljyn kinemaattisen viskositeetin määritys lämpötilassa 50ºС ja 70ºС. Viskositeettiindeksin määritys. Viskositeettiluokan määrittäminen GOST:n mukaan ja sen soveltamisongelman ratkaisu. Veden esiintymisen määrittäminen moottoriöljyssä.
		Rasvan arviointi passitietojen mukaan. Voiteluaineen liukoisuustesti veteen ja bensiiniin. Voiteluaineen tippumispistelämpötilan määrittäminen. Voiteluaineen tuotemerkin perustaminen GOST:n mukaisesti ja sen soveltamisongelman ratkaiseminen.
Aihe 2.3.Autoteollisuus erityisiä nesteitä
	Laboratoriotyöt
		Jäätymisenestonäytteen arviointi passitietojen mukaan. Määritelmä ulkomuoto ja mekaanisten epäpuhtauksien esiintyminen. Pakkasnesteen koostumuksen ja jäätymispisteen määrittäminen.
Aihe 2.4.Polttoaineen ja voiteluaineiden järkevän käytön järjestäminen tieliikenteessä.
			Polttoaineen ja voiteluaineiden järkevän käytön organisointi päällä maantiekuljetukset.
Aihe 2.5.Rakennus- ja korjausmateriaalit.
		maalit ja lakat
		Rakennus- ja käyttömateriaalit
Aihe 2.6. Turvallisuus ja ympäristönsuojelu käytettäessä autojen suorituskykyisiä materiaaleja.
		Turvallisuus ja ympäristönsuojelu.
Itsenäinen työskentely luvun 2 opinnoissa Luokkamuistiinpanojen, opetus- ja erikoiskirjallisuuden (opettajan kokoamien oppikirjojen aiheista, kappaleista, luvuista) systemaattinen opiskelu. Valmistelu laboratorioon/harjoitteluun ohjeita opettajien kokoama. Raporttien laatiminen suoritetuista laboratoriotöistä / käytännön harjoituksista ja valmistautuminen niiden puolustamiseen. Itsenäinen sähköisten resurssien opiskelu. Abstraktien tekeminen. Viestien, raporttien laatiminen opettajan yksilöllisesti asettamista aiheista. Internet-resurssien käyttö.
Opintojakson ulkopuolisen itsenäisen työn aiheita Kehitys autoteollisuus Venäjällä Auton ja voimayksikön jousitus Jakohihna alemmilla venttiileillä. Jäähdytysnesteet Moottoriöljyt. Moottorin kampikammion tuuletus Autobensiini: pakokaasujen neutralointi. Polttoaineet nestekaasuajoneuvoihin Dieselpolttoaineet. Räjähdys, eri tekijöiden vaikutus räjäytykseen. Kuuma sytytys. Pakokaasujen myrkyllisyys. Keinot vähentää myrkyllisyyttä. Autojen käyttömateriaalien käytön ominaisuudet nykyaikaisissa olosuhteissa Dieselpolttoaineiden laadun tärkeimmät indikaattorit Vaihtoehtoiset polttoaineet Luokitus moottoriöljyt SAE ja API mukaan Vaihteistoöljyt Nesteet jäähdytysjärjestelmiin. Nesteet hydraulijärjestelmiin. Tärkeimmät toimenpiteet polttoaineiden, öljyjen, tekniset nesteet tieliikenteessä Polttoaineiden ja voiteluaineiden laadun vaikutus tieliikenteen liikkuvan kaluston toimintaan Maalit ja lakat Polttoaineiden ja voiteluaineiden myrkyllisyys ja syttyvyys Ympäristövalvonta.

Osa 3 Autojen teknisten laitteiden diagnostiikka.
MDK 01.02.
	Johdanto
Autojen teknisten laitteiden diagnostiikka.
	Autojen teknisen diagnostiikan perusteet ja organisointi.
		Vaatimukset ajoneuvojen tekniselle diagnostiikalle käytön aikana. Diagnostiset parametrit ja niiden luokittelu.
		Diagnostisen algoritmin rakentaminen. Yleiset vaatimukset teknisille diagnostisille työkaluille (STD).
		Teknisen diagnostiikan keinojen nimikkeistö.
		Ajoneuvojen teknisen diagnostiikan järjestäminen moottorikuljetusyrityksissä.
		Diagnostisten parametrien normit ja niiden normalisointi. Ajoneuvon diagnostiikan tarkkuus ja luotettavuus.
	Tekniikka ajoneuvojen teknisen kunnon diagnosointiin.
		Auton yleinen diagnostiikka. Kampi- ja kaasunjakelumekanismien diagnoosi.
		Jäähdytys- ja voitelujärjestelmien diagnoosi.
		Kaasuttimen moottorin ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmien virransyöttöjärjestelmän laitteiden diagnostiikka.
		Dieselmoottorin tehonsyöttöjärjestelmän diagnoosi. Esilämmittimen diagnostiikka.
		Virtalähdelaitteiden diagnostiikka. Sytytysjärjestelmän laitteiden diagnostiikka.
		Käynnistysjärjestelmän ja valaistus- ja merkinantolaitteiden diagnostiikka.
		Välitysmekanismien diagnoosi.
		Alustan diagnostiikka. Ohjauspyörän diagnostiikka.
		Hydraulikäyttöisten jarrujärjestelmien diagnoosi.
		Pneumaattisella käyttöjärjestelmällä varustettujen järjestelmien diagnoosi. Lisälaitteiden diagnostiikka.
Itsenäinen työskentely osan 3 opiskelussa Luokkamuistiinpanojen, opetus- ja erikoiskirjallisuuden (opettajan kokoamien oppikirjojen aiheista, kappaleista, luvuista) systemaattinen opiskelu. Valmistautuminen laboratorio- / käytännön tunneille opettajien kokoamien metodologisten suositusten avulla. Raporttien laatiminen suoritetuista laboratoriotöistä / käytännön harjoituksista ja valmistautuminen niiden puolustamiseen. Itsenäinen sähköisten resurssien opiskelu. Abstraktien tekeminen. Viestien, raporttien laatiminen opettajan yksilöllisesti asettamista aiheista. Internet-resurssien käyttö.
Opintojakson ulkopuolisen itsenäisen työn likimääräiset aiheet Rakenteellisten ja diagnostisten parametrien nimikkeistön määrittäminen. Diagnostisten parametrien valinta ajoneuvojen teknisen kunnon arvioimiseksi. Lohkokaavion kehittäminen diagnosointiketjun rakenteellisista ja tutkivista linkeistä. Tärkeimmät teknisen diagnostiikan luotettavuuden indikaattorit. Taulukon laatiminen teknisistä diagnostisista työkaluista, josta käy ilmi: nimet, mallit, käyttötarkoitukset. Tyypilliset pikatyötyypit - diagnosointi. Kotimaisten henkilö- ja kuorma-autojen tärkeimpien diagnostisten parametrien raja-arvot. Autojen diagnostiikka parametreilla, jotka määrittävät jarrutusdynamiikan. Istuinten venttiilien kireyden diagnosointi. Kampikammion tuuletusjärjestelmän diagnoosi. Kaasuttimen diagnostisten parametrien taulukon laatiminen, joka osoittaa niiden nimelliset ja sallitut arvot. Dieselvoimajärjestelmän laitteiden diagnostisten parametrien taulukon laatiminen, jossa ilmoitetaan niiden nimellisarvot ja sallitut arvot. Etsi syitä polttoaineen ja ilman tulon puutteeseen lämmittimen kattilan polttokammioon ja moottorin hitaalle lämpenemiselle. Suorita laturin diagnostiikkapiiri. Laitteiden diagnostisten parametrien taulukon laatiminen kontaktiton järjestelmä sytytys. Käynnistyslaitteiden diagnostisten parametrien taulukon laatiminen. Taulukon laatiminen ajoneuvon alustan sallituista ja nimellisistä diagnostiikkaparametreista. Ohjausdiagnosiikan teknologisen kartan laatiminen, jarrujärjestelmä hydraulisella ja pneumaattisella käyttövoimalla. Kippiauton korin nostomekanismin pumpun diagnostiikka.

Osa 4 Auton korjaus
MDK 01.02.


	Johdanto
		Yleiset määräykset auton korjaus
		Autojen huollon järjestämisen perusteet.
Aihe 4.2. Ajoneuvojen huoltotekniikka.
		Autojen ja yksiköiden vastaanotto korjattavaksi ja niiden ulkoinen pesu.
		Autojen ja yksiköiden purku.
		Osien pesu ja puhdistus.
		Vika ja osien lajittelu.
		Osien kokoaminen.
		Yksiköiden kokoonpano ja testaus.
		Ajoneuvojen yleiskokoonpano, testaus ja toimitus korjauksesta.
	Laboratoriotyöt
		Sylinterilohkon vika.
		Havaitseminen kampiakseli.
		Nokka-akselin vika.
		Kiertokangas vika.
		Sylinterin tunnistus hammaspyörät ja uritetut akselit.
		Vierintä- ja liukulaakereiden havaitseminen. Kevään epäonnistuminen.
		Täydellinen sarja mäntiä sylinterivaipan kanssa.
		Kampimekanismin osien poiminta.
	Käytännön työ.
		Kokoryhmien laskenta, kun mäntiä täydennetään sylinterivaipalla.
Aihe 4.3. Tapoja palauttaa yksityiskohdat.
		Osien palauttamistapojen luokittelu.
		Osien kunnostus metallityöllä ja mekaanisella käsittelyllä.
		Yksityiskohtien palauttaminen paineella.
		Osien entisöinti hitsaamalla ja pinnoittamalla.
		Osien kunnostus ruiskuttamalla.
		Osien kunnostus juottamalla.
		Osien kunnostus galvanoidulla pinnoitteella.

		Osien kunnostus synteettisillä materiaaleilla.
Aihe 4.4. Tekniikka yksityiskohtien restaurointiin, solmujen ja laitteiden korjaukseen.
		Yleiset määräykset.
		Teknisten korjausprosessien kehittäminen
		Luokan "kotelon osat" osien korjaus
		Luokan "pyöreiden ja muotoillun pinnan sauvojen" osien korjaus
		"Ontot sylinterit" -luokan osien korjaus
		Luokan "levyt, joilla on sileä kehä" osien korjaus
		Luokan "ei-pyöreät tangot" osien korjaus
		Jäähdytys- ja voitelujärjestelmien yksiköiden ja laitteiden korjaus.
		Tehonsyöttöjärjestelmien yksiköiden ja laitteiden korjaus.
		Sähkölaitteiden korjaus.
		Autonrenkaiden korjaus.
		Korien ja ohjaamojen korjaus.
		Korjaa laadunhallinta.
	Laboratoriotyöt
		Sylinterilohkon reikä.
		Sylinterilohkon hionta.
		Venttiilin istukan korjaus.
	kurssin suunnittelu
		Moottorin huolto ja korjaus. Vaihdelaatikoiden huolto ja korjaus.

		Kaasukäyttöisten ajoneuvojen huolto ja korjaus. KShM:n huolto ja korjaus.
		Käynnistimen huolto ja korjaus. Kulkukoneiden huolto ja korjaus.
		Autojen jäähdytysjärjestelmien huolto ja korjaus. Jakohihnan huolto ja korjaus.

		Autojen jarrujärjestelmän huolto ja korjaus. Moottorin voimajärjestelmän huolto ja korjaus.

		Autojen sytytysjärjestelmien huolto ja korjaus. Dieselmoottorin virransyöttöjärjestelmän huolto ja korjaus.

Itsenäinen työskentely osan 4 opiskelussa Luokkamuistiinpanojen, opetus- ja erikoiskirjallisuuden (opettajan kokoamien oppikirjojen aiheista, kappaleista, luvuista) systemaattinen opiskelu. Valmistautuminen laboratorio- / käytännön tunneille opettajien kokoamien metodologisten suositusten avulla. Raporttien laatiminen suoritetuista laboratoriotöistä / käytännön harjoituksista ja valmistautuminen niiden puolustamiseen. Itsenäinen sähköisten resurssien opiskelu. Abstraktien tekeminen. Viestien, raporttien laatiminen opettajan yksilöllisesti asettamista aiheista. Internet-resurssien käyttö.
Opintojakson ulkopuolisen itsenäisen työn aiheita Korjauskoon alle jääneiden osien kunnostus. Korjaa osat lisäkorjausosilla. Osien entisöinti hitsaamalla, pinnoitus. Osien kunnostus juottamalla. Osien kunnostus synteettisillä materiaaleilla. Osien kunnostus ruiskuttamalla ja galvanoimalla. Yksityiskohtien restaurointi maalipinnoitteet. Moottorin osien kunnostus. Moottorin voimajärjestelmän komponenttien ja laitteiden korjaus. Jäähdytysjärjestelmän solmujen ja laitteiden korjaus. Voitelujärjestelmän yksiköiden ja laitteiden korjaus. Sähkölaitteiden korjaus. Solmujen korjaus ja voimansiirron yksityiskohdat. Auton rungon komponenttien ja osien korjaus. Ohjausmekanismien komponenttien ja osien korjaus. Autonrenkaiden korjaus. Kaapin korjaus. Osien entisöintisuunnitelmien kehittäminen. Ongelmien ratkaiseminen säännöstelystä. Pääkäyttäjien laskenta korjaustuotantopaikkojen suunnittelua varten. Kurssiprojektin osien kehittäminen ja piirustusten toteutus

4. MDK 01.02 täytäntöönpanoehdot 4.1. Logistiikan vähimmäisvaatimukset

Moduuliohjelman toteuttaminen edellyttää luokkahuoneiden läsnäoloa - "Ajoneuvojen huolto ja korjaus"; laboratoriot - "Ajoneuvojen sähkölaitteet", "Autojen käyttömateriaalit", "Moottorit sisäinen palaminen”, “Auton huolto”, “Auton korjaus”.

	Auton huolto


		moottorin asettelut;
		auton layout.



		tietokoneet;

		projektori,





		kuluvia materiaaleja.



	Autojen suorituskykyiset materiaalit
		työpaikat opiskelijoiden lukumäärän mukaan;
		opettajan työpaikka;

		tekninen dokumentaatio;
		menetelmällinen dokumentointi;

Päälähteet:

Autojen huolto- ja huoltotuotannon järjestäminen - oppikirja toisen asteen ammatillisen koulutuksen opiskelijoille / V.M. Vinogradov, I.V. Bukhteeva, V.N. Repin, A.A. Sokolov - M .: Kustannuskeskus "Akatemia", 2010.

INFRA-M, 2006

M.: FOORUMI - INFRA-M, 2006

Muita lähteitä:

suojaa. Runko. Osa 2.

2 osassa, 2009

5. MDT:n kehittämisen tulosten valvonta ja arviointi

tuloksia
PC 1.1. Järjestä ja suorita ajoneuvojen huolto ja korjaus		Asiantuntijaarvio suorituskyvystä käytännön tehtävä Kurssiprojektipuolustus
		Asiantuntijaarvio suorituskyvystä käytännön tehtävä Kurssiprojektipuolustus
PC 1.3. Kehittää teknisiä prosesseja komponenttien ja osien korjaukseen.		Asiantuntijaarvio suorituskyvystä käytännön tehtävä Kurssiprojektipuolustus

tuloksia	Tärkeimmät indikaattorit tuloksen arvioimiseksi	Valvonnan ja arvioinnin muodot ja menetelmät
Ymmärrä tulevan ammattisi ydin ja yhteiskunnallinen merkitys, osoita jatkuvaa kiinnostusta sitä kohtaan
tuloksia (yleiset kompetenssit)	Tärkeimmät indikaattorit tuloksen arvioimiseksi	Valvonnan ja arvioinnin muodot ja menetelmät



		Saavutusten havainnointi ja arviointi suoritettaessa tehtäviä laboratorio- ja käytännön tunneilla, koulutus- ja tuotantokäytäntöjen aikana;
		Saavutusten havainnointi ja arviointi suoritettaessa tehtäviä laboratorio- ja käytännön tunneilla, koulutus- ja tuotantokäytäntöjen aikana; Saavutusten arviointi oppitunnin ulkopuolisen itsenäisen työn tulosten perusteella.
		Saavutusten havainnointi ja arviointi suoritettaessa tehtäviä laboratorio- ja käytännön tunneilla, opetus- ja tuotantokäytäntöjen aikana.
		Saavutusten havainnointi ja arviointi suoritettaessa tehtäviä laboratorio- ja käytännön tunneilla, opetus- ja tuotantokäytäntöjen aikana. Saavutusten havainnointi ja arviointi koulun ulkopuolisen toiminnan tulosten perusteella.
tuloksia (yleiset kompetenssit)	Tärkeimmät indikaattorit tuloksen arvioimiseksi	Valvonnan ja arvioinnin muodot ja menetelmät
		Saavutusten havainnointi ja arviointi suoritettaessa tehtäviä laboratorio- ja käytännön tunneilla, opetus- ja tuotantokäytäntöjen aikana.
		Saavutusten havainnointi ja arviointi suoritettaessa tehtäviä laboratorio- ja käytännön tunneilla, opetus- ja tuotantokäytäntöjen aikana.

4. MDK:n täytäntöönpanoehdot 01.02

4.1. Logistiikan vähimmäisvaatimukset

Moduuliohjelman toteuttaminen edellyttää luokkahuoneiden olemassaoloa - "Autolaite", "Ajoneuvojen huolto ja korjaus"; työpajat - "Taonta ja hitsaus", "Sorvaus ja mekaaninen"; laboratoriot - "Ajoneuvojen sähkölaitteet", "Autojen käyttömateriaalit", "Polttomoottorit", "Ajoneuvojen huolto", "Ajoneuvojen korjaus".

Luokkahuoneiden ja luokkahuoneiden työpaikkojen varusteet:











	Auton huolto
		työpaikat opiskelijoiden lukumäärän mukaan;
		tarkoittaa mekanismien ja järjestelmien huollon tarkistamista;
		moottorin asettelut;
		auton layout.

Tekniset keinot oppiminen:
		tietokonepöytä opettajalle;
		tietokoneet;

		projektori,
		yleinen ja ammattimainen ohjelmisto.

Työpaja ja työpajan laitteet
	Takominen ja hitsaus
		työpaikat opiskelijoiden lukumäärän mukaan;
		opettajan työpaikka;
		takoa takoa;
		alasimet, seppätyövälineet (vasarat, vasarat, pihdit jne.)
		hitsauskoneet hitsaustöiden tuotantoon (kaasu, sähkö)
		kulutusosat (elektrodit, kovametalli jne.)

	Kääntyvä ja mekaaninen
		työpaikat opiskelijoiden lukumäärän mukaan;
		opettajan työpaikka;
		sorvit, jyrsintä, työkalu-hionta jne.;
		aihiot sorvausta varten;
		välineet;
		kuluvia materiaaleja.

Laboratorioiden laitteet ja laboratorioiden työpaikat:
	Ajoneuvojen sähkölaitteet
		työpaikat opiskelijoiden lukumäärän mukaan;
		opettajan työpaikka;
		joukko koulutus- ja metodologisia asiakirjoja;
		testitelineet ajoneuvojen sähkölaitteiden komponenttien ja osien teknisen kunnon tarkistamiseksi;
		latauslaite varten paristot;
		telineet sähkölaitteiden esittelyjärjestelmille;
		solmut ja yksityiskohdat;
		instrumentointi.

	Autojen suorituskykyiset materiaalit
		työpaikat opiskelijoiden lukumäärän mukaan;
		opettajan työpaikka;

		tekninen dokumentaatio;
		menetelmällinen dokumentointi;
		välineet ja laitteet laadun määrittämiseen polttoaineet ja voiteluaineet;
		laitteet polttoaineiden ja voiteluaineiden mekaanisten ominaisuuksien määrittämiseksi;
		mikroskoopit, lämmitysuunit, jääkaappi;
		näytteitä testatuista polttoaineista ja voiteluaineista\

	Polttomoottorit
		työpaikat opiskelijoiden lukumäärän mukaan;
		opettajan työpaikka;

		tekninen dokumentaatio;
		menetelmällinen dokumentointi;
		Polttomoottori;
		seisoo moottorin pito-ominaisuuksien mittaamiseksi.

	Auton huolto
		työpaikat opiskelijoiden lukumäärän mukaan;
		opettajan työpaikka;
		tarkoittaa mekanismien ja järjestelmien huollon tarkistamista;
		moottorin asettelut;
		auton layout;
		laitteet ja laitteet polttomoottorin, voimansiirron, kulkuvälineiden, ohjaus- ja jarrujärjestelmien diagnosointiin

	Auton korjaus
		työpaikat opiskelijoiden lukumäärän mukaan;
		opettajan työpaikka;
		sarjat mittaustyökalut;
		komponentit ja osat vian havaitsemiseen;
		työpöydät osien kiinnittämiseen.

Moduuliohjelman toteutus edellyttää pakollista työharjoittelua, joka on suositeltavaa suorittaa keskitetysti.

4.2. Koulutuksen tietotuki

Päälähteet:

Autot: Auton laite tarkoittaa: oppikirjaa opiskelijoille. SPO-instituutiot / A.G. Puzankov 6. painos, ster. - M.: Kustannuskeskus "Akatemia", 2010.

Autot: Suunnittelu, teoria ja laskenta. Oppikirja avoimen lähdekoodin ohjelmistoille. Puzankov A.G. M .: julkaisukeskus "Academy", 2007.

Autojen käyttömateriaalien laadunvalvonta; työpaja: oppikirja toisen asteen ammatillisen koulutuksen opiskelijoille / Gelenov A.A., Sochevko T.I., Spirkin V.G. - M.: Kustannuskeskus "Akatemia", 2010.

Autojen käyttömateriaalit - oppikirja toisen asteen ammatillisen koulutuksen opiskelijoille / Gelenov A.A., Sochevko T.I., Spirkin V.G. - M.: Kustannuskeskus "Akatemia", 2010.

Autot: Suorituskykyominaisuudet: Oppikirja opiskelijoille. korkeampi uch. laitokset / Vakhlamov V.K. - 2. painos, Ster.-M.: Publishing Center "Academy", 2006.

Autojen huolto ja korjaus. Vlasov V.M. Oppikirja. M.: Akatemia, 2007.

KAMAZ-ajoneuvojen huollon ominaisuudet EURO-2-, EURO-3-moottoreilla 5460-3902901 TO. 2008

Terveyden perusteet tekniset järjestelmät. Maantiekuljetus - oppikirja / V.G. Atapin - Novosibirsk: NSTU-kustantamo, 2007

Moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus (diplomisuunnittelu) / Svetlov M.V. M.: KNORUS. 2011

Autokorjaus (kurssisuunnittelu) / Skepyan S.A.M.: INFRA-M. 2011

Ammattilainen ICE-korjaus. Gavrilov K.L. M.: FOORUMI. 2011

Auton ja moottorin korjaus. Karagodin V.I., Mitrokhin N.N. M .: "Akatemia". 2008

15. Ajoneuvon laite. Opetusohjelma. / Perederiy V.P. M.: FOORUMI

INFRA-M, 2006

16. Autojen laite. Opetusohjelma. / Stukanov V.A., Leontiev K.N.

M.: FOORUMI - INFRA-M, 2006

Muita lähteitä:

Autohuoltoyritysten VAZ-autojen korien hyväksyminen korjaukseen, korjaukseen ja korjauksesta. Tekniset tiedot. (TU4538-140-00232934-98) (voimassa oleva asiakirja).

2. KamAZ-5297-alustalla valmistettujen NefAZ 5299 -linja-autojen nykyisten ja jälkikorjausten teknologiset kartat, aikastandardit.

3. Tekniset kartat KamAZ-ajoneuvojen nykyiseen korjaukseen, mallit: 5320, 5410, 5511, 4310, 43105 ja niiden muunnelmat (5 osaa).

4. Tyypillinen tekniikka ZIL-4331-auton päivittäisen ensimmäisen, toisen ja kausihuollon suorittamiseen.

5. Järjestelmät monipisteinjektio polttoaine VAZ-autoille - laite ja diagnostiikka. Huolto- ja korjaustekniikka.

6. Autojen elektroninen moottorinohjausjärjestelmä LADA-perheet 110, LADASAMARA, LADA 2105, 2107 M73 EURO-3 ohjaimella - laite ja diagnostiikka.

7. Elektroninen moottorinohjausjärjestelmä LADAPRIORA, LADAKALINA, LADA 4x4 -perheiden autoille M7.9.7 EURO-3 ohjaimella - laite ja diagnostiikka

Polttoaineen ja voiteluaineiden kulutustasot autossa

VAZ autoja. Korjaus-, maalaus- ja korroosionestotekniikka

suojaa. Runko. Osa 2.

VAZ autoja. Irrotus- ja asennustekniikka Solmut ja yksiköt.

Lyhyt autoopas. Volume 1. Bussit. 2002 2

painos, tarkistettu ja täydennetty, 2007.

12. Lyhyt autoopas. Volume 2. Kuorma-autot,

13. Lyhyt autoopas. Volume 3. Autot,

2 osassa, 2009

14. Linja-autojen huolto- ja hoito-ohjeet "Ikarus

15. Luettelo erikoistyökalu ja tekniset laitteet

LADA-autojen huolto ja korjaus.

18. Tyypilliset aikanormit perheen autojen nykyiselle korjaukselle

4.3. Yleiset vaatimukset koulutusprosessin järjestämiselle

Edellytyksenä ammattiin pääsylle (erikoisuuden profiilin mukaan) ammatillisen moduulin "Ajoneuvojen huolto ja korjaus" puitteissa on koulutusmateriaalin kehittäminen moduulin asianmukaisissa osissa.

Kurssiprojektissa työskennellessä opiskelijoita kuullaan.

4.4 Koulutusprosessin henkilöstö

Tieteidenvälisellä kurssilla (kurssit) koulutusta antavan pedagogisen (insinöörin ja pedagogisen) henkilöstön pätevyysvaatimukset: moduulin "Ajoneuvojen huolto ja korjaus" profiilia vastaava korkea ammatillinen koulutus ja erikoisala "Ajoneuvojen huolto ja korjaus" moottoriajoneuvot".

Harjoitusta johtavan opettajan pätevyysvaatimukset

Insinööri- ja opetushenkilöstö: valmistuneet - monitieteisten kurssien opettajat.

Masters: 5-6 pätevyysluokan läsnäolo pakollisella harjoittelulla erikoistuneissa organisaatioissa vähintään kerran 3 vuodessa. Kokemus alan organisaatioista on pakollinen.

5. Kehittämisen tulosten seuranta ja arviointi (ammatillisen toiminnan tyyppi)

tuloksia (hallittu ammatillinen osaaminen)	Tärkeimmät indikaattorit tuloksen arvioimiseksi	Valvonnan ja arvioinnin muodot ja menetelmät
Järjestä ja suorita ajoneuvojen huolto ja korjaus.	Huolto- ja korjaustöiden suorittaminen määräysten mukaisesti teknologiset kartat. Teknisten ja organisatoristen laitteiden käytännön käyttö. Turvallisuusvaatimusten sekä työsuojelun, teollisuuden sanitaatio- ja paloturvallisuusmääräysten noudattaminen	Asiantuntijaarvio suorituskyvystä käytännön tehtävä Kurssiprojektipuolustus
Suorittaa teknistä valvontaa ajoneuvojen varastoinnin, käytön, huollon ja korjauksen aikana.	huollon ja ajankohtaisten korjausten laadunvalvonnan suorittaminen eri vaiheissa sopivilla välineillä ja työkaluilla kyky tarkistaa autojen käyttömateriaalien laatua ja ominaisuuksia	Asiantuntijaarvio suorituskyvystä käytännön tehtävä Kurssiprojektipuolustus
Kehittää teknisiä prosesseja komponenttien ja osien korjaukseen.	Kyky kehittää teknisiä prosesseja yksiköiden ja osien korjaamiseksi GOST-, OST- ja TU-standardien mukaisesti.	Asiantuntijaarvio suorituskyvystä käytännön tehtävä Kurssiprojektipuolustus

Oppimistulosten seurannan ja arvioinnin muotojen ja menetelmien tulee antaa opiskelijoille mahdollisuus tarkistaa ammatillisten kompetenssien muodostumisen lisäksi myös yleisten kompetenssien ja niitä tarjoavien taitojen kehittyminen.

tuloksia (yleiset kompetenssit)	Tärkeimmät indikaattorit tuloksen arvioimiseksi	Valvonnan ja arvioinnin muodot ja menetelmät
Ymmärrä tulevan ammattisi ydin ja yhteiskunnallinen merkitys, osoita jatkuvaa kiinnostusta sitä kohtaan	Kiinnostuksen osoittaminen tulevaa ammattia kohtaan koulutusohjelman hallintaprosessissa, osallistuminen tutkimustyöhön, olympialaisiin, festivaaleihin, konferensseihin	Saavutusten havainnointi ja arviointi suoritettaessa tehtäviä laboratorio- ja käytännön tunneilla, koulutus- ja tuotantokäytäntöjen aikana; Saavutusten arviointi oppitunnin ulkopuolisen itsenäisen työn tulosten perusteella;
tuloksia (yleiset kompetenssit)	Tärkeimmät indikaattorit tuloksen arvioimiseksi	Valvonnan ja arvioinnin muodot ja menetelmät
		Saavutusten havainnointi ja arviointi koulun ulkopuolisen toiminnan tulosten perusteella.
Organisoida omaa toimintaansa, valita tyypillisiä menetelmiä ja menetelmiä ammattitehtävien suorittamiseen, arvioida niiden tehokkuutta ja laatua.	Menetelmien ja menetelmien valinta ja soveltaminen ammatillisten ongelmien ratkaisemiseen prosessiorganisaation alalla; Ammattitehtävien suorittamisen tehokkuuden ja laadun arviointi.	Saavutusten havainnointi ja arviointi suoritettaessa tehtäviä laboratorio- ja käytännön tunneilla, opetus- ja työharjoittelussa.
Tee päätöksiä normaaleissa ja epätyypillisissä tilanteissa ja ota niistä vastuu.	Epästandardien ja hätätilanteiden arvioinnin oikeellisuus ja objektiivisuus.	Saavutusten havainnointi ja arviointi suoritettaessa tehtäviä laboratorio- ja käytännön tunneilla, opetus- ja tuotantokäytäntöjen aikana.
Etsi ja käytä ammatillisten tehtävien tehokkaan suorittamisen sekä ammatillisen ja henkilökohtaisen kehityksen edellyttämiä tietoja	Tarvittavien tietojen tehokas haku, syöttö ja käyttö ammattitehtävien suorittamiseen	Saavutusten havainnointi ja arviointi suoritettaessa tehtäviä laboratorio- ja käytännön tunneilla, koulutus- ja tuotantokäytäntöjen aikana; Saavutusten arviointi oppitunnin ulkopuolisen itsenäisen työn tulosten perusteella.
Käytä tieto- ja viestintäteknologiaa ammatillisessa toiminnassa	Tieto- ja viestintätekniikan käyttö ammatillisten ongelmien ratkaisemisessa	Saavutusten havainnointi ja arviointi suoritettaessa tehtäviä laboratorio- ja käytännön tunneilla, koulutus- ja tuotantokäytäntöjen aikana; Saavutusten arviointi oppitunnin ulkopuolisen itsenäisen työn tulosten perusteella.
Työskentele tiimissä ja tiimissä, kommunikoi tehokkaasti kollegoiden, johdon ja kuluttajien kanssa	Vuorovaikutus opiskelijoiden ja opettajien kanssa koulutuksen aikana.	Saavutusten havainnointi ja arviointi suoritettaessa tehtäviä laboratorio- ja käytännön tunneilla, opetus- ja tuotantokäytäntöjen aikana.
Ota vastuu tiimin jäsenten (alaisten) työstä, tehtävien suorittamisen tuloksesta.	Kyky tehdä yhteisiä tietoon perustuvia päätöksiä, myös epätyypillisissä tilanteissa	Saavutusten havainnointi ja arviointi suoritettaessa tehtäviä laboratorio- ja käytännön tunneilla, opetus- ja tuotantokäytäntöjen aikana. Saavutusten havainnointi ja arviointi koulun ulkopuolisen toiminnan tulosten perusteella.
tuloksia (yleiset kompetenssit)	Tärkeimmät indikaattorit tuloksen arvioimiseksi	Valvonnan ja arvioinnin muodot ja menetelmät
Määrittää itsenäisesti ammatillisen ja henkilökohtaisen kehityksen tehtävät, harjoittaa itsekoulutusta, suunnitella tietoisesti ammatillista kehitystä	Itseopiskelun järjestäminen ammatillisen moduulin opiskelun aikana; Suunnitellaan opiskelijoiden pätevyyden parantamista moottoriliikenteen alalla.	Saavutusten havainnointi ja arviointi suoritettaessa tehtäviä laboratorio- ja käytännön tunneilla, opetus- ja tuotantokäytäntöjen aikana. Saavutusten arviointi oppitunnin ulkopuolisen itsenäisen työn tulosten perusteella.
Navigoi ammatillisen toiminnan toistuvien teknisten muutosten olosuhteissa	Innovatiivisten teknologioiden soveltaminen ajoneuvojen teknisen huollon ja korjauksen järjestämisessä.	Saavutusten havainnointi ja arviointi suoritettaessa tehtäviä laboratorio- ja käytännön tunneilla, opetus- ja tuotantokäytäntöjen aikana.
Suorittaa sotilaallisia tehtäviä, mukaan lukien hankitun ammatillisen tietämyksen käyttö (nuorille miehille)	Kiinnostuksen osoittaminen sotilastehtävien suorittamiseen; Loogisen ajattelun ilmentymä.	Saavutusten havainnointi ja arviointi suoritettaessa tehtäviä laboratorio- ja käytännön tunneilla, koulutus- ja tuotantokäytännöissä, sotilaskoulutuksessa

Liikkuvan kaluston teknisesti moitteettomassa kunnossa tehtävien töiden (palveluiden) luettelo sisältää kunnossapidon nro I (TO-l), kunnossapidon nro 2 (TO-2), kausihuollon (SO), virran ja peruskorjaus.

SITTEN-l jolle on ominaista tiukasti säännelty työlista ja laajuus sekä tiukka päivä- tai vuoroohjelman toteutus huoltoaikataulun mukaisesti. TO-l:n toteutus yhdistetään lukuisiin korjaustoimenpiteisiin, itse huoltoon. Sekä TO-l että TO-2 suoritettu tietyn auton ajokilometrin jälkeen.

Kausihuolto (SO) Se järjestetään kahdesti vuodessa ja sen tarkoituksena on valmistella liikkuvaa kalustoa käytettäväksi kylminä ja lämpiminä vuodenaikoina. Kylmällä ilmastovyöhykkeellä liikennöivälle liikkuvalle kalustolle suoritetaan erillinen SS. Muissa olosuhteissa se yhdistetään TO-2:een (tai TO-l:ään) vastaavalla työvoimaintensiteetin lisäyksellä.

Liikkuvan kaluston nykyiset ja pääomakorjaukset tehdään tarpeen mukaan. Linja-autojen, taksien, ambulanssejen ja palomiesten, vaarallisia aineita kuljettavien ajoneuvojen ja muiden liikenneturvallisuuden ja käytettävyyden osalta korotettujen vaatimusten korjaus on kuitenkin tehtävä ennaltaehkäisevästi.

Huolto liikkuva kalusto suoritetaan auto- tai autohuoltoyrityksissä ja peruskorjaus- erikoistuneissa korjausyrityksissä.

15. Moottoriajoneuvojen huollon ja korjauksen aikana käytetyt menetelmät

Liikkuvan kaluston teknisesti moitteettomassa kunnossapitotöitä tehtäessä voidaan nyt käyttää in-line-menetelmää, erikoisprikaatien menetelmää, integroitua prikaatia ja aggregaatti-osuusmenetelmää.

Stream-menetelmä voidaan käyttää suoritettaessa TO-l:tä suuressa ATP:ssä. Se mahdollistaa töiden suorittamisen tuotantolinjalla, joka koostuu erikoispisteistä ja teknologisessa järjestyksessä sijoitetuista töistä, koko kunnossapitoprosessin samanaikaista ja jatkuvaa toteuttamista varten. In-line-menetelmä mahdollistaa tietyin edellytyksin huoltoprosessien mekanisoinnin ja joskus automatisoinnin, teknisten laitteiden ja tuotantoalueiden tehokkaamman käytön, olosuhteiden parantamisen ja työntekijöiden tuottavuuden lisäämisen.

TO-l-linjalla on alustavien laskelmien tuloksena selkeä teknologisen prosessin työn jakautuminen toimintojen, virkojen ja esiintyjien mukaan. Tämä jaottelu tarjoaa jokaiselle työntekijälle erilaisen luonteeltaan, mutta saman työvoimaintensiteetin ja työn määrän suhteen. Kunkin viran työn monimutkaisuuden ja hyväksytyn työntekijöiden lukumäärän perusteella määritetään palvelulinjan sykli, eli. aika autojen peräkkäisten siirtojen välillä postista postiin. Selkeimmin on mahdollista järjestää TO-l:n rivituotanto, kun huolletaan saman merkin autoja, vaikka mahdollisuus huoltaa eri merkkisiä, mutta samantyyppisiä autoja (kuorma-autot, autot, linja-autot) virrassa on ei poissuljettu. Huoltolinjalla tulee olla suoritettavien töiden laajuudesta riippuen vähintään kolme erikoistumaa: ohjaus- ja kiinnitys-, säätö- ja voitelutyöt.

ATP:ssä, jossa on vähemmän ajoneuvoja, on suositeltavaa suorittaa TO-l yleispylväissä.

Erikoistuneiden ryhmien menetelmä määrätään tuotantoyksiköiden muodostamisesta niiden teknologisen erikoistumisen perusteella teknisten vaikutustyyppien mukaan. Luodaan prikaateja, joista jokaisella on työn määrästä riippuen tietty määrä työntekijöitä, joilla on tarvittavat erikoisuudet. Prikaatien erikoistuminen vaikutustyypeittäin (päivittäinen huolto (EO), TO-l, TO-2, diagnostiikka, TP, yksiköiden korjaus) auttaa lisäämään työntekijöiden tuottavuutta käyttämällä edistyksellisiä teknisiä prosesseja ja koneistumista, mikä parantaa esiintyjien taidot ja erikoistuminen suorittamaan heille määrättyjä tehtäviä.

Tällaisella työn organisoinnilla varmistetaan kunkin osan (vyöhykkeen) teknologinen homogeenisuus, luodaan edellytykset tehokkaalle tuotannon operatiiviselle johtamiselle ihmisten, varaosien, teknisten laitteiden ja työkalujen ohjauksen sekä kirjanpidon ja toteutuksen valvonnan ansiosta. tietyntyyppisiä teknisiä toimia yksinkertaistetaan.

Tämän tuotannon organisointimenetelmän merkittävä haittapuoli on esiintyjien heikko henkilökohtainen vastuu tehdystä työstä. Ennenaikaisen vian sattuessa on vaikea analysoida kaikkia syitä, määrittää tietty syyllinen luotettavuuden heikkenemiseen, koska yksikköä huoltavat ja korjaavat eri osastojen työntekijät. Tämä lisää merkittävästi vikojen määrää ja korjauskatkoksia. Tämän menetelmän tehokkuus lisääntyy keskitetyn tuotannonohjauksen ja erityisten kunnossapidon ja korjauksen laatujärjestelmien käytön myötä.

Monimutkaisten ryhmien menetelmä määrätään tuotantoyksiköiden muodostamisesta aineellisen erikoistumisensa perusteella, ts. tietyn ajoneuvoryhmän osoittaminen prikaatille (esimerkiksi saman kolonnin autot, saman mallin autot, perävaunut ja puoliperävaunut), joille prikaati suorittaa TO-1, TO-2 ja TR. Pääsääntöisesti EO, diagnostiikka ja yksiköiden korjaukset tehdään keskitetysti. Kompleksissa prikaatit työskentelevät eri erikoisalojen esiintyjillä (mekaanikot, lukkosepät, sähköasentajat, öljyäjät) suorittamaan prikaatille määrättyjä töitä.

Jokaisella tiimillä on pääsääntöisesti määrätyt työtehtävät, huolto- ja korjauspaikat, omat pohjimmiltaan yleismaailmalliset teknologiset laitteet ja omat työkalut, varasto huoltoyksiköitä ja varaosia, ts. ATP:n ohjelma ja aineellisten resurssien hajautus vähenevät, mikä vaikeuttaa ajoneuvojen huollon ja korjauksen tuotannon järjestämistä.

Tämän menetelmän hallinnan monimutkaisuus selittyy tuotantokapasiteetin ja materiaaliresurssien ohjaamisen ja yksittäisten esiintyjien kuormituksen säätelyn vaikeudella erilaisissa integroiduissa ryhmissä.

On tilanteita, joissa yhden integroidun tiimin työntekijät ovat ylikuormitettuja ja toisen alikuormitettuja, mutta ryhmät eivät ole kiinnostuneita keskinäisestä avusta.

Menetelmän merkittävä etu on kuitenkin tiimivastuu huolto- ja korjaustöiden laadusta.

Essence aggregaatti-leikkausmenetelmä koostuu siitä, että kaikki ATP:n liikkuvan kaluston huolto- ja korjaustyöt jaetaan tuotantolaitosten kesken, jotka vastaavat kaikentyyppisten yhden tai useamman yksikön (kokoonpanojen, mekanismien ja järjestelmien) huolto- ja korjaustöiden suorittamisesta. ATP:n ajoneuvot. Vastuu ylläpidosta ja korjauksesta tulee tällä tuotannon organisointimuodolla henkilökohtaiseksi.

Tämä menetelmä ei kuitenkaan ole vailla haittoja, joista tärkein on tuotannon hajauttaminen.

Valitun huollon ja korjauksen suoritustavan mukaisesti kehitetään ATP:n teknistä prosessia ja teknisen palvelun rakennetta.

TO Kategoria:

Auton huolto

Ajoneuvojen huolto- ja korjausjärjestelmä

Huolto (TO) on ennaltaehkäisevä toimenpide, joka suoritetaan suunnitelmallisesti tietyn ajokilometrin tai liikkuvan kaluston käyttöajan jälkeen,

Huolto on suunniteltu pitämään liikkuva kalusto teknisesti hyvässä kunnossa, vähentämään osien kulumista sekä tunnistamaan vikoja ja toimintahäiriöitä niiden korjaamiseksi oikea-aikaisesti.

Huolto- tai korjaustyöt suoritetaan ennakkovalvonnalla tai ilman. Pääohjausmenetelmä on tekninen diagnostiikka, jonka avulla voidaan määrittää ajoneuvon, sen yksiköiden ja mekanismien tekninen kunto ilman purkamista ja joka viittaa yhteen huollon ja korjauksen teknisistä elementeistä.

Vakiintuneiden huoltoehtojen noudattaminen ja sen laadukas toteutus vaaditussa määrässä takaavat liikkuvan kaluston korkean teknisen valmiuden, pidentävät sen käyttöikää, vähentävät korjausten tarvetta ja ylläpitokustannuksia.

Tieliikenteen liikkuvan kaluston huolto- ja korjausmääräykset (M.: Transport, 1986) määrittelevät liikkuvan kaluston kunnossapidon järjestämisen perusperiaatteet, asettavat standardit huolto- ja korjaustiheydelle; autojen ja niiden pääyksiköiden sarjat ensimmäiseen KR:ään asti; huollon ja korjauksen monimutkaisuus ja muut käyttövaikutukset, jotka varmistavat autojen, perävaunujen ja puoliperävaunujen korkean teknisen valmiuden ja luotettavuuden.

Liikkuvan kaluston suunnittelun ja käyttöolosuhteiden muutosten operatiivista kirjanpitoa varten määräyksessä säädetään kahdesta osasta.

Määräyksen ensimmäisessä osassa esitetään liikkuvan kaluston huollon ja korjauksen perusteet, määritellään liikkuvan kaluston kunnossapitojärjestelmä ja -periaatteet, vahvistetaan standardien mukautusjärjestelmät ja -tyypit, liikkuvan kaluston huollon ja korjauksen järjestämisen periaatteet ja muut peruskohdat.

Toisessa osassa, joka liittyy eri autoperheiden tiettyihin malleihin, määritellään huolto- ja korjaustyypit, luettelot samanaikaisesti suoritetuista toimenpiteistä ja niiden työvoimaintensiteetistä; peruskorjausajoja; sisältää kematologisen kartan ja muuta materiaalia, jota tarvitaan huollon ja korjauksen suunnitteluun ja järjestämiseen. Se on kehitetty erillisinä liitteinä ensimmäiseen osaan, ja RSFSR:n tieliikenneministeriö on hyväksynyt sen, koska autojen suunnittelu, niiden käyttöolosuhteet ja muut tekijät edellyttävät asetuksen ensimmäisen osan alkuasetusten säätämistä. .

Liikkuvan kaluston tekninen huolto tiheyden ja työvoimaintensiteetin mukaan jaetaan seuraaviin tyyppeihin: päivittäinen huolto (EO); ensimmäinen TO (TO-1); toinen TO (TO-2); kausihuolto (SO).

SW sisältää liikenneturvallisuuden varmistamiseen tähtäävät valvonta- ja katsastustyöt sekä ulkonäön ylläpitämiseen tähtäävät työt, tankkaus, öljyn ja jäähdytysnesteen sekä tietyntyyppisten erikoisliikkeiden osalta korien desinfiointi. SW suoritetaan ATP:ssä sen jälkeen, kun liikkuva kalusto on ollut liikenteessä radalla. Autojen teknisen kunnon valvonnan ennen linjalta poistumista sekä kuljettajaa linjalla vaihdettaessa he suorittavat valmistelu- ja loppuajan kustannuksella.

Huoltoa suunnitellessa tulee ottaa huomioon seuraavat suositukset.
1. Kuorma-autojen KAMAZ, MA3-5335, GAZ-53-12, linja-auton J1A3-4202 huoltotiheys on vahvistettu määräysten toisessa osassa tietylle liikkuvan kaluston perheelle.
2. Sallittu poikkeama huoltotiheyden standardeista on ± 10 %.
3. Öljyjen ja voiteluaineiden vaihtotiheys määräytyy tyypeistä (malleista) ja suunnitteluominaisuuksia yksiköt ja mekanismit sekä käytetyn öljyn tai voiteluaineen merkki.
4. Perävaunujen ja puoliperävaunujen huoltovälit ovat samat kuin niiden vetoautojen huoltovälit,
5. SA suoritetaan 2 kertaa vuodessa ja se sisältää työt liikkuvan kaluston valmistelemiseksi käytettäväksi kesä- ja talvikausien aikana.
6. Liikkuvan kaluston erikseen suunniteltuna huoltomuotona suositellaan sen suorittamista erittäin kylmän, kuuman kuivan ja erittäin kuuman kuivan ilmaston alueilla. Useimmissa olosuhteissa CO yhdistetään pääasiassa TO-2:een, mikä lisää vastaavasti työvoimaintensiteettiä.
7. Liikkuvan kaluston kaikenlaiset kunnossapitotyöt suoritetaan liitteessä 5 olevan perustoimintoluettelon ja määräysten kemiallisen kartan mukaisesti. Liikkuvan kaluston tiettyjen mallien osalta huoltotoimenpiteet määritellään määräyksen toisessa osassa.
8. Huollon on varmistettava liikkuvan kaluston häiriötön toiminta määrätyin aikavälein vaadittuja huoltotoimenpiteitä suoritettaessa.
9. Työvoimaintensiteettistandardit TO-1 ja TO-2 eivät sisällä SW:n työvoimaintensiteettiä.
10. CO-standardit suhteessa TO-2:n työvoimaintensiteettiin ovat: 50 % alueille, joilla on erittäin kylmä ja erittäin kuuma kuiva ilmasto, 30 % alueille, joilla on kylmä ja kuuma kuiva ilmasto ja 20 % muille ilmastoalueille.
11. Työvoimaintensiteetin standardeissa ei oteta huomioon työvoimakustannuksia sellaisen työn suorittamisesta, joka ei ylitä 30 % ATP:n TO:n ja TP:n kokonaistyövoimaintensiteetistä.

Aputyön rakenteeseen kuuluu: laitteiden ja työkalujen huolto ja korjaus; liikkuvan kaluston huoltoon ja korjaukseen liittyvät kuljetus- ja käsittelytoimet; autojen ajaminen ATP:n sisällä; aineellisen omaisuuden varastointi, vastaanotto ja myöntäminen; liikkuvan kaluston huoltoon ja korjaukseen liittyvien teollisuustilojen siivous.

Seuraavassa on luettelo vuonna tehdyistä töistä erilaisia tyyppejä liikkuvan kaluston huolto.

Päivittäinen huolto

Liikkuvan kaluston päivittäinen huolto koostuu siivouksesta ja pesusta, valvonnasta ja tarkastuksista, voitelu- ja tankkaustöistä, jotka tehdään erikoistiimin toimesta.

Puhdistus- ja pesutöitä ovat korin (ohjaamon) ja lavan puhdistus, auton pesu ja kuivaus (perävaunu, puoliperävaunu), erikoiskuljetuskaluston desinfiointi, taustapeilin, ajovalojen, sivuvalojen, suuntavilkkujen puhdistus ja pyyhkiminen, takavalot ja jarruvalo, ohjaamon etu- ja sivuikkunat sekä rekisterikilvet.

Valvonta- ja katsastustyö sisältää auton (perävaunun, puoliperävaunun) ulkoisen tarkastuksen ulkoisten vaurioiden tunnistamiseksi sekä tärkeimpien yksiköiden, mekanismien ja järjestelmien toiminnan tarkastuksen. Ulkoinen tarkastus ohjaamon ovien kunto, taso, ikkunat, taustapeilit, aurinkosuojat, höyhenpeite, rekisterikilvet, ovimekanismit, kaatuvan ohjaamon lukitusmekanismi, laiturin sivujen lukot, konepelti, tavaratilan luukku, kaatopaikan takaluukku kuorma-auto ja sen lukitusmekanismi tarkastetaan, runko, jouset, pyörät, vetopöytä (hinaus)laite, puoliperävaunun telarullat, perävaunun vetokoukun luotettavuus, nopeusmittarin ja taksimittarin tiivistyksen oikeellisuus ja eheys, valaistuksen toiminta ja valomerkkilaitteet, äänimerkki, tuulilasinpyyhkimet, tuulilasin ja ajovalojen pesurit, lämmitys- ja lasilämmitysjärjestelmät (alhaisissa lämpötiloissa), ilmanvaihtojärjestelmät.

On myös tarkistettava ohjaustehostimen kunto ja kireys, ohjauspyörän välys, ohjattujen pyörien enimmäiskiertokulmien rajoittimien kunto, jarrujen käyttö ja kytkimen vapautusmekanismi, virtalähde, voitelu- ja moottorin jäähdytysjärjestelmät, kippiauton alustan nostomekanismin hydraulijärjestelmä, käyttöhihnojen kireys. Nopeusmittarin, taksimittarin ja muiden mittarien, moottorin, kytkimen, ohjauksen ja jarrujen toiminta on tarkastettava ajoneuvon liikkuessa. Kun moottori sammutetaan korvasta, tarkista keskipakoöljynsuodattimen toiminta ominaisen huminan perusteella.

Linja-autojen erityiset valvonta- ja tarkastustyöt koostuvat linja-auton matkustamon lattian, jalkalaudan, kaiteiden, istuinten, lasi-ikkunoiden ja ovien kunnon tarkastamisesta, kattotuuletusluukkujen kansien avausmekanismin toimivuudesta, ilmajousituksen tiiviys, ovien avausmekanismien toiminnan tarkastus, linja-autoissa, joissa on hydromekaaniset vaihteiston vaihteet - moottorin kierrosluku päällä Tyhjäkäynti(tarvittaessa se on säädettävä niin, että jarruttamaton linja-auto pysyy paikallaan tasaisella alustalla vaihde kytkettynä ja kaasupoljin vapautettuna).

On myös tarpeen tarkistaa hälyttimen toiminta matkustamosta kuljettajalle, matkustamon valaistuslaitteiden ja jalkalaudat, seisontavalot, reittivalaisimien olemassaolo, ilmanvaihtojärjestelmän toimivuus, sisälämmitys (alhaisissa lämpötiloissa), kaiutin, rungon pohjan kunto, paineilmasylinterit, jousitus, varastokassat ja kompostorit. On tarpeen siivota salonki, puhdistaa tyynyjen ja selkänojan verhoilu, puhdistaa käytettyjen lippujen roskakorit.

Nesteytetyllä tai paineistettua kaasua käyttävällä moottorilla varustetussa autossa on tarkastettava kaasusylinterien, alennusventtiilin, venttiilien, sekoittimen (kaasutin-sekoitin), magneettiventtiilin ja muiden varusteiden kunto ja kiinnitys, liitosten tiiviys ennen linjalta poistumista kaasujärjestelmä korvalla avoimella virtauksella ja pääventtiileillä, helppo käynnistys ja moottorin käyttö tyhjäkäynnillä ja erilaisilla kampiakselin nopeuksilla, moottorin toiminta bensiinillä. Kun auto on palautettu linjalta, on tarpeen puhdistaa sylinterin kiinnikkeet ja laitteet kaasulaitteet pölyltä ja lialta ja tarvittaessa pese. Sulje sylintereiden virtausventtiilit ja vapauta kaasu järjestelmästä, sulje pääventtiili, tyhjennä liete kaasunvähentimestä alhainen paine.

Voitelu-, puhdistus- ja täyttötyöt. Näihin kuuluu öljytason tarkistus kampikammioissa ja hydromekaaninen laatikko vaihteet, polttoainepumpussa korkeapaine ja moottorin kampiakselin pyörimistaajuuden, jarrujen hydraulikäyttöjen nestetason ja kytkimen vapautusmekanismin säätimen. Autoa pysäköidessään on tarpeen tankata auto, täyttää tuulilasi- ja ajovalojen pesusäiliöt vedellä, tyhjentää kondenssivesi ilmajarrutoimilaitteen ilmasylinterien vedenerottimesta, sakka polttoainesuodattimista ja polttoainetankki(jälkimmäinen dieselautoille talvella). Talvella autotallittoman varastoinnin aikana vesi tyhjennetään moottorin jäähdytysjärjestelmästä ja käynnistyslämmittimestä ja ennen moottorin käynnistämistä järjestelmä täytetään kuumalla vedellä.

Ensimmäinen huolto

TO-1:ssä on suoritettava seuraavat valvonta- (diagnostiset), kiinnitys- ja säätötyöt (liikkuva kalusto saapuu pesun ja puhdistuksen jälkeen).

Suorita SW:n yleiset valvonta- ja tarkastustyöt. Tarkista moottorin ja virransyöttö- ja pakojärjestelmän komponenttien kiinnitys, vetojousen toiminta ja polkimen vapaaliike sekä hydraulisen kytkimen vapautusjärjestelmän kireys. Tarkista kannattimen kiinnitys ja osat pneumaattisen tehostimen tehosylinteri, vaihteiston kiinnitys ja toiminta, siirtolaatikko ja jakaja paikallaan olevaan ajoneuvoon, hydromekaanisen vaihteiston kiinnitys linja-auton pohjaan, öljypohja ja moottorin öljyputkien kunto, sähköjohtojen korvakkeet, oheisventtiilin ohjausmekanismin oikea säätö.

Tarkista voimansiirtolinjan saranoiden ja urien välys, kunto ja kiinnitys välituki ja neulalaakereiden tukilevyt, laipat kardaaniakselit, vetoakseleiden liitosten tiiviys, vaihteistokotelon kiinnitys, akselin akselin laipat ja pyörän vaihteiston suojukset.

Tarkista kuulatappien, kaksijalkaisten tappien, kääntötappien vipujen kiinnitys ja kiinnitys, muttereiden kuningastappien ja lukkoaluslevyjen kunto, ohjauspyörän ja ohjaustangon nivelten välys, ohjauspotkurin akselin kiilojen mutterien kireys, pyörän navan välys laakerit.

Tarkista silmämääräisesti kompressorin ulkoinen kunto, sen toiminta korvalla ja painemittarilla, sen luoma paine, putkien ja jarrujärjestelmän laitteiden kunto ja tiiviys, jarrujen tehokkuus testipenkissä, jarrun tapit pneumaattisen jarrukäytön kammiotangot, jarrukammion tankojen isku, vapaa ja toimiva jarrupoljin, tarkista jarruventtiili pneumaattinen jarrukäyttö, tehostimen pääsylinterin, pyörän sylinterien ja niiden liitännät putkistossa kunto ja tiiviys, vetolaitteen käyttökunto ja seisontajarrun toiminta.

Tarkasta rungon, jousitusyksiköiden ja osien, vetolaitteen (vetopyörän) kunto, puoliperävaunun maantiepyörien nostomekanismin kunto ja toiminta, tikkaiden ja jousitappien kiinnitys, pyörien kiinnitys , ilmajousituksen tiiviys, renkaiden kunto ja ilmanpaine niissä. Poista kulutuspintaan ja paripyörien väliin juuttuneet vieraat esineet.

Tarkista ajoneuvon ohjaamo, taso (kori) ja höyhenpuku, lukitusmekanismin kunto ja toiminta, rajoittimen pysäytys ja kippiohjaamon turvalaite, ohjaamon ovien lukkojen, saranoiden ja kahvojen toiminta , lavan kiinnitys ajoneuvon runkoon, varapyörä, lokasuojat, portaat, lokasuojat. Tarkasta ohjaamon ja laiturin pinnat, puhdista ne tarvittaessa korroosiosta ja levitä suojapinnoite.

Tarkista virransyöttöjärjestelmän laitteiden kunto, niiden kiinnitys ja liitäntöjen tiiviys. Tarkista dieselajoneuvoissa polttoaineen säätimen toimilaitteen toiminta. Säädä tarvittaessa kaasutinmoottoreiden pakokaasujen hiilimonoksidipitoisuutta.

Nesteytetyillä ja paineistetuilla kaasuilla toimivien ajoneuvojen virransyöttöjärjestelmät ovat seuraavat. Ennen kuin laitat auton huoltopisteeseen (linjaan), tarkista putkistojen ja kaasupullojen liitosten tiiviys (vähintään 3 kuukauden välein, tarkista kaasunrajoittimen varoventtiilin toiminta). Sulje sylintereiden virtausventtiilit ja poista kaasu järjestelmästä (kunnes moottori pysähtyy). Sulje pääventtiili ja kytke moottoriin bensiinikäyttöinen. Tarvittaessa poista kaasu sylintereistä. Tarkista kaasu- ja bensiinijärjestelmien sähkömagneettisten sulkuventtiilien-suodattimien tiiviys, kaasupullojen, syöttö- ja pääventtiilien, kaasuputkien, korkea- ja matalapainekaasun vähennysventtiilien, kaasuttimen-sekoittimen, lämmittimen ja kaasun syöttöputket. Voitele pää-, täyttö- ja virtausventtiilien varsien kierteet, irrota, puhdista ja asenna takaisin korkea- ja matalapaineen alentajien suodattimet sekä pääsuodattimen suodatinelementti. Tyhjennä sakka matalapainekaasusäätimestä.

Tarkista kaasun ja bensiinin syöttöjärjestelmien tiiviys paineilmalla tai typellä, käynnistä ja käytä moottoria kaasulla ja sitten joutokäynnillä eri kampiakselin nopeuksilla, sama bensiinillä, sähkömagneettisten sulkuventtiilien toiminta kaasulla ja bensiinillä, tarvittaessa säädä pakokaasujen hiilimonoksidipitoisuutta, kun moottori käy kaasulla ja sitten bensiinillä.

Ennen kuin tarkastat moottorin toiminnan bensiinillä, kaasunsyöttö on katkaistava kokonaan ja kaasua tulee kehittää polttoainejärjestelmästä (ennen kuin moottori sammuu).

Sähkölaitteita huollettaessa on tarpeen puhdistaa akku pölystä ja lialta, elektrolyyttijäljistä, puhdistaa tulppien tuuletusaukot, tarkastaa johtokenkien kunto ja niiden kiinnitys lähtönastoihin sekä elektrolyyttitaso. Tarkista äänimerkin, kojelaudan lamppujen, valaistuksen ja merkinantolaitteiden, mittareiden, ajovalojen, sivuvalojen, takavalojen, jarruvalojen ja valokytkimien toiminta sekä lämmitysjärjestelmän sähkölaitteiden kylmänä vuodenaikana ja esilämmitin, generaattorin ja käynnistimen kiinnitys ja niiden kosketinliitäntöjen tila, jakajan kiinnitys. Pyyhi katkaisijan koskettimet pellavakankaalla.

Tarkista nopeusmittarin mekaanisen käyttölaitteen kiinnityksen luotettavuus, taipuisan akselin vaipan eheys, sen kärjet, sähkökäyttöisen nopeusmittarin ja sen anturin kunto ja kiinnitys, nopeusmittarin ja sen käyttölaitteiden oikea tiivistys. ohjeisiin.

Voitele kitkayksiköt ja tarkasta öljyn taso hydraulikäyttöjen yksiköiden kampikammioissa ja säiliöissä kematologisen kartan mukaisesti; tarkasta nestetaso jarru- ja kytkimen hydraulikäytöissä, tuulilasin ja ajovalojen pesusäiliöissä sekä kylmällä vuodenajalle ja jarrun syöttöjärjestelmän jäätymissuojassa paineilmalla. Puhdista vaihdelaatikko ja akselin tuulettimet, huuhtele ilmansuodattimet hydraulinen tyhjiö (tyhjiö) jarrutehostin. Tyhjennä kondensaatti pneumaattisen jarrukäytön ilmasylintereistä, puhdista momentinmuuntimen kotelon ilmanottoritilät pölystä ja liasta.

Dieselajoneuvoissa tyhjennä sakka polttoainesäiliöstä ja karkeista ja hienoista polttoainesuodattimista, tarkista öljytaso korkeapainepolttoainepumpusta ja moottorin kampiakselin nopeudensäätimestä.

Kun työskentelet pölyisissä olosuhteissa, vaihda moottoriöljy, tyhjennä sakka öljynsuodattimista ja puhdista keskipakoöljysuodattimen kannen sisäpinta kerrostumista; pese moottorin tehojärjestelmän ilmansuodattimien kattila ja suodatinelementit ja sen kampikammion tuuletus, karkea suodatin.

Auton huollon jälkeen on tarpeen tarkastaa yksiköiden, mekanismien ja laitteiden toimintakunto ajamalla autoa tai diagnoosiasemalla.

Kippiautojen ja traktoreiden lisätyö koostuu apurungon, apurunkopalkkien ja saranoitujen laitteiden kunnon tarkastamisesta lavan, vetopöytäpyörän ja hinauslaitteiden, öljyputkien, letkujen liitosten kunnon ja tiiviyden, nostotoiminnan lavan, lavan turvapysäytin, takapuolen kunto ja sen lukituslaitteen toiminta, voimanoton kunto ja kiinnitys, kippilavan akselien suojukset, tangon ja sylinterin liitännät alustan nostolaite. Lavan nostomekanismin säiliön öljytaso on tarkistettava, tarvittaessa lisää öljyä tai vaihda (aikataulun mukaan).

Linja-autojen ja henkilöautojen erikoishuoltotöitä ovat rungon, lattian, istuinverhoilun kunnon tarkastus, ikkunoiden ja luukkujen lukitseminen, kaiteet, kannakkeet, merkkivalojen kiinnitys ja toiminta, valaisimet reitin merkkivalon ja reittinumeron valaisemiseen, ovien kunto ja niiden avausmekanismit, sähkötoimiset ikkunannostimet, ovien lukot, konepellit, tavaratilan luukut, kojelaudan tila, korin verhoilu (henkilöautoissa), merkinanto matkustamosta kuljettajalle. Tarkastetaan ilmajousituksen ja korin asennon säätimen käyttökunto, ristikoiden kunto, koripohjan säleet, kompressorit ja varastokassat, lipunmyyntimekanismi.

Toinen huolto

TO-2:ssa he tekevät kaikki TO-1:n edellyttämät työt sekä lisäksi ohjaus- ja säätötyöt. Vaihda tarvittaessa öljyt moottorissa, voimansiirtoyksiköissä, ohjauksessa, korkeapainepumpussa jne.

Laitteet moottorin jäähdytys- ja tehojärjestelmiin, sähkölaitteet, hydrauliikka ja pneumaattiset käyttölaitteet jarrut, ohjaustehostin ja muut on tarkastettava huolellisesti autossa ja monimutkaisimmat niistä (kaasuttimet, kaasun vähennysventtiilit, polttoainepumput, suuttimet, generaattorit, rele-säätimet, käynnistimet jne. on poistettava autosta, tarkastettava ja säädetty erikoislaitteilla ja telineillä.

On tarpeen tarkistaa etupyörien asennus- ja pyörimiskulmat, kaikkien pyörien laakerien kunto ja säätö.

TO-2-busseissa ja -autoissa on lisäksi tarpeen tarkistaa korin pohjaosien, runkojen, sivuseinien, sisäverhoilun, väliseinien, ovien, portaiden, portaiden, lattioiden, runkojen, ikkunoiden, istuinten, kattoikkunoiden ja kaiteiden kunto ja kiinnitys . Tarkasta korroosionestopinnoitteiden ja maalattujen pintojen kunto. Puhdista pinta tarvittaessa korroosiolta ja levitä suojapinnoite. Moottoritilassa tarkastetaan kuljettajan istuimen kunto ja sen säätömekanismi, reittiosoittimen luukku. Tarkista sisävalaistus, lämmitysjärjestelmän toiminta ja tiiviys. Oven ohjausmekanismit irrotetaan, puretaan, puhdistetaan ja osat tarkastetaan, kuluneet osat vaihdetaan, sitten mekanismit kootaan, voidellaan ja toimivuus tarkastetaan. Näiden töiden päätyttyä on tarpeen desinfioida linja-auton sisätilat (aikataulun mukaan), pestä sen seinät, katto, kaiteet, ikkunat, ovet, tyynyt ja selkänojat lämpimällä vedellä ja pesuaineella ja pyyhkiä sitten kuivalla liinalla.

Kausihuolto

Kausihuolto suoritetaan seuraavassa TO-2:ssa, jotta auto voidaan valmistaa käyttöön talvi- tai kesäkäyttöolosuhteissa. Auton CO:ssa tehdään kaikenlaisia TO-2:n edellyttämiä töitä ja lisäksi huuhdellaan moottorin jäähdytysjärjestelmä, esilämmitin, tarkistetaan jäähdytys-, teho- ja jarrujärjestelmien tyhjennysventtiilien kunto ja toiminta, tarkastetaan ja täytetään. järjestelmät sopivalla nesteellä. Ne korvaavat moottorin, voimansiirtoyksiköiden, ohjauksen ja korkeapainepumpun öljyt sopivilla talvi- tai kesäöljyillä. Vaihto suoritetaan esihuuhtelemalla kampikammiot kerosiinilla (paitsi moottori ja korkeapaineinen polttoainepumppu), ja MAZ-ajoneuvojen vaihdelaatikot ja sen muunnelmat pestään vain mineraaliöljyt. Tuo ladattujen akkujen elektrolyytin tiheys vastaavaan normiin talvikausi. Akut on eristetty. On myös tarpeen tarkistaa rele-säätimen toiminta ja tarvittaessa säätää sitä. Puhdista ja puhalla ulos generaattorin ja käynnistimen sisäiset ontelot, tarvittaessa pura ne, vaihda kuluneet osat ja voitele laakerit, vaihda nopeusmittarin mekaanisen käytön joustavan akselin voitelu sekä sähköisen nopeusmittarin sylinterihammaspyörät, tarkista nopeusmittarin ja sen käyttölaitteen oikea tiivistys. Tarkista tuulilasinpyyhkimet, termostaatti ja jäähdyttimen ikkunaluukut, jäähdytystuulettimen kytkimen kytkentäanturin ja voitelujärjestelmän jäähdytysnesteen lämpötilan ja öljynpaineen hälytysanturien huollettavuus, ovi- ja ikkunatiivisteiden kunto.

Puhdista korin, ohjaamon ja lokasuojat syöpyneet pinnat ja maalaa ne; levitä korroosionestomassaa linja-autojen ja henkilöautojen siipien ja korien alapinnoille; säädä kaasuttimet ja korkeapaineiset polttoainepumput toimimaan talviolosuhteissa; varustaa autot lumiketjuilla, kaivutyökaluilla, konepellin ja jäähdyttimen eristyssuojalla sekä hinauskaapeleilla.

Ennen nesteytetyillä tai paineistetuilla kaasuilla käyvien ajoneuvojen SS:n suorittamista on tarpeen tyhjentää (vapauttaa) kaasu sylintereistä ja poistaa kaasut sylintereistä inertillä kaasulla, puhaltaa kaasuputket paineilmalla, tarkistaa säiliön vastepaine. sylinterin varoventtiilit, kampiakselin suurimman nopeuden rajoittimen toiminta, painemittarien huollettavuus, kun tarkastuksen tulokset kirjataan valvontatarkastusten lokiin; poista kaasun vähennysventtiili, sekoitin (kaasutin-sekoitin) autosta, polttoainepumppu, höyrystin, pääventtiili, pura ne, huuhtele, tee vianmääritys, kokoa, säädä ja tarkista tiiviys; poista täyttö- ja syöttöventtiilien kannet (kääntämättä runkoja kaasupulloista) ja tarkista osien kunto; irrota solenoidisulkuventtiilit, pura ne, puhdista osat ja tarkista niiden kunto, kokoa venttiilit ja tarkista niiden tiiviys. Tarkista pääkaasusuodattimen suodatinelementit, bensiinin suodatinventtiili, kaasun vähennyssuodatin. Tyhjennä sakka polttoainesäiliöstä ja huuhtele se. Tarkista korkea- ja matalapainemittarit, sinetöi ja laita leima, jossa on seuraavan tarkistuksen päivämäärä (yrityksen laadunvalvontaosaston työntekijä).

KATEGORIAT

SUOSITTUJA ARTIKKEJA

	Ovatko UFOt "aikakoneita"?
	Vampyyrien alkuperä Kuinka vampyyrit tulivat maan päälle
	Verenvuoto Derzhavinin Vapahtajan ikoni
	Minä, kyborgi: Kuinka keinotekoiset raajat ja eksoskeletonit toimivat
	Hollywoodin salaperäisimmät ja hirvittävimmät kuolemat

2022 "strizhmoscow.ru" - Kaikki auton laitteesta. Tietoportaali